В сети наткнулся на такое вот видео
А теперь вопрос знатокам - правда, что в российских автомобилях есть такая система подогрева дворников, как рассказывают в этом видео? В жизни бы не подумал, что у нас действительно могут продумать некоторые вещи прям до таких вот мелочей.
ОСТОРОЖНО, МНОГО ФОТО!
Итак, пост о стечении обстоятельств, в котором я опишу несколько случаев, обычного использования автомобиля с не очень приятными последствиями.
Пациент в первом и втором случае BMW X5 E70 (только с разными моторами, но не в этом суть :). Фото с интернета.
Случай 1.
Жалоба: Не работают "дворники" (стеклоочистители).
Окей, приступим. Смотрим на автомобиль, щетки зависли посередине стекла, пробуем включить, слышно шум моторчика, а движения щеток стеклоочистителя нет. Что ж, посмотрим на трапецию стеклоочистителей (фото ниже) (фото не моё, с интернета).
Пробуем вручную пошевелить, оп, а их можно на некоторый угол повернуть от руки (в исправном состоянии такого быть не должно, и нет это не люфт в шарнирах трапеции, а именно проворачивание на некоторый угол в червячном редукторе этого чудного механизма.) :)
Окей, с этим разобрались, а теперь давайте разберем сам механизм и посмотрим что же там случилось внутри.
Как видим смазка есть, но что это за деревянная стружка внутри, спросите вы! А это стружка не деревянная, это стружка пластмассовая. Как видно на фото, червяк в этом редукторе стальной, а вот червячное колесо пластмассовое. То что на червячном колесе сточило зубья это понятно, а почему так случилось спросите вы! Некоторые скажут что производитель специально так удешевил конструкцию чтоб заработать на этом потом, и эти люди будут отчасти правы, почему отчасти, смотрим на фото ниже.
Как видно на фото это явно вода. А случилось с этим механизмом вот что.
Со временем (а это 8 лет) зубья на пластиковом червячном колесе "сточились" и в один прекрасный вечер, когда вода попала в механизм и холодной зимней ночью это все дело замерзло. На утро, ничего не подозревающий владелец этого чуда баварской инженерии как обычно пришел к автомобилю, опустил щетки стеклоочистителя (на ночь поднятые чтоб не примерзли), сел в автомобиль, запустил двигатель, включил стеклоочиститель, и тут запустился необратимый процесс уничтожения зубьев червячного колеса. Как я уже выше писал, зубья были "подсевшими" потому электродвигатель с легкостью сточил некоторый сектор зубьев, а защита от перегрузки то не сработала, т.к. нашлось слабое место в конструкции.
Лечится это дело либо заменой всей трапеции стеклоочистителей (как рекомендовано заводом), либо заменой червячного колеса на иное с более износостойкого материала, с обязательной дополнительной герметизацией этого механизма (нанести еще герметика на прокладки, на фото выше прокладка снята).
Случай 2.
Пациент: тоже BMW X5 E70.
Жалоба: не работает кнопка электро стеклоподъемника водителя.
Чтож, приступим, пробуем нажимать на кнопочки, оказалось не работает вообще вся панель управления. (Фото с интернета ниже, чтоб было понятно о какой панели речь)
Самое просто что может быть, при условии рабочей панельки, это слетел разъем, если кто-то уже что то там делал, после чего плохо его защелкнул. Да и ошибки после компьютерной диагностики указывают на то, что нет связи.
Окей, снимаем панельку, смотрим, разъем защелкнут, внешних повреждений нет, но привлекает внимание один момент. Запах! От блока переключателей слышно запах гари, смотрим и нюхаем сначала возле двери, запаха нет, блок переключателей - есть!
Разбираем, картина что предстала перед нами на фото ниже.
Это фото вида снизу, со стороны разъема.
Фото ниже, вид со стороны под кнопками.
Снимем накладочку, посмотрим поближе.
Как видно по фото, там что то "коротнуло".
А история следующая, был пасмурный день, шел сильный снег, владелец как обычно вышел к автомобилю, открыл дверь и начал чистить автомобиль, снег себе спокойно находил место на этом переключателе (когда дверь некоторое врем была открыта), потом, во время движения температура в салоне начинала расти, снег себе начинал таять и уже вода мирно себе нашла путь к электрическим контактам, где и сотворила в паре с электричеством картину, что вы видите на фото выше.
Итог, из за просто стечения обстоятельств при обычной эксплуатации бывает и такое.
PS: За пораненный палец не переживайте, он зажил. Увы и ах моя работа иногда доставляет такие вот неудобства, но я ее все равно обожаю! :)
Такой глупый вопрос , почему когда СтопХамовцы клеют свою наклейку на лобовуху машины, водители просто не включают дворники ? Если при приклеивании дворники были повреждены то СтопХам обязон будет заплатить за ущерб не так ли ?
P.S идея пришла после фильма "такси"
Дано: Два дворника. «Водительский» - 60 см., «пассажирский» - 55 см. Производитель один и тот же (не помню кто, но не суть). Дворники каркасные. Недавно заменил на обоих резинки и заметил вот что. В дождь вот такая картина (см. фото).
