Всем привет! Этим постом я начинаю серию публикаций, посвященных макетному делу.
Меня часто спрашивают, как начать свой путь в макетировании, что нужно для работы и как вообще устроен этот бизнес.
Начну с самого начала. Макетная мастерская - это бизнес по созданию макетов ( масштабных моделей) на заказ. Чаще всего мастерская состоит из 1-2 офисных работников ( чаще всего это сам руководилтель и пара его замов), одного или нескольких проектировщиков, человека, занимающегося изготовлением деталей на станках ( довольно часто он совмещает должности оператора 3Д принтера, фрезеровки, и, при наличии, лазерной резки), электрика и большого штата макетчиков.
Офисмэны занимаются бумажной работой - поиском и ведением заказов, общением с клиентами, заказом материалов и поиском новых сотрудников. Хотя иногда, особенно в малых мастерских, они выполняют работу "играющего тренера" - не только руководят процессом, но могут рассказать новичкам о том, как нужно работать, или даже самостоятельно сесть за макетный стол. Все дело в том, что почти всегда руководители - сами бывшие макетчики\моделисты и знают эту работу весьма неплохо. Поэтому, если вы приходите на работу - слушайте руководителя не только потому, что он вам платит - зачастую его советы имеют практическую пользу.
Проектировщики - чаще всего этих людей никто не видит, поскольку они обычно работают на удаленке, иногда даже из другого города. ( возможно, они вообще рептилоиды, но это не точно) Именно они делают из картинки на бумаге - готовые к производству детали. С этими ребятами стоит как минимум иметь контакт, что бы можно было давать обратную связь, говоря об их ошибках в проектировке. Также достаточно часто ( но отнюдь не всегда) - проектировщики также вышли из макетчиков и знают, как делаются макеты. но иногда бывают исключения. (подробнее я напишу об этом в отдельном посте). Рабочий день у них ненормированный, так что они могут быть «на смене» и 24/7, и строго в определенное время- тут не угадаешь, и надо узнавать непосредственно у проектанта ( или своего руководителя)
Операторы - эти ребята тихие, спокойные и крайне полезные. Именно они занимаются обслуживанием станков и принтеров- заводят файлы в станок, кладут или заменяют материал, и выдают нам готовые детали. Обычно их день расписан и к ним уже у утра выстроилась очередь из макетчиков, которые спрашивают, «когда же будут наши детали». Рабочий день у них обычно с 9до 18, и в эти часы они всегда на месте)
Электрики- это повелители Вольтов, Амперов и светодиодов. Обычно именно они добавляют подсветку и озвучку на макет, а иногда заставляют двигаться определенные детали. Они не всегда есть в мастерской, поскольку зачастую работы для них не бывает. С ними вы будете общаться в самом начале и конце работы над проектом)
Макнтчики - самая многочисленная каста в этом пантеоне. Из может быть от 2-3 ( в маленьких инди-мастерских до 30-40 в больших гигантах отрасли. Именно они режут, склеивают, грунтуют, шкурят и окрашивают будущие макеты. По своим задачам они максимально близки к моделистам, собирающим модели из коробки. По сути, список задач там одинаков- забрать детали у оператора, подготовить их, склеить по инструкции от проектировщика и покрасить. Если вы хотите работать в макетке- 95% вероятности, что начнете вы свою карьеру именно с этой позиции. ( почему- я также расскажу в следующих постах). Работа здесь обычно с плавающим графиком, и от вас никто не будет требовать приходить точно к 9. Наоборот- вы можете и в 18 прийти, главное- сдать вовремя проект).
Как я уже говорил, очень хорошо, когда у тебя понимающие заказчики. Они и сроки выставляют адекватные, и параметры будущей модели могут назвать. И самое главное - у них есть чертежи. Да, чертежи разного качества, но они обычно есть. И вот среди таких заказчиков есть уникумы, бриллианты и чудесные люди, которые могут дать возможность сделать фото и обмерить прототип.
Вот серьезно! Друзья, если вы хотите получить максимально подробную модель - постарайтесь дать доступ к прототипу, поскольку это даст настолько точное понимание будущей модели, насколько это возможно. Именно так и поступили мои заказчики с завода им. Воровского, которые заказали мне модель их буровой установки. Я не буду мучать моих читателей подробными ТТХ этой техники, скажу лишь - это вездеходная буровая установка на шасси ( то бишь основе) МТЛБУ, которая искользуется для бурения шурфов в труднодоступных регионах.
По сути, сама задача у меня вызвала живейший интерес еще при первом обсуждении. Вещь редкая, цены немалой) Да и к тому же хотелось проверить некоторые идеи, возникшие у меня во время работы над СУ-100. А уж когда я узнал о том, что будет возможность все обмерять...
