Здраствуйте. Пишу второй раз одно и то же. Вчера тупорылые алгоритмы пикабу полностью удалили 4 часть.
Переночевав в Вытегорской гостинице, приведя себя из бомжеватого в человеческий вид и помыв мот в мыйне самообслогуваня, решил взглянуть на местную достопримечательность - подводную лодку. Мы то люди тёмные, такого дива не вядали. Кстати очень атмосферное место, и относительно не дорого.
Как зашёл внутрь ностальгически запахло дизельным топливом.
Пофоткавшись и нагулявшись вдоволь выдвинулся к следующей точке на карте, а это город Вологда. По пути встретил двух энтузиастов как и я. Только они ехали из Вологды в Мурманск на Старом но ухоженом Урале.
Аппарат 81 года.
Прямо тут, когда хотел развернуться что бы выехать на дорогу, заглох и шлёпнулся. Хорошо земля была мягкая :-)))))
Ну, а дальше весь вечер была сухая и тёплая погода. И как уже по традиции отель, ужин, душ, спать. Прогноз погоды на завтра обещал интересности.
Въехав в Ярославль начался дождь, и прекращался только очень периодически, вплоть до самой Шарьи.
В Шарью я приехал уже часам к 10 вечера, холодный, голодный и мокрый. Ну думаю остался последний рывок до дома в 600 км, хоть бы завтра погода не подкачала. Аха, не тут то было!!!
Утро, тихо, последние приготовления к выезду.
Мысленно просил небо что бы не лило на меня дождь. Пусть погода будет пасмурной но сухой. Видимо у в небесной канцелярии на этот день были другие планы. Отьехав примерно км 200 начался страшно сильный ливень, и шёл он на протяжении километров 90 непрестанно. Как будто кто то решил вылить на меня в последний день дальняка все причетающиеся для меня дожди. Я буквально промок до трусов и выливал из бахил воду )))) Он прекратился только какогда до Йошкар - Олы осталось километров 50. А от Йошкар - Олы до дома 220 км. Финишная прямая. Это расстояние я вообще преодолел на автопилоте и помню его урывками. Помню остановился что бы перевести дух, слез с мота, выключил зажигание, а он пытаеться стартером сам мотор провернуть. Ну нихрена фокусы думаю.... Хорошо с собой инструмент вожу, пришлось клему стартера открутить, и заводить мот с ноги. Походу вода попала в блок сигнализации и автозапуска и что то там глюкануло и сработало резе автозапуска. Но это мелочи. Так по тихоньку по маленьку часам к 18 вечера я и приехал домой.
Этот мой первый дальняк, стал для меня поучительным и очень запоминающимся. И я зделал некоторые выводы для себя.
Столько снаряги брать с обой не нужно. Почему я столько взял, потому что опирался на опыт велопоездок, а там как раз таки всё это бывает нужно. В частности примус, котелок и всякая мелочь. Кафешек сейчас вдоль дороги понатыкано вагон и маленькая тележка, с голоду помереть нужно постараться. Даже 5 литров воды не обязательно с собой возить, достаточно полторашки. А нужен непромокаемый баул, тёплая одежда, бахилы если будет мокрая дорога или небольшой дождь, шорты и пара футболок. Обязательно инструмент для ремонта, но не абы какой, а под конкретные узлы и задачи. Я повёз с собой зеркалку и почти всю дорогу она пролежала у меня без дела, а фоткал больше на телефон.
К мотопутешественникам большинство людей хорошо относяться. Спрашивают, когда видят 16 регион, откуда это ты. Короче, некоторым людям это интересно.
Дураки есть везде, даже в Беларуси.
Место для ночёвки в палатке, лучше выбрать когда ешё не совсем темно. Во первых палатку удобно ставить, во вторых можно ещё успеть искупаться и труханы постирать в речке или озере (в Беларуси я так и сделал). Мот лучше на ночь накрывать чехлом защитного цвета.Если ночью или на утро дождь, приятнее садиться на сухой мот. Да и издали он не так сильно привлекает внимание местных папуасов. Когда дела касаеться начёвки лучше не выбирать место где кто то отдыхает и выпивает. В случае шухера, быстро собрать манатки вы никак не успеете, кто знает что у них на уме. Слава Богу мне такие не попадались.
