Здравствуйте! Очередная небольшая запись. В общем, кожух на фрезе потерял кондицию, купил для этого краски в баллончике, грунтовка была, зачистил корд щеткой её и покрыл грунтом, но не всё, а то что видно будет:
Шильдик заклеил малярным скотчем
Планировалась одна покраска, получилось две, сейчас объясню. Купил я сначала два баллончика оранжевой краски ref, первым баллоном перекрыл первый слой на всех трех деталях, а второй баллон чуть брызнул и всё, до свидания.
После первого баллончика ref
Один пустой, один полный и с ним ничего не сделаешь, распылитель пробовал менять.
Сразу взять ещё одну не мог. Заказал ещё два баллона, но уже автон.
Это автоном. Этот оттенок мне больше понравился, ral 2009. Цвет очень похож на тот, которым красили Гольдони
Висели сохли детали три дня, а пока заменил масло в редукторе фрезы.
У меня на фрезе не хватает перекатного колеса, уже заказал промышленное диаметром 200 мм. Потом сделаю кронштейн на него.
Занимаюсь дальше мотоблоком, потому что интересно. Захотел его немного освежить, купил краски и начал подготавливать, перед этим естественно разобрав.
Часть снятых запчастей
Прикупил для очистки краски смывку для лкп, в принципе вещь хорошая, но прёт от неё аммиаком. Покрыл всё на что её хватило и процесс пошёл:
С коробки сошло очень хорошо, сбивал хлопья ручной металлической щеткой, со штанги руля и с самого руля не очень, пришлось потом корд-щеткой зачищать.
Дозачищал корд-щеткой
Такой она была после очистки
Даже клейма проявились
Всё это тоже дочистил корд-щеткой
Попутно заменил задний сальник ВОМа
Кстати, диски колёс тоже зачищал.
Для корпуса и руля купил две банки краски: зеленую и синюю, обе матовые. Честно сказать, при покраске того, что должно быть зеленым мне сразу не понравилось, как наносится эта краска кисточкой, вообще дичь, сплошные разводы, которые не уходят ни на сколько после высыхания. Я понимаю, что это не с краскопульта, но так фигово у меня другие краски кистью не наносились, пробовал её разбавлять, результат тот же.
Вот такая дичь
Дальше я не захотел таких результатов с синей и черной краской, просто купил в баллончике и то и другое.
Выглядит норм.И какого я не купил зеленую в баллончике?
Потом это всё подсохло и начал собирать:
Ступицы не красил, только покрыл медной смазкой
Шплинты поставил многоразовые
Ещё на дереве лазила белка, искала прошлогодние орехи.
А вот таким он получился:
Не помню было или нет, но цифры на колодке кпп покрыл белой краской, чтоб виднее были
Сделал маленький видос, как он ездит на холостых на первой передаче.
На этом пока заканчиваю данную запись, всех с весной!
После того, как сделал переходник на карбюратор, надо было разобраться с приводом газа. Естественно, старый кронштейн был потерян за столько лет, поэтому делаем свой.
Установить кронштейн нужно на два вот этих уха над карбюратором
Теперь ищется материал, нашелся какой-то уголок s2 мм, делаем из него, сначала прикидываем расположение крепежных отверстий к двигателю, потом остальные элементы.
Основа выглядит так. Шпильку и гайку тоже приваривал. В П-образном окне как раз и будет двигаться привод заслонки карбюратора
Прикручен. По центру на шпильке можно видеть подвижный элемент акселератора, слева прижим оплетки троса
Теперь надо облагородить. Взял серебристую краску в баллончике и покрыл лаком.
Ставим обратно, на мотоблок и прикручиваем трос газа.
Кронштейн стоит, спанчбоб работает на нас в виде фильтра
Так как хочется привести его в более менее божеский вид купил три троса: один на сцепление и два на разблокировку полуосей, для свободного перекатывания. Купил на маркетплейсе, на них написано dio 50(180) cm. Они подошли после доработки, на сцепление укорачивал, на полуоси просто срезал по самым концам, где тросы запрессовывались в резьбовые шпильки, но оплетки обрезал по длине старых.
