«Вот выберут Трампа — и маятник качнется в обратную сторону», — говорили эксперты в разгар предвыборной кампании в Америке. Выбрали Трампа — а куда идет маятник неясно. Все больше впечатление, что с обратной стороной не складывается. Впрочем, траектория отношений между Москвой и Вашингтоном не меняется уже более полувека.
И сопровождаются ритмично перемежающимися периодами то оттепели, то похолодания вплоть до заморозков. Трамп — человек не из политического истеблишмента, он не жалует привычный порядок вещей. Сможет ли он пошатнуть устойчивые закономерности? Или все же российско-американские отношения строятся на незыблемых принципах, а роль личности вторична? Ждать ли нам «глобального потепления» в российско-американских отношениях?
Об этом рассуждали Сергей Караганов, декан факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, почетный председатель СВОП, и Федор Лукьянов, председатель СВОП, главный редактор журнала «Россия в глобальной политике».
То там, то сям встречаются какие-то отрывочные, если можно так выразиться, посты "анонимусов" про какую-то цензуру, наступления на права и свободы. Но, никакой встреченный не содержал конкретики. Упоминались ЕС, некоторые страны, даже СССР.
Этой осенью Дэрил Диксон (Норман Ридус) откроет новую главу своих приключений: третий сезон сериала «Ходячие мертвецы: Дэрил Диксон» перенесет зрителей из Франции в Испанию. Еще до премьеры нового сезона канал AMC продлил шоу на четвертый сезон, который завершит историю Дэрила. Об этом команда спин-оффа объявила на фестивале «Comic-con».
«Это было невероятное приключение. Благодарю каждого фаната, присоединившегося к нам. Для нас была честь создавать историю для таких персонажей, и мы безмерно благодарны за то, как ее приняли. Ваша любовь и поддержка сделали каждый момент стоящим. Этот финал — не просто конец, а чествование того, что мы разделили вместе. Пусть ваша любовь продолжает жить — путешествие Дэрила еще далеко от завершения», — отметил Ридус.
Съемки четвертого сезона начнутся в этом месяце и пройдут в Испании. Премьера третьего состоится 7 сентября.
Вышел трейлер сериала Ходячие мертвецы: Дэрил Диксон, 3 сезон, от AMC.
Страна: США Жанр: Драма / Ужасы Дата выхода 3 сезона: 7 сентября 2025
Описание: Дэрил просыпается и обнаруживает себя где-то на европейском континенте, пытаясь выяснить, что произошло. Как он сюда попал? Как он доберется домой? Описание 3 сезона: Герои столкнутся с опасными группами или сложностями в условиях постапокалипсиса. По пути они встретят новых союзников и врагов.
Сегодня я доехал до французского города Тур. И там мне сняли отель до понедельника. Так как водителю положено отдыхать в отеле на выходных. Завтра магазины не работают и я поспешил за вином и креветками дабы не голодать.
Сразу извиняюсь за тихую речь. Дело в том, что я трезвый и стесняюсь говорить на весь магазин. Пьяный я становлюсь быдланом и могу кричать сраные лягушатники.
Набрал еды на 30 евро. Эх помню. Работал в Москве и тогда на 500 рублей можно было 2 пакета еды набрать а тут на 3000 вышло 2 бутылки шампанского, кило креветок, палка сухой колбасы, кило йогурта, кило винограда, нектаринов и слив. Ну и хлеб. И ещё полкило жаренных котлет. Дорого конечно.
Франция считается дорогой страной. Например в германии дешевле, в Италии гораздо дешевле. Но Голландия дороже. Как и бельгия.
По дороге ещё посмотрел на цены на авто. В принципе доступны. Некоторые машины всего 300 евро в месяц, копейки для Франции.
Вот в такую конуру меня заселили. Радует, что всё-таки не в кабине ночуешь. Еще и выходные оплачиваются. Всех обнимаю. Откупориваю шампанское и готовлюсь отвечать на комментарии.