1/9
Отдельно отмечу, что мне не только показали прототип, но позволили его облазить и даже показали в работе)
После этого начался процесс проектировки. Самое интересное, что переданные мне чертежи немного отличались от реального прототипа, что и неудивительно - сама установка на тот момент еще проходила испытания, так что небольшие переделки были неизбежны, как мне сказали. Обдумав это, я решил что в спорных ситуациях, когда чертежи и фото противоречат друг другу, в качестве основного референса буду использовать именно фото)
1/4
Да, это Автокад, и я ни о чем не жалею))))
В целом, работа была очень похожа на предыдущую, но с несколькими интересными дополнениями - из-за специфической формы корпуса пришлось делать ступенчатую 3Д фрезеровку, чтобы листы обшивки хорошо состыковались между собой и правильно легли на каркас. также необходимо было показать саму буровую установку со специфическим оборудованием, и самое главное - нужно было аутентично показать сварные швы.
Если с первым моментом особых проблем не возникло, нужно было только правильно рассчитать углы фасок на каркасе и обшивке, то со вторым пришлось повозиться. Идти в модельные магазины мне было бессмысленно - металлических тросов такой толщины и длины у них нет. И я пошел в строительные. Вообще, мне в последнее время модельные магазины в основном бесполезны, а вот строительные - самое оно. И, наконец, третье - сварные швы. Долго обдумав все варианты, я направился в магазин для художников и взял у них контуртую краску. при аккуратном нанесении ( при этом нужно показать неровный край, что достигается частым, но легким подергиванием горлышка тюбика) получается очень симпатичная линия, которая после покраски неотличима от сварки.
1/5
1/11
1/4
И, конечно, нельзя обойти вниманием мои любимые гусеницы - как и в прошлый раз, я распечатал траки на принтере и соединил пальцами, что бы лента оставалась подвижной. этим я достиг сразу трех целей -
а)прочное соединение,
б)реалистичные провисы,
в) удобство монтажа, когда готовая лента надевается на катки и натягивается ленивцем.
PROFIT!!!!!
1/6
Вот такая вот медитативная работа)
Разумеется, внимательный читатель не мог не заметить "немного" не обычный цвет корпуса на некоторых фотографиях, но эту историю я расскажу в другой раз, в моей группе. В ней я планирую рассказывать некоторые лайфхаки, связаные именно с макетированием, а не с моделизмом, делиться опытом, и выкладывать процесс по текущим проектам, например, постройку огромного трёхметрового парусника) Первый пост думаю выложить ближе к выходным, так что буду ждать вас в гости)
Но вернемся к нашей буровой. Несмотря на перипетии с окраской, Проект все же я добил, и заказчики были довольны))) надеюсь, понравилось и Вам!
1/6
Вот так мы отправили ее заказчику)
З.Ы. Пишите больше комментариев - автор не кусается и готов отвечать)))
Всем привет! Сегодня, в день ВМФ, вспомнилось, как меня попросили починить модель подводной лодки.
1/3
В таком виде мне ее принесли.
Модель была старая, примерно начала 70-х годов, то есть постарше меня самого. Принадлежала она отцу заказчика - одному из старших офицеров этой самой лодки. Насколько мне рассказал сын, модель сделали матросы -дембеля в подарок командиру. Конечно, делали они ее вручную, без точных обмеров и особого оборудования. За прошедшие годы модель сильно поистрепалась во время переездов, и в память об отце меня попросили ее отреставрировать.Помимо очевидных проблем - отсутствия деталей на рубке, и оклейки папиросной фольгой , на днище была здоровенная трещина, длиной в половину модели. Да и сам лак в нескольких местах пошел кракелюрными трещинами.
В первую очередь я решил узнать, а что вообще мне нужно сделать, для чего начал вдумчиво искать информацию на форумах. найдя достаточное количество чертежей, и решил разбить работу на задачи:
заделать трещину на брюхе ( иначе она бы разломала модель к Ихтиандру)
добавить крышки ракетных шахт ( в идеале они должны быть заподлицо, но не получилось)
добавить мелкие детали на палубу ( крышки буев, кнехты, ограждение)
заменить винты ( вместо трехлопастных из жести сделать пятилопастные на принтере)
заменить рубочные рули ( оставался только один, и тот неправильной формы)
установить перископы и антенны
1/3
С хорошими чертежами работать всегда проще.
Трещину на брюхе я заделал простым и надежным способом - заложил с внутренней стороны корпуса стеклоткань, я аккуратно прокапал его эпоксидным клеем по всей длине трещины, не жалея, и прижал будущую заплатку на сутки. после чего прошелся по корпусу шлифмашинкой и зашпатлевал трещины.
