С планированием дороги Москва – Брест и Минск – Брест пришлось повозиться еще зимой. Что в Бресте делать больше пары дней я так и не решил, но и меньше пары дней тоже оставаться как-то не хотелось. Я, с одной стороны, не очень люблю поезда, с другой – принимаю их, как неизбежное зло.
Но мне повезло – Белавиа вернула рейсы Москва – Брест (с апреля 2024).
Маршрут сложился: Москва – Брест – Минск – Москва – Шарджа – Пхукет.

Москва – Брест.

Билеты в Белавиа надо брать месяца за два – тогда они еще по нормальным ценам. Поскольку собирался я «давно», то и билеты были куплены еще в апреле, как и забронирована гостиница «там».
Главное не пересекаться с 22 июня, мест в гостиницы на эти даты не было, по моему, уже в марте. Взял на чуть раньше, все правильно сделал, попал в период нормальной погоды в Бресте.

В Брест летает совершенно обычный Embraer 175. Таможня в Шереметьево скучная. Полет скучный – все, как я люблю. Только налили кофе с булочкой, как уже посадка.

Аэропорт в Бресте еще более обычный. Обмена валюты нет, автобус ходит раз в сутки «туда» и раз в сутки «оттуда», расписания автобуса нигде нет, у входа таксисты «задорого». Пришлось раскошелиться, хорошо что разжился местной валютой еще в Москве.

Расписание автобусов, похоже, выбирали исходя из того, какой автобус туда может завернуть, или чтобы оттуда вывозить смену после работы – то есть, спустя пару часов после посадки.
Так что такси наше все.

Гостиница тоже ничем особым не отличалась – номер как номер. Кровать, душ, зародыш холодильника.
Но в гостинице отличились местные мошки! Я жил на втором этаже, и туда они отлично залетали. Мелкая мошка отличается тем, что кусает незаметно, но спустя полчаса после укуса – место начинает адово чесаться, и распухает до волдыря. Если еще и расчесать, с попутным внесением бацилл из-под ногтей, то будет совсем караул. Почему я так решил: все места покуса были не просто ниже колена, а от уровня носков до середины голени.
Фумитокса в номере я не нашел, анти комариной \ анти мошковой лампы не нашел. Но, есть спасение: горячая, на грани «еще можно терпеть», вода. Этот метод работает и с местной (азиатской) мошкой, ошибочно называемой «пляжными блохами», и с белорусской.
Достаточно всего лишь промыть место покуса горячей водой (на грани терпимости) минут пять, или налить горячей воды в бутылку, и приложить к месту укуса. Яд мошки, насколько я помню, разрушается при температуре 50-55 за минут 5-10, так что горячая вода работает как магия, 10 минут и не чешется. Заодно ноги с мылом еще раз вымыл. Спирт \ перекись не работают.

Карты: российские работают, хотя я наличкой платил везде, а гостиницу мне вообще коллега бронировал.

Яндекс такси: работает. Вроде как работает и с российской картой, не проверял.

Музей паровозиков и ЖД в Бресте.

Музеев в Бресте есть всяких, но я шел по программе – «что успею, кроме крепости».

Успел в музей ЖД, он прямо напротив крепости, его сложно не заметить. Музей приятный – особенно закрытый зал с маленькими паровозиками, у меня в детстве таких паровозиков не было!

Внутри музея паровозиков открыто:
Кафе с соками-водами, пирожками и туалетом.
Два паровоза с доступом в кабину, можно покрутить ручки и подергать рычаги.
Макетов кочегаров не было, угля тоже уже нет, топка заварена на арматуру.
Один дизель с доступом в кабину – можно все крутить и нажимать.
Есть открытый вагон с пушкой. У пушки тоже можно покрутить ручки, дети крутят.
Есть дизель с  прозрачной стенкой, видно, что там внутри.
Пассажирские вагоны были закрыты, то есть вроде как помост «для того чтобы сходить внутрь» есть, а двери закрыты. Так что есть внутри макеты, нет макетов – не скажу.
Единственная недоработка – пара ступенек и досок помостов сгнили, осторожнее.
Схема «паровоз в разрезе» тоже была.
Остальная закрытая техника была и с табличками «не влезайте», и без.

Категорически рекомендую.

Брестская крепость.

