Гуглишь такой ООО бристоль а там это!

Спасибо большое всем кто одобрил мою писанину в первой части, вас мало, но вы в тельняшках)) Вот ссылка на часть 1

День 3. Понедельник

Старт: г. Омск, ул. 10 лет Октября 11.06.2018 г.07-30

Финиш: г. Екатеринбург, ул. Белинского 11.06.2018 г. 23-30

Подъем в 6-30 утра. Движение на Запад способствует раннему пробуждения. Готовим нормальный завтрак, благо кухня позволяет, да и мы в отеле были одни. В 7-30 стартуем, и прорываемся через весь город в западном направлении. На навигаторе вбиваем конечную точку маршрута г. Екатеринбург. Кстати навигатор пообещал, что в точке назначения мы будем через 12 часов, и ошибся всего минут на 30.

На выезде из города заезжаем на ГазПромНефть и как обычно заливаем под горло. Дорога между Омском и Тюменью ничем особо не запомнилась, кроме вездесущих дорожных ремонтов и значительной разностью в качестве дорожного покрытия между Омской и Тюменской областью. При тотальном преимуществе последней.

Долго ли коротко ли добрались до Ялуторовска. Днем ранее, планируя маршрут и читая отзывы о трассе, было решено здесь свернуть с федералки в сторону Курганской области, через Шадринск, Каменск-Уральский и на Екатеринбург. Основными аргументами стали большой автомобильный трафик перед Екатеринбургом со стороны Тюмень и такое же большое количество камер автоматической фиксации скоростного режима там же. После сворота с трассы качество дорожного покрытия упало но не критично, основной ахтунг настал когда добрались до границы с Курганской областью. Впереди был участок протяженностью 70 км с разбитой дорогой.

Как видно по рисунку, ровно по середине дороги была остановка. Это мы заезжали на заправку Роснефть, заправили автомобиль и заправились сами. Наконец репетиция дорог Кировской области закончилась, мы выехали на хорошую дорогу и устремились к Екатеринбургу.

После границы со Свердловской областью начался меняться пейзаж, стало больше леса и меньше лугов. За окном стало облачно, погода явно собиралась испортиться, что в итоге перед самим Екатеринбургом вылилась в нехилый такой ливень.

Ливень, однако же, изрыгнув на нас свой мощный поток воды, быстро убрался восвояси, оставив после себя разноцветное коромысло. Сам Екатеринбург, окромя дождя, встретил широченными подъездами к городу. Допусти нам красноярцам, о 8 полосной дороге в аэропорт обстается только мечтать.

До конечной точки назначения оставалось ехать минут 30 и я решил набрать хозяину квартиры. Тут то и прозвучал первый звоночек неприятностей. Трубку никто не взял. Думаю ладно, бывает. Тем временем мы уже доехали до нужного нам дома, а мне так никто и не набрал. Сделал еще пару звонков, но тщетно. Было решено искать новый вариант, как на телефон поступил звонок с левого номера. Это объявился хозяин квартиры Хозяин что то промычал про то что не слышал звонка, и вообще чё вы возмущаетесь. Я же вам набрал сам.. Как оказалось далее, въезда на обещанную закрытую территорию нет, он предоставляется только постоянным жителям дома. Тут-то нам и насторожиться, однако долгая дорога, чувство голода и цена квартиры (800 рублей за сутки) притупили нараставшее чувство недовольства. Оставив 1000 рублей залога за ключи, мы со вздохами пошли за чемоданами в машину, которую пришлось оставить метрах в 100 от дома... Квартирой оказалась малюсенькая квартирка закоренелого холостяка. Бабушкина мебель отлично сочеталась с телевизором Фунай диагональю дюймов 13. Сантехника в ванной видимо осталась еще от застройщика. Круто подумали мы, всего за каких то 800 рублей получили билет в прошлое. Раскидав вещи, мы поехали знакомиться с красотами столицы Урала

После всех приключений с заселением, оставалось всего пару часиков на знакомство с достопримечательностями города. Однако сразу стало понятно, что не то что пару часов, пару дней будет маловато. Оставив автомобиль на парковку у площади 1905 года, пошли гулять по проспекту Ленина, центральной улицы Екатеринбурга.

Екатеринбург очень понравился, в широких улицах и оригинальной архитектуре чувствуется масштаб города. Не зря всё-таки его называют третьей столицей.