После шлифовки пылесос очень сильно нужен. ОЧЕНЬ СИЛЬНО.
С крышками шахт было труднее - поскольку сам материал корпуса крошился про попытке сделать гравировку, я решил сделать иначе - напечатать и приклеить крышки на зашкуренную поверхность. Получилось не с первого раза, поскольку было нелегко выдержать сложный профиль "горба" за рубкой, но мне удалось
1/3
Толщина деталей - меньше миллиметра, и при неправильной сушке крышки шахт загибались чуть ли не в спираль.
Мелкие детали на рубку ( например, леера) я устанавливал на штифты, сначала просверлив посадочные отверстия в рубке - так намного удобнее. А еще я заранее подготовил будущий экипаж. "Часть корабля-часть команды", все дела)))
1/7
Детали на модели в разный момент времени.
С винтами на самом деле, было проще всего - достаточно было правильно рассчитать посадочные места ( немного погрешив против историчности, конечно), как зеркальные винты встали на свое место. А вот рубочный руль вычерчивал довольно долго - мало того, что сама деталь большая, так еще и площадь приклеивания маленькая. Решением стала штифтовка - я пропустил сквозь рубку стальной стержень толщиной 3 мм и насадил на него рули. теперь они не должны отойти, благо, что теперь они находятся в габаритах корпуса, как и должны.
1/7
А вот с чем я намучался - это с деталями рубки. Мало того, что сама рубка была неправильной формы, так еще и толщина ее внушала опасения. просто вставить антенны и перископы было невозможно, и поэтому я принял иное решение - спроектировал сначала колодцы, куда в подводном положении убираются все выступающие части, и сначала вклеил в рубку их.
1/7
Конечно, осталось много отверстий и щелей, но шпатлевка спасла положение.
После этого я сделал и установил ( сначала без клея) вне нужные детали, и проверив стыкуемость, приступил к покраске. Оу, покраска - это отдельная песня. Так как все вырезы матросами делались "на глазок", а переделывать их было бы себе дороже, то ватерлиния, особенно в корме, смотрелась очень странно. Ну и марки осадки тоже пришлось устанавливать каждый отдельно, исходя из расположения шпигатов. Также я решил сделать все красиво, и окрасил часть рубки в голубой цвет. Ну, а после пришла пора устанавливать все мелкие детали))
1/7
Приехавший заказчик сперва долго ходил вокруг, даже не сразу узнав свою красавицу, но, узнав, долго благодарил, и рассказал, что рассчитывал на меньшее.На самом деле, я его понимал - Сделать новую лодку с нуля было бы едва ли не проще ( И в принципе, сравнимо по стоимости), но мы оба понимали, что это не просто кусок пластика, а память о близком человеке, и заменить ее новоделом руга не поднялась ни у меня, ни у него...
Вообще, я не слишком люблю архитектурные макеты. Причин тому достаточно много.
Во первых - достаточно высокая конкуренция. Сейчас изготовление архитектурки и ланшафтных макетов очень популярно в России и мире. Множество выпускников вузов, ахритектурные и ланшафтные бюро, компании-застройщики - все они требуют много макетов ( и желательно подешевле и быстрее) Макетные мастерские, разумееется, реагируют на такое и снижают цену, беря количеством. Одиночке на ними не угнаться.
Во вторых - опять же, по вышеназванным причинам, самым распространенным стилем в этом макетировании остаются ЖК-муравейники с бесконечным числом однообразных окон-дверей-балконов. И к концу проекта ты делаешь свою работу чисто технически, без полета фантазии.
макет ЖК Питер, над которым я чуть-чуть работал.
Однако есть и приятные исключения, об одном из которых я вам сегодня расскажу. В прошлом году мне позвонил хорошо знакомый директор одной из мастерских, которому заказали макет для музея. Макет дома Кельвина - главного героя знаменитого фильма "Солярис". Сроки были небольшие, цена в целом тоже, но меня привлекла сама идея, и необычность проекта.
С самого начала начались... интересности. Чертежей, разумеется, нигде не было, и нужно было выкручиваться самому. Пришлось пересматривать фильм ( чему я нисколько не огорчился), и искать подходящие кадры ( все эти кадры я разместил ниже, в карусели)
1/17
Да, это Кинопоиск, и я не вижу в этом ничего плохого) Не реклама, если что)
Вторая сложность заключалась в том, что мне нужно не только спроектировать макет, но и сделать так, что бы его могли собрать посторонние люди. (Это отдельная проблема для проектировщика, и я подробнее расскажу об этом в одном из следующих постов, если будет интересно). Да и вообще удаленная работа - это тяжело. нужно постоянно висеть на телефоне, уточнняя возможности чужой макетки - есть ли нужный пластик, смогут ли его сделать, и так далее. и, конечно, важно сделать какую-никакую инструкцию)
1/5
Вот здесь показывается последовательность сборки и общий вид модели в редакторе.
