U-11 являлась малой подводной лодкой Германии периода Второй мировой войны. Лодка играла роль учебного судна как до войны, так и во время войны, так и приняв участия в боевых действиях.
Начало
Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле, 6 мая 1935. Спущена на воду 27 августа 1935 года. 21 сентября того же года года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Рудольфа Рёзинга вошла в состав флота.
Предвоенная служба U-11 была ничем не примечательной, лодка играла роль учебного судна. К началу войны лодки типа II хотели окончательно перевести в статус учебных судов, но катастрофическая нехватка подлодок, заставила пересмотреть эти планы. Но U-11 участие в боевых действиях так и не приняла, оставшись учебным судном. За всю войну лодка не совершила ни одного боевого похода.
U-11
В 1940 году U-11 первой участвовала в испытаниях звукопоглощающего покрытия, разработанного Кригсмарине для уменьшения акустической сигнатуры субмарины. Ему было дано кодовое имя Алберих, в честь невидимого волшебника из немецкой мифологии.
Лодка была выведена из состава флота в декабре 1944. Затоплена 14 декабря 1944 года в Готенхафене(Гдыня). 5 января 1945 года корпус лодки был отбуксирован в Киль и выведен из эксплуатации. Снова была затоплена 3 мая 1945 года в Кильском арсенале. Остов лодки был поднят и разобран в 1947 году. Вот так и закончился боевой путь учебной "каноэ" U-11. А на этом у нас всё.
Очень рад, что большинству понравилась моя коллекция.
Хочу ответить на самые часто задаваемые вопросы.
Мне 60 лет, двое взрослых детей, обыкновенная (и регулярная :)) жизнь.
Не все модели собраны мною: часть уже готовые с фабрики, часть покупаю у других моделистов, часть отдаю на сборку другим за отдельную плату. Достаточно часто приобретается сразу 3-5-8 моделей. Так что я не сижу днями и ночами, собирая модели. Еще сильно зависит от настроения, могу и месяц собирать и отложить ради другой хотелки.
Стеллажи БЕСТО из Икеи, 60х64 см, глубина всего 20 см. (под ТВ 40 см). По мере расширения коллекции и ухода Икеи из России докупал стеллажи на Авито (тот еще квест). Сейчас помимо спальни монтирую 6 стеллажей в холле, уже другого цвета. Из-за небольшой глубины не кажутся габаритными, спальню не загромождают. Раньше, до переезда, были другие стеллажи, делал сам, рамки со стеклом заказывал. Если нужно, могу проконсультировать.
От пыли защищены шлегелем (щеточным уплотнителем), за 13 лет полет нормальный. Подсветку пустил по задней стенке, т.к. не хотел заморачиваться с обходом петель. Меня в принципе устраивает. Еще по низу RGB подсветка.
По поводу тематики. Собираю всю наземную технику, всех стран и временных периодов, начиная с 20 века и по н.в. Основной упор на танки и гусянку. Очень люблю инженерную технику, всякие траншеекопатели, краны, ремонтные и т.д. К сожалению, ТЗМ нет, кроме для С-300. Никто не делает.
Распределение по странам, внутри стран по времени. Отдельно ПМВ, инженерка, Panzerwaffe 46, авиатранспортабельные, БТР, БМП, колесная техника, самоходная артиллерия, буксируемая, зенитная, ракетная (зенитная и тактическая).
Процесс сборки менее интересен для меня, чем само коллекционирование. И я лучше возьму 2 танка разных модификаций, чем 2 одинаковых, но в разном окрасе или разных подразделений. По поводу везеринга не заморачиваюсь, с «завода» вполне устраивают, хотя есть модели с зачетным «испачкингом».
Про кажущуюся «одинаковость» моделей (напр. упомянутых Буратин/Солнцепеков) скажу, что они отличаются шасси и направляющими.
Весь стеллаж с Ратте посвящен Panzerwaffe 46 и серии Е, поэтому реальных Маусов 3, остальные-вариации на тему.