Седло на этом моте не очень удобное. Ещё бы, это же китайский "турэндуро", а по факту чуть переделаный малокубатурный эндурик. Спасали только кратковременные остановки каждые 250 - 300 км. Вот так ехать можно. К середине второй недели каждодневных поездок начинаешь заметно худеть, пузико уменьшаеться, и привыкаешь к грохоту глушителя, под конец его мозг уже сам отсекает.
В общем и целом как то вот так. Написал как мог, простым рабоче - крестьянским языком.
Продолжение того как я путешествовал по Ленинградской области.
Симпатичный трамвайчик.
Сеньору кондуктору зачем то кулак и нос натёрли.
Не знаю что за кот такой, но краем уха слыхал что это что то вроде живого талисмана.
Туристов всяких много.
Кореянки или Бурятки, я не спросил.
Голубь Фёдор.
Хотел было зайти в какую нибудь закусочную, но офигев от цен решил возвращаться не евши. Обратный путь проложил через чудесного вида лес, и поближе к Финскому заливу.
Вот собственно лес.
Какая то симпатичная речушка.
А вот собственно небольшой кусочек Финского залива. Точнее пролив Бьёркезунд.
Вид с волнореза.
Бааа. Как же я постарел.
Вообще природа ленинградской области поразила меня тем что здесь очень много озёр и всякого рода других живописных мест. Леса, реки, речушки, поля и наикрасивейшие озёра составляют из себя невероятную композицию природной красоты. Один каньон озера Лава чего стоит.
Пердячим паром, на следующий день выдвинулся наконец в сторону дома. А точнее вдоль Ладожского и Онежского озёр. Следующая точка на карте была Вытегра.
Приехал я сюда уже часам к 12 ночи. В первый раз в жизни увидел белые ночи, это если бы как у нас было примерно часов 9 вечера.
Естественно после почти 2000 км надо бы заменить масло.
И вот наконец я таки добрался до Бреста.
Посетил тамошний музей на территории которого находилось древнее поселение Бересты.
Малюсенькое по нынешним меркам жилище.
После Бреста поехал в деревню Щербы (жаль нет фото), там переночевал и выдвинулся в сторону Гродно. Возвращаться решил вдоль Латвийско Литовской границы по сельским дорогам.
По пути встречал костёлы, очень необычно для меня.
Чистота как в европпе.
Выехав через границу в Псковскую область заехал переночевать в славный город Себеж. Да и вечерело уже.
После Луги, проехав ещё около 260 км остановился перевести дух и привести себя в порядок у дяди Толи, моего земляка.
Как водится, на следующее же утро похолодало и зарядил дождь на весь день. хорошо хоть мот успел накрыть.
Встретили очень радушно, долго болтали о том о сём. В целом перекантовался денька 3.
Киборг приехал в Выборг.
Очень давно, лет наверное 10 хотел здесь побывать.
Дом горожанина. Он прям такой же как на картинках.
Здраствуйте пикабутяне. много раз видел как люди пишут про свои мотопутешествия на 3000 или 2500 км. А я чем плох ведь у меня пробег составил не многим меньше 6000 км.
Так вот. С момента покупки мота появилась навязчивая идея сьездить куда нибудь в дальняк. Так как по Татарстану уже много наезжено, и стало не очень интересно выбор пал на Беларусь, а конкретно добраться до Бреста. За зиму доработам мотоцикл, кое что переделав и добавив дождался лета и отпуска. Взял на 14 дней, но получилось что уехал на 2 дня раньше.
Вот такая загрузка у меня получилась. Фото около дома.
Заправив полный бак 92 бенза хотел выяснить сколько он потребляет на 100 км. Итог на 14 литров 92 он проезжает где то 330 км.
Это уже где то за Чебоксарами.