Итальянская подводная лодка "Луиджи Торелли" служила в итальянском военно-морском флоте во время Второй мировой войны. С сентября 1940 года по середину 1943 года она действовала в Атлантике, после чего отправилась на Дальний Восток. После капитуляции Италии в 1943 году "Луиджи Торелли" перешла под контроль нацистской Германии, а затем, в последние месяцы войны, - Императорского флота Японии. Это был один из двух кораблей, служивших во всех трех основных военно-морских флотах стран Оси. Второй был однотипный с "Луиджи Торелли" "Команданте Каппеллини".
Строительство лодки и предвоенная служба
Подводная лодка "Луиджи Торелли" была построена на верфи Ото в Ла-Специи, Италия. Она стала одной из шести субмарин класса "Маркони", заложенных 15 февраля 1939 года. Спуск на воду состоялся 6 января 1940 года, принята на вооружение и вошла в состав флота 15 мая 1940 года. Разработанная как океанское судно, "Луиджи Торелли" предназначалась для операций как в Средиземном море, так и в Атлантике.
В июне 1940 года, с вступлением Италии во Вторую мировую войну, подводная лодка "Луиджи Торелли" ещё находилась на этапе обучения экипажа и прохождения ходовых испытаний. Завершив их, она совершила короткую разведывательную миссию в Генуэзском заливе, после чего была переведена на базу BETASOM в Бордо для пополнения итальянской подводной флотилии, действовавшей в Атлантике.
Участие в боевых действиях в Атлантике
11 сентября 1940 года "Луиджи Торелли" вышел в свой первый боевой поход. С 11 по 29 сентября лодка патрулировала район Азорских островов. 5 октября 1940 года, не добившись никаких успехов, она вернулась в Бордо. В последующие недели судно несколько раз выходило из порта, совершая короткие тренировочные рейсы.
"Луиджи Торелли" в Бордо
Своих первых успехов лодка достигла в 3-м боевом походе: 15 января 1941 года подводная лодка "Луиджи Торелли" под командованием Примо Лонгобардо успешно атаковала конвой. Были потоплены греческие суда "Немея" и "Николас Филинис", а также норвежское судно "Браск". Четвертое судно получило повреждения, но сумело скрыться благодаря плохой погоде. Как отмечается в источниках Regia Marina, это был редкий случай значительного успеха итальянской подводной лодки в составе "волчьей стаи". Две недели спустя "Луиджи Торелли" потопил британское судно "Урла". Итого 4 судна за один боевой поход: 2 греческих суда "Немея" и "Николас Филинис", водоизмещением 5 198 и 3 111 тонн, норвежское "Браск", водоизмещением 4 079 тонн и одно британское грузовое судно "Урла", водоизмещением 5 198 тонн.
Во время 5-го боевого похода в июле 1941 лодка потопила норвежский танкер "Ида Кнудсен" (потоплен 21 июля), водоизмещением 8 913 тонн. Последних успехов лодка достигла во время 8-го боевого похода в феврале 1942, когда смогла потопить два судна: британское "Шотландская звезда" (потоплено 19 февраля), водоизмещением 7 224 тонны и панамский танкер "Эссо Копенгаген" (потоплено 25 февраля), водоизмещением 9 245 тонн - самая крупная жертвапоходов.За время боевых действий в Атлантике лодка совершила 12 боевых походов.
Потопление танкера "Эссо Копенгаген"
3 июня 1942 года, примерно в 110 км от испанского побережья, подводная лодка "Торелли" стала целью атаки союзного бомбардировщика "Виккерс Веллингтон". Несмотря на значительные повреждения, полученные в результате атаки с использованием прожекторов, лодка сумела добраться до порта Авилес. После неудачной попытки достичь Бордо, "Торелли" была атакована австралийским гидросамолетом "Шорт Сандерленд", который нанес ей дополнительный ущерб. В итоге, подводная лодка оказалась в испанском Сантандере. После экстренного ремонта, ей удалось хитростью покинуть порт, где испанские власти намеревались ее интернировать, и благополучно прибыть в Бордо 15 июля.
