В конце 80-х годов была создана палубная модификация истребителя МиГ-29К. В 1988 году корабельный МиГ впервые поднялся в воздух, а в 1989 году впервые совершил посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (сейчас «Адмирал Кузнецов»). Но тогда предпочтение было отдано тяжёлому истребителю Су-33 — палубной модификации Су-27.

Проект МиГ-29К был возобновлён в 1999 году, когда Индия заинтересовалась покупкой и последующей модернизацией авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Самолёт был полностью переработан. Был разработан новый планер и установлены новые двигатели. Максимальная взлётная масса возросла с 22 400 до 24 500 кг. А максимальная боевая нагрузка с 4500 до 5500 кг. Обновлён был и радиоэлектронный комплекс. Если ранняя модификация РЛС Н010 «Жук» могла обнаружить цель типа «истребитель» с 80 км, то РЛС «Жук-МЭ», стоящая на «индийских» МиГ-29К, теперь могла обнаружить такую цель со 130 км. Первые серийные МиГ-29К были переданы заказчику в 2009 году.

После успешной поставки этих самолётов в Индию, МиГ-29К заинтересовался и ВМФ России. Эти самолёты сейчас входят в авиагруппу авианесущих кораблей России и Индии.

Успешный экспортный контракт с Индией позволил модернизировать МиГ-29, и создать не только обновлённую палубную модификацию, но и самолёт для ВВС. Он получил название МиГ-35С и МиГ-35Д (двухместный).

В отличие от МиГ-29К, МиГ-35 не имеет складывающихся крыльев. На нем стоит облегчённое шасси, а вместо тормозного гака стоит парашютная тормозная система. Максимальная взлётная масса у МиГ-29К и МиГ-35 одинаковая. Отказ от складного крыла и более прочного шасси на МиГ-35 позволил взять больше топлива на борт и увеличить боевую нагрузку до 6500 кг.

Разработка МиГ-35 идёт с начала 2000-х годов. Первые летные образцы истребителя, совершившие первый полет в 2007 году, были собраны на базе МиГ-29М2. Более поздние прототипы были выполнены уже на базе корабельных истребителей МиГ-29К.

Тридцать пятый участвовал в тендере на поставку 126 истребителей для индийских ВВС. Но на 2012 год, МиГ-35 это была довольно сырая машина. Одним из требований Индии было наличие на борту РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), чего на прототипах МиГ-35 не было. МиГ-35 тогда не производился серийно, и не состоял на вооружении ВВС России. Это и обусловило то, что индусы решили выбрать французский «Рафаль».

Неудачный дебют не остановил отечественных авиастроителей. К тому же, с поставками французских истребителей в Индию наметились серьёзные проблемы. Французы отказались передавать технологию производства в Индию. В итоге, из планируемых 126 машин, было заказано всего 36 истребителей «Рафаль». Индия объявила новый тендер на поставку 118 истребителей. И МиГ-35 имеет шансы в этом тендере победить.

В 2016 году в воздух поднялся первый МиГ-35, изначально построенный по этому проекту, а не переделанный из более ранних машин. Его главная особенность это новая РЛС с фазированной антенной решёткой «Жук-А», способная обнаруживать цели типа «истребитель» на расстоянии в 148 км, что не уступает показателям французского радара RBE2-AESA, установленного на «Рафале». В перспективе, на модернизированной версии РЛС «Жук-АМ», будет достигнута дальность обнаружения истребителей противника на расстоянии в 225 км.

"Жук-АМ" может одновременно сопровождать 30 целей и наводить ракеты на 8 из них. Также, радар может ставить помехи и имеет функцию картографирования местности, что позволяет применять ракеты класса «Воздух-Поверхность».

На самолёте имеется комплекс ОЛС-УЭМ, предназначенный для обнаружения целей и выдачи целеуказания. Он имеет оптический и тепловизионный каналы обнаружения и встроенный лазерный дальномер.
Истребитель имеет широкую номенклатуру вооружения.