За Чебоксарами заправил полный 95 бенза. Итог 440 км. На целых 100 км больше только из за бензина. Долго ли коротко ли но в итоге наконец добрался до города Кстово. Здесь в далёком 2012 году я служил в учебке.
Больше 500 км уже пройдено, жара пить хочеться.
Чуть отдохнув и пополнив запас воды проехал по окраине Нижнего Новгорода.
Фоткал издалека.
Встал вопрос о ночлеге и отдыхе. По карте нашёл какое то лесное озеро, мот тяжёлый и на шоссейной резине здорово зарывается в песок, еле добрался.
Тёплая вода, живописнейшее место.
В час ночи или около того начался дождь. Палатку пришлось собирать мокрую и не просушеную.
Мелкий моросящий дождь. Хорошо бахилы с собой прихватил.
Хорошо хоть через каждые 30 - 40 км кафешки.
А путь мой на первом этапе лежал к самому Андрею Коралёву (Скутерец). В итоге ближе к вечеру я нашёл его дом. Хоть я и приехал неожиданно встретили они меня как родные. Отдохнув и пофоткавшись я выдвинулся далее. Целью был уже Минск.
Установили лопухи подаренные Данилой.
За 5 минут до отъезда.
Отъезжая от Москвы в далеке увидел купола какие то, а это оказался храм вс рф. Ну пропустить такое нельзя.
Здание конечно монументальное.
Еду я значит дальше, естественно под дождь попал, так ещё и телефон страшно затупил. Ближе к 2 ночи заселился в мотель почти у границы с Беларусью.
Зашёл в какой то комплекс с отелем и столовкой для дальнобоев, дождь переждать.
Кое как по приборам добрался я значит до Минска.
Переночевал опять в отеле и двинулся в сторону Бреста, а по пути посетил Мирский и Несвижский замок.
Третья часть путешествия на мотоцикле из Домодедово в Геленджик. В этой серии я сел за руль эндуро мотоцикла и поехал смотреть на выброшенный на берег сухогруз Рио. Потом размял ноги в Сафари парке, заскочил в местное шато и закончил день на набережной у маяка.
Продолжение путешествия на мотоцикле из Домодедово в Геленджик. В этой серии я отправляюсь из Ростова-на-Дону в Краснодар, чтобы прогуляться по парку и дальше по серпантину еду в конечную точку моего маршрута - Геленджик.
Как я впервые уехал кататься дальше двора (IRONBUTT)
Участники
Player One - @GteLPlayer Two - ЛенаМотоцикл: Satsuki Kiryūin - Yamaha XVS 1300 «Midnight»
История Player One
Идея
В общем-то, тянуть долго не буду. Те, кто меня знают, осведомлены, что я тот ещё трофихантер. И вот однажды возникла идея получить шеврон IronButt.
Пояснительная бригада Есть такая штука, как «мотонорматив» и называется он «IRONBUTT» (американская ассоциация) и «Железная жопа» (наш вариант). Там есть свои правила, категории/нормативы. Выполняешь, подаёшь отчёт, получаешь награду… молодец. Можешь ходить и гордится сам себе и сам собой.
И, чтобы не тянуть хвост за кота, цель была поставлена вполне себе чёткая:
SaddleSore 2000 - 3218 км за 48 часов;
SaddleSore 1000/1600K - 1600 км за 24 часа;
Железная Жопа - 1610 км за 24 часа;
Железная Жопа 3000 - 3000 км за 48 часов.
То есть, 4 шеврона за один заход.
Планирование и сборы
Маршрут был проложен от Новосибирска до Москвы. Примерно вот так: Новосибирск → Омск → Курган → Челябинск → → Юрюзань → Уфа → Октябрьский → Казань → Владимир. Если конкретней, то: карта до Москвы, где каждая точка — это место заправки.
Список поселений-ориентиров был филигранно переписан на листок вторым номером.
1/2
и там ещё на другой стороне есть записи.
Вообще, Лена (второй номер) почти полностью отвечала за сборы: аптечка, одежда для прогулки по городу, запасные носки, трусы, лёгкая обувь, перекус в дорогу.