"Торелли" с сильным креном в испанском порту Авилес.(Фото Элио Андо)
Участие в боевых действиях на Дальнем Востоке
В 1943 году подводная лодка "Луиджи Торелли" вошла в число семи итальянских субмарин, подлежащих переоборудованию в транспортные суда. Итальянские подводные лодки, благодаря своим большим габаритам чем немецкие, были признаны наиболее подходящими для длительных переходов на Дальний Восток с целью доставки и перевозки различных материалов. 14 июня 1943 года "Луиджи Торелли" начал свой путь на Дальний Восток и спустя несколько недель прибыла в Сингапур.
В 1943 году, когда новое итальянское правительство заключило перемирие с союзниками, на Дальнем Востоке находились три итальянские подводные лодки: "Луиджи Торелли", "Команданте Каппеллини" и "Джулиани". Все три лодки вместе с экипажами были временно захвачены японцами. Впоследствии "Луиджи Торелли" и две другие подводные лодки перешли под командование Кригсмарине. Смешанные немецко-итальянские экипажи продолжили боевые действия против союзников, но уже на Дальнем Востоке. Подводная лодка "Луиджи Торелли" получила новое немецкое название "UIT-25", на нее были назначены немецкие офицеры, большая часть итальянского экипажа была взята в плен, на подлодке остались только итальянскими механики. Под новым флагом лодка продолжила участвовать в немецких военных операциях на Тихом океане. Лодка пыталась несколько раз пробиться обратно в Атлантику, но из-за действий союзников это не получилось и она продолжила воевать под немецким флагом до мая 1945.
После капитуляции Германии в 1945 году японцы снова захватили лодку и переименовали её в "I-504". До 30 августа 1945 года она служила в Императорском флоте Японии. "Луиджи Торелли" и однотипная с ней подводная лодка "Команданте Каппеллини" стали уникальными кораблями Второй мировой войны, поднимавшими флаги всех трех основных держав Оси.
Экипаж подводной лодки "I-504" заявлял, что сбил американский бомбардировщик B-25 Mitchell незадолго до окончания войны на Тихом океане. Считается, что это была последняя победа военно-морского судна стран Оси в этом конфликте. Позже лодка была захвачена силами США в Кобе и затоплена в в проливе Кии 16 апреля 1946 года. На этом боевой путь этой уникальной подводной лодки закончился.
BETASOM от итальянского акронима "Bordo" и "Sommergibile" (итал. субмарина) — основная база подводных лодок Королевских ВМС Италии, созданная во французском Бордо во время Второй мировой войны. С этой базы итальянские подводные лодки приняли участие в битве за Атлантику с 1940 по 1943 на стороне Германии.
Создание базы
Вскоре после капитуляции Франции по согласованию с немцами в июле 1940 года, итальянская военная комиссия посетила различные французские порты вдоль атлантического побережья. В ходе обсуждений о размещении базы для итальянского подводного флота выбор пал на Бордо. Это решение оказалось оптимальным, что подтвердило высокое качество работы комиссии.
Бордо находился почти в 50 милях (92,6 км) от Бискайского залива, с которым его соединяла река Жиронда. Эта река, в свою очередь, была связана с системой искусственных судоходных каналов, ведущих к Средиземному морю. Гавань Бордо обладала отличными возможностями для докования судов, включая наличие сухого дока, ремонтных мастерских и складов. После завершения стремительной французской кампании все эти сооружения были оставлены французами в относительном порядке, но нуждались в восстановлении. Тем не менее, их быстро привели в рабочее состояние для обслуживания итальянского флота.