Сейчас ассортимент моделей значительно расширился за счет 3D. Стали появляться редкие модели, проекты или наоборот, новинки, о существовании которых часто не подозревал. Ювелирный принтер печатает с отличным качеством и деталировкой (пропечатывает проводки в фарам, патроны к пулемету). Так что есть куда расширяться.
Буду делать каталог, для этого надо все отфотографировать. Нужно сделать подставку с задником.
Еще хочу сделать сайт про коллекцию по типу «waralbum.ru» c тегами для сортировки. С благодарностью воспользуюсь помощью в этом.
Планирую потихоньку публиковать фото с описанием.
Могу проконсультировать по моделям, фабрикам, сайтам, допам (кроме химии), стеллажам.
Немецкая подводная лодка U-801 (тип IXC/40) под атакой американских противолодочных самолётов TBM "Эвенджер" из авиагруппы эскортного авианосца "Блок-Айленд"
U-801 совершила 2 боевых похода, успехов не добилась. 17 марта 1944 года лодка была потоплена в центральной Атлантике, неподалёку от островов Зелёного Мыса, самонаводящимися торпедами "Fido" с двух самолётов "Эвенджер"из авиагруппы эскортного авианосца "Блок-Айленд", глубинными бомбами и артиллерийским огнём с американских эсминцев "Корри" и "Бронстейн". 10 членов экипажа погибли, 47 были спасены и взяты в плен.
U-10 являлась малой немецкой подводной лодкой типа IIB, времен Второй мировой войны. U-10 долгое время была учебным судном, затем во время войны ненадолго приняла участие в боевых действиях. После Норвежской кампании лодка окончательно была переведена в статус учебного судна, собственно там она и закончила свой боевой путь.
Строительство и предвоенная служба
Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле 22 апреля 1935 года. Спущена на воду 13 августа 1935 года. 9 сентября того же года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Гейнца Шерингера, 11 сентября 1935 года вошла в состав флота.
Довоенная служба U-10 была ничем не примечательна. Лодка как и большинство её "сестер", играла роль учебного судна на котором набирались опыта подводники. Незадолго до начала войны U-10 хотели окончательно перевести в статус учебной лодки, но из-за катастрофической нехватки подлодок к началу войны, U-10 отправили на выполнение боевых заданий.
U-10 стоит рядом с U-11, боевая рубка закрыта флагом.
Участие в боевых действиях
Всего U-10 совершила 5 боевых походов. Первый боевой поход начался 7 сентября 1939 года . U-10 должна была патрулировать район Каттегата на предмет контрабанды. Движение было не очень интенсивным и, но тем не менее ничего не предвещало беды, но вскоре команда начала страдать от диареи, скорее всего из-за испорченного хлеба. По этой причине поход пришлось досрочно завершить и 19 сентября U-10 вернулась на базу в Киль.
Второй поход U-10 начался 26 сентября. Лодка была отправлена в патруль в район Оркнейских островов. Во время этого похода, 29 сентября лодка обнаружила группу из 4 британских эсминцев и выпустила по ним торпеду, которая прошла мимо. Не добившись успехов, U-10 вернулась в Киль 15 октября. После этого похода лодка стояла в доках, вплоть до начала 1940 года.
Третий поход начался 28 января 1940 года. U-10 была отправлена в патруль в район Северного моря. Однако 30 января поход был досрочно прекращен в связи с поломкой одного из дизелей. U-10 пришла в Гельголанд для ремонта, и, 5 февраля, по окончании оного была отправлена в Вильгельмсхафен.
В четвертый поход лодка вышла 14 февраля. Этот поход стал единственным результативным походом лодки. Районом патрулирования было выбрано голландское побережье. 17 февраля в 02:05, шедшее без эскорта норвежское грузовое судно "Kvernaas" было атаковано одной торпедой и затонуло в течение пяти минут. Команда покинула судно на двух шлюпках и 4 часа спустя была подобрана голландским пароходом "Oranjepolder". Судно двигалось в сторону Лондона, но повернуло назад и на следующий день высадило спасенных на лоцманской станции Хук-ван-Холланд.
