Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Если хотите послушать, то вот видео а текст чуть ниже:

🎙 YouTube, VKvideo, Rutube

О камере сообщает портал "Коммерсант". И к этой новости у меня двойственное отношение. С одной стороны, я не люблю прямотоки и орущую музыку. Это эгоистическое поведение, где наслаждение одного выливается в неудобства для многих. С этой позиции установка камер на шум - благо. Конечно, дрифты на пустырях такими камерами не покрыть, но вот те прямые магистрали где так любят "прохватить" "мотобратишки" (да и, чего уж тут, "автобратишки" туда же) покрыть камерами реально.

С другой стороны, как сообщает всё тот же Коммерсант: "предельный уровень шума еще предстоит установить региональным властям, а для того чтобы начать штрафовать водителей по данным, полученным от новых автоматических камер, понадобится и принятие поправок к федеральному КоАП". Простой пример: ваш автомобиль одинаково шумит на 2,5 тысячах и ближе к красной зоне? Нет. И с мотоциклами такая же штука, при чём если я правильно понимаю ГОСТ 33997-2016, он устанавливает шум не выше 96дБА при 50% от оборотов макс.мощности если она выше чем на 5000 об.мин, при этом от выхлопной трубы нужно микрофон отодвинуть на полметра под углом 30-60 градусов на внешнюю сторону, а микрофон должен уметь мерять дБА т.е. мерять Дб с фильтром, учитывающим особенность восприятия шума слуховым аппаратом человека.

Ещё не запутались? И вот у меня возникает вопрос: если транспортное средство умещается в эти самые 96 Дб (на расстоянии полметра, напомню) на своих средних оборотах, то какой результат по шуму надо ожидать на расстоянии например 5 метров (диагональ от прибора на опоре до мотоцикла в средней полосе) при оборотах двигателя в 75% от максимальных (разгоняется, ещё не переключил передачу). Точные измерения на определённых оборотах и расстоянии нужны не просто так а для стандартизации. То есть прежде, чем начинать штрафовать, неплохо бы провести целую серию тестов с заведомо корректными глушителями, чтобы понять, какие значения нужно считать нормой с поправкой на расстояние. Сделали ли это - большой вопрос. Возможность получить штраф с заведомо исправной выхлопной системой только на основании того, что водитель в моменте раскрутил двигатель до повышенных оборотов, сама по себе звучит также странно.

То есть да, регулировать шум надо. Мы легко можем показать "пальцем" на тех, кто его заведомо нарушает. А вот как прибор это будет определять - большой вопрос. И это не говоря уже о том, что, как и любые другие камеры, эти можно обойти, просто прекратив нарушение возле неё. Выжал сцепление, накатиком прокатился мимо и давай дальше пердеть по спальному району. В общем саму идею контроля за громкостью выхлопа я поддерживаю, а вот реализация как-то вызывает вопросы.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Пока в предыдущем посте идет срач, я решил допилить продолжение своего первого поста.

По традиции с ночной смены, пока дочь и Жинка спит, я готовлю утренний завтрак и топаю в гараж

В гараже с другом традиция уже немного другая, мы сидим минут 20, пьём кофе, смотрим на то, что еще даже машиной назвать сложно и диалог примерно следующий:

Но глаза боятся, а руки делают, и приходится двигаться дальше

Пока кинут старый ковер на пол, потому, что машина мне нужна еще вчера) позже салон будет заново разбираться перед покраской и собираться с новым ковром. Главное, основа в переварке уже почти закончена. остался только багажник.

сборка подкапотки костылями, не терпится уже запустить, проверить, все ли правильно собрал.
Первый поворот ключа зажигания

Мотор стоял больше полу года, с первого раза конечно же запустится не вышло, пришлось побегать с бубнами вокруг машины, да и не все датчики были подключены, запуск производился примерно вот в таком состоянии

Но все же она завелась, к сожалению видео не хочет загружаться, ну да и ладно.
В целом десятка высосала много сил и энергии, и мы морально немного выгорели, но руки не опускаем)

На затравку рвущимся жопам с предыдущего поста:

Здесь я записываю все, что изучаю о чип тюнинге, устройства и строению ДВС, Автоэлектрике и т.д.

А так же для тех кому всегда не хватает пруфов, один из первых экспериментов с прошивкой на машине друга, с которым, восстанавливаем мою машину и его:

И сразу ответы на вопросы
Нет так не ездим (Уважаем людей и ненавидим пердящих полудурков, которые любят долбануть в отсечку на прямотоке в жилых районах). Нет, не такие же пердящие Полудурки. Нет не разорвало. Клапана при правильной настройке не прогорят. Поставили, выехали в степь подальше от людей, поиграли, порадовались, вернули обратно к заводу.
Зачем вообще делали? Изучал УОЗ, составы смеси, отскоки по УОЗ, систему Лаунтч контроль.

Летом ждет сборка нового двигателя на этот авто, замена ДМРВ на ДАД+ДТВ, онлайн откатка, возможно, если будет настроение и время расскажу и про это.