BETASOM
Так как база в Бордо находилась далеко от океана, итальянское командование организовало вспомогательную базу в Ла-Паллисе, недалеко от Ла-Рошели. Расположенная в Бискайском заливе, в 50 милях (92 км) к северу от устья Жиронды, она включала сухой док и временные помещения для экипажей трех подводных лодок. Эта база использовалась для мелкого ремонта и регулировки механизмов.
Как и все итальянские базы, Бордо также требовал присвоения телеграфного адреса. В то время телеграф и телетайп были основными средствами связи. Выбор названия для базы и одновременно телеграфного адреса оказался простым. Буква "В" была выбрана как индекс от Бордо, а "SOM" стала аббревиатурой от "Sommergibile" (подводный флот Италии). В итальянской военной терминологии буква "В" произносилась как "Beta". Таким образом, комбинация этих двух элементов образовала название базы в Бордо — BETASOM.
30 августа 1940 года база была официально открыта с прибытием адмирала Анджело Парана, которому было поручено командование итальянским подводным флотом в Атлантике. В первоначальный состав руководства базы входили: начальник штаба капитано ди фрегато Альдо Коккиа, командир базы капитано ди фрегато Теодорико Капоне, офицер связи капитано ди корветта Уго Гудиче и ряд других офицеров.
Итальянский адмирал Анжело Парона с Карлом Дёницем
Территория базы включала в себя служебные помещения, склад и другие площади. Вся база была ограждена и патрулировалась. Внутреннюю охрану обеспечивали 225 морских пехотинцев (по другим данным - 250) из батальона "Сан-Марко", тогда как внешнюю — немецкие подразделения. Немецкие силы отвечали за противовоздушную оборону базы подводных лодок, развернув шесть 88-мм орудий и сорок пять 20-мм автоматов. Кроме того, они организовали службу радиолокационного обнаружения и патрулирование акватории Жиронды, простирающейся до Бискайского залива.
Морские пехотинцы полка "Сан-Марко" перед подводной лодкой "Финци"
Бухта в Бордо была спроектирована для размещения 30 подводных лодок. Каждый док был полностью оборудован для обеспечения кораблей всем необходимым: свежей водой, сжатым воздухом и электроэнергией. Энергоснабжение базы осуществлялось как специально доставленными из Италии генераторами, так и местной электросетью. Французские ремонтные мастерские не обладали необходимым оборудованием и станками для выполнения точных работ на подводных лодках. Поэтому всё требуемое оборудование, а также 70 итальянских специалистов и техников, были привезены из Италии.
Позднее к работе на базе привлекли французский персонал, однако их доступ на корабли был строго ограничен. Французские рабочие допускались на борт только в сопровождении итальянских специалистов, чье присутствие было обязательным при проведении любых работ. Несмотря на опасения саботажа, отношения с местным рабочим персоналом в целом складывались позитивно. Даже в условиях плохих жилищных условий и тягот немецкой оккупации, на базе не было зафиксировано ни одного акта насилия или саботажа. Весь персонал базы составлял около 1600 человек.
Так же в распоряжение итальянцев поступили два крупных пассажирских лайнера: французский "Де Грасс" водоизмещением 18 435 тонн и немецкий "Усарамо", водоизмещением 7 775 тонн, переданный в октябре 1940 года. На борту "Де Грасс", были организованы радиостанция (для связи с Римом) и военный лазарет, также этот корабль использовался итальянцами как плавбаза. Тяжелораненых членов экипажа направляли на лечение в местный госпиталь.
Функционирование базы
С 4 сентября 1940 года по 18 сентября 1943 года атлантическая база BETASOM приняла 32 итальянские подводные лодки, входившие в состав 11-й флотилии. Подлодки приходили в Бордо постепенно, В сентябре 1940 года пришло шесть лодок, в октябре 12, в ноябре-декабре еще 9. Итальянцам был выделен район Атлантики к югу от Лиссабона, там они и осуществляли свою деятельность.