На фото 1, 2 и 3 идёт дождь. Дворники работают в режиме №1 – минимальная скорость. С водительской стороны вода собирается мелкими каплями, а с пассажирской стекает не задерживаясь.
Хотя снизу и сверху, куда не достают дворники, видно, что там тоже вода собирается каплями. Значит ли это, что пассажирский дворник слишком сильно-агрессивно трёт стекло?!
На фото 4 стекло после дождя. Т.е. машина стояла какое-то время под дождём (с неработающими дворниками) и потом ещё минут тридцать сохла после того, как дождь прошёл. С пассажирской стороны всё сухо и чисто, а с водительской и там, куда дворники не достают – остались капли воды.
Объективно, во время движения в дождь, оба дворника смахивают воду одинаково. Но в паузах между работой, вот такая картина.
Вопрос: Какой дворник «неправильный» - водительский или пассажирский? Может пассажирский слишком сильно прижимает или наоборот, водительский слишком слабо? И можно ли в принципе установить резинку «не той стороной»?
У кого какие мысли по этому поводу?
Всем добра!
Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!
Приветствую читателей, подписчиков и просто залётных пикабушников в первый день весны!
К сожалению, вместе с весной к автолюбителям приходят не только весеннее настроение и поющие птицы по утрам, но и слякоть, грязь на дороге, помесь из песка, реагентов, соли, и ещё чёрт знает чего.
В особо слякотную или дождливую погоду видимость через лобовое стекло падает, и когда это происходит, важную роль берут на себя "дворники". От их правильно выбора зависит многое. Как их выбрать и какие виды "дворников" существуют - я расскажу далее.
Многие автовладельцы , особенно во время кризиса, руководствуются ценой щёток, а не их качеством, что является довольно грубой ошибкой. Руководствуясь правилом "дешевле-лучше" можно попасть в просак, а именно, во время сильного снегопада, дождя, или слякоти дешёвые "дворники" могут не справится с поставленной задачей, что повысит риск возникновения ДТП или наезда на пешехода.
Современные щётки стеклоочистителя делятся на 4 вида:
1) Каркасные - самые распространённые и давно считаются классикой.
Из плюсов - равномерное прилегание полотна по всей поверхности стекла, жёсткая конструкция, низкая стоимость, на некоторых вариантах может присутствовать аэродинамический спойлер.
Из минусов - конструкция расшатывается и быстро выходит из строя, соответственно и качество прилегания резинового полотна снижается, появляются пропуски.
2) Второй вид - Зимние "дворники". Представляют они из себя те же каркасные дворники, но упакованы в чехол-защиту. Этот чехол защищает их от обмерзания, такие щётки легче обслуживать после наледи или снегопада. Плюсы и минусы у них те же самые что и у простых каркасных, за некоторым исключением: их стоит использовать только зимой. Защитный кожух создаёт аэродинамическое сопротивление, и при скорости 80-90км/ч дворники начинают дрожать. Так же подобные "дворники" стоят дороже своих летних собратьев.
2.1) Отдельной подкатегорией я хотел бы отметить зимние дворники с подогревом.
Их особенность в том, что зимой их гораздо проще обслуживать, даже в случае наледи эти щётки быстро оттаивают, резиновое полотно не дубеет, а следовательно обеспечивает более равномерную очистку стекла. Подключаются такие дворники к бортовой сети автомобиля. Включаются, как правило. кнопкой, хотя существуют варианты с запуском на расстоянии через специальный брелок. Наряду с автозапуском - функция полезная, но за всё хорошее надо платить, платить, платить...
Из недостатков - сложная установка.
3) Бескаркасные щётки. Представляют из себя резино-пластиковый корпус с полотном фиксирующимся внутри. Мало подвержены обледенению, их не коробит от холода, да и расшатывающиеся элементы отсутствую. Дополнительным плюсом является неплохая аэродинамика и равномерное прилегание чистящей поверхности к стеклу. Если чистящее полотно износилось - его можно заменить, не заменяя весь "дворник" целиком. Все эти плюсы делают бескаркасные дворники всесезонными.
Из минусов - недостаточная универсальность. Для некоторых автомобилей требуются дополнительные адаптеры чтобы закрепить подобные щётки, и хотя адаптеры как правило идут в комплекте, с их установкой придётся повозиться.
4) Гибридные - считаются лучшими "дворниками". Они аэродинамичны, каркасная составляющая более укреплённая, а качество очистки самое лучшее. Почти не обмерзают, и плотно прилегают даже к сильно выпуклым стёклам.
Из недостатков - высокая цена, она же обусловлена хорошим сроком службы и всесезонностью.
В отличие от каркасных, гибридные дворники универсальны и могут подойти к любой модели авто.
Если с видами щёток всё понятно, то как же быть со стоимостью? Цена одного вида щёток может различаться в разы, а так же могут быть различия в технической составляющей, в материалах, и порой это вводит в вопрос выбора.
Подписывайтесь и ждите новых постов! Тем ещё много! До встречи!