На фотография сверху - это Здание Горсовета, она же мэрия города.

Исторический сквер «Плотинка». Вроде как отсюда и начался Екатеринбург

Проспект Ленина. Изящное здание через дорогу, ни что иное как Дом Севастьянова. Некоторые считают его самым красивым зданием в Екатеринбурге. Спорить не будем.

На улице уже порядком стемнело, небо затянуло свинцовыми тучами а температура воздуха стремительно ползла вниз. Метеорологический фактор мы как то не учли, и отправились гулять в легких одеждах. Дойдя до той самой Плотинки, мы порядком околели, поэтому решено было возвращаться обратно.

Город тем временем готовился к Чемпионату Мира по футболу, в сквере монтировали огромный экран, видимо для прямых трансляция.

Через дорогу, точнее под ней, прошли через подземный переход, который народе имеет название "Труба". В честь юбилея со дня рождения В. Цоя с июня 2012 г. переход, неофициально, носит его имя.

Да, да мы помним. Цой жив.

Далее нашему взору открылся шикарный вид на Городской пруд.

Окончательно замерзнув, мы поспешил к машине. Было так холодно, что ничего больше фотографировать не хотелось. Добравшись до автомобиля и отогревшись, решили съездить до только что открытой Екатеринбург Арены. Припарковавшись где то во дворах и сделав пеший круг вокруг стадиона, поехали на квартиру отдыхать .

Екатеринбург очень понравился, и был внесен в список мест, куда определенно надо вернуться еще раз.

На следующей день нам предстоял переход через Уральские горы, а так же прогулка по Перми и Кирову. Сколько на это уйдет времени я не понимал, поэтому с местом следующей ночевки было решено определиться по ходу пьесы. Предположительно это должно было быть в Кировской области, и дефицита мест не должно было быть .Так, планируя следующий день, мы провалились в сон, но кто же знал что все планы упадут в тар тартары и действовать придется по обстановке

Итоги за день.

Пройдено 996,6 км

В движении 12ч 48мин 40 секунд

Максимальная скорость 129,2 км/ч

Средняя скорость 89,8км/ч

День 4 Вторник.

Старт: : г. Екатеринбург, ул. Белинского 12.06.2018 г.09-00

Финиш: Кировская область, Орловский район, Стоянка около моста через р. Великая 12.06.2018 г. 23-00

Утро очередного дня начиналось как обычно: ранний подъем, быстрый завтрак. Упаковав все вещи, я позвонил хозяину квартиры. Трубку никто не взял. Второй, третий четвертый звонок..результат тот же. Это уже перестало быть смешным , срывался план маршрут, ключи от квартиры не понятно куда девать, да и залог за ключи хотелось бы забрать. Вспомнил, что вчера этот мудень звонил с другого номера, набираю на него и там отвечает девушка. Объясняю ей ситуацию, но она начинает втирать какую-то дичь про переадресацию, что она не в курсе где хозяин и ничем помочь не может. Ситуация из забавной плавно перетекает в абсурдную. Квартиру оставить боязно, вдруг потом этот хозяин скажет что мы сперли его Фунай. Через несколько дней предстоял переход через границу, и хотелось максимально себя оградить от каких либо неприятностей. Начинаю долбить поддержку букинга, там меня внимательно выслушали и начали сами бомбить хозяина. Я тем временем опять набираю той девахе и говорю что в квартире сорвало краны и хлещет вода. А сам караулю возле подъезда. Она со стойкостью Штирлица продолжала твердить, что не знает где хозяин и сама хотела бы его видеть. Изначально и на самом деле хотелось как-нибудь нагадить, от открытых кранов в ванной до холодной сварки в замочной скважине, однако здравый смысл все же взял вверх. Тем временем отзвонился букинг и дал добро на отъезд, ключи порекомендовал кинуть в почтовый ящик, а тысячу обязался возместить. Я уже начал вбивать в навигатор дорогу на Пермь, как из за угла выплыло туловище хозяина квартиры. Сразу же зачесалась нога, дабы всадить этому мудаку знатного лоукика. Однако внутренняя интуиция прошептала поговорку про дерьмо, которое лучше не трогать. В руках у него была протянутая тысяча, а сам он че то пытался блеять. Тысяча ловким движением руки оказалась у меня в кармане, а ключи были вышвырнуты куда то во двор. Тратить время на разговоры с эти куском редиски не было никакого желания, и мы поехали. В последствии на букинге был оставлен отзыв, но почему-то букинг его удалил. На данный момент на букинге эту квартиру можно найти по названию Rooms in Ekaterinburg Apartments Запомните и обходите стороной.