А после окончания проектировки нужно долго сидеть и общаться со сборщиками, уточняя тонкие моменты и отвечая на вопросы. А иногда и исправляя собственные косяки, на которые при самостоятельной сборке и не обратил внимания. Но другие люди - другие правила.
1/5
Процесс сборки и замечания от макетчиков к проектировщику ( и обратно)
Конечно, Многое пришлось упростить, не все в принципе получилось сделать, а про дымовую трубу мы в горячке и вовсе забыли, (хотя в фильме она не показана, но быть-то должна, по идее...) но в итоге получилась очень неплохая модель, и заказчики были в восторге, да и мне было приятно работать и видеть воплощённый в жизнь результат)))
1/6
Жаль, из-за сроков не получилось сделать героев фильма... но, может, это и к лучшему?
Вот такой вот интересный проект я сделал. Конечно, не обошлось без косяков ( кстати, напишите, какие и где косяки найдете Вы), но я очень рад, и надеюсь когда-то добраться до этого музея лично)
Всем привет! Сегодня хочу рассказать свою историю в профессию.
Вообще, сначала хотелось бы немного рассказать о себе- по профессии я моделист-макетчик. То есть зарабатываю себе на хлеб созданием моделей и макетов на заказ. Причем это именно что основной заработок, а не халтура-подработка.
Начинал я, как и многие из нас, с творческих уроков в детском саду) Сама идея мне достаточно быстро понравилась, и переросла в небольшое увлечение оригами. Им я занимался недолго, и ограничивался стандартными пароходиками- самолетиками- журавликами.
Вот такие мне нравились больше стандартных. Но хуже плавали
Далее в моей жизни появились старые журналы ЮТ, и его продолжение «левша». Эти журналы собирал еще мой отец, и по наследству они перешли ко мне) Модели там были самого разного качества- от самых простых, контурных, до теории на корабли. В целом, их объединяли одно- эти чертежи и выкройки нужно было переводить с помощью копировальной бумаги. Первой, и любимой у меня было модель Ленинского паровоза, который сейчас стоит на Финляндском вокзале.
1/2
Храню до сих пор, хоть журналы и ветхие
Дальше, на рубеже века, у нас появились специальные журналы с выкройками. ( конечно, я знаю, что они были и раньше, но тогда мы о них не знали).Как сейчас помню два журнала отца - один с геометрическими телами и второй с цветами- розой, каллой, тюльпаном. Для меня они были очень крутыми. А у меня были попроще - «средневековый замок» и «древнерусская крепость»
Тогда для меня это было очень круто)
Через некоторое время я узнал о пластиковых моделях- звезда, огонек, моделист. До сих пор у меня в памяти огоньковские «Крузенштерн» и «Товарищ», и моделистовский перепак Академии - «СУ-30» в 48 масштабе.
Еще чуть позже, я начал работу а модельном магазине, и там более глубоко ушел в тему, а заодно узнал о наличии деревянных моделей. Этот период для меня охарактеризовался в том числе рядом обзорных роликов на модели). Там же я узнал, что часто модели делают на заказ, и тогда же получил первый заказ- хеллеровскую «васу».
В 2017 я ушел из продаж с четким пониманием, чем я хочу заниматься - я поработал в нескольких макетных мастерских, поняв принципы работы. Именно там я сделал первые модели не из наборов.
Вообще- что такое макетка? Подробнее о ней я расскажу а другом посте, но если вкратце- обычно это коллектив из десятка человек, которые совместно делают одну большую модель. В мастерских обычно есть разграничение - есть специалисты по станочной обработке, есть по покраске, и есть сборщики. Ну, и конечно, проектанты.
Начинал я с самой нижней ступени- простого сборщика, но постепенно прошел все «университеты»)
1/2
Вот и такие макеты приходится делать)
Время шло, и мне стало тесно в рамках одной мастерской, и я стал более активно брать заказы самостоятельно. Ну, и конечно, работал с некоторыми мастерскими, с которыми у меня сошлись характеры и взгляды на работу. Появился свой стиль, своя клиентура, даже оформил самозанятость.
Так я сейчас и работаю, являясь, по сути, многостаночником-универсалом.