На следующий день, 18 февраля в 09:26 в непосредственной близости от буя Маасбанк было атаковано одной торпедой голландское судно "Ameland". Пароход начал тонуть и 48 членов экипаж (из них 3 раненых) покинули судно. Капитан А. Кокке вернулся за документами, после чего судно затонуло с дифферентом на корму. Выжившие были подняты на борт голландского судна "Montferlad", а затем высажены на буксир "Zwarte Zee". Раненые члены экипажа были высажены во Флиссингене, а остальные сошли на берег в Масслёйс. 20 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен.
За этот поход U-10 потопила два судна: норвежское грузовое судно "Kvernaas", водоизмещением 1819 тонн и одно голландское судно "Ameland", водоизмещением 4537 тонн. Итого: 6356 тонн за один поход, неплохо для маленькой "каноэ".
4-й боевой поход
В свой последний пятый поход U-10 вышла 3 апреля 1940. Лодка покинула Вильгельмсхафен для участия в операции "Везерюбунг", и, совместно с U-7 должна была составить девятую группу поддержки вторжения. 14 апреля 1940 года дозаправилась в Бергене, с судна снабжения "Carl Peters". 21 апреля по окончании дежурства вернулась в Вильгельмсхафен, а затем была отправлена в Киль, куда и пришла 23 апреля.
После этого похода лодка долгое время стояла в доках Киля до 1 июля 1940 года, когда была переведена в 21-ю учебную флотилию в качестве учебной лодки. U-10 продолжала нести службу учебного судна, вплоть до 1 августа 1944, когда лодка была выведена из состава флота в Готенхафене(Гдыня) и разобрана на запчасти.
В начале 1945 года корпус был отбуксирован на запад в Штольпмюнде (ныне Уцка, Польша) и 9 марта 1945 года захвачен советскими войсками. Корпус U-10 был затоплен в конце 1945 года в гавани Штольпмюнде, советскими войсками после осмотра Трёхсторонней военно-морской комиссией 28 августа 1945 года. Остов лодки был поднят польскими портовыми властями в 1950 году и разобран в 1951 году.
Вот так и закончился боевой путь маленькой "каноэ" U-10, которая смогла совершить 5 боевых походов, потопив 2 судна, общим водоизмещением 6356 тонн, а затем несла службу в качестве учебного судна до тех пор пока не была списана. А на этом у нас всё.
U-666 была подводной лодкой Германии типа VIIC. U-666 принимала участие во Второй мировой войне, ничем особым не отличилась. Запомнилась только своим номером, эмблемой и командиром.
Постройка и начало боевого пути
Заказ на постройку субмарины был отдан 15 августа 1940 года. Лодка была заложена 16 сентября 1941 года на верфи Ховальдтсверке в Гамбурге. Спущена на воду 18 июля 1942 года, вошла в строй 26 августа 1942 года под командованием обер-лейтенанта Герберта Энгеля.
На флоте лодка получила прозвище "Сатана", а её эмблемой, обыгрывающей номер лодки и фамилию первого командира (нем. Engel — ангел), стал "падший ангел".
Первая эмблема лодки
Вторая эмблема лодки
С 26 августа 1942 года по 28 февраля 1943 U-666 была в составе 5-й учебной флотилии подводных лодок. Всё это время командир и экипаж лодки набирались опыта и учились плавать на подлодке. С 1 марта 1943 года U-666 вошла в состав 6-й флотилии, которая базировалась в Сен-Назере(Франция). Так же с 10 декабря 1943 у лодки был новый командир - оберлейтенант цур зее Эрнст Вилберг, он и командовал лодкой до ее гибели.
За время боевых действий U-666 Лодка совершила 4 боевых похода. Потопила один военный корабль водоизмещением 1370 тонн, повредила одно судно, водоизмещением 5234 тонн. О подробностях этих походов неизвестно практически ничего. Известны лишь некоторые данные о ходе этих патрулей:
19 марта 1943 года после попадания в греческий транспорт "Carras", шедший в составе конвоя SC-122, U-666 была атакована британским самолётом B-17, который сбросил на лодку четыре глубинных бомбы. Полученные тяжёлые повреждения вынудили U-666 вернуться на базу во Францию. Вероятно это произошло во время первого боевого похода лодки.