Я же отвечал лишь за то, чтоб мотоцикл ехал: обслужил, собрал минимальный набор ключей, зарядил гарнитуры, взял масла, тормозухи, ремкомплект для колёс, различные резинки и стропы, и документы соответственно.
В какой-то момент я вообще сомневался, думал ехать или нет, был чёт как-то сыкотно. Я не особо общительный человек, поэтому просить помощи на дороге было бы тем ещё испытанием. Но всё-таки собрался с мыслями (мне ещё и помогли собраться с мыслями) и настроился на длительную поездку в «два дня туда, день погулять, два дня обратно», как я думал…
Полетели
Изначально старт был запланирован на 4 утра, но мы встали где-то пол третьего, собирались потихоньку, в итоге от стартовой точки мы поехали в 4:29. Провожала нас тёщенька).
1/2
В целом старт прошёл гладко, без проблем. Настроение было хорошее, да и погода шептала.
О дороге и «приключениях»
Думаю, нет смысла описывать то, что мы ехали и болтали всю дорогу, смотрели по сторонам на другие города и ландшафты. В целом было очень интересно и весело.
Мы пили чаи, кормили собой насекомых, разминали жопу каждые 100-150 км. Махали встречным мотоциклистам. Несли на встречу приключениям.
1/2
Счастливые лица приключенцев
Что же застало нас врасплох? Дорога была тяжёлой и отрезок до Челябинска занял больше времени, чем планировалось. Опоздание почти в четыре часа.
1/2
Что б вы понимали, были произведены различные расчёты по остановкам, времени и прочему
Ехать долго оказалось достаточно тяжело. Хоть и обшили сиденья, сделали их мягче, жопа всё равно становилась деревянной (потом уже железной).
Это БЫЛ ПИЗДЕЦ КАКОЙ, БЛЯДЬ, ЖАРКИЙ ПЕРИОД! Мы ссали через поры, при условии, что мы были в термухе и экипе (всё как положено). Ветерок поможет? Да мы как в духовке обдувались жарким воздухом, даже чёртов ветер был горячим! Вот это больше всего съело наши силы, мои уж точно.
Некоторые водят так, будто разметки нет, они где-то успели сделать сейв. Обгон через сплошную, обгон в повороте с плохой видимостью. Пиком всего этого был обгон фуры. Едем мы по своей полосе, а тут из-за поворота нам на встречу выскакивает фура, я успел оттормозиться и уйти с дороги на обочину. Всё произошло так быстро, что я даже испугаться не успел.
Качество дорог будто мы живём где-то в постапокалипсисе. Дороги убитые, не везде, но в большей части. А подъезжая к Челябе там ещё и ремонтные работы устроили. Ночь, ничего не видно, а ещё и в ремонте всё. В какой-то момент там был кусок чёрного асфальта, казалось что мы провалились в тьму, потому что это покрытие просто поглощало свет фары.
Под конец я топил как только мог, пока не потемнело даже разогнался до 150 км/ч. Ночью ехал быстро, хотя это было очень рискованно и Лена меня пару раз тормозила. Я заебался и просто хотел выполнить хоть какой-то норматив, и отдохнуть. Последним испытанием были дороги в Челябинске. Город пронизан рельсами трамваев, которые торчат из дороги. Думаю, мотоциклисты понимают как «классно» кататься через рельсы.
В общем, мы доехали до Челябинска. Результат: 1629 км за 23 часа 8 минут.
Выводы по этой части путешествия следующие:
Металлические банки с энергосом с собой не брать, они раздавились в кофре и залили собой футболки. Пришлось отстирывать.
Нужно было брать с собой не горячий чай, а холодную воду в термосе.
Если ехать 100 км/ч, то ты не проедешь 100км, потому что ты всё равно остановишься или сбросишь скорость.
Круиз-контроля не хватает (о нём позже).