Как я говорил раньше, при создании масштабной модели с нуля важно продумывать не только ее внешнюю красоту, но и технологичность, то есть то, насколько просто ее будет собрать. Если модель вы проектируете для себя, то этим правилом можно пренебречь (в известной степени), поскольку вам, как автору, будет довольно просто разобраться в вашей же проектировке. Однако все равно нужно помнить о законе Мерфи, и постараться свести риск неправильной сборки к минимуму.
Когда мне заказали большую модель самоходки, я лишь порадовался - военную технику я люблю, а когда у этой техники не слишком много модификаций - это и вовсе отлично. И еще больше я порадовался тому, что этот аппарат я могу увидеть не только на картинках, но и вживую - в музеях. А еще есть множество моделей в 35, 72 и даже 16 масштабе.
Итак, представляю вам Су-100, самоходку, которая была основана на шасси легендарной тридцатьчетверки. иными словами, двигатель, подвеска, и сопутствующие агрегаты остались без изменений, зато на лобовом бронировании конструкторы не сэкономили.
Так как модель была заказана в большом масштабе, то следовало позаботиться о силовом каркасе. Его я делал из полистирола 10 мм, с прицелом на непобедимость такой конструкции.
Обратите внимание на отверстия в нижнем листе - в эти пазы встанут продольные детали каркаса.
Каркас я делал по квадратной схеме, рассчитывая его так, что бы на каждый элемент обшивки было не меньше трех точек соединения с каркасом. это дает возможность точно позиционировать все детали относительно друг друга. Да, интерьерную модель так не сделать, зато точно можно быть уверенным, что модель не поведет. Кстати, обратите внимание на круглое отверстие в правый деталях - в них фиксируется ствол.
сборка каркаса "на сухую"
При проектировке подобной конструкции важно не забыть о разметочном элементе, который позволяет правильно склеить остальные части. в моем случае им стала наиболее незаметная часть модели - днище. Также стоит обратить внимание на маленькие отверстия понизу продольных элементов - они нужны для установки осей катков, которые, из-за веса, пришлось делать из 3 мм стальных прутков. оси продетые таким образом имеют 2-3 точки опоры, что предотвращает их перекос.
После сборки каркаса можно заняться обшивкой. Так как исторически броневые плиты сваривались встык, пришлось показывать это и на модели. особенно много сложностей доставил толстый лобовой лист, но об этом позже.
как можно видеть, деталей обшивки немало, и все они имеют различные выборки - большая часть понадобится уже после сборки, для установки мелких деталей. сложнее других мне дались детали верха МТО, из-за специфичной формы - там пришлось использовать трехмерную фрезеровку.
корпус, собранный на сухую. обратите внимание на толщину различных бронеплит.
Разумеется, некоторые детали пришлось напечатать, особенно те, что имели сложную литую форму. Однако даже их придется в дальнейшем дорабатывать, добавляя текстуру литья деталей в песок. Ну, и конечно, стоит готовить отверстия под штифты для болтов
Особую проблему представляли гусеничные траки. Конечно, их можно просто склеить, но тогда натянуть гусеницы будет нелегко. Поэтому наилучшим вариантом будет изготовлении динамических гусеничных лент. для этого я просверлил отверстия в торцах каждого трака и вставил металлические пальцы. ленты получились весьма прочными, и ими можно даже слегка хлестануть))
корпус готов к покраске.
В стволе должны быть нарезы. ДОЛЖНЫ.
вообще, большие макеты смотрятся намного выигрышнее, если они имеют такие мелкие детали. ели у вас на макете будут такие "Фишки", то мелкие незачеты будут незаметны. Их конечно, стоит избегать, но всего предусмотреть невозможно. поэтому такие вещи будут хорошо выглядеть. А рисунок и количество нарезов легко найти в литературе по самоходке. Ну ладно, не очень легко, но все же найти мне удалось.
разница между 1:35 и 1:10
Как я уже говорил, иметь под рукой прототип - очень полезно. Собирать эту модель необязательно, даже скорее вредно - так можно контролировать мелкие детали, их форму , количество и расположение. В данном случае, я использовал самую удобную для меня - достаточно большую, бюджетную и точную модель - 1:35 от Звезды.
Следы ржавчину на траках и стесы очень фактурные. а песок и пыль собираются в углах долгое время.
имитация плазмеменной резки по торцу удобно делать бормашинкой.
крылья-брызговики и другие тонкие детали лучше всего делать из пластичных материалом - это позмовяет имитировать повреждения.
литье в песок имеет характерную текстуру, которую стоит показывать на модели.
Модель получилась довольно увесистой - больше 10 килограмм. отправить ее заказчику было тем еще приключением. но в итоге все получилось, и макет нашел место в одном из музеев.