Ракеты класса «Воздух-Воздух» Р-73, Р-27, Р-77 (РВВ-СД)
Ракеты класса «Воздух-Поверхность» Х-25 и Х-29
Противокорабельные ракеты Х-35У и Х-31А
Ракеты для поражения РЛС Х-31П
Может применять авиабомбы, включая корректируемые по лазерному лучу или по ГЛОНАСС
Возможно применение блоков неуправляемых ракет
Штатно имеется 30-мм пушка ГШ-301.

Уже ведётся разработка модернизированной ракеты Р-77М с увеличенной до 200 км дальностью пуска.

МиГ-35 оснащён 2 турбореактивными двигателями РД-33МК2 с отклоняемым вектором тяги. Это даёт истребителю высокую манёвренность в воздушном бою, и позволяет уклониться от ракеты противника.
По сравнению с МиГ-29, МиГ-35 стал менее заметным на радарах, благодаря применению в конструкции планера композитных материалов.

Подводя итог, стоит сказать, что МиГ-35 «вырос» из класса лёгких истребителей. Имея максимальную взлётную массу в 24500 кг, боевую нагрузку в 6500 кг, и боевой радиус в 1000 км, имея в распоряжении широкую номенклатуру вооружения и РЛС с АФАР, МиГ-35 уже может считаться в одном классе с такими истребителями как «Рафаль», «Еврофайтер Тайфун» и F-18.
Эксплуатационные характеристики МиГ-35 сильно возросли по сравнению с МиГ-29. Стоимость обслуживания упала в 2,5 раза. Планер получил улучшенное покрытие, что замедляет коррозию.

С момента презентации обновлённого МиГ-35 в 2017 году, новым российским истребителем заинтересовались несколько стран. МиГ-35 принят на вооружение ВКС России. На 2025 год всего 6 самолётов поставлено в войска. Сейчас выполняется контракт на поставку 30 МиГ-35 в ВКС России. В будущем, вполне возможен новый более крупный заказ.

За рубежом, интерес к новым МиГ-35 проявляют Малайзия, Перу, Бангладеш, Мьянма, Азербайджан, Аргентина и Индия. Новый МиГ-35 имеет РЛС с АФАР, более низкую стоимость, и главное, что Россия готова передать технологии производства в Индию. Возможный контракт на поставку 118 истребителей в Индию это очень крупный оборонный заказ.

В 2024 году в СМИ ходили слухи о применении МиГ-35 в военном конфликте на Украине, но эти сообщения не подтвердились.

ТТХ:

Длина-17,30 м. Высота-4,7 м. Размах крыла-12,00 м. Площадь крыла-38,0 м². Масса пустого-11 000 кг. Масса снаряжённого самолёта-17 500 кг. Максимальная взлётная масса-29 700 кг. Масса топлива (без ПТБ)-5 830 кг. Боевая нагрузка-7 000 кг. Узлов подвески вооружения- 8+1. Двигатель-2 × РД-33МК. Максимальная тяга- 2 × 5 400 кгс. Максимальная тяга на форсаже- 2 × 9 000 кгс. Максимальная скорость на высоте- Число Маха = 2,25. Дальность полёта- до 2 400 км (расчётная, официальных данных нет). Боевой радиус- до 1 200 км (расчётный, официальных данных нет). Дальность полёта с 3 ПТБ- до 3 100 км. Практический потолок- 17 500 м. Скороподъёмность- 330 м/с. Тяговооружённость- 1,03. Управляемый вектор тяги, есть БРЛС с АФАР«Жук-АЭ» (FGA-29).

👆У Спартанцев ВКС…)

Источник фото, видео.

Время прочтения чуть больше минуты

"18 марта 2025 года при выполнении планового учебно-тренировочного полета в воздушном пространстве над территорией Ленинградской области потерпел катастрофу вертолет Ми-28. Воздушное судно упало в безлюдной местности вдали от населенных пунктов. Экипаж погиб. Полет выполнялся без боекомплекта", — сообщило Минобороны России.

Машина упала в Волосовском районе Ленинградской области, в поле недалеко от деревни Шуговицы. При падении вертолет разрушился и сгорел.
Предварительная версия - техническая неисправность.

Источник