Офицеры BETASOM строят планы
База неоднократно подвергалась налетам вражеской авиации. Так 16 и 17 октября 1940 года Королевские ВВС Великобритании нанесли удар по Бордо. Адмирал Парона, отвечавший за персонал базы, своевременно принял решение о рассредоточении части своих подчиненных. Это решение оказалось оправданным, поскольку новые британские бомбардировки произошли уже очень скоро - 8 и 9 декабря 1940 года. В эти дни около 40 британских самолетов сбросили на базу в Бордо большое количество бомб и мин. Хотя итальянская база получила лишь незначительные повреждения, осколки от близких разрывов задели лайнер "Де Грасс", а судно "Усарамо" было потоплено. После этой бомбардировки, различные элементы базы были еще более рассредоточены в радиусе 15 км от BETASOM.
Налеты авиации Союзников продолжались, так в В 1941 году из-за одного из таких налетов была уничтожена местная электростанция, но итальянцы её довольно быстро починили. Все остальные налеты авиации не наносили существенного урона базе.
Стоит так же отметить что адмирал Анжело Парона осуществлял руководство базой с августа 1940 по сентябрь 1941 года под руководством Карла Дёница. Затем, с сентября 1941 по декабрь 1942 года базой руководил Ромоло Полаккини, а с декабря 1942 по сентябрь 1943 года - Энцо Гросси.
В 1941 году на базу обратили внимание немцы: летом 1941 года адмирал Карл Дёниц распорядился о возведении защитных бункеров для подводных лодок в Бордо. Строительство стартовало в сентябре того же года. Возведенный из армированного бетона, бункер имел впечатляющие размеры: 245 метров в ширину, 162 метра в длину и 19 метров в высоту. Толщина его крыши достигала 5,6 метра над местами хранения субмарин и 3,6 метра над зонами обслуживания. Тут стоит отметить, что немцы построили эти бункеры для своих подлодок, итальянские подлодки в них не располагались, таким образом они были беззащитными от налетов вражеской авиации, но итальянцы старались импровизировать:
Подводная лодка «Кальви», защищенная имитационными сетями в BETASOM, 1941 год
Строительство бункеров для подводных лодок
15 октября 1942 года на базе BETASOM была сформирована 12-я флотилия подводных лодок Кригсмарине под командованием корветтен-капитана Клауса Шольца. Первой немецкой субмариной, прибывшей в Бордо, стала U-178 17 января 1943 года.
Символ 12-й флотилии
База действовала до 8 сентября 1943 года. После капитуляции Италии она была немедленно захвачена немецкими войсками. Часть итальянского персонала перешла на сторону немцев, однако итальянское командование на базе так и не было восстановлено. После этого база стала чисто немецкой и продолжала осуществлять свою деятельность, но уже в гораздо более скромных масштабах: к августу 1944 года на базе располагалось лишь две подлодки.
За три дня до занятия базы союзниками, 25 августа, последние немецкие моряки пытались вернуться в Германию, но были захвачены американскими силами 11 сентября 1944 года.
Поврежденная подлодка в BETASOM
После захвата Бордо, союзники хотели уничтожить бункеры для подводных лодок, но это оказалось сделать весьма проблематично и их решено было оставить. В 2010 году после реконструкции примерно 12 000 м² из 42000 м² всего здания открыты для общественности. Сейчас там культурный центр исполнительских искусств, где проводят выставки и вечерние мероприятия.
Современное состояние
Деятельность итальянских подлодок в Атлантике из базы BETASOM:
Malaspina: 6 выходов, 3 потопленных судна (16 384 т). Пропала в сентябре 1941 г.
Barbarigo: 11 выходов, 7 потопленных судов (39 300 т). Потоплена авиацией союзников в июне 1943 г.
Dandolo: 6 выходов, 2 потопленных судна (6 554 т). Вернулась в Италию в июне-июле 1941 г.
Marconi: 6 выходов, 7 потопленных судов (19 887 т). Пропала в сентябре 1941 г.