Как видно на фото, концы оплетки троса имеют разные диаметры. Тот что больше я оставлял, он хорошо подходит в крутилки ручек разблокировки осей. Но на сцепление надо этот длинный конец дорабатывать:
На сцепление резал так
После обрезки тросов и оплетки, смазал и вставил тросы на штатные места и настроил.
Так же, пластиковое ухо привода кпп решило за 33 года уйти на покой, делаем новое.
Вот так получилось, ещё я его заполировал позже
После этого всего несколько дней я его тестировал и так как начало подкапывать масло со стороны первичного вала, то купил новый сальник и выжимной подшипник, а так же набор быстросъемных шплинтов. Начинаем менять:
Так, теперь считаю внести важное пояснение, вы видите, что сальник я купил 15х42х8 - этот сальник не должен здесь стоять, но я его поставил. Должен быть 15х42х7 ! 7-это его толщина, и потом я увидел в чем моя ошибка, из-за лишнего миллиметра он не садится ниже шлицов первичного вала, совсем немного, около 0,5 мм, но эти 0,5 мм будут тереться об шлицы.
Старый сальник
Новый сальник. Малярный скотч, чтобы не разорвать кромку нового сальника
Теперь выжимной.
Метку ставил, чтоб понять выключается ли сцепление при выжиме
Новый стоит
Шлицы на первичном валу и на ведомом диске смазал графитовой смазкой. Потом собирал всё обратно, ничего сложного нет, кроме попадания в шлицы, затягивается четыре болта и подключается обратно трос газа.
Так он выглядит теперь с новыми тросами
Выжимается теперь очень мягко, старые тросы по ощущениям, неравномерно двигались.
Ну и как он работает:
Хочу поставить на него человеческий выключатель, вот такой:
Пока думаю куда и как его поставить
В общем вот так в этот раз. Если хотите, оставьте комменты, очень интересно, что думаете о моих доработках, может есть опыт по восстановлению, делитесь, если хотите. Всем спасибо!
ОСК приступила к активной фазе строительства плавучего дока проекта 24012 «Владимир Емельянов». Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250 х 48 м, массой до 25 000 т), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части.
РУСАЛ выполнил первые поставки порошковых сплавов для 3D-печати по технологии DMD (Direct Metal Deposition – прямой подвод материала). Данная технология обеспечивает сниженный расход порошков, дает возможность печатать крупные детали, а также ремонтировать бывшие в эксплуатации детали.
С конвейера автомобильного завода КАМАЗ сошла новая модель поколения К5 – КАМАЗ-53251. Первый антисанкционный среднетоннажник, предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-услуг, сейчас проходит обкатку на испытательных стендах. Он оснащён двигателем мощностью 307 л.с., функциональной механической синхронизированной девятиступенчатой коробкой передач. Грузоподъёмность автомобиля – 12 тонн.
На производственной площадке завода «Кубаньжелдормаш» завершены ключевые этапы подготовки к запуску серийного производства предпосевного культиватора «Крамп-12». Культиватор равномерно рыхлит почву по всей ширине захвата (12 метров), обеспечивает качественное уплотнение и выравнивание посевного горизонта, формируя оптимальную структуру: мелкокомковатую в зоне размещения семян и более грубую на поверхности.
В индустриальном парке «Руднево» построили новый производственный корпус. Здесь разместят предприятия, которые будут изготавливать беспилотные авиасистемы, футеровочные болты для горной и тяжелой промышленности, а также медицинские изделия для нейрохирургии, травматологии и ортопедии. Под размещение производств выделят почти 14 тысяч квадратных метров.
Компания «Слотекс» запустила завод по производству декоративного бумажно-слоистого пластика для мебели во Всеволожске Ленинградской области. Предприятие сможет производить 2 млн кв. м продукции в год по технологии высокого давления. Материал применяется как для кухонных столешниц и мебельных фасадов, так и для изготовления детских площадок, экстерьерных фасадов зданий и интерьерной отделки. Также его используют для отделки медицинских операционных, разного рода лабораторий и вагонов подвижного состава железной дороги.
«СОЮЗСНАБ» вывел на полную мощность первое в России импортозамещающее производство криогранулированных заквасочных культур в подмосковном Красногорске. В год на таких заквасках можно перерабатывать до 2 млн тонн молока, что позволит обеспечивать не только российский рынок, но и открывать перспективы международной конкуренции.
