Трагедия с тремя акторами в трех актах

Действующие лица:

Наташа, желающая сэкономить на покупке антфриза

Магазин chipdip.ru, предлагающий антифриз аж на 200 рублей дешевле, чем на маркетплейсах!

Т-Банк, к которому я вернулась буквально три дня назад после полутора лет игнорирования

Сбербанк, который предоставляет терминал для проведения оплаты.

Акт первый: Наивность

Оформила заказ №14881231 стоимостью 590 рублей в мобильном браузере, выбрала доставку Почтой России, потому что для нее не была указана стоимость.

Через пару дней, в процессе оплаты заказа, не сразу обратила внимание на то, что стоимость заказа существенно изменилась — выросла до 1071 рубля (доставка почти по стоимости заказа!).

Заметила изменившуюся сумму (наконец-то крупным шрифтом) я только после того, как ввела данные карты, нажала далее и попала на окно подтверждения транзакции кодом. Увиденного испугалась и закрыла браузер, решив, что не такая уж экономия выходит. Следом оформила заказ на Озоне, наивно полагая, что если я не подтвердила транзакцию кодом, то никакой транзакции и не было! (Ха-ха-ха — как бы говорят мне на это Чип и Дип, Сбербанк и Т-Банк!)

На следующий день приложении Почты России прислало мне трек-номер. Я очень удивилась, и решила, что магазин Чип и Дип — дурачки, которые отправляют неоплаченные заказы. Ну штош! Личные проблемы чипидипа, имеют, в целом, право.

А еще через день я зашла в приложение банка и заметила, что мне капнул кешбек! Во дела! — удивилась я, ведь я только-только переползла из Альфы и еще ничегошеньки не покупала! Открываю, и вижу, что вот она, моя неподтвержденная, но, тем не менее, успешная транзакция!

Шок сменяется возмущением, звоню в магазин и пишу в поддержку Т-Банка. Требование для всех у меня одно — вернуть мне мои кровные 1071 рубль, ни больше, ни меньше.

Пытаюсь собрать какие-то доказательства, только вот как доказать, что я не вводила код? Очень сложно. Нахожу в истории браузера момент оплаты:

Этот скриншот очень важен, потому что на нем видна страница T-Bank Secure — та самая страница, где наконец-то ужаснувшая меня сумма покупки была написана крупным шрифтом.

Интересным нахожу следующее:

В банке и чипидипе время совершения оплаты — 11:40, при том, что в история браузера время входа на страницу терминала — 11:30:

Акт второй: А попробуй докажи!

Менеджер магазина сказал, что как только товар окажется у них на складе, мне обязательно вернут стоимость товара! А стоимость доставки в почти 500 рублей, получается, это мой не очень добровольный взнос в клуб не мамонтов.

Т-Банк в свою очередь зафиксировал мое обращение и что-то там очень активно расследует: предлагают заблокировать мою карту, написать в магазин, ждать.

Я решаю сделать аналогичный заказ, но записать все происходящее в момент оплаты на видео.

Пытаюсь оплатить сначала с карты Альфабанка: вижу окно с необходимостью ввода кода. Код не ввожу, окно закрываю. Самое главное — получаю подтверждение, что при оплате есть шаг с подтверждением транзакции кодом:

Дальше пытаюсь сделать то же самое, но снова с карты Т-Банка. Сюрприз: теперь этапа с кодом подтверждения нет, ввод карты — и сразу успешная оплата, в этот раз в 10:57 по данным всех систем.

Видео процесса оплаты:

Т-Банк говорит: так у вас карта сохранена! В браузере, ага.

Окей, блокирую, как уже неоднократно просил меня банк, первую карту, выпускаю новую, и снова иду тестить. Два раза ловлю вот такую ошибку:

Но, как оказалось, в магазине Чип и Дип, у терминала Сбербанк для карты Т-Банка так обозначается успешная транзакция! Вот, поглядите — ровно в 11:30 по московскому времени:

Видео процесса оплаты:

Акт третий: Переговоры

По результатам своего независимого тестирования собираю все вещдоки в файлик и отправляю его в Т-Банк и магазин. Ссылку на сам файлик и ссылки на видео из него не публикую, тк на скриншотах и видео не закрыты чувствительные данные.

Банк через три дня активных обсуждений содержимого файлика говорит мне, что им, оказывается, нельзя открывать ссылки от пользователей, и что там в файлике они не знают (я в который раз в восторге, честно).

От магазина требую не только возврата полной стоимости заказа, но и время, затраченное на свое увлекательное исследование:

Магазин уже вроде не против вернуть мне стоимость заказа, но увлекательное исследование, на их взгляд, я должна подарить им безвозмездно:

Вишенка на торте

Тестовые заказы я совершала с пониманием, что если сразу отменить заказ, то проблем не будет, ведь магазин сразу вернет мне деньги на карту.

