Давным давно(ровно 5 лет назад)я периодически появлялся в ЖЖ и френды, знающие где и кем я работаю, просили рассказать о работе. В один прекрасный момент я понял, что рассказать проще, чем постоянно отгавкиваться.
Так родился этот пост о среднестатическом дне водителя трака. Попытался выложить в рубрике "Один мой день", но модераторы понаходили какие-то огрехи, пост зарубили, но у меня остался. Туда написал потом ещё один.
Рискну выложить здесь.
Пост написан в начале февраля 2012 года, но в работе мало что изменилось. Весь текст старый, новые комментарии будут выделяться курсивом. Итак...
Это то, что я увидел, проснувшись за минуту до того, как прозвенел будильник.
Честно эту минуту отлежал и с первого удара накрыл запищавший девайс. Сказывается опыт. Но он мне на прощанье отомстил, включив, на секунду, подсветку, что-бы у меня испортилось настроение от увиденного. 3 утра. Рановато будет.
Часы на телефоне в это-же время показывают 5.
И, что самое интересное, они оба правы. Будильник показывает домашнее время, а телефон- той местности, где я нахожусь. Разница в два часовых пояса. Очень удобно- считаешь, что 3 утра слишком рано- посмотри на другие часы, и настроение поднимется. По «птичьей» классификации я- жаворонок. Или какая-то другая ненормальная птица которая встаёт ни свет, ни заря. Возможно, ей это нравится, чего не скажешь обо мне. Но, всё-же, если есть выбор очень раннего подъёма или работы допоздна, я предпочту первое.
Небольшой вираж в сторону с объяснением, кто я , и что я здесь делаю.
Некоторые корреспонденты-журналисты, у которых в определённых частях тела играет романтика, называют это «работой для настоящих мужчин». Категорически с этим не согласен. На мой взгляд, работа для мужчин- сидеть перед камином и, потягивая глинтвейн, пересчитывать пачки денег, рассыпанные вокруг. А то, чем занимаюсь я- просто зарабатывание денег. Пусть не самых маленьких, но тем не менеее.
В данный момент, загрузившись вчера трубами в Оклахоме я еду на север Британской Колумбии, это самая западная провинция Канады.Трубы эти используются для бурения нефтяных скважин. Остановился я на ночёвку на рест-эрии около городка Сержант Блафф, штат Айова,и вот, в 3 часа утра второго дня поездки я готов к очередному подвигу.
(Рест эрия- rest area- зона отдыха. Расположены на хайвеях через каждые 30-100 км. Обычно это домик с туалетами, фонтанчики с питьевой водой, автоматы с напитками и каким-либо перекусом, столики и места для барбекю. Телефон, иногда бесплатный интернет. Ну, и паркинг для легковых машин и траков.
Для удобства, в дальнейшем, будем использовать местное время, хотя я-то знаю, который час на самом деле.
5 утра. Труба зовёт. Весело вскочили и весело побежали.
Сначала завариваю чай в скромной «сиротской» кружечке, что-бы он настоялся, а затем совершаю променад по окресностям с посещением рест-эрии.
Перед этим , подёргав за стропы, крепящие груз, убедился, что всё затянуто и трубы на месте. Если стропы ослабнут, при резком торможении трубы двинутся вперёд, прецедент был. Всё на месте, ничего не спёрли и лишнего не положили.К этому времени заваривается чай. Делается пара-тройка-четвёрка бутербродов и начинается веселье в форме завтрака.В траке я провожу дней шесть из семи, поэтому он максимально приспособлен для минимума комфорта: микроволновка, холодильник, чайник, электросковородка, гриль, тостер, автономные обогреватель, кондиционер. Летом вожу барбекюшницу- встретиться с товарищем в дороге, организовать вечером барбекю под пиво- маленькая радость жизни.Когда с утра время есть (как сегодня) во время завтрака можно залезть в интернет, если со временем напряжёнка- приходится жевать в процессе работы.
Закрываю вчерашний день в лог-буке, распечатываю страничку, и- вперёд.