Термуха - хорошо;
Гарнитура держала заряд всю дорогу, при условии, что мы разговаривали весь маршрут. Гарнитура - молодец;
Ехать долго - тяжелее, чем кажется.
Опорный пункт
Конечно, идея доехать до Москвы в Челябинске сразу и закончилась. Мы легли отдохнуть, и я с позором (для себя самого) признал, что абсолютно не готов физически ехать дальше. Как оказалось это было офигеть каким верным решением (об этом позже).
В Челябинске нас приютил коллега по работе и друг. Покормили, помыли, дали спальное место.
Так как в эту же ночь было решено не ехать дальше, то на следующий день мы решили чутка побродить по Челябинску. Город интересно пронизан неглубокой речкой, которая обстроена кучей небольших дорожных мостиков. Знаете сколько у нас фото из этого города? Ни одного, только видео с уточками xD
Кстати, этот день тоже был жарким и душным. Мы погуляли, купили «круиз-контроль» для ручки газа. Хорошо, что удалось найти его в городе «пришёл и купил», потому что без него было бы очень тяжело ехать, а так он позволил разгрузить суставы пальцев.
«Круиз-контроль» сильно громкое название для этой штучки.
Поудивлялись крутым автобусам с кондеями и недорогим проездом. В зоопарк не пошли, сил на него не было. То, что мы вообще нашли сил куда-то идти - уже было чудом.
Постирались, просушились, помылись и запланировали на следующее утро ехать домой. Так и поступили.
Дорога обратно. Ехать один день?
Вроде бы часов в пять или шесть, мы проснулись, позавтракали, загрузились. Поблагодарили за ночлег и отправили в путь.
Сразу было ясно, что ехать будет непросто.
Опухли суставы. Руки явно были не готовыми к этому. Благо я взял запасные перчатки, они мягче и рукам было легче.
Жопа не успела исцелится, поэтому тоже давала о себе знать.
В этот раз мы поступили мудро и набрали с собой несколько бутылок воды, а в термос залили ледяной воды со льдом. Потом этой водичкой периодически обливались, так как (что?) опять было жарко.
На заправке мы немного разговаривали с водителями, всё равно люди интересуются куда мы едем, откуда и т.п. В ходе общения мы узнали, что нечего делать в Москве и в той области. Что бывает после жары? Конечно же ливень. И вот как раз в эти дни там начался приличный тропический водяной звиздец.
Так что, нам повезло, что всё вот так вот сложилось и мы поехали в обратную сторону.
Опухшее лицо
Забавный момент. Чуть не прошляпили поворот, могли уехать на границу с Казахстаном, пришлось бы разворачиваться.
В принципе, дорога назад отличается лишь её фееричным обломом. Я думал, что смогу втопить также и доехать до дома за один день… Ехали мы два дня.
Где-то к вечеру в Омской области нас начал догонять грозовой фронт. Вдалеке виднелись дожди и молнии. Оторваться мы не успели, дождь нас настиг. Мы решили остановиться в кафешке, перекусить, надеть дождевики и поехать дальше. Дождь то успокаивался, то усиливался, быстро стемнело.
Решили переночевать в Омске, в хостеле. Взяли самый дешёвый номер без окон (он реально был без окон). Доехали, оплатили, помылись и легли спать. Было слышно как за окном начал бушевать дождь.
Я переживал, что утром нас встретит ливень и мы либо поедем в дождь, либо задержимся в городе. Но нам ещё раз очень повезло, утром было солнечно, а самое главное было не жарко!
Утром встали, позавтракали и спокойно, не летя, направились домой, предварительно заправившись (немного поплутав по непонятным дорогам Омска). К слову, это был понедельник, так что даже постояли в утренних пробках =D
А знаете почему говорят: «Из Омска нельзя выбраться»? На омской трассе крайне мало знаков! Если по любой другой области (например НСО) ты едешь и у тебя постоянно: «село такое-то, через 200км город такой-то, это то, это сё, поедешь туда, приедешь сюда». В Омской области всё не так, стоит один знак: «Вон туды ехай, приедешь Ёбруг», - и всё. И ты едешь, едешь, едешь, едешь и знаков почти что нет. Дорога кажется вечностью и начинаешь сомневаться в ту ли сторону ты вообще едешь. Так сама трасса Р-254 почти полностью огибает Омск, катаешься вокруг него.