Потому, через пару дней увидев пуш с возвратом в приложении Мои чеки онлайн, я была спокойна, что деньги вернулись.

Пока перед сном не осознала страшное: Т-Банк настоял на том, чтобы я заблокировала карту. Значит, никакие деньги ни за какой тестовый заказ мне не вернутся:

Глаз уже невольно начинает дергаться. Пишу в банк, банк шлет в магазин. Пишу в магазин — магазин шлет в банк:

На текущий момент стоимость ни одного тестового заказа мне пока не вернулась, и это новый виток моей личной боли в этой истории.

Итоги

А итоги у меня такие: на данный момент я потратила около 2,5к рублей, более двух часов своего личного времени, обзавелась дергающимся глазом и еще раз убедилась в своих установках покупать на маркетплейсах и никогда, ни при каких обстоятельствах не пользоваться Т-Банком.

И я очень надеюсь, что знающие люди в интернете помогут мне разобраться, кто в этой истории главный злодей и кто должен компенсировать мои убытки. Ну и разумеется, очень хочется призвать к ответу всех участников и спросить — а что, собсно, происходит?

UPD! На момент публикации пришли возвраты по оспариваемому и первому тестовому заказу! С трепетом на краешке стула жду возврата по второму тестовому заказу, ну и вознаграждение от магазина за свои труды поиска критичных ошибок!

Здравствуйте!

Проблема с BMW 320i e90 2011 г.в. Бензин 2,0 л. 156 л.с. Пробег 192 тыс.км.

В октябре 2023 года лопается патрубок системы охлаждения. Меняем. Антифриз вытекает, причина: «Плохая китайская резинка-уплотнитель». Замена. Антифриз вытекает. «Плохой антифриз, залили супер-немецкий». Антифриз вытекает. «Плохая машина, проблема в двигателе, он не ремонтируется, продавайте».
В другом сервисе «Протекает фланец, так как был поставлен китайский – не совпадает с патрубком на 1-2 мм, при движении капает и высыхает – следов нет». Заменили. Продолжаем замену фланцев, резинок, патрубков. Проводят каждый раз опрессовку – нет утечек в системе.

Август 2024 г. Опять уходит антифриз. Доливаю каждое утро и вечер по чуть-чуть, так как поплавок на дне. Проехала 1000 км за день (из города в город), это был август 2024 – антифриз на уровне на следующее утро после поездки (прошли сутки после остановки). Еду следом 100 км – антифриз утекает. В сервисе (в другом городе) видят причину в трещине в прокладке ГБЦ (смотрели эндоскопом двигатель). Но за установленный срок поменять не могут, приходится ехать назад 1000 км, по приезду антифриз на нормальном уровне. Меняю лопнувший радиатор.

Сентябрь –октябрь 2024 г. Нахожу диагноста по БМВ, решаем заменить термостат, прокладку за двигателем (которая труднодоступная, не помню, как она зовется, ГБР, вроде). Антифриз продолжает подтекать. Явных утечек не видно. Начинает утекать сильно – патрубки плохо герметизированы, подтянули, стало утекать как обычно – по 50 мл в день примерно. В это время появляется новый "симптом": после 10 минут от начала движения дует ледяной воздух из печки и так на протяжении 10 минут. Затем все нормально, горячий дует. На задние сиденья дует ледяной всегда. Сказали, из-за проблемы с системой охлаждения. Возникает теория трещины в прокладке ГБЦ, заодно диагностируют низкую компрессию в 1 цилиндре, задиры. Куплена прокладка, маслосъемные, болты… Заменить прокладку ГБЦ и провести капремонт двигателя не удалось в этом сервисе. После этого еженедельно выскакивало предупреждение «низкий уровень охлаждающей жидкости».

В срочном порядке ищу другой. По отзывам так же специалисты по БМВ с возможностью провести капремонт двигателя. Там не видят проблему в двигателе, так как масло норм выглядит, антифриз без эмульсии. Нужно было заменить цепь ГРМ и еще какую-то (с маслом как-то связано), фильтра и пр. расходники (что не относится к системе охлаждения) и расширительный бачок. Все заменили, проходит 2 недели, и я снова вижу предупреждение «низкий уровень охлаждающей жидкости». Крышку расширительного бачка не удалось открутить (он не оригинальный и там невероятно тугая резьба), аккуратно доезжаю до ближайшего сервиса, остывает машина, там откручивают крышку, а антирфиз на максимуме. Заменили датчик и проверили на завоздушенность – нет признаков.

После этого утром я ее завожу (темпер на улице -21), проходит 15 мин, дует холодный воздух из печки. Даже если газовать. Выехала на трассу, все еще холодный воздух. Через полчаса стал дуть нормальный горячий воздух (на задние сидения тоже горячий), но, стоя на светофоре или на парковке, дует холодный или еле теплый. Поток становится слабее даже. Если погазовать – теплый.

