В салоны начала поступать искра. И я простил бы журналистам их... Небольшое преувеличение, что эту машину ждали чуть ли не всей страной. Отпишитесь в комментариях, кто-то вообще ждал старта продаж искры? Есть желающие купить искру дороже китайца?

Но это ладно. На самом старте продаж идёт отзывная компания, машины запретили продавать, но собирают предоплату! Я помню как в 2006 надо было ждать новенький Ниссан или Мазду 3, но стоять в очереди за искрой, да ещё и несколько месяцев, что там такого?

Приветствую, автолюбители! Сегодня хочу поделиться поучительной историей своего опыта после покупки новой Лады Гранты. История не столько о злом умысле, сколько о системной беспомощности и неэффективности, с которыми может столкнуться клиент отечественного автогиганта. Речь пойдет о простой, но очень показательной детали – пластиковом молдинге.

Акт 1: Радость Покупки и Неприятное Открытие (16.05.2025 - 24.05.2025)

16 мая 2025 года я стал обладателем новенькой Лады Гранты из салона «Автогермес» в Москве. Эйфория длилась недолго. Уже 24 мая, во время первой мойки, обнаружилось отсутствие пластикового молдинга на дверях с правой стороны автомобиля. Новый автомобиль – и явно заводской недостаток. Первый вопрос возник, конечно, к системе контроля качества АвтоВАЗа: как такое могло покинуть конвейер? Я сразу же сообщил об этом менеджеру «Автогермес».

Акт 2: Первые Шаги и Тень "Лада Имидж" (24.05.2025 - 19.06.2025)

Менеджер «Автогермес» отреагировал оперативно в тот же день (24 мая), заказал недостающие молдинги и принес извинения за неудобство. На этом этапе взаимодействие с дилером выглядело корректным.

03.06.2025: Прошло 10 дней. Уточняю статус заказа. Ответ менеджера озадачил: «Срок поставки неизвестен, заказ пока не принят, молдинги находятся на проценке специалистами "Лада Имидж"». Пояснений, что это за процедура "проценки" и почему она необходима для стандартной детали, не последовало. Стало понятно, что дилер зависит от внешних инстанций.

19.06.2025: Прошло еще 16 дней (всего 26 дней с заказа). Ситуация не изменилась: «Сроки пока неизвестны». Менеджер снова извинился за задержку, но помочь ничем не мог – все упиралось в поставку от производителя или его структуры. Обещания дилера уперлись в стену неопределенности.

Акт 3: Претензия в АвтоВАЗ: Эхо в Пустоте (19.06.2025 - 14.07.2025)

Понимая, что дилер ограничен в возможностях повлиять на ситуацию, 19 июня я написал официальную претензию напрямую производителю – АвтоВАЗу. Ожидал, что завод-изготовитель возьмет контроль в свои руки для решения проблемы своего клиента.

Реакция АвтоВАЗа разочаровала: претензию не изучили по существу, а просто автоматически переслали обратно в дилерский центр «Автогермес». Это был явный сигнал о неработающей системе обратной связи производителя. Вместо решения – бюрократическая отписка.

Через несколько дней со мной связался сотрудник «Автогермеса». Он подробно объяснил, что ситуация на контроле у них, принес извинения за задержку и пообещал информировать меня о любых новостях раз в неделю. К сожалению, несмотря на его вежливость и намерения, мне нужны не звонки, а результат! Очевидно, у дилера просто не было информации для сообщения из-за отсутствия движения со стороны АвтоВАЗа/"Лада Имидж".

Акт 4: Замкнутый Круг: Производитель Подтверждает Безвременье (14.07.2025 - ...)

14 июля 2025 года. Прошло 60 дней с момента обнаружения дефекта. Пластиковый молдинг – не космический модуль, а элементарная деталь! Написав вторую жалобу на сайт АвтоВАЗа, я наконец получил звонок непосредственно от представителя производителя.

Итог этого разговора стал громким финальным аккордом всей эпопеи: «Молдинги до сих пор находятся на проценке в "Лада Имидж". Сроков поставки, к сожалению, не знаем». Тот же самый ответ, что звучал еще 3 июня! За два месяца система АвтоВАЗа не смогла решить вопрос поставки стандартной запчасти для собственного нового автомобиля.

Выводы: Где Рвется Клиентский Опыт Лады?

Контроль Качества АвтоВАЗа Подвел: Продажа автомобиля без элемента кузова – недопустимый провал заводского контроля качества.

Дилер в Роли Зависимого Звена: "Автогермес" оперативно начал решать проблему и приносил извинения, но оказался полностью парализован нерабочей системой поставки запчастей и непрозрачными процедурами ("Лада Имидж") со стороны производителя. Обещания информировать – попытка хоть как то сгладить негатив.

Служба Поддержки АвтоВАЗа = Бездействие: Пересылка претензии дилеру без анализа и попытки реально помочь клиенту – показатель формального подхода. Производитель не взял на себя ответственность.

"Лада Имидж" = Черный Ящик Безысходности: Эта структура стала главным тормозом. Процедура "проценки" стандартной детали длиной в 60+ дней (и это еще не предел!) – абсурдна и необъяснима. Это ключевая точка отказа всей системы.