Ну что пора уже вернуться к нашим бараном, а именно путешествию .Со всеми этими приключениями вместо 9 утра, мы выехали из Екатеринбурга только в 12., предварительно заправившись на ГПН под завязку. План на день был сорван, прогулка по Перми отлетала точно, а Киров был по вопросом. Ну да ладно, не для этого мы отправились за тридевять земель что бы расстраиваться.

Дорога до Перми изобиловала затяжными пусками и подъемами, но ничего критичного замечено не было. Дорожное покрытие радовало своей, практически, идеальной поверхностью Рация периодически сообщала о стоящих экипажах, водители большегрузов периодически помогали другу себя обгонять криками «Саня, после Америка начинай работать!», за окном погода радовала ярким солнышком и периодическими тучками. До Перми была два участком с ремонтами дорог с реверсивным движением. Ожидая своей очереди проезда, забавно было слушать водителей в рацию, кому на Руси жить хорошо, кто виноват и что делать.

Перед самой Пермью попали в огромную пробку - строили дорогу, а к 16 часам местного времени мы уже были на Западном обходе Перми, и сам город рассматривали через окно автомобиля. Виды с Красавинского моста правда не очень, ну уж чем богаты тем и рады.

Пермь плавно перетекла в Краснокамск, а за ним стояла первая для нас Лукойловская заправка. Бензин был на ней дороже чем на том же ГПН, но особой альтернативы не было. Перекусив там же в кафе, мы отправились в объятия Кировской области. О дорогах в данном регионе было прочитано много, и что удивительно, почему то все негативные. С чего бы это? (С-сарказм). На самом деле все было объективно, но справедливости ради скажу, что многие участки начинали ремонтировать. В связи с резко упавшим трафиком, это никаких неудобств не доставляло. В Кировской области время перескочило еще на 2 часа назад, что оптимистически настраивало в плане движения по светлое время суток, однако весь этот запас съела плохая дорога. Периодически промелькивали заброшенные деревни, какие-то полуразрушенные деревообрабатывающие предприятия, что в купе с испортившей погодой вызывало какие-то упаднические ощущения. Расстояние в 300 км мы преодолели за 4 часа, и в итоге к самому Кирову подъехали к половине девятого вечера.

Троицкая церковь. По-любому памятник архитектуры, но выглядит захудало

А вот другой памятник. Памятник обществу потребления. Бизнес Центр «Кристалл». Выглядит вполне живенько

Гулять по Кирову уже не хотелось, а очень хотелось кушать. Даже нет, не так. Кушать хотелось пару часиков назад, а сейчас конкретно хотелось пожрать, да простят меня натуры с тонкой душевной организацией за мой французский. Открыв 2ГИС, мы увидели знакомое название ресторана, и опять понадеялись на репутацию бренда. И опять мы попали в прошлое, но только со знаком плюс. Все дело в том, что есть в Красноярске такой ресторан итальянской кухни «Mama Roma». Цены в нем ни фига не демократические, но оно того стоит (если вы сейчас решили что это реклама, разрешаю кинуть в меня камень). Так вот, приехав в ресторан, это действительно оказалась та самая франшиза, а самой интересное было в том, что меню было такое же как и у нас, только 3-4 летней давности, а самой интересное, с таким же ценами. Это тоже самое что попасть в Европу с евро за 36 рублей. В итоге мы очень вкусно и очень не дорого поужинали, что подняло настроения и прибавило сил.

Итак, на часах 21:30 , настроение отличное, сил полные штаны, что же делать дальше? Спать вроде бы и ни хочется, за окном дождь, по городу не погуляешь.. Двухсекундным мозговым штурмом, принято решение ехать дальше, предварительно зарулив на ЛУКОЙЛ. Очень разочаровали дороги в самом городе, на секундочку показалось что мы в Омске, который как известно может не отпускать. Однако обилие автомобилей с 43 регионом убеждало в обратном.