9 мая 1943 года в Бискайском заливе в 10:28 выходящая из базы лодка была атакована самолётом типа "Галифакс" , ошибочно опознанным как "Сандерленд". Во время второго захода в атаку, самолёт получил несколько попаданий в один из двигателей. Экипаж самолёта потерял управление, и аппарат рухнул в воду в полукилометре от лодки, никто из восьми членов экипажа не спасся. Это событие вероятно произошло во время второго похода U-666.
В тот же день, в 12:25, лодка была атакована британским самолётом типа "Уитли". Во время захода в атаку самолёт получил попадания из зенитных орудий лодки, сброшенные бомбы легли беспорядочно, после чего "Уитли" был вынужден вернуться на базу из-за повреждений хвостовой части.
5 января 1944 года выходящая из Лорьяна в боевой поход лодка была атакована самолётом и повреждена. Силами экипажа повреждения были устранены, U-666 продолжила патрулирование, однако из этого похода уже не вернулась, пропав без вести. Весь экипаж, 51 человек считаются погибшими. Это был последний 4-й поход лодки, на этом её боевой путь и закончился.
U-666 пропала без вести в Северной Атлантике после 10 февраля 1944 года. Причина гибели неизвестна. До сентября 1995 года историки считали, что лодка была потоплена 10 февраля 1944 года в Северной Атлантике на запад от Ирландии, глубинными бомбами с самолёта из авиагруппы британского эскортного авианосца "HMS Fencer", однако той атаке подверглась другая цель, не подводная лодка.
На данный момент лодка считается пропавшей без вести, причина её гибели не установлена, предположительно U-666 была потоплена британскими самолетами, от которых она так неплохо до этого отбивалась. Так же U-666 не смогла себя проявить в ходе боевых походов, потопив 1 британский фрегат "Itchen", водоизмещением 1370 тонн и повредив одно греческое грузовое судно "Carras", водоизмещением 5234 тонны. Очень скудно для лодки такого класса. Тем не менее U-666 запомнилась своим номером, эмблемой и своим первым командиром. А на этом у нас всё.
P.S. Интересный факт: В отличие от многих других подводных лодок, которые во время своей службы теряли людей из-за несчастных случаев и различных других причин, U-666 не понесла никаких потерь до момента своей гибели.
U-9 являлась подводной лодкой типа IIB - одни из первых подлодок Германии после ПМВ. Так же U-9 принимала активное участие во Второй мировой войне, в отличие от многих своих "сестер". U-9 успела повоевать на нескольких театрах военных действий: от Северного до Черного морей, до тех пор пока не была потоплено, но обо всём по порядку.
Спуск на воду и предвоенная служба
Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле 8 апреля 1935 года. Спущена на воду 30 июля 1935 года. 21 августа 1935 года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Гюнтера Лооффа, 1 сентября 1935 года вошла в состав флота.
До войны U-9 имела репутацию хорошего судна, во многом из-за заслуг одноименной предшественницы в Первой мировой войне. Так же по этой причине U-9 была первой лодкой, которая имела собственный отличительный символ: на буквой рубке был изображён Железный крест с буквой W в центре и надписью 1914 чуть ниже, в память о заслугах одноимённой предшественницы под командованием знаменитого капитана-подводника Отто Веддигена.
Эмблема в виде Железного креста, снятая с боевой рубки U-9 в музее Черноморского флота в Севастополе.
Участие в боевых действиях, походы в Северном море
25 августа 1939 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. U-9 имела приказ контролировать грузоперевозки на предмет контрабанды в районе Северного моря и восточного побережья Шотландии. За 22 дня похода она проверила 2 нейтральных судна и не обнаружила контрабандных грузов. 15 сентября 1939 года субмарина вернулась в Вильгельмсхафен.
