Существует несколько способов восстановить «шахматный» порядок, и я предлагаю рассмотреть два варианта:

Вариант А – опережение. Когда мотоциклист, двигавшийся прямо за выбывшим, продвигается по колонне вперёд, опережая мотоциклиста, движущегося в соседнем ряду.

Вариант Б – перестроение. Когда на свободное место, меняя ряд, перемещается мотоциклист, двигавшийся сзади и сбоку от выбывшего.

В обоих случаях «дырка» перемещается по колонне назад и совершить манёвр для восстановления порядка придётся всем мотоциклистам до конца колонны. Но какой из этих манёвров наиболее безопасен? Давайте обсудим.

Потенциальная опасность опережения, на мой взгляд, заключается в том, что опережаемый мотоциклист может не смотреть в зеркало и не увидеть, что по соседнему ряду из-за его спины продвигается вперёд другой мотоцикл. Если в этот момент впереди появится препятствие, то опережаемый, по общепринятым в таких случаях правилам, для его объезда сместится с сторону другого ряда и в этот момент может произойти столкновение.

Перестроение хоть и кажется на первый взгляд достаточно сложным, но на самом деле не является таковым, и видится мне наиболее безопасным манёвром, поскольку идущий сзади мотоциклист будет видеть его от начала и до конца. Кроме того, перестроение, как было сказано выше, является общепринятым манёвром для объезда препятствий и к нему всегда готовы все участники группы.

Давайте обсудим недостатки и преимущества каждого из манёвров для восстановления «порядка» в колонне.

Администратора прошу, по возможности, сделать этот пост доступным только для «Мото», дабы избежать в комментариях высказываний людей, которые не разбираются в предметной области.

Интересная, знаете ли, складывается ситуация. Три года я ездил по Москве на Девиле. Три года я отвечал людям что контента стало меньше, непредсказуемых ситуаций стало меньше, показывать нечего. Это была иллюзия.

Ну как, не иллюзия, конечно, лишь часть общей картины. Шутка в том что на BMW R1200GS я не стал ездить как-то сильно иначе - это не первый большой мотоцикл в моих руках. И он не менее заметный чем Девиль... или менее?

В чём ошибка водителя машины?

Очевидно, он не убедился в безопасности маневра. Недостаточно внимательно посмотрел в зеркало, не увидел мотоцикл что приближается с обычной скоростью - и решил что там никого нет. Забавные штуки иногда получаются от законодателя - обязали всех ездить с огонёчками, а теперь человек видит один огонёчек и думает что это два, но далеко. Для понимания картины, мой мотоцикл с морды выглядит вот так:

Как следовало поступить.

Несколько самонадеянно писать "я не вижу тут ошибок". ПДД предписывает тормозить, но не запрещает при торможении маневрирование. Да, была пересечена сплошная линия разметки, но - в рамках ухода от столкновения. Возможно, я успел бы затормозить и не перестраиваясь. А может и нет.

Выводы

* даже если ты едешь отдельно от других машин в светлый день со включённой фарой (гусь умеет на приборке предупреждать о том что лампа перегорела!) - это всё равно не гарантия что тебя увидят и правильно поймут насколько ты далеко

* по ПДД любая реакция на опасность = торможение. Если ты будешь только уворачиваться - это твой выбор и возможно он даже будет лучше, но если не получится а ты не тормозил - это минус.

P.S. Да, если кому-то важно - я успел посигналить, в обрезанном видео нет звука потому что звук отстой и состоит из гудения мотора чуть меньше чем полностью.