Вот такие забавные цены на топливо были замечены на одной из АЗС, наверное сегодня акция все по 45. Надеюсь пистолеты качают не из одной и той же емкости.

Выехав за город, мы надеялись, что качество покрытия улучшиться. Ха-ха, наивные чукотские ребятишки..Хреновая дорога, дождь, блики, темень как у афроамериканца в одном месте неизбежно толкали мысль, а иди-ка оно все конем. Утро вечера мудренее. Однако город с гостиницами был уже позади, а возвращаться ой как не хотелось. Решено было искать ближайшую стоянку дальнобоев с гостиницей. Кстати после Кирова, первый и единственный раз крикнули в рацию, что на 19 канале работают девочки. Супругу сей факт очень рассмешил, и она спросила не заинтересовало ли меня предложение . Я с невозмутимым видом отказался. Через километров с 30 попалась стоянка, но в гостинице мест не оказалось. Было решено спать в машине, приармянившись к рядом стоящим дальнобоям. Только мы разложились, как подошел сторож, и весьма вежливо доне с до нас , что надо бы оплатить сто рублей. За что именно я уточнять не стал, но раз надо, так надо..нам не жалко. И под чутким присмотром сторожа мы уснули.

Итоги

Пройдено 913,9 км

В движении 12ч 22мин 31 секунда

Максимальная скорость 135,4 км/ч

Средняя скорость 82,9км/ч

Власти Кировской области представили концепцию мусороперерабатывающего комплекса в Лубягино. Что с ней не так

Корпорация развития Кировской области, выступающая заказчиком строительства объекта по сортировке и переработке мусора в Кирово-Чепецком районе, опубликовала на своем сайте презентацию будущего предприятия. Ранее чиновники заявили, что комплекс «Лубягино» сможет перерабатывать до 90% поступивших на него отходов. По мнению экспертов, изучивших концепцию объекта по просьбе «7х7», таких показателей можно достичь, используя технологии, лишь формально считающиеся переработкой.

Претензии экологов

Судя по презентации, будущий объект «Лубягино» будет состоять из мусоросортировочного комплекса, зоны предприятий по переработке вторсырья, участка компостирования и площадки размещения твердых коммунальных отходов (проще говоря, полигона). Причем полигонная часть, как видно на слайдах и заявляется чиновниками, займет лишь около 10% от общей территории объекта.

Аналогичные комплексы по переработке отходов (КПО) уже существуют в Подмосковье и в некоторых российских регионах, например в Воронежской, Кемеровской, Костромской и Нижегородской областях. С точки зрения влияния на окружающую среду КПО считаются более эффективными, чем обычные мусорные полигоны, но в то же время вызывают немало нареканий со стороны экологов. Главная претензия к таким комплексам — слишком низкая эффективность сортировки, так как они работают в основном со смешанными бытовыми отходами.

Поскольку раздельный сбор отходов в Кировской области пока не организован, объект «Лубягино» тоже планирует (по крайней мере на первых порах) принимать смешанный мусор. Из этого потока можно извлечь не более 15–20% вторсырья, говорит основатель проекта «Вятка без мусора» Анастасия Скурихина. Координатор проектов движения «ЭКА» Мария Малороссиянова обращает внимание, что по факту эта доля еще меньше — до 7%. Потому что из смешанного мусора можно извлечь довольное небольшое количество фракций (ПЭТ-бутылки, металл, макулатура, стекло), все остальное вторсырье настолько загрязнено пищевыми отходами, что подавляющее большинство переработчиков им не интересуются, уточняет она.

Кроме того, поясняет Мария Малороссиянова, из смешанных отходов сложно выделить разные виды пластика, а значит, большая их часть, даже если они подлежат переработке, отправится в так называемые хвосты.

— Упаковка из полистирола, полипропилена и ПВХ может выглядеть одинаково, и никто на сортировке не будет вручную их разделять, а переработать эти виды пластика можно только по отдельности, — комментирует координатор проектов движения «ЭКА». — Например, самый прогрессивный в Москве оператор — компания «ЭкоЛайн» — отбирает смешанные полипропилен и полистирол и отдает их переработчику. Но они сами говорят, что переработчик в любой момент может перестать забирать это вторсырье, потому что проще взять чистый пластик из других источников, чем нести дополнительные расходы на досортировку и мойку.