За все это время попутно были заменены фильтры, свечи, масло, 6 раз сменили крышку расширительного бачка. Машина все это время не троила, скачков оборотов не было, дым из выхлопной трубы нормальный. При этом, в каждом сервисе не находят критических проблем с системой ОЖ. И не видят причин, чтобы делать опрессовку ГБЦ. Машиной пользуюсь ежедневно, по 40-50 км проезжаю.

С декабря 2023 года лопнуло лобовое стекло. Сначала с водительской стороны трещина в форме повернутой на 90 градусов вправо буквы Г, в декабре 2024 года с пассажирской стороны, вчера с водительской доползла до левой стойки, а сегодня трещина с пассажирской до трещины с водительской стороны.

Подскажите, куда еще надо посмотреть, что сделать и куда поехать с этой проблемой. Территориально нахожусь в г.Казань.

Российские ученые обнаружили молекулярные комплексы, позволяющие организмам избежать повреждения клеток при замерзании в холодных экосистемах. Знание особенностей строения и механизма действия этих белков позволит создавать их искусственные аналоги для использования в медицине и пищевой промышленности, сообщили ТАСС в пресс-службе Института химической биологии и фундаментальной медицины (ИХБФМ) СО РАН.

В дикой природе такие белки, которые называют лед-связывающими, встречаются у арктических рыб, некоторых насекомых и растений, которые могут приспосабливаться к холоду. В ИХБФМ СО РАН получили гомогенный препарат одного из таких белков и вместе с коллегами из МФТИ изучили его несколькими методами, в том числе масс-спектрометрией и компьютерным моделированием.

"В растворе белка мы обнаружили комплексы, которые при понижении температур увеличиваются в размере, увеличивая площадь взаимодействия со льдом и тем самым препятствуют его росту или меняют форму кристаллов льда, делая ее менее разрушительной. Это позволяет живым организмам избежать повреждений клеток при замерзании воды. Лед-связывающий белок имеет очень маленький размер, поэтому для более эффективного взаимодействия ему выгодно образовывать такую форму, которая бы позволяла увеличить площадь покрытия льда", - цитирует пресс-служба Светлану Баранову, научного сотрудника Центра масс-спектрометрического анализа института.

Дальнейшее изучение структуры белка, получение данных о том, какими аминокислотными остатками он взаимодействует со льдом, позволит в будущем получить искусственный аналог белка-антифриза, который сможет применяться в разных сферах деятельности для предотвращения разрушений после замораживания-оттаивания. "Это открывает широкие возможности в решении таких задач, как криоконсервация клеток, тканей и органов, долгосрочное хранение продуктов питания без потери их потребительских свойств в пищевой промышленности и создание покрытия против обледенения поверхности для аэрокосмических аппаратов, солнечных панелей и ветряных турбин", - отметили в ИХБФМ СО РАН.

Лед-связывающие белки сейчас используются в разных сферах деятельности человека: в сельском хозяйстве (при заморозке посевных культур или при хранении овощей), медицине и криохирургии (при трансплантации клеток и органов), в пищевой промышленности (при хранении продуктов, а также при производстве мороженого). Традиционные технологии, которые применяются при заморозке, как правило меняют текстуру препаратов, за счет разрушительного действия кристаллов льда. Применение лед-связывающих белков, контролирующих рост и форму льда, позволит избежать повреждений, добавили в институте.

Источник: ТАСС

И Снуп-ДОГ альбинос

Экономить на технических жидкостях своего автомобиля – плохая стратегия. При выборе дешевого антифриза вы, в лучшем случае, не доплатите каких-то $15-$20, но в ближайшей перспективе получите ряд проблем, чреватых либо дорогостоящей профилактикой, либо заменой технических узлов. И даже это еще не будет являться самым плохим сценарием…

Накипь на чайнике

Качественная охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы обеспечить должный отвод тепла от силового агрегата, обеспечить смазку водяного насоса или помпы, как его называют в народе, избежать коксования масла и образования нагара в моторе из-за высоких температур.

Кроме того, основной радиатор, охлаждающий мотор, связан с более мелким радиатором отопителя, который в большинстве современных автомобилей расположен внутри приборной панели. У этого радиатора есть две трубки (входная и выходная) – через них в системе циркулирует наша охлаждающая жидкость, нагнетаемая уже упомянутой помпой.

Теплообмен между двумя этими радиаторами происходит во время работы мотора: антифриз отводит от него часть тепла, и, соответственно, нагревается, поступая в радиаторы, после чего радиатор отопителя осуществляет обратный теплообмен, охлаждая антифриз и направляя теплый воздух в салон авто. Если охлаждающая жидкость в вашем транспортном средстве качественная, проблем в функционировании системы не возникает. А дешевые аналоги могут за короткое время свести на нет работоспособность печки. Жарким летом это вряд ли вас обеспокоит, но впереди зима, а значит, от исправности даже такого «незначительного» прибора будет зависеть многое.