Надеюсь, вам понравилось. если у вас будут вопросы по отдельным технологиям - пишите, возможно я сделаю отдельный пост по мелочам при проектировании больших моделей.
Расскажу одну историю из моего становления на ниве макетирования - моя первая, полностью, от киля до клотика, созданая масштабная модель. Это американская версия английского катера Vosper, поставляемая в СССР в рамках ленд-лиза.
Модель в том виде, как она уехала к заказчику.
Вообще, обычно просьба заказчика довольно туманна, и чаще всего содержит только название корабля, размер, детализацию ( Да, бывает и лучше, хуже очень редко)
В данном случае мне повезло - мне были даны потробные ТТХ, включая то, что это именно американская версия ( от английской ее обличает довольно много мелочей).
Еще одним плюсом было то, что в сети возможно найти довольно много информации по прототипу - монографии, чертежи, фото.
Единственный приличный вариант чертежа на эту версию.
Поскольку размер модели должен был приближаться к метру, было решено использовать шпангоуты и заполнением шпаций пеноплексом. После чего модель покрывалась эпоксидной смолой.
вырезаные детали
корпус собраный.
заполнение шпаций
выведение обводов
грунтовка и шлифовка.
Очень долго думал над тем, как лучше сделать рубку, но в итоге собрал ее из полистрола разной толщины
а вот вооружение и мелкие детали я сделал уже на 3D принтере.
окраску
окраску я сделал согласно имеющимся фотографиям, постаравшись придать аутентичный вид.
В целом, на макет я потратил порядка шести месяцев, работая по восемь-десять часов в день. Это был крайне интересный опыт, особенно учитывая, что это моя первая работа в проектировке. до этого я лишь собирал то, то проектировали другие люди, и именно блыгодрая этому опыту я выработал свои нюансы работы, главный из которых - больше штифтов богу штифтов))
День добрый читатель, это последний пост из серии про этот макет. Долго ничего не было, печать закончилась, и было МНОГО работы. Хотя работа сдана уже неделю назад, но не суть!
Важно: Я тут буду упоминать фирмы и материалы что использовались. Это не реклама,но я очень устал подбирая материалы для работы акрилом по PLA, прошу понять.
Для ЛЛ:Я сделал макет, отдал его все очень довольны. Меня прокинули на бухгалтерию с прогиба, а я прокинул человека в ответ на начальника. Сижу отдал бумажки о которых ничего не сказали. Можете пролистать пост там будут картинки они красивые я старался! :з
На пальцах: Дописал пост и решил что стоит уточнить в начале. Это макет дамбы. в разрезе, из земли в самом высоком месте.
Небольшой повтор материала
И так, у нас была задача следующего плана: Создать макет с образовательными целями для ВУЗА. Макет должен быть прочным, лёгким, долговечным, не портится от прикосновения и попытки его помыть, пережить попытку собрать и разобрать человеком без понимания механики (даже детьми) это удалось и тест 7 летними детишками пройден успешно.
И так, у нас есть простой рендер предстоящего макета. Он имеет 2 стороны, разборную конструкцию, детали укрупняются для сборки на вставки. Тут они белые, для моего удобства. Что это и зачем оно более подробно описано в постах выше
Рендер слева, грунтовая дамба с противофильтрационным элементом в виде экрана.
Рендер справа, грунтовая дамба с противофильтрационным элементом в виде ядра.
Материал макета и технология производства: Макет был создан под печать на 3D принтере технология FDM. Принтер старенький, и бюджетный но успешно за 6 дней смог прожевать 2,5 катушки пластика и не создать брака.
Раз постим в лигу 3D печати, настройки в студию!
Материал: PLA от Anycubic. Цвета какие были в наличии сроки горели. Настройки: 3 периметра, слой 0.2 мм, поток 10 кубо-миллиметров в секунду, слайсер Пруша, заполнение гироид 5%, дно 4 слоя, крышка 7 слоёв. Сопло: Треугольники 0,4 мм, сами периметры 0,5 мм. Допуски: Считаю по умолчанию что они 0,05 мм. Для пазов выбирал именно их. Для стыковки деталей в пазах зазор выбран в сумме 0,8 мм, для легкости сборки. Пазы: Паз прямоугольный, в сумме 30 мм длиной , 10 мм глубиной, имеет фаски по краям по 10 мм, под 45 градусов, для самоцентровки. Получается форма равнобедренной трапеции.
Печать макета или как не спать 6 дней!
Я нервный человечек, и работа свалилась внезапно и короткий срок, а я не на зарплате. Поэтому ближайшие 144 часа работы принтера были тяжкими. - Встать в 4 часа ночи чтоб продолжить печать? Да конечно! - Проснутся из-за того что принтер затих? Естественно! - Приснилось что принтер выдал брак на последних 5%? Конечно! Два раза было, после чего шёл проверять печать. Ну посыл я думаю понятен, было нервно ведь сбой в электросети тоже критичен. А дальше фоточки!