Компостирование: как будто переработка

Министр имущественных отношений Кировской области Артем Сурженко неоднократно публично заявлял, что современные технологии, которые будут применяться на объекте «Лубягино», позволят перерабатывать до 90% отходов и только 10% от общего объема пойдут на захоронение. Но как чиновники собираются достичь показателя в 90%, если из всего объема поступающего мусора, по оценке экологов, можно будет выделить максимум пятую часть вторсырья?

Во-первых, в концепции заявлен участок обезвреживания органической фракции, который, по оценке экологов, и будет участком компостирования. По словам Марии Малороссияновой, отделение органики с последующим компостированием — уже шаг вперед, так как это позволяет уменьшить количество фильтрата и свалочного газа при захоронении отходов на полигоне.

Гендиректор Корпорации развития Кировской области Георгий Зыков рассказал журналистам, что производимый компост можно будет использовать как удобрение в сельском хозяйстве, а можно — как технический грунт для пересыпки и рекультивации полигонов. Но, чтобы компост мог применяться в сельском хозяйстве, его нужно производить из раздельно собранных пищевых отходов, поясняет эксперт в сфере ЖКХ региональной общественной палаты Константин Ситчихин. Такое компостирование действительно может называться переработкой.

Но, судя по представленной презентации, говорят эксперты, на кировском объекте о компосте как удобрении речи не идет.

— Компост из смешанных отходов крайне загрязнен: очень мелкие осколки стекла и полимеров, опасные вещества из бытовой химии, лакокрасочных материалов, ртутьсодержащих ламп, которые разбились. Он никуда не годится, кроме как пересыпать слои свалок, — поясняет председатель правления Ассоциации «РазДельный Сбор» Татьяна Нагорская. — Но, даже оставшись на полигоне, он будет источником загрязняющих и токсичных веществ, микропластика.

По опыту уже существующих мусоросортировочных предприятий в Подмосковье, на компостирование идет около 30–35% от общего объема смешанного мусора. Это органические отходы и мелкие неорганические фракции. После просеивания примерно половина этой массы становится техническим грунтом, а другая половина — «хвостами», которые отправляются на сжигание или захоронение. Такое компостирование формально считается переработкой, хотя и «хвосты», и грунт идут на полигоны, то есть замыкания цикла не происходит. Это тоже один из способов «подтянуть» цифры по переработке, говорят эксперты.

Мусоросжигание: якобы переработка

По словам Константина Ситчихина, показателя переработки в 90% отходов можно достичь только мусоросжиганием. В декабре 2019 года Госдума официально приравняла его к переработке, объяснив это тем, что при сжигании мусора образуется полезный продукт — энергия. Тем самым подмена понятий была фактически санкционирована на федеральном уровне, говорит Татьяна Нагорская. Значит, ничто не мешает местным чиновникам пользоваться этой подменой и заявлять переработку с предельно возможным уровнем.

Анастасии Скурихиной такой сценарий тоже кажется наиболее вероятным. По ее мнению, оставшимися 10% отходов, официально подлежащими захоронению, может стать зола от сжигания «хвостов». Только эта зола будет токсичной, обращает внимание эксперт.

— В этой золе будут тяжелые металлы от опасных отходов, потому что хоть они и написали, что батарейки и ртутные лампы будут выделять ручной сортировкой, но это очень непросто. Ртутные лампы могут разбиваться еще в мусоровозе, там же все это сжимается и прессуется в 10–16 раз. Это сразу загрязняет весь мусор ртутью, и все это пойдет в топку, — уверена она.

В презентованной концепции формально нет объектов сжигания, но зато обозначен некий «мусороперерабатывающий комплекс для переработки „хвостов“ после сортировки». По мнению Марии Малороссияновой, под этой странной формулировкой, скорее всего, как раз скрывается сжигательная установка, на которой будут «утилизироваться» неперерабатываемые фракции, но из презентации непонятно, какая именно технология сжигания будет применяться. Но министр охраны окружающей среды Алла Албегова пояснила «7x7», что это участок биокомпостирования, а не сжигания.

Ранее и министр охраны окружающей среды Алла Албегова, и министр имущественных отношений Артем Сурженко отказались признавать, что на объекте «Лубягино» собираются применить мусоросжигание — чиновники настаивали на формулировке «термическая обработка».