Официальный сайт - https://www.brest-fortress.by/

Что удобно: вход на территорию бесплатный, территория открыта с раннего утра до полуночи (Вход на территорию Мемориального комплекса свободный и разрешён с 08.00 до 24.00). Рядом есть две парковки – одна у ЖД музея, другая у входа со стороны восточного форта, где памятник. Музеи на территории платные.

Я как-то, вроде, и читал, вроде и смотрел, но масштабов, пока не побывал, не оценил. Кажется, полтора на полтора километра это немного, пешком 15 минут. Но, если идти вдоль, поперек, и по периметру, то 10-15 километров пройти легко.

Надо было брать велосипед или самокат. На территории был знак «не ездить на велосипедах». 

Не знаю, как правильно описать территорию. Сама территория в основном отчищена, облагорожена, пешеходные дорожки сделаны. судя по карте есть еще какие-то эко-тропы. Идет ремонт казарм. Местами на валах еще торчит колючая проволока, каждый год при работах находят то снаряды, то останки, но посещаемая часть сделана на отлично.
Музей восточного форта сделан на 5 с плюсом – и выставка, и интерактивная часть.
Только надо уже думать о том, чтобы поставить ограждение и табличку «берегите голову» у казарм восточного форта – верхние ряды кирпичей вот-вот начнут выпадать.
Старый музей обороны сделан послабже, оформлен в классическом стиле – вот фото, вот ржавые винтовки, вот в комнате за стеклом калаш, и вот не под стеклом станковый горюнов и ДШК. 

Указатели «выставка туда» стоят, урны поставлены, везде мнемосхемы – так что, никаких претензий ни к выставке, ни к указателям, ни к работе нет. Можно ли лучше? Можно, по мелочам, но нужно ли?

У церкви маленькая выставка арты, у центрального входа со звездой стоят два танка и две САУ, дети вокруг лазают. Фотографии, кому интересно.

Чего не хватило лично мне.

Кроме времени. И кроме какой-то карты-путеводителя «лучше осмотр начинать отсюда».

Не надо воспринимать текст ниже как критику «ааа все плохо» - потому что сравнивать я буду с Патриотом, Монино, музеем Задорожного, и музейным комплексом «тоннели Кучи» под Хошимином. С Ле Бурже или музеем «National Marine Museum» сравнивать не буду. Наоборот - «все хорошо, даже отлично, и есть возможности для роста».

Сувенирно – выставочная часть.

Я бы прикупил бейсболку или панаму в светлом стиле, с мелкой эмблемой. Но, вместо этого – вокруг традиционное засилье стаканов, пилоток, розовых ушанок и деревянных АК. Все это очень интересно, и кто-то даже, наверное, покупает – раз продают.
Вышло смешно – у меня обгорели уши. Обычно они под мотокаской, но тут торчали. Облезли, очень смешно было на дейликах.

Общепитательная часть.

В кафе на территории кормят, поят – все великолепно. Кофе, квас.
Но на площадке «музей обороны восточного форта» мне бы не помешал автомат с кофе – водами. Касса там есть, места полно, минералка не портится. Но нет. Хотя, с другой стороны крепости, в ларьке по продаже розовых ушанок, кофе есть. Везде  где был, я не заметил, может плохо искал, «воды с сиропом, но без сахара». Вода с газом \ без газа есть, квас-пиво есть, соки есть – но это все или сладкое, или алкогольное, или горячее. Айс-кофе, или что-то типа «вода с алоэ» или чем-то таким, не сладким, мне бы не помешало. Надо было просто заказать айс кофе, лед в кафе был.

Выставочная часть.

Выставочная часть довольно подробно отвечает на вопрос «что происходило», но не отвечает на вопрос «почему происходило именно так». То есть, идеологическая часть в порядке, художественная часть в порядке. Нет того куска из «книги будущих командиров», где поясняют – почему так. Хотя, может, местами лучше не начинать рассказывать «почему» кому-то моложе 25.

Интерактивная часть.