Фото основания после печати, тут видно как выглядят пазы для деталей. На фаоне очки и лист А4.
Фото почти готового макета, видны заглушки. Тут они в цвет пластика ещё хватило.
Фото Ядра в момент печати. Вот с таким замысловатым рисунком оно напечатано. Вышло более чем прочное, выдержало вес человека, а ещё все детали аз-за структуры отлично плавают. Да и просто красиво вышло заснять слои.
Фото финальной печати. Детали прошли предварительную сборку и готовятся к шкурению, грунтовке и окраске.
Выбор краски для макета и как на этом не раззориться?
Я впервые выполнял столь масштабную работу. И у меня встал вопрос: "А чем красить эту дубину?! " Так ещё работа будет в квартире и желательно не встретить при этом всём Чебурашку вместе с старухой Шапокляк надышавшись 646 растворителем. Противогаз есть, но вот перспектива работы в нём часов 50 такая себе, да и коты не заслужили участи токсикомана. Художественный акрил? Но никто не может дать гарантий, что оно не полиняет от УФ, и можно будет мыть. Да и стоит достаточно много по ожидаемому объёму работ и расход на квадратный метр учитывая по тюбикам хороший. Краска для миниатюр и моделей? Туда-же. Итого решил, что нужно что-то акриловое, на воде стойкое к УФ и истиранию. Посетил 3 больших магазина, один торгует в основе своей красками, клеями и т.д. Там тоже колдовал колдовал, не выкладывал по итогу ничего. Идею мне подкинули в небольшом канцелярском магазине, взять строительную краску и колеровать самому (продавец сама росписью чего-то занималась на даче и порекомендовала идею). Лучшая и бюджетнейшая идея! И с этой мыслей зашёл в Леруа, и нашёл это чудо, то что надо! Подумал я и взял ведро! А реале колдовал на сайте пару дней по часу или два , подбирая варианты.
В результате выбора краски имеем:
"Акриловая эмаль Радуга для пластика, окон ПВХ, база А", можно мыть, можно красить ПВХ окна без грунта и наждачки, прочная, сохнет меж слоями час, полностью 2 часа. За неделю набирает прочность. (По результатам после высушивания в течении недели получилось прям непробиваемое покрытие, выдержит 2-3 падения на бетон без сколов вероятно).
Стоимость краски 0,9 литра, 620 рублей. Короче бюджетненько.
Колоранты любые на вкус и цвет дают нужный оттенок, ещё многие подходят для окрашивания стен вне здания, значит стойкие к УФ и не выцветают. Цены за цвет очень разные.
Грунт и PLA: Я баялся за адгезию краски к пластику (скорее всего зря), особенно на торцах. Один был снят с зеркала, второй как крышка и имели достаточно высокую гладкость поверхности. Перебрал много вариантов красок по дереву, металлу, модельные и т.д. Самый оптимальный грунт что я нашёл оказался в строймаге в отделе красок, стеллаж для творчества. (удивительно, но 90% всего куплено в Леруа в одном ряду).
"ATURI Грунтовка декоративная адгезивная Aturi 730 г" Декоративный грунт для работы по стеклу. Акриловый на водной основе, держится люто. После высыхания не смывается ни водой, ни мылом, ни ацетоном, ни вайт спиритом, ни чистым изопропилом. Но это опытс смывания с пластика после наждачной бумаги. Стойкая зараза, пока не высох моется водой без мыла, когда высохнет только нож или наждачка.
Стоимость 918 рублей, хотя расход у него малый, и на всё про всё у меня ушло 40 грамм. Без шуток, я взвешивал по ювелирным весам краски в банках для колеровки.
"Набор кистей для рисования, 5 шт." ШИКАРНЫЕ кисти! Мягкие, моются хорошо, не пушатся, не расклеиваются, стоят набор 150 рублей +-.
Наждачка устойчивая к воде "DEXTER", показала себя хорошо.
Скотч для деликатных поверхностей тоже показал себя хорошо. Краску не отрывает, на пластике держался нормально.
Фото большинства расходников.
Финишная прямая! Дело за малым осталось только всё покрасить!