Из пяти опрошенных «7х7» экспертов разницу между этими понятиями смог объяснить только координатор корпуса общественных инспекторов экологического контроля Кировской области Александр Штин. По его словам, сжигание — это процесс термической обработки в присутствии кислорода. Но есть и другие виды термической обработки, где нагревание идет без доступа кислорода. Например, пиролиз, который активно используется при переработке автомобильных шин. Из презентации неясно, какой именно термический процесс будет в итоге предусмотрен проектом.

Остальные эксперты заявили, что не видят принципиальной разницы между сжиганием и термической обработкой.

— Просто чиновники хотят это завуалировать, чтобы не резало слух, а вообще-то, это одно и то же, то есть они будут просто сжигать «хвосты», — считает Анастасия Скурихина.

Производство RDF-топлива: псевдопереработка

Сжигание неутилизируемых «хвостов» могут организовать и другим способом, вне объекта «Лубягино». Ранее Георгий Зыков из Корпорации развития Кировской области обмолвился, что в качестве возможной технологии переработки рассматривается производство альтернативного RDF-топлива, которое можно будет использовать на существующих ТЭЦ, котельных и цементных заводах. Производство RDF-топлива значится и в самой презентации. Но эксперты считают, что этот вариант тоже по сути не является переработкой и он еще хуже мусоросжигания на самом объекте.

— RDF-топливо — это те же самые смешанные отходы, только выбранные горючие фракции, полимеры, — поясняет Мария Малороссиянова из движения «ЭКА». — При этом надо учитывать, что полимеры могут быть абсолютно разные, в том числе пленка ПВХ, которая сейчас широко применяется в упаковке. При нагревании ПВХ выделяются диоксины, а это уже общеизвестная информация, что мутагенность диоксинов начинается с самых минимальных доз.

По мнению экологов, сжигательные установки на мусороперерабатывающих предприятиях (при всех претензиях к тому, что они не возвращают, а уничтожают ресурсы) хотя бы имеют системы газоочистки и фильтрации. А ни на котельных, ни на ТЭЦ, ни на цементных заводах нет фильтров, которые бы улавливали диоксины и другие опасные вещества, выделяющиеся в процессе горения.

Эксперт проекта «Ноль отходов» Гринписа России Алексей Киселев считает, что такое RDF-топливо, которое собираются производить в Лубягино, никто не купит, так как в нем слишком много опасных отходов, а на топливо из отходов в России существуют стандарты:

— Сейчас в каждом городе России сидит какой-нибудь глава ЖКХ и слово «RDF» произносит как мантру: вот сейчас к нам придет инвестор, мы ему отдадим весь мусор, он нам сделает RDF-топливо, мы его продадим на цементный завод, и не надо внедрять раздельный сбор. Действительно, на цементных заводах огромная температура и низкая зольность, там действительно много мусора сгорит, но вы не сможете на 100% топить цементную печь отходами, а только добавлять какую-то часть. Поэтому у вас на руках RDF-топлива будет значительно больше, чем могут сжечь цементные заводы. Отсюда вытекает еще большая проблема: топливо есть, цементных заводов не хватает, но есть огромное количество маленьких котельных, где есть котел, кочегар, а газоочистки нет.

У Киселева есть опасение, что производители RDF-топлива «под шумок» начнут пристраивать в небольшие котельные продукцию, которую не смогут сжечь сами или продать цементным заводам.

— И это совсем беда, потому что там нет ни очистки, ни высокой температуры, а значит, это прекрасные условия для формирования токсичных загрязняющих веществ, — констатирует эксперт Гринписа. — И люди, которые вокруг этой котельной живут, даже не будут знать, что у них вместо угля или газа в котельной будет сжигаться мусор. По сути, мы можем под видом котельных получить много маленьких мусоросжигательных заводов.

Как сделать эффективно

Татьяна Нагорская считает странным, что кировские чиновники решили строить объект «Лубягино», когда в России и в мире есть множество примеров и свидетельств того, что такие комплексы по сортировке смешанных отходов неэффективны: процент вторсырья получается небольшой, сырье загрязнено, а сбыт его затруднен, так как оно никому не нужно.

— Самый главный вопрос в том, они по недомыслию повелись на такую «волшебную таблетку» или их поставили в ситуацию, когда только обработка и перевозка смешанных ТКО будут оплачены? Может быть, у них нет другого способа сохранить свои деньги и прибыли, кроме как возить все отходы смешанными и только и с ними и работать, — комментирует она.