Сложно сказать, потому что «но надо ли так». В Патриоте есть разобранный танк, есть разобранные и открытые БМД, есть танк с интерактивом, есть выпотрошенный танк с подсветкой. В Бовингтоне есть масса открытых \ подготовленных к осмотру танков.
Хотя в старые танки лазить, говорят, вредно – «тогда» для подсветки приборов использовали радий с фосфором, радий до сих пор фонит, причем ощутимо, особенно если приборы были разбиты и радиевая пыль осела внутри техники.
Тут ничего такого нет, хотя StuG-Abt. 201 частично атаковала Брест вместе с  45. Infanterie-Division. Со стороны РККА тоже активно участвовали и бронеавтомобили, и танки.
По Европе и США постоянно делают реплики танков качества от «сойдет» до «музейного качества». Образец на Линии Сталина есть, было бы желание и разрешение.
Сравнивая с парком Патриот, по пути от Патриота к церкви, вокруг церкви сделан сектор «оборона Москвы», сделано очень хорошо. Не хватает (в Патриоте) только точки сдачи детей в стирку и сушку, после того как они по окопам пробегут.
Внезапно для меня, и, судя по опыту Патриота, дети отлично лазают по всему твердому и железному, обычно здраво оценивая свои возможности. Для остальных детей, очевидно, нужно брать перекись, подорожник или квиклот. Квиклот лучше.

Стрелковая часть.

Во Вьетнаме, под Хошимином (ранее Сайгон), есть музей «Тоннели Кучи». В том числе там оборудован тир, с ушатанным АК, каким-то ушатанным карабином итд. Все в плюсе – туристы покупают патроны в 20 раз дороже их розничной цены, в тире сидит 4 солдата и офицер – все по взрослому, оружейная комната, выдача патронов под роспись. Знай себе трать доллары на отстлел амеликанских оккупантов. В Москве, даже после того как вымерли тиры с пневматикой типа Иж, по ТЦ раньше интерактивные тиры. Тут ничего такого нет, хотя места полно, можно было сделать хоть открытый, хоть закрытый тир. Но нет, и даже в музее на «выставке оружия» разобрать - собрать калаш не дают. В Москве было два контактных музея оружия, где можно покрутить, повертеть, и в интерактиве пострелять, а тут нет. Что странно. Даже винтовки Мосина не дают подержать и покрутить, хотя тут этого добра, должно быть как гуталина. Интересно, есть ли готовые варианты мосинки для тиров под мелкашечный патрон или под 9мм? ППШ и дегтярева под 9мм я видел.

Куда не успел сходить.
Музей истории города Бреста
Музей 5-й форт
Форт Граф Берг
Музей ВДВ (сильно сомневаюсь, что хоть как-то сравним с двумя музеями ВДВ в Рязани, но сходить стоило).

Минск.
По прежнему хорош. В этот раз на линию Сталина я не поехал. Линия Сталина, если кто не знал, находится почти сразу за минской кольцевой, полчаса на маршрутке от автовокзала, он же ЖД вокзал Минска.

Итого.
Ехать летом, в нормальную погоду, можно и нужно.
«Туда» - самолетом, машиной, поездом. Самолеты есть из Москвы, и из Санкт-Петербурга.
Примечание перед публикацией: в связи с задержками и отменами рейсов, начиная с 05 июля, идея «самолета» может выйти боком – одни дальние знакомые застряли в Питере.
Обратно проще или поездом до Минска, там погулять, и дальше в Москву, или прямым поездом Брест-Москва.

Поездка выходного дня вполне возможна, хотя и с оговорками. Например, взять вылет в субботу из Шереметьево (если брать заранее, то билет в одну сторону всего 80$), в обед в Бресте, половина субботы и воскресенье на осмотр. Поздним вечером воскресенья можно уезжать обратно поездом в Москву. Прибытие в Москву почти в 10 утра, но на дворе лето – детям в школу не надо, а на отгул на полдня раньше можно было договориться.
Машиной не ездил, хотя по слухам, до Минска отличная прямая трасса, и знакомые когда-то, давно, ездили в Минск на выходные.
Примечание еще раз: в связи с задержками и отменами рейсов, начиная с 05 июля, лучше ехать машиной или поездом, учитывайте локальную логистику.

Холмские ворота. 20-е годы.

Граница фактически разделяла Беларусь на 2 части Западную (отходившую к Польше) и Восточную (вошедшую затем в СССР как БССР). Территории современных Гродненской, Брестской, западные районы Витебской и Минской областей вошли в состав Польши. Брест-Литовск (с 1923 г. – Брест-над-Бугом) стал административным центром Полесского воеводства Польши, а в крепости разместились польские воинские части.