(Лог-бук- log book- книжка, заполняемая водителем, в которой отслеживаются все его действия по часам в течении дня- езда, сон, погрузки-разгрузки. Можно писать от руки, я веду в компьютере, это удобнее. В последнее время всё большее распространение получают электронные л.б., в которых водитель ничего не может... как бы это сказать помягче... сфальсифицировать, во!)ё Итак, 6-15, двинули!Через 20 минут начинается туман.
Всё это роисходит при температуре 0 , -1С поэтому трак начинает напоминать ледокол «Красин», затёртый во льдах. Туман всё гуще. Еду не быстрее 90 км-час – дорога тоже покрыта ледком. Прошёл час езды, втянулся, начал думать, как себя развлечь.Слушать радио или аудиокниги пока не хочется. Можно кому-нибудь позвонить и пожелать доброго утра. У меня около 10 активных абонентов-коллег, часть из них живёт на восточном берегу, разница времени со мной- 3 часа, поэтому кому-нибудь безболезненно можно позвонить, не рискуя в ответ услышать то, что обо мне на самом деле думают. Выбираю жертву , и следующие 30 минут проходят в разговоре. Затем звонит ещё оди коллега, потом ещё. Бывает 3-4 часа непрерывного общения с разными приятелями, ухо становится большое и красное. Раньше бы не поверил, если бы сказали, что буду столько разговаривать по телефону.Но в Штатах нет поминутной оплаты, поэтому можно говорить, пока язык не начнёт заплетаться. А вот когда въезжаешь в Канаду, разговор считается по минутам, поэтому приходится себя ограничивать. Но моих 2000 минут вообщем-то на месяц хватает. Все канадские водители пользуются американским провайдером. В Канаде связь дороже. Вообще-то в Канаде дороже ВСЁ. Доходит до абсурда- мобильный интернет по Канаде дешевле покупать у американских операторов.
Сейчас ситуация изменилась- сплошной анлим, дешевле. Провайдер канадский. Будет выгоднее- опять перескочу на штатовского.
В 10-30 переезжаю из Южной Дакоты в Северную.
Ничего не меняется- туман, обледенение. Утешает, что до привала- меньше часа. Коротаю его в общении с женой.
Приходит собщение о диспетчера, что мои документы для прохождения границы (PARS)готовы.
Сам процесс прохождения занимает секунды- подъезжаешь к будочке инспектора (может быть очередь из пары траков, по крайней мере там, где я обычно пересекаю), задаётся несколько дежурных вопросов- где живёшь, сколько был вне страны, что купил и нет ли запрещённых предметов, сканируется бар-код на документе, ставится штамп и- вэлкам хоум. Наша компания, в пригороде Ванкувера, находится через дорогу от пограничного перехода и за 12 лет работы лицо так примелькалось американским таможеникам, что вообще не задают никаких вопросов, бумаги на груз взяли, глянули и дают добро на проезд. (Когда выезжаешь из Канады, выездной таможни нет, только на въезде в Штаты, и наоборот. А когда-то я въезжал в Мексику на маленькой машинке, так там не было и въездной таможни. Едешь по Сан-Диего, проезжаешь открытые шлагбаумы и ты в Мексике.)
И вот город Фарго- один из (двух) культурных, научных и прочих центров прерий вообще и Северной Дакоты в частности (это шутка, большая деревня). Крупный перекрёсток- на север и северо-запад- канадские Манитоба и Саскачеван, на восток- Миннеаполис и дорога на Чикаго, на восток-Монтана, на юг- Ю. Дакота, Айова, Миссури.
Но у меня всё попроще- нужно провести набег на Волмарт.
Вот он, герой моего предыдущего поста о кассирше. :)
(Волмарт- Walmart- сеть магазинов, лояльно относящаяся к водителям траков, позволяющая парковаться на плазах и даже ночевать рядом с магазинами. Только, не на легковой парковке, разумеется), Как я уже писал, в Канаде дороже все, а продукты- в первую очеред, процентов на 20-30. Поэтому, прежде чем въехать в Канаду, необходимо по возможности, затариться, чем можно.
Сейчас американский доллар стоит 1.30 канадских, но всё равно довольно много продуктов дешевле в Штатах.
Побежал. Там не фотографирую- в магазинах фотоаппарат вызывает нездоровый ажиотаж у секьюрити и пробуждает у них охотничий инстинкт.
Спокойно можно снимать всё, хоть фото, хоть видео.
