Автомагнитолы Ural
Да, хотелось бы Pioneer или Sony, но там бюджет другой. В идеале, чтобы bluetooth не отваливался
0 просмотренных постов скрыто
Empeg: история автомобильной аудиосистемы, опередившей своё время
Пролог: когда музыка пересаживалась с кассет на диски
Конец 90-х. Эпоха кассетных магнитол, CD-чейнджеров в багажнике и первого массового знакомства с MP3. Музыка стремительно оцифровывалась, но автомобильный мир по-прежнему жил в аналоговом прошлом, даже CD-проигрыватель в машине считался роскошью, не говоря уж о чём-то более навороченном.
Именно в это время на сцену вышла Empeg - первая в мире автомобильная мультимедийная система на базе Linux. Она имела два жёстких диска, Ethernet-порт и USB для синхронизации библиотеки с ПК, а также RS-232 для отладки, который так же можно было использовать для синхронизации с ПК, которые не имели USB. Это был не просто плеер, это был компьютер, спрятанный в корпусе автомагнитолы. Продукт, опередивший своё время.
Как всё начиналось
Компания Empeg Ltd. была основана в Великобритании в конце 1990-х, как маленький стартап с большой идеей. Команда энтузиастов задалась вопросом - Зачем возить с собой пачки дисков, если можно перевести всю музыкальную библиотеку в MP3 и загрузить в одно устройство? В качестве носителя были выбраны жёсткие диски - самый ёмкий накопитель того времени.
В качестве операционной системы они выбрали Linux - смелый и нестандартный шаг по меркам потребительской электроники тех лет. Но он дал команде полную свободу - от управления железом до разработки собственного интерфейса. Первые устройства собирались вручную и выпускались малыми партиями. Прототипы работали на процессорах Cyrix и Pentium, с материнскими платами от промышленных систем ЧПУ.
Сами плееры поначалу представляли собой блоки, спрятанные где-нибудь в багажнике, а на приборную панель выводился только люминесцентный дисплей с блоком кнопок. Со временем всё это эволюционировало в устройство под названием Empeg Car - компактный, интегрированный медиацентр, вся начинка которого разместилась в корпусе устройства в формфакторе 1-DIN.
Аппаратная начинка: мини-ПК в автомобиле
Окончательная версия Empeg Car базировалась на процессоре StrongARM, имела 12 МБ оперативной памяти и один или два IDE-жёстких диска на 2.5 дюйма общим объёмом до 36 ГБ, а так же аудиокодек Semiconductor CS4231A-KQ. Управление осуществлялось с помощью четырёх кнопок и одного энкодера - поворотного и нажимного колесика.
Загрузка музыкальных файлов и создание плейлистов производилось в программе emplode для Windows 98. Сперва составлялся список треков, создание плейлистов, а затем по нажатию кнопки библиотека отправлялась в устройство через USB, COM или Ethernet. Для загрузки музыкальной библиотеки, устройство необходимо было вынуть из салазок и принести домой.
Два IDE жестких диска на 2.5 дюйма
Материнская плата устройства
Задняя панель устройства
Цены начинались с $1100 за 4 ГБ и доходили до $2400 за топовую комплектацию. Сумма внушительная, но и устройство было нестандартным - настоящая автомобильная рабочая станция.
Ни радио, ни усилителя
Empeg не имел встроенного усилителя. Почему? Потому что места в корпусе просто не хватало, а усилительная микросхема дополнительно бы генерировала лишнее тепло - враг номер один для жёстких дисков, особенно в ограниченном пространстве автомобиля. Кроме того, разработчики рассудили здраво: если вы покупаете устройство за 1000-2000$, то наверняка у вас уже есть внешний усилитель, или вы его купите отдельно.
Что касается радио, то в устройстве вообще отсутствовал тюнер. Планировался внешний радиомодуль, под который даже предусмотрели разъёмы на задней панели - но он так и не был выпущен.
Интерфейс: минимализм на грани мазохизма
Управлять Empeg можно было четырьмя кнопками и энкодером. Меню. Подменю. Кручение, нажатие, удержание. Звучит минималистично, но для управления тысячами песен - не самый удобный выбор.
Настройки эквалайзера? Готовься покрутить. Готовых пресетов устройство не имело, вместо этого оно предлагало несколько профилей предустановок, которые нужно было предварительно настроить вручную и сохранить. С компьютера произвести настройки было нельзя.
Повтор, перемешивание, поиск - тоже всё глубоко в меню.
Библиотека из десятков тысяч треков? Готовься к марафону скроллинга.
Особенно тяжело было за рулём - управлять Empeg во время движения было просто не безопасно. В отличие от классических магнитол с отдельными кнопками на каждую функцию, тут всё требовало сосредоточенности, сегодня этим грешат современные тач-панели в авто.