Перед диагностикой возможных проблем стоит обратить внимание еще на ряд моментов. Охлаждающая жидкость состоит из воды, этиленгликоля и набора различных присадок, которые, помимо различных качеств антифриза обеспечивают ему определенный цвет. Такой состав делает из банальной «охлаждайки» высокотехнологичную жидкость, пригодную для эксплуатации длительное время (3-5 лет или 100 тысяч км пробега), а значит, она априори не может быть дешевой.

Недорогие аналоги создаются на основе устаревших присадок, токсичного метанола и глицерина. Столь ядреный состав мало того, что не соответствует своим заявленным качествам, но еще и вредит системам вашего автомобиля. Так, на внутренних поверхностях патрубков и узлов системы охлаждения довольно быстро образуется коррозийный осадок, снижающий теплопроводность металла сразу в 50 раз! Это приводит к перегреву мотора, деформации головки цилиндров, снижению упругости поршневых колец и заклиниванию самих поршней, падению компрессии и, как следствие, капитальному ремонту мотора.

Кроме того, из-за продуктов коррозии, вызванной некачественным антифризом, в авто может некорректно работать термостат, засориться и проржаветь соты радиаторов, а также металлические патрубки системы охлаждения, протечь подшипник водяного насоса. Для большей наглядности губительные процессы, происходящие в авто, можно сравнить с накипью в чайнике при использовании неочищенной жесткой воды. Только весь этот жирный белый налет скапливается в узлах системы вашего автомобиля, мешая их корректной работе…

Как выявить некачественный продукт

Теорий о правильной эксплуатации транспортного средства может быть сколько угодно, но практика показывает, что задумываться о состоянии того или иного узла автомобилисты начинают лишь после того, как тот «погибает» либо находится «при смерти».

Что касается ремонта тех или иных агрегатов, вышедших из строя по причине использования некачественного антифриза, то он у каждого свой. Но сразу скажем, будь то заклинивание клапана термостата, преждевременный износ крыльчатки помпы, засорение радиатора печки, либо протечка охлаждающей жидкости в системе, не говоря уже о ремонте двигателя – все это процедуры, требующие многих часов работы квалифицированного мастера, что влечет за собой значительные расходы.

Важно: если антифриз постоянно уходит, а ехать нужно прямо сейчас, лучше не доливайте в систему охлаждения что попало, достаточно будет простой дистиллированной воды, иначе проблему можно лишь усугубить.

Банальный долив антифриза, если его всегда катастрофически мало присутствует в системе, проблему не решит – налицо разгерметизация системы. Недостаточные потоки теплого воздуха из печки – тоже результат применения дешевой охлаждающей жидкости. Как и мотор, остывающий на стоянке мучительно долго и исторгающий белесый дым во время движения. Если хот бы один из этих признаков характерен для вашего автомобиля – готовьтесь к худшему.

Для справки, будет не лишним заглянуть под крышку расширительного бачка и внимательно изучить состояние его внутренних стенок – накипь от некачественной «охлаждайки» образуется и там. Если так, немедленно отправляйтесь на СТО, где остатки губительной жидкости вымоют большим количеством дистиллированной воды и зальют качественный антифриз. Если вам повезет, этого будет достаточно.

А вот контрафакт на старте покупки определить не так сложно. Не следует приобретать антифризы по подозрительно низкой цене. Данная покупка сравнима с приобретением «незамерзайки» на трассе: уже при минимальных морозах стекла от нее мутные, в салоне воняет техническим спиртом, а толку ноль – тоже самое вы получите и в системе охлаждения своего авто. Выбирая антифриз, тщательно изучите этикетку на канистре – она должна быть качественно наклеена, с указанием подробной информации о составе продукта и содержать контактные данные изготовителя, номер и серию партии товара.

Старайтесь приобретать лишь те охлаждающие жидкости, что имеют официальные допуски автопроизводителей, в идеале – те, что используются при первой заливке в авто на конвейере. При этом всегда(!) обращайте внимание на соответствие эксплуатационных свойств и состава антифриза вашему типу автомобиля. Ведь вслед за экстремальным летом может прийти еще более экстремальная зима – а вы ведь не хотите, чтобы охлаждающая жидкость действительно замерзла в системе авто?

***

Приобретая технические жидкости для своего транспортного средства, не путайте стоимость их заливки со стоимостью эксплуатации – это принципиально разные вещи. Экономя на расходниках десятки долларов, в последствии вы можете получить стоимость ремонта технических узлов на сотни, а то и тысячи долларов. Сомнительная экономия, на наш взгляд…