Второй поход начался 16 января 1940 года: U-9 вышла из Вильгельмсхафена в направлении восточного побережья Британии. U-9 всё так же должна была проверять суда на случай перевозки контрабанды.
18 января 1940 года U-9 обнаружила два шведских грузовых судна — "Patria" и "Flandria", шедших курсом на юг. Суда показались подозрительными, так как не несли флага национальной принадлежности. В 22:23 и 22:40 U-9 выпустила по ним две торпеды, которые, однако, не достигли цели. 30 минут спустя, "Flandria" снова была обнаружена подлодкой и в 23:53 потоплена одной торпедой. Судно затонуло примерно в 153 км от города Эймёйдена. В 01:45 еще одна торпеда, выпущенная U-9, попала в "Patria", после чего судно быстро затонуло. 4 выживших из 23 членов экипажа "Partia" были позднее подняты на борт шведского грузового судна "Frigg", а 4 выживших из 21 члена экипажа "Flandria" были спасены норвежским грузовым судном "Balzac" два дня спустя. Итого U-9 потопила 2 нейтральных судна, скорее всего перевозящих контрабанду. "Flandria" (Швеция), водоизмещением 1179 тонн и "Patria", водоизмещением 1188 тонн. Неплохо для маленькой "каноэ".
Второй поход
В тот же день, 19 января, на U-9 обнаружилась поломка топливопровода, в результате чего она была вынуждена прекратить поход и на следующий день вернуться в порт в Гельголанд для ремонта. 22 января 1940 года, после ремонта, субмарина была отправлена в Вильгельмсхафен.
Третий поход U-9 начался 5 февраля 1940 года в Вильгельмсхафене и имел целью постановку минного поля в Мори-Ферт как часть подготовки к операции Нордмарк.
11 февраля 1940 года, в 18:20, лодка выстрелила одиночной торпедой по эстонскому судну "Linda". Попадание привело к тому, что судно разломилось надвое, и носовая часть мгновенно затонула. Кормовая часть последовала за ней спустя четыре минуты.
14 февраля 1940 года U-9 завершила миссию, однако вынуждена была простоять три дня в Гельголанде, в связи со льдом, блокировавшим вход в гавань Вильгельмсхафена. После чего U-9 была переброшена в Киль.
Позднее, 4 мая 1940 года, на одной из установленных 10 февраля мин, подорвался британский танкер "San Tiburcio". На помощь танкеру были высланы буксир и "Codrington" , однако через 45 минут судно разломилось надвое и затонуло. Капитан и все 39 членов экипажа были подняты на борт судна эскорта "Leicester City", и высажены на берег в Инвергордоне. Итоги похода: U-9 потопила эстонское грузовое судно "Linda", водоизмещением 1213 тонн, так же на минах подорвался британский танкер "San Tiburcio", водоизмещением 5995 тонн - самая крупная "жертва" U-9 за весь ее боевой путь.
Третий поход
5 мая 1940 года U-9 вышла из Киля в свой шестой поход, имея задачей патрулирование прибрежные воды Бельгии для поддержки немецкого вторжения в Нидерланды.
6 мая 1940 года во время столкновения с судном "Sperrbrecher" на выходе из Кильского канала U-boat слегка повредила носовую часть. Повреждения были устранены в тот же день в Гельголанде и лодка продолжила поход.
9 мая 1940 года U-9 атаковала двумя торпедами находившуюся в надводном положении французскую субмарину "Doris". Одна торпеда прошла мимо, вторая же попала в цель, в результате чего подводная лодка затонула в течение минуты, унеся с собой жизни 45 человек. Трое из погибших служили в КВМФ Великобритании.
11 мая 1940 года в 00:49 атаковала эстонское грузовое судно "Viiu", шедшее без эскорта. После попадания одной торпедой в район мостика, судно за минуту ушло на дно. Пятеро выживших (из 20 членов экипажа) были спасены судном "Arctic Hunter" в десяти милях к востоку от острова Носс. За сутки до этого, 10 мая, "Viiu" подобрало выживших с британского парохода "Henry Woodall", подорвавшегося на мине в трех милях к востоку от Уитернси.