Ученые СПбГЭТУ «ЛЭТИ» совместно с индустриальным партнером «Диагностика-М» запустили серийное производство малогабаритных портативных рентгеновских аппаратов для оперативной диагностики боевых травм. Большая мощность, а также использование отечественного малогабаритного острофокусного источника рентгеновского излучения обеспечивает оперативную и полноценную диагностику всех частей тела пострадавшего.
Тоннелепроходческий комплекс "Екатерина" проложил первый километр красноярского метро от станции "Улица Шахтеров" в сторону станции "Улица Карла Маркса". Это примерно одна треть пути самого длинного перегона будущего метро. Средняя скорость проходки - 270 м в месяц. Строительство первой линии метро протяженностью около 10 км должно завершиться в 2026 году.
Ученые МФТИ создали уникальный отечественный литограф для создания 3D-объектов с размерами элементов 150 нм и разрешением 350 нм. Новое оборудование можно применять при создании микрооптических элементов фотонных интегральных схем, микрокаркасных систем для роста тканей и для прототипирования микроэлектронных элементов.
Расходимся печь, красить и мазать блендамедом. Остаться должен только один.
Чудо советско-венгерской инженерии, без шуток. Стоял он много лет, потому, что когда однажды закатывали в сарай, ударились карбюратором об батарею и он раскололся.
Вот он
Была попытка поставить древний К65г через самодельный переходник, он даже заработал, но сжирал весь бак минут за 10, затем снова встал на прикол.
Мотор там не абы какой, а венгерская копия то ли Ломбардини, то ли Гольдони, короче OETL ACME OM220, запчастей просто так не купить, тем более карбюратор.
Сейчас решил таки восстановить мотоблок, начал с накачки шин, они потрескались от простоя, но то ладно, не по треку гонять. Сложно было сделать новую прокладку на кпп, там сверху крышка и после залива масла она начала течь, паронит был только металлизированный и резать его одно удовольствие (нет), делал выкройку по крышке, потом переносил контур на паронит.
Контур на пароните
Делал так: свою выкройку приклеивал небольшим количеством клея на паронит и потом слегка припылил с баллончика краской, по ней и вырезал, отверстия сверлил. Ещё сделал новую прокладку глушителя.
Старая прогорела
Потом началось самое интересное, как ставить карбюратор и какой? На розово-синем маркетплейсе нашел китайский карбюратор на лифан и его аналоги, рабочий объем для него как раз в пределах моего двигателя. Цена в районе 500 рублей.
Фото с интернета, не моё
Но просто так его не поставить, поэтому сделал модель переходника в 3д, по ней мне запилили её на 3д принтере.
Я пробовал ставить карб с этим пластиковым переходником, считай впускной коллектор) Он работал, но стал плавиться, нужен был такой же но металлический. Нашел в интернете рецепт для кокиля под литье, всё просто, 1/10 часть жидкого стекла, остальное песок сухой. Взял с песочницы, просеял, просушил в духовке, потом замешал с жидким стеклом.
Литейная кухня
На дно старой банки от краски выложил и утромбовал сантиметр смеси, на неё сверху свою модель и потом вокруг модели забивал смесью всё свободное пространство. Потом модель аккуратно извлекал из формы. Форму отправлял в духовку на два часа на 120 градусов, после выключал и она стояла в духовке с вечера до утра.
Сплав для литья брал ЦАМ, взять можно со старых смесителей и их крутилок, это которые не латунные, плавится при 390 градусах.
Теперь грею сплав и лью, тигель сделал из трубы и куска листа, носик из уголка.
Горячооо
Ждал десять минут, потом снимал форму
Детализация на уровне 18 квалитета или грубее (конечно же грубее)
Получилась отливка, теперь обработка.
Сначала сошлифовал базовые плоскости наждачным кругом.
И потом сверлил отверстия и резал резьбы..
Конечно много пор и несоответствий, но оно встало на мотор и о чудо заработало и очень даже неплохо.
Так вот он стоит, если видно.
Что делать с фильтром пока не придумал и газ не подключил, но фильтр думаю оставить родной.
И да, я знаю, что есть переходные комплекты для перехода на китайский мотор, но и этот норм)
У кого была подобная проблема можете рассказать, как решали. Удачи!