Навигация по меню
Отображение информации о воспроизводимом файле
Пульт: чужой, но нужный
Для Empeg использовался ИК-пульт от Kenwood. Именно по этой причине надписи на кнопках редко совпадали с тем, что они делали на самом деле. Кнопка "DNPP" открывала меню, "минус" - информацию о треке, "ОК" - поиск. Пользователю приходилось заучивать функции каждой кнопки на пульте. Более того - многие функции, включая полноценный поиск по библиотеке, были доступны только с пульта. Так, например, с помощью цифровых кнопок на пульте можно было набрать название исполнителя, или альбома, как это было реализовано в кнопочных мобильных телефонах. Без пульта Empeg сильно терял в управляемости.
Визуализации: аудиомагия на монохроме
Если в управлении всё было сурово, то визуализации в Empeg были просто волшебными. Плавные, в духе Winamp'а, с эффектами на 40–60 Гц - устройство могло отображать динамически реагирующие графики и анимации под музыку. Они радовали глаз и делали Empeg живым. Даже при монохромном экране это выглядело потрясающе. Иногда казалось, что именно ради этих визуализаций устройство стоило покупать.
Пресеты визуализаций
Домашнее использование: Empeg - не только в авто
Одна из фишек Empeg - его можно было использовать дома. Устройство легко снималось с салазок, после чего его можно было принести домой, подключить питание через 6 мм разъём и вывести звук по RCA на усилитель. Благодаря Ethernet-порту пользователь мог подключить устройство к домашней сети и управлять своей библиотекой через компьютер. Правда, стримить музыку с компьютера Empeg не умела - работала только с собственной локальной библиотекой.
Сообщество и кастомизация: Empeg жив!
Самое удивительное - Empeg до сих пор жив. Его поддерживает небольшое, но очень тёплое сообщество энтузиастов. Они выпускают кастомные прошивки, адаптируют устройство под CF-карты и SSD, добавили поддержку FLAC и даже сделали приложение для Android, позволяющее управлять Empeg по локальной сети со смартфона.
Эпилог: наследие Empeg
Empeg не стал массовым продуктом. Он был дорог, сложен и требовал технических знаний, но он был настоящим прорывом. В эпоху аналогового звука он первым шагнул в цифровое будущее - с Linux, Ethernet и жёсткими дисками.
Сегодня мы воспринимаем CarPlay, Android Auto и мультимедийные центры с Wi-Fi как должное. Но где-то глубоко под капотом этих технологий до сих пор звучит эхо Empeg - первой в мире автомобильной аудиосистемы, которая думала как компьютер.
Материал был подготовлен на основе видеоролика с YouTube-канала CRD, скриншоты были взяты оттуда же. Полноценный обзор устройства Empeg вы можете найти на этом канале (на английском языке):
Показать полностью
9
1
Как правильнее подключить автоакустику?
Здрасти люди добрые!
Прошу помощи и совета как подключить автомобильные колонки.
Имеются мидбасы овалы - DL Audio Gryphon Pro 69 Midbass, пойдут на тыл в багажное отделение.
Характеристики:
Номинальный диаметр - 150 х 230 мм
Номинальная мощность - 150 Вт
Частотный диапазон - 55 - 10 000 Гц
Номинальное сопротивление - 4 Ом
Средняя чувствительность - 92.5 дБ
Фронт (в дверях), планирую или DL Audio Gryphon Pro 130 или Gryphon Pro 165 - для того чтобы определиться какие купить мне нужно снять обшивку двери и понять размер.
Характеристики
Gryphon Pro 130 -
Номинальный диаметр: 130 мм
Номинальная мощность: 60 Вт
Частотный диапазон: 140–14 000 Гц
Номинальное сопротивление: 4 Ом
Средняя чувствительность: 91.9 дБ
Gryphon Pro 165 -
Номинальный диаметр: 165 мм
Номинальная мощность: 80 Вт
Частотный диапазон: 100–15 000 Гц
Номинальное сопротивление: 4 Ом
Средняя чувствительность: 93.8 дБ
Твиттеры в наличии - Эстрадный рупор Dl AUDIO Gryphon Pro TW-02 V.2 98мм.
Характеристики:
Номинальный диаметр: 98 мм
Номинальная мощность: 50 Вт
Частотный диапазон: 2 000 – 21 000 Гц
Номинальное сопротивление: 4 Ом
Средняя чувствительность: 98.9 дБ.
Кроссоверы к твиттерам - DL AUDIO Anaconda Crossover.
Характеристики:
Количество полос: 2
Номинальное сопротивление: 4 Ом
Частота среза: 3500 Гц
Крутизна среза: 12 дБ/окт.
Головное устройство планирую - TEYES CC3L 4/64ГБ 9 дюймов с DSP чипом.
В связи с этим возникло пара вопросов:
1. С твиттерами в комплекте идут пара конденсаторов - 3.3uF 100 V и в кроссоверах стоят тоже кондёры, ёмкость не видать - нужны ли кондёры идущие в комплекте с твиттерами или достаточно тех, что уже есть в кроссоверах?