Покинули мы город, долго выбирались из области, а потом долго-долго ехали по уже нашей родненькой Новосибирской области.
Чтобы вы понимали, трасса стороны Омска — это самая длинная дорога от границы НСО до Новосибирска.
Приехали в город мы где-то часов в 20, было ещё светло. Прямо на границы города Обь нас настиг дождик. Мы надели дождевики, потому что было не понятно, что происходит в Новосибирске. Надо городом витали тяжёлые тучи.
В самом городе дождя не были, либо падали редкие пали, но были огромные лужи, видимо ливень всё-таки был. На светофоре я встал в лужу по щиколотку, но мне было уже пофиг. Мы дома.
1/2
Добрались до дома, распаковались, затащили вещий на пятый этаж. Снял перчатки с опухших рук.
Дома нас ждал неофициальный Player Three. Павел - брат Лены. Он все эти дни тусил с кошками, играл в плейстешн и доту. К тому же, сохранил порядок в квартире.
Абсолютный итог
Какая бы тяжёлая эта поезда не была, всё равно было очень интересно, весело, запоминающееся.
Не было ничего лишнего. Одежда была использована, из аптечки брали пару лекарств, воду пили, чай пили.
Имей запасные перчатки. Хорошо, что у меня была пара перчаток помягче, это прям упростило поездку обратно.
Слава богам ремонтный набор и инструменты не пригодились. Но брать их всё-таки стоит.
Мажь шею перед поездкой, во время поездки, после поездки. Т.к. шея всё-таки сгорела на солнце.
В термос можно набирать ледяную воду и она долго остаётся холодной.
Яндекс карты врут. Километраж не точный, разница порой до 15-25 км. Ты ожидаешь, что чек-поинт будет вот-вот (ориентируясь на одометр), а оказывается ехать ещё 20 минут.
После такой дороги у меня дико болят суставы на пальцах. До сих пор дают о себе знать. Видимо это на всю жизнь теперь х___х
Мы наверное неделю никуда не ездили после этого путешествия ))
Спасибо что дочитали. Как видите я тот ещё писарь, ездили мы в июне, а пишу аж в ноябре. Далее предлагаю ознакомиться с впечатлениями Player Two.
Что думает об этом Player Two
Мой опыт второго номера в процессе сдачи норматива 1000 миль.
Здравствуйте, я второй номер по имени Лена, и я путешествовала от Новосибирска до Челябинска за 24 часа в команде с Николаем. Меня попросили написать что-то по поводу поездки и вот мои наблюдения и советы :)
Мы проехали несколько крупных городов: Новосибирск, Омск, Курган по краю города и Челябинск. Конечная точка оказалась симпатичной, хоть состояние дорог в городе было ужасным, а передвигаться без навигатора не представлялось возможным.
Самый легкий период в поездке - первые шесть-восемь часов поездки, пока вибрация от дороги не начинает сильно доставлять дискомфорт. Сама дорога проходит через большое количество лесов и болот, нам даже повезло увидеть некоторых животных: косулю, цапель, грачей, сорок и некоторых других. Поэтому устать от видов не успеваешь, тем более что они меняются между собой. В пригородах можно глянуть общий доход области по состоянию частных домов, это довольно увлекательно :) Трафик машин на трассах разнится, но основной поток — это фуры и грузовики; я их сильно боюсь, особенно на мотоцикле, но после такого количества фур страх притупляется. В целом, трафик по направлению к Москве предполагаемо активный, нырять между машинами приходится часто, будьте уверены.