Польский гарнизон Брестской крепости представлял собой укреплённый военный городок, где располагался штаб IX округа польской армии, окружной суд, прокуратура, окружной военный госпиталь, проживали семьи офицеров.

Весной 1939 г. в связи с возможной войной с Германией части польской армии выдвинулись к немецкой границе. Переместился в новые районы дислокации и личный состав крепостного гарнизона. В городе и крепости оставались только маршевые батальоны 35-го и 82-го пехотных полков, отдельные подразделения разных родов войск и служб.

Тереспольские ворота. 1939 г.

1 сентября 1939 г. фашистская Германия напала на Польшу. Началась Вторая мировая война.

Неся тяжёлые потери, польская армия отступала на восток.

2 сентября в результате налёта немецкой авиации появились первые убитые и раненые среди военных в крепости и среди гражданского населения в городе.

7 сентября в Брест прибыли вместе с Генеральным штабом Верховный главнокомандующий Эдвард Рыдз-Смиглы и министр иностранных дел Польши Юзеф Бек.

На воинские части, находившиеся в районе Бреста, была возложена задача обороны по линии фортов Брестской крепости, а в случае неудачи – взрывать мосты и концентрировать оборону на 4-х крепостных укреплениях.

10 сентября ответственность за её выполнение была возложена на генерала бригады К.Плисовского, обязанности начальника штаба группы, получившей название «Брест» – на подполковника А.Хорака. Командование пехотой было поручено подполковнику Ю.Сосабовскому, артиллерией – майору С.Комарницкому. Группа «Брест» состояла из маршевых батальонов четырёх пехотных полков, двух караульных батальонов, 56-го сапёрного батальона, роты связи, двух батарей 30-го артиллерийского полка, двух танковых рот, медико-санитарной службы. Общее число личного состава – около 2500 солдат и офицеров.

Константин Плисовский (1890-1940). В сентябре 1939 - генерал бригады.

По приказу штаба обороны на валах были вырыты окопы для пехоты, установлены пулемёты, противотанковые и зенитные орудия. Госпиталь подготовили к работе в условиях боевых действий, эвакуировали семьи офицеров.

К 13 сентября 56-й сапёрный батальон завершил работы по минированию мостов и подходов к крепости.

14 сентября 1939 г. части 10-й танковой дивизии XIX армейского корпуса генерал-лейтенанта Г.Гудериана захватили г. Брест-над-Бугом, но наступление на крепость было отбито.          

С 14 по 17 сентября 1939 г. окружённый польский гарнизон Брестской крепости сдерживал наступление частей армейского корпуса генерал-лейтенанта Г.Гудериана. Было отбито 7 атак немецкой пехоты с танками, поддерживаемых огнём артиллерии и бомбовыми ударами. В эти дни польские подразделения потеряли около 40 процентов личного состава убитыми и ранеными. Госпиталь на Волынском укреплении был переполнен, раненых укладывали по двое на одной кровати. 16 сентября была уничтожена крепостная электростанция – не стало освещения. Были ранены генерал бригады К.Плисовский и майор С. Комарницкий, контужен подполковник А.Хорак.

Капитан Вацлав Радзишевский.

Обсудив сложившуюся ситуацию, не имея возможности продолжать оборону, К.Плисовский приказал в ночь с 16 на 17 сентября 1939 г., оставить крепость. Часть воинов польского гарнизона прорвалась на запад по неповреждённому мосту в г. Тересполь. Последней из крепости прорвалась группа под командованием капитана В.Радзишевского.

Утром 17 сентября подразделения 76-го пехотного полка германской армии захватили Брестскую крепость.

В этот же день войска Красной армии перешли государственную границу в районе городов Минска, Слуцка, Полоцка и вошли на территорию Западной Белоруссии с освободительным походом.

Польская медаль "За участие в оборонительной войне 1939 года".

22 сентября 1939 г. передовой отряд 29 лёгкой танковой бригады комбрига С.М.Кривошеина вошёл в г. Брест. В Бресте, как следует из донесения командования группы армий «Север» 22 сентября 1939 г. «…состоялся торжественный марш одного русского и одного немецкого полков... Город и Цитадель переданы в праздничной форме русским».

После марша немецкие подразделения покинули город и были отведены за р. Западный Буг.

Город Брест вошёл в состав БССР. В крепости разместились части Красной Армии.

Источник