2. Потянет ли ГУ всё это хозяйство или придётся покупать усилитель? Если придётся то какой - двух или четырёх канальный?
P.S. Сабвуфер не планирую ставить - надеюсь, что будет достаточно мидбасов.
Что посоветуете знатоки?
Заранее спасибо!
Показать полностью
1
Пивонер не может
Лежало такое старое говно мамонта, как Pioneer AVH-P3100DVD, по памяти от бывшего владельца в сервисе отказали или напугали ценником ремонта. По сути это двудиновая магнитола с фикс экраном. Решил аккуратно поковырять палкой. Включается, экран светит на всю яркость белым, на кнопки и тач реагирует, но изображения нет, хотя под углом на слабом контрасте видны какие-то меняющиеся символы, такое впечатление, что это режим презентации, прочитать что-то крайне сложно. В принципе всё. Если есть какие-то мысли по ремонту, а не просто выкинуть, то послушаю. В инете нашел подобную проблему с похожей магнитолой, но там экранчик выезжал, отчего тупо шлейф в обрыв ушёл.
Тариф для умных устройств
Есть архивный план, в котором раньше была симка от автомобильной "головы". Там безлимитный интернет, я просто платил за 5 номеров раз в месяц и не парился.
Но так как срочно пришлось оформлять новую симку, для младшего ребенка, пришлось один номер из этого тарифа удалить.
Попытался найти тариф для модемов или умных устройств, а они каких то конских денег стоят.
Безлимитных сейчас нет...
Самый дешевый для устройств такой. На кой нужны на устройствах 100 минут и 100 смс мне не известно, а интернета там мало.
Интернет в машине нужен для навигатора.
Кто с такой проблемой сталкивался, как решили?
Проводим апгрейд автомобиля с автомагнитолами Teyes с распродажи AliExpress
Что делать если штатная мультимедиа система Вашего авто крайне ограничена по функциям? Ответ есть у бренда Teyes, который предлагает мощные и многофункциональные магнитолы как для машин определенных производителей, так и вполне универсальные. Сейчас их можно купить на AliExpress на крупнейшей распродаже, которая продлится до 27 марта 09:59 (МСК).
Магнитола 2DIN TEYES CC3 2K
На странице товара восемь вариантов головных устройств мультимедиа типа 2DIN для разных автомобилей. Размеры дисплея от 9 до 10,36 дюйма. Разрешение: 2000*1200, красивая анимация меню и разные темы. Устройство оснащено мощным 8-ми ядерным процессором с частотой 2ГГц. Несколько вариантов объема встроенной памяти. Двойной DSP для лучшего качества звука. В комплекте идет GPS-модуль, можно установить SIM-карту. Также в набор входит камера заднего вида 1080P. Есть возможность голосового управления. Может отображать информацию с дополнительных аксессуаров, производства данного производителя: датчиков давления в шинах, автосканера, камеры заднего вида и датчиками парктроника.
_______________________________________
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158
Показать полностью
2
Поломка китайской магнитолы на андроиде
Всем привет! Имеется в наличии автомобиль Ауди а6с7 (модель, где монитор выезжает из торпедо), а также доустановленная на него магнитола фирмы Coika. С учетом особенности мультимедиа в авто, это ГУ продается раздельно - монитор с тач скрином взамен штатного, а также «коробка с процессором, оперативкой и прочим железом» и связка проводов.
После установке ГУ в авто остается штатное меню, а при зажатии одной из кнопок мультимедиа экран переключается на оболочку с андроидом.
Два года отъездил, проблем не было, пока не заметил, что экран (в обоих режимах) периодически начинал дергаться на 1-2 см вверх/вниз. В этот момент тач скрин также переставал работать. Происходить это начало чаще и чаще и в основном через какое то время после завода авто. Спустя месяца три начала вырубаться подсветка экрана (при этом и штатное меню и андроид работали). Помогала перезагрузка андроида через меню (с фонариком светил и «шарил» по меню). При этом иногда после перезагрузки андроид очень долго не загружался (1-2 дня мог кататься так). Затем все стало еще хуже - андроид перестал загружаться (вечный ребут, горит логотип), а подсветка работает чаще всего после простоя авто на улице в холодную погоду. При этом автомобильное штатное меню отображается (вне зависимости от работы подсветки).
теперь самое интересное - продавец (с али) был уверен, что проблема в железе (процессор либо оперативка), в этой связи подряд направил две разные «коробки с железом» и у всех одна и та же проблема - не грузится андроид, не работает подсветка монитора.
какие у кого могут быть версии? Куда лезть и к кому обратиться? Почти все ремонтники в Москве отказываются смотреть и разбираться что случилось,.
Новый монитор от китайца дождаться не могу, так как перестал выходить на связь. Да и может ли проблема с монитором не давать загружаться андроиду?
Показать полностью