Ну вот мы и у долгожданного этапа, краска. Но не всё так просто и нужен грунт, а ему нужна наждачка. Вот так вот, а вы думали? :)
Между печатью, и краской. В этапе сборки было упущено описание счастья шкурения всего макета под водой. До кучи горячую воду отключили, отвал рук! Ну обработка ножом, косячков и выправление допусков. Ох как-же прекрасно понимать, что работы осталось на примерно сутки описать сложно. Учитывая что вообще путь по его созданию начался в Феврале, и бумаги концепты и прочее побарахтались с бюрократии 90% времени. Сложно описать, но я работал с удовольствием, а это главное.
Обработка наждачкой 12 часов. (седьмой день производства), наждачка, обезжиривание грунтовка ещё 10 часов (восьмой день производства) и 14 часов окрашивания (девятый день производства). И в конце пару дней по 3-4 подхода с красками по часику.
Сейчас фото промежуточных работ, а там будет колеровка и сама окраска.
Ну рабочее место на начало работы
Детали готовы к грунту на 2 слоя как по технологии.
Два слоя высохли
Другой ракурс
Колеровка
Дёрнул меня чёрт за ногу заняться этим в ручную, всё было бы плохо не будь ювелирных весов. Вообще не сложный процесс. Читаем инструкцию краски, колеры, берём баночку и бумажку. И Тщательно записываем, колорант (название, масса) для каждого цвета, и массу изначальной краски. Я смог добиться следующих цветов.
Тёмно серый - крупный гравий
Серый переходный слой (гравий мелкий)
Светло жёлтый песок уложенный человеком.
Тёмно жёлтый природный слой песка и отложений, не тронутый человеком.
Коричневый глина/суглинок (водоупор) природный не тронутый
Оранжевый глина /суглинок (уложенный человеком) только в противофильтрационных элементах. У нас макет дамбы в разрезе всё-же.
Следующие цвета вышли
Правда укрывистость светло жёлтого и особенно оранжевого КРАЙНЕ НИЗКИЕ оказалась.
Планировалось красить в 2 слоя. Но вышло что из-за не возможности отдать работу в Пн и Вт, она была у меня ещё 2 дня и я просто ковырялся доводя эти цвета до однородности :)
Один слой краски
После сушки и второго слоя.
Три слоя краски просвечивают, положено на грунт.
Четыре слоя краски, ещё и ночью собрались в кляксу.
Ну из-за внутреннего желания сделать хорошо, да ещё и задержка удачно оказалась решил подшаманить детальки, и подкрасить и подшкурить всё это мракобесие пока мягкое.
Позже я понял, что ещё клал оранжевую краску слишком толстым слоем чтоб компенсировать укрывистость из-за чего спустя время она пыталась собраться в капли.
Вылечил это просто, покрывая множеством сверх тонких слоёв, что сохли по 10 минут. По итогу на этих деталях их оказалось от 7 до 19 штук.
Результат через день шаманства, как видим стало намного лучше и если не смотреть отблески сыроватой краски то в живую выглядит лучше. И даже ровно.
Рабочее место финал.
Результат!
Правый бок, у нас ПротивоФильтрационное Устройство Экран с зубом и Понур. Экран вот эта наклонная часть, зуб это призма в его основании, понур горизонтальное удлинение зуба в сторону.
Левый бок, у нас ПротивоФильтрационное Устройство это Ядро, с зубом до природного водоупора.
Левый бок, у нас ПротивоФильтрационное Устройство отсутствует. Плотина однородная.
В разборе выглядит следующим образом.
Разбор вид сверху
В последний путь!
Самое последнее фото сделанное мной, с стой желаемой работой. Даже не смотря на кучу трудностей я доволен ей, проделанным титаническим трудом. А главное, что я приложил руку к повышению качества высшего образования в своей родины! Лучшей, любимой, единственной, неповторимой родины.
Последнее фото, прощай макет. Надеюсь ты будешь долго служить на кафедре.
Если пост задёт людям выпущу фотосет из кабинета где он поселился.
Спасибо всем кто прочёл данный пост целиком. Спасибо всем кто просто пролистал картиночки, и проявил интерес. Огромное спасибо тем, кто к моему удивлению проявил актив на начальном этапе и даже следил за информационными постиками.
Я вот уже неделю колдую над аэрографом, и желанием что-то покрасить. Да и надеюсь выйдет ещё разок ввязаться в макеты на заказ.
Буду рад комментариям, да и обратной связи в общем.
С вами был Vik.Kasper, не прощаемся уверен мне будет, что ещё показать вам в дальнейшем.
P.S. Только сейчас узнал, что есть ограничение на количество фото, и я уложился в 24 из 25. Сижу пишу пост 3й день, перечитываю, редактирую. Радуюсь что смог осуществить мини мечту с макетом.
P.P.S. Я ещё задолжал там однмоу человеку пост про энергетику и почему ГЭС делают ток дешевле. Я помню, запилю упрощенный ликбез.