Клиентский Опыт = Нулевой Приоритет: Несмотря на извинения дилера, итоговый результат – полное игнорирование проблемы производителем. Время и законные права клиента для АвтоВАЗа не имеют значения. Нет решения, нет компенсации, нет четкого плана.

Мораль:

Эта история – не столько о злом дилере (который, по крайней мере, пытался действовать в рамках своих ограниченных возможностей и извинялся), сколько о глубокой системной проблеме послепродажного сервиса и логистики АвтоВАЗа. Покупая новую Ладу, будьте готовы, что решение даже самой простой заводской недоработки может превратиться в бесконечное ожидание в информационном вакууме, где дилер бессилен, а производитель безразличен. "Лада Имидж" в этом сценарии – символ неповоротливой и не клиентоориентированной системы.

P.S. На момент публикации молдинги все еще "на проценке". Когда ждать? Ответ от АвтоВАЗа один: "Сроков не знаем". Покупатель снова предоставлен сам себе. Думайте, готовы ли вы к такому уровню сервиса. На всякий случай - номера обращений: 3418080 и 3428690.

АВТОВАЗ опубликовал прайс-листы на Ладу Искру, официальные продажи которой начнутся 20 июля.

Правда, темп производства этих машин все еще очень низкий (около 500 штук в месяц), поэтому на начальном этапе товарные Искры будут доступны только у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Отгрузка и доставка автомобилей уже начались. Постепенно, с увеличением объемов производства, Искры станут поступать и к дилерам в других городах России.

На рынок одновременно выходят все три разновидности Искры: седан, универсал SW и приподнятый универсал SW Cross. У последнего дорожный просвет увеличен со стандартных 170 мм до 200 мм, плюс добавлен черный пластиковый обвес кузова и рейлинги на крыше (обычному универсалу они не положены), а салон украшен контрастными вставками. Объем багажника седана — 500 литров, отсек универсалов вмещает 480 литров под жесткой полкой и 1965 литров со сложенным задним рядом. Раздельная спинка заднего дивана (60:40) будет у всех машин без исключения.

Для Искры предусмотрено три силовых агрегата на выбор. Базовый восьмиклапанник (90 л.с., 143 Нм) сочетается с вазовской пятиступенчатой «механикой», но таких машин будут выпускать мало. Основным станет шестнадцатиклапанный двигатель (106 л.с., 148 Нм), которому полагаются китайские трансмиссии фирмы WLY, уже известные по Весте, — это шестиступенчатая «механика» и клиноременный вариатор.

Восьмиклапанная Искра с кузовом седан разгоняется до «сотни» за 13,8 с, показатели 106-сильных седанов — 12,6 с «механикой» и 13,0 с вариатором.

На выбор есть четыре комплектации, но с ними тоже есть ограничения. Самая простая версия Comfort — только у 90-сильного седана. Оснащение включает две подушки безопасности, ESP, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный замок, датчики света и дождя, стальные 15-дюймовые колеса, а также встроенную телематику Лада Connect с доступом через мобильное приложение

Комплектация Life пока тоже предназначена только для седанов, но уже с выбором мотора и трансмиссии. Оснащение дополнительно включает кондиционер, подогрев передних сидений и наружных зеркал, а также два задних подголовника. Машины в вариантах Comfort и Life имеют черные корпуса зеркал и наружные ручки дверей, а руль у них регулируется только по высоте.

Исполнение Enjoy на сегодня предложено с самым обширным набором комбинаций силовых агрегатов и типов кузова. Из добавок — медиасистема Enjoy Evo (восьмидюймовый экран и сервисы Яндекса), руль с кнопками и регулировкой по вылету, центральный подлокотник спереди, задние электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, обогрев форсунок омывателя, круиз-контроль и 15-дюймовые легкосплавные колеса (16-дюймовые у версии Cross). Начиная с этой комплектации корпуса зеркал и ручки дверей окрашиваются в цвет кузова.

Топ-версия Techno пока предложена только для седана и Cross-универсала. Ее особенности — кожаный руль с обогревом, электроподогрев лобового стекла и подушек задних сидений, камера заднего вида, задний парктроник, противотуманные фары, третий задний подголовник, USB-разъемы на заднем ряду и 16-дюймовые легкосплавные колеса. У Cross-универсала вдобавок есть тонировка задних стекол.

Для Искры предложены восемь цветов кузова, но ярко-оранжевый — эксклюзив для версии Cross. Белый и черный цвета не требуют доплаты, за оставшиеся шесть «металликов» нужно накинуть 20 тысяч рублей. Постепенно ассортимент вариантов Искры будет расширяться. Для ориентира: Лада Гранта сейчас стоит от 750 тысяч до 1,38 млн рублей (без учета мелкосерийной версии Спорт), цены на Весту начинаются с 1,53 млн рублей, а Веста-универсал стоит минимум 1,66 млн рублей.

https://autoreview.ru/news/lada-iskra-ob-yavleny-ceny