Главным способом сделать такое предприятие эффективным все опрошенные «7х7» эксперты назвали раздельный сбор отходов, который необходимо организовать в Кировской области. По мнению министра Аллы Албеговой, РСО в регионе нельзя наладить без мусоросортировочных мощностей, так как вторсырье, разложенное по контейнерам во дворе, все равно нуждается в досортировке, чтобы разделить все перерабатываемые фракции. Но с ней не согласились эксперты.

По их мнению, развивать раздельный сбор надо параллельно со строительством объекта. Тогда к моменту запуска предприятия у граждан уже сформируется привычка сортировать отходы дома и процент несмешанного, чистого вторсырья, поступающего на сортировку, будет выше.

По мнению Марии Малороссияновой, пока не налажена промышленная досортировка раздельно собранных отходов, можно начинать с выделения хотя бы некоторых полезных фракций, например электролома или ПЭТ-бутылок, и с этим вполне могут справиться социальные предприниматели, если органы власти будут поддерживать их.

Как замечает Александр Штин, если в регионе введут систему хотя бы двухконтейнерного раздельного сбора (один контейнер — под органику, другой — под все остальное), то это уже сделает технологию переработки органических отходов более эффективной и, помимо компоста как удобрения, позволит получать еще и биогаз.

По данным исследователей из Казанского технологического университета, в случае раздельного сбора отходов доля выделенных полезных фракций может составить 60–80%, в том числе 35–45% из них могут быть использованы в качестве вторсырья, а 25–35% — для компостирования.

Параллельно с раздельным сбором, считает Мария Малороссиянова, необходимо менять государственные приоритеты и принимать меры для предотвращения образования отходов и их вовлечения во вторичный оборот:

— Нужно отказаться от лишней упаковки или производить ее из легко перерабатываемых видов пластика, ограничить производство и использование одноразовых товаров. Законодательно запретить использование обычных пластиковых пакетов. Перестраивать привычные практики потребления, например развивать шеринги и аренду автомобилей, — общество позитивно реагирует на новые модели. Важно, чтобы именно в эту сторону мы наконец начали двигаться.

Власти Кировской области хотят построить на территории Кирово-Чепецкого района «комплексный объект по обработке, утилизации и размещению твердых коммунальных отходов». Для этого выбрано место в двух километрах от границы областного центра рядом с уже действующим полигоном «Лубягино». Ориентировочное время начала строительства — лето 2022 года. Жители деревни Лубягино и других населенных пунктов в окрестностях полигона выступили против строительства объекта и потребовали размещать подобные комплексы в отдаленных безлюдных местах.

Елена Жолобова, «7х7»

Пруф: https://7x7-journal.ru/articles/2020/02/06/vlasti-kirovskoj-...

https://vk.com/lubyagino

Это рабочее место машиниста моторной платформы МПД (моторная платформа дизельная).

Моторная платформа является тяговой единицей путеукладочного поезда и предназначена для перетяжки рельсошпальных пакетов с состава на укладочный кран.

Может быть использована как тяговая единица для различных маневровых работ по укладке и разборке железнодорожного пути.

Другая платформа со снятым креслом.

Похоже при работе машинист находится за габаритом платформы, расслабиться не получится.)

Работают в основном, одним дизель-генератором, второй - резервный.

Есть даже тифон, расположен рядом с тележкой.

На раме расположены аккумуляторные батареи 13, баки 21 для топлива, баки 14 для масла, лебедки 17 для передвижения пакетов звеньев и компрессор 22.

По концам платформы установлены четыре песочницы 5 и 8.

Питание постоянным током электродвигателей ходовых тележек, лебедок и кранового оборудования осуществляется силовой установкой, состоящей из дизеля и генератора постоянного тока.

Автосцепка СА-3 мотовозная (паровозного типа) - так как нет места для размещения поглощающего аппарата, автосцепку крепят непосредственно на концевой балке рамы.

Грузоподъемность, т:

при скорости 40 км/ч - 40

при скорости 5 км/ч - 45.

Выпускаются с 1956 года Кировским машиностроительным заводом им.1 Мая.

Выпускаются и более современные МПД-2 с нормальным местом машиниста.

Источник.

Источник.

Источник.