В 14:00 того же дня, 11 мая, шедшее так же без эскорта британское судно "Tringa" в полутора милях от буя Вестхиндер, в устье Шельды, получило от U-9 торпеду в кормовую часть и немедленно затонуло. Погибли капитан, 15 членов экипажа и бельгийский лоцман. Шесть членов экипажа были позднее спасены судном "Malcolm", и высажены на берег в Рамсгит 13 мая.15 мая 1940 года U-9 закончила поход в Вильгельмсхафене.
Итоги похода: U-9 потопила французскую субмарину "Doris", водоизмещением 552 тонны, эстонское грузовое судно "Viiu", водоизмещением 1908 тонн и британское грузовое судно "Tringa", водоизмещением 1930 тонн.
Пополнив запасы, 16 мая 1940 года U-9 вновь вышла в прибрежные воды Бельгии для охоты на корабли, которые держали путь в Англию. 18 мая 1940 года в Северном море U-9 обнаружила субмарину противника, однако не смогла её уничтожить.
Шестой и седьмой походы
23 мая в 12:54 лодка обнаружила бельгийское судно "Sigurd Faulbaum". После того, как U-9 выстрелила по нему двумя торпедами и попала обеими, судно разломилось надвое и затонуло на расстоянии примерно 24 км к северо-востоку от Зебрюгге.30 мая 1940 года U-9 вернулась в Киль, закончив свой седьмой поход.
Служба в Черном море
Оставшуюся часть службы U-9 провела на Черном море, куда и была переброшена в 1941 году. Базой подлодки являлся румынский порт Констанца. Именно отсюда U-9 и совершила свои оставшиеся походы: с 8 по 19-й. Большинство этих походов ничем не примечательны, так как U-9 не потопила ни одного судна и не добилась каких-либо значительны успехов. Единственным более-менее успешным походом U-9 стал 18-й поход:
26 апреля 1944 года U-9 вышла из Констанцы в патрулирование между Туапсе и Новороссийском.
11 мая в 16:32 к югу от Ялты атаковала советский конвой, состоящий из танкера, сторожевого корабля, минного тральщика и семи более мелких судов эскорта, прикрытых тремя гидропланами, выпустив по нему торпеду. Через 2 минуты 31 секунду наблюдала большой взрыв. Торпедой был поврежден сторожевой корабль "Шторм", оставшийся, впрочем, на плаву и отбуксированный впоследствии в порт. В ответ с эскортных судов на U-9 были сброшены глубинные бомбы, нанесшие лодке незначительные повреждения. 28 мая не добившись более успехов U-9 вернулась в Констанцу. За весь поход U-9 успела повредить только одно советское сторожевое судно "Шторм", водоизмещением 412 тонн.
Восемнадцатый поход
Дальше у лодки был еще один ничем не примечательный поход, который и стал для нее последним, так как лодка вернулась на базу в Констанцу 11 августа 1944 года, а 20 августа этого же года U-9 была потоплена у причальной стенки порта Констанцы от бомб советской авиации, вместе со всем экипажем в 27 человек.
В конце 1945 года советские моряки подняли U-9 и отбуксировали в порт Николаев, где она была зачислена в резерв флота под новым индексом ТС-16. Однако из-за серьёзных повреждений её пришлось сдать на лом в декабре 1946 года. Вот так и закончился боевой путь лодки U-9.
U-9 не смогла повторить успех своей предшественницы в Первой мировой войне, но тем не менее лодка вполне хорошо себя проявила, особенно если сравнить её со многими её "сестрами" и смогла потопить 7 судов, водоизмещением 16 669 тонн. Потопила французскую подводную лодку, водоизмещением 552 тонны и повредила советское сторожевое судно, водоизмещением 412 тонн. Для маленькой "каноэ" вполне неплохой результат. U-9 показала хороший результат, но только в первых боевых походах в Северном море. В Черном же море U-9 не достигла почти никаких успехов и в августе 1944 лодка закончила свой боевой путь.