Я имею опыт в длительных поездках на машине, и собираюсь я всегда с максимальным комплектом необходимого, но с расчетом на вес и габариты, так как мотоцикл требует более ответственного подхода. Испытываю гордость, что смогла собрать аптечку на все случаи жизни и даже пришлось ее применить, но, к счастью, по меньшей проблеме из возможных. Учитывая свой опыт, хочу сказать - если ехать нужно по яркому солнцу больше часа, обязательно берите солнцезащитный крем, ибо даже самый брутальный мужик может обгореть как сосиска, а ехать с больной шеей не очень приятно, и к тому же небезопасно, поэтому смазывайте открытые участки кожи. Еще момент - если не решаетесь надевать термобелье в жару, то это решение спасет вас от вонючей экипировки, а термуху можно постирать даже в раковине и она снова станет чистой. Еду брать стоит по минимуму, главное чистая вода без добавок, остальное пофиг. Для очистки ветровика отлично справляется обычное средство для окон, даже жуков отмывает, а флакончик с распылителем есть в фикспрайсе.
Нам выпало испытание огнем, поэтому мы ехали по температуре 30-35 градусов (а это по трассе) и лучшим решением было останавливаться каждые 1,5-2 часа для перерыва на 10-15 минут. Заливать воду под черепаху было лучшим решением.
Возможно, мой отзыв содержит много советов и мало эмоций, но жара высасывает душу и хочется обезопасить других смельчаков от некоторых вещей. Честно, я не пожалела об этой поездке, ибо это решение было принято совместно, и я была частью этих событий, как бы тяжело не было. Ценю своего дорогого супруга за его стойкость и заботу, даже когда мы гнали около 150 км/ч через поля, находясь в седле уже часов 16, он не сдался и просто на питстопе корректировал дорогу по времени, хотя я уже видела, насколько он устал. Свою усталость и прочее я не учитываю, так как придерживаюсь мнения, что в такие периоды главнее всего состояние первого номера, нежели мое. Моя задача - максимальное улучшение состояния водителя и всё. Самым тяжелым испытанием стала ночь с 13 на 14 число, когда в дороге мы были около 20-21 час и сон дергал за глаза с усилием неимоверным. Все сильно устали, а из-за того, что город чужой, было ещё более некомфортно. Мы очень долго ехали по ощущениям, и страх не уложиться был осязаемым, но благодаря Коле все получилось, планирование наш друг) (интересная сноска: наша девочка предполагаемо из США, поэтому все измерения идут в милях, в т.ч. на одометре, поэтому таблица расчетов точек заправки проводились в четырех расчетах, но как оказалось Яндекс Карты привирают на 10-15 км от реального места:/ ).
В конце этого рассказа хотелось бы добавить, что сама идея была грандиозной и мы долго готовились, и даже такая тяжелая дорога не отбивает желание ехать еще куда-нибудь, только теперь без таймера под сракой :D умение правильно собирать комплект путешественника и брать только необходимое будет вашим преимуществом, но и ужиматься в предметах слишком сильно - плохая идея. Можно подумать, что в аптечку мотоциклиста максимум надо лоперамид и уголь, но как выяснилось, салфетки против ожогов и супрастин тоже нужны) не бойтесь долгой дороги, бойтесь фур и дураков на дороге!
P.S. Если вам показалось, что тут мало фотографий, то… их действительно мало. Это всё что есть, всё остальное это фотки чеков и одометра. Как-то в это раз не было сил много фотографировать и снимать видео.
с поста ржал аки конь :-) Забавно, что так же уныло можно описать даже секс. Или твоё путешествие так же может охарактеризовать любитель не слезать с дивана.
Причём, я отлично тебя понимаю. Ответ прост — это не то, что тебе нравится. Ты ожидал картинку из кино, а получил страдания.
А для меня, как мотоциклиста, пролететь по трассе, попасть на мото в грозу, подняться в горы, замёрзнуть, отогреться, промокнуть, просушиться, проехать по краю дороги, где дальше только обрыв - это и есть то, ради чего катаюсь.
Почему мне нравятся "страдания" и почему я получаю от них удовольствие? А всё потому что контраст ощущений даёт гораздо больший спектр эмоций и удовольствия, чем просто сидеть в машине или в ещё большем стабильном комфорте дома на диване