Finzi: 10 выходов, 5 потопленных судов (30 760 т). Переоборудована в транспортную ПЛ, захвачена немцами после капитуляции Италии (сентябрь 1943 г.).
Bagnolini: 11 выходов, 2 потопленных судна (6 926 т). Переоборудована в транспортную ПЛ, захвачена немцами после капитуляции Италии.
Giuliani: 3 выхода, 3 потопленных судна (13 603 т). Временно служила учебной в Гдыне, захвачена немцами после капитуляции Италии.
Emo: 6 выходов, 2 потопленных судна (10 958 т). Вернулась в Италию в августе 1941 г.
Faa di Bruno: 2 выхода, без потопленных судов. Пропала в октябре 1940 г.
Tarantini: 2 выхода, без потопленных судов. Потоплена HMS Thunderbolt 15 декабря 1940 г.
Torelli: 12 выходов, 7 потопленных судов (42 871 т). Переоборудована в транспортную, захвачена немцами после капитуляции Италии.
Baracca: 6 выходов, 2 потопленных судна (8 553 т). Потоплена HMS Croome 8 сентября 1941 г.
Otaria: 8 выходов, 1 потопленное судно (4 662 т). Вернулась в Италию в сентябре 1941 г.
Glauco: 5 выходов, без потопленных судов. Потоплена HMS Wishart 27 июня 1941 г.
Calvi: 8 выходов, 6 потопленных судов (34 193 т). Потоплена HMS Lulworth 15 июля 1942 г.
Argo: 6 выходов, 1 потопленное судно (5 066 т). Вернулась в Италию в октябре 1941 г.
Tazzoli: 9 выходов, 18 потопленных судов (86 050 т). Переоборудована в транспортную. Пропала в мае 1943 г.
Leonardo Da Vinci: Самая эффективная итальянская подводная лодка Второй мировой войны
Veniero: 6 выходов, 2 потопленных судна (4 987 т). Вернулась в Италию в августе 1941 г.
Nani: 3 выхода, 2 потопленных судна (1 939 т). Пропала в январе 1941 г.
Cappellini: 12 выходов, 5 потопленных судов (31 648 т). Переоборудована в транспортную, захвачена немцами после капитуляции Италии.
Brin: 5 выходов, 2 потопленных судна (7 241 т). Вернулась в Италию в августе-сентябре 1941 г.
Morosini: 9 выходов, 6 потопленных судов (40 933 т). Пропала в августе 1942 г.
Marcello: 3 выхода, 1 потопленное судно (1 550 т). Пропала в феврале 1941 г.
Bianchi: 4 выхода, 3 потопленных судна (14 705 т). Потоплена HMS Tigris 4 июля 1941 г.
Velella: 4 выхода, без потопленных судов. Вернулась в Италию в августе 1941 г.
Mocenigo: 4 выхода, 1 потопленное судно (1 253 т). Вернулась в Италию в августе 1941 г.
Подводные лодки, прибывшие из Красного моря летом 1941 года:
Archimede: 3 выхода, 2 потопленных судна (25 629 т). Потоплена авиацией союзников 15 апреля 1943 г.
Guglielmotti: Без выходов в Атлантику. Вернулась в Италию в сентябре-октябре 1941 г.
Ferraris: 1 выход, без потопленных судов. Потоплена HMS Lamerton 25 октября 1941 г.
Perla: Без выходов в Атлантику. Вернулась в Италию в сентябре-октябре 1941 г.
"Tazzoli", который под командованием капитана корвета Карло Фечиа ди Коссато одержал 18 побед, что является самым высоким показателем для итальянской подводной лодки.
Подводная лодка "Da Vinci", которая под командованием капитанов корветов сначала Луиджи Лонганези Каттани , а затем Джанфранко Газзана Приароджиа. Потопила 17 кораблей союзников, рекордсмен среди итальянских подлодок по количеству потопленного тоннажа.