Хотя, лет за 12 посещений Волмартов я не видел НИ ОДНОГО секьюрити в зале. Камер понатыкано-да. Но, ни одного человека, шляющегося по залу.
Ну вот, вернулся с трофеями.
Самое время показать второго героя нашего романа.
Обледеневший, грязноват, но от этого не менее привлекателен.
Увы, уже год, как мы с ним расстались- возраст.
Следующая наша остановка- на тракстопе.
(Тракстоп- truck stop или travel plaza- место культурного отдыха путешествующих. Тракстоп может иметь минимум удобств-туалеты, горячие и прохладительные напитки, несколько стоек с едой и расходными материалами (хотя, такие-редкость), а могут и полный спектр обслуживания- ТВ комната, игровая комната, парикмахерская, душевые, несколько ресторанов, массажный кабинет, прачечная, кулинария, ремонт и мойка для траков).
Наш называется очень гламурно- Love’s.
Их довольно много в восточной части Штатов. Заправились После того, как я беру 50 галлонов топлива (американский галлон- 3,78 литра), я получаю право на один бесплатный душ (10 долларов). Кроме этого, я получаю поинты, за которые могу что-либо купить на тракстопе. Душ и поинты аккумулируются на карточке. Все сети тракстопов имеют свои карточки.
Побежал в душ.
Чистенько, аккуратненько. В этом районе очень мягкая вода и мыло тяжело смывается. На трак-стопе напротив (Flying J) дают по 2 полотенца, а здесь экономят. Но здесь солярка на цент дешевле. На 160 галлонах сэкономил 1.60. ) Но в данном случае дело не в них. Раньше Flying J , если в месяц набирал больше 1000 галлонов , давал бонус- 10 дополнительных долларов на карточку. С моими пробегами я легко выбирал больше . А с этого месяца подняли минимум до 1500 галлонов. Я обиделся и перешёл на Love’s.
Через двадцать минут, помолодевший и похорошевший готов к новым трудовым свершениям Осталось ехать сегодня 4 часа, потом время заканчивается. Это будет городок Майнот, от него- полтора часа до канадской границы.
Проверяю, как затянуты стропы, держащие трубы.
Поехал. Теперь развлекаю себя аудиокнигой. Какой-то одноразовый детектив, который забудется через пять минут после окончания. А может не дотерплю и выключу. Подсел на аудиокниги лет 6 назад, сейчас тяжело представить, как до этого время убивал.
Появляется солнце , а с ним и надежда на более весёлое окончание рабочего дня.
За час до Майнота – маленький, на пару тысяч человек, городок Rugby, в котором находится географический центр Северной Америки.
Уже стемнело, и последний час проходит незаметно в обмене информации о погоде с коллегами. Заезжаю в Майнот, пятница вечер, поэтому на тракстопе без проблем находится место. Уже темно, и фотографировать нет возможности. С чистой совестью, после лёгкого обедо-ужина падаю с лэптопом на животе в постель. Минут 30 интернета и очередной рабочий день, слава Богу, закончился.
Для полного позитива, нужно бы что-нибудь добавить про котов - кошачья тема, как никакая другая, вызывает массу положительных эмоций у читателей, но-увы, похвастаться нечем, от моей кошки в траке на память осталась только когтедралка, закреплённая на компьютерной стойке, а само животное, с осени прошлого года, я отпустил домой. Хотя, до сих пор скучаю.
Так прошёл мой среднестатистический день- не самый тяжёлый, без погрузок-выгрузок при -20, без пересечения мегаполисов типа Нью Йорка или Лос Анжелеса или преодолений заснеженных гор с одеванием цепей на колёса.Мы прошли 900 км (на 200 меньше среднестатистического дня, но логбук не позволил), пересекли 3 штата.В большинстве своём- это нудная, монотонная, тяжёлая работа, далёкая от какой-либо романтики- 12-15 часов ежедневно, и даже, когда положен выходной- стараешься ехать, что-бы пораньше попасть домой. Посиделки вечером у костра, как в "Дальнобойщиках"- ну очень большая редкость. Вчера приехал домой, а завтра вновь на подвиг.
Возможно, нудновато, но я просто скопировал текст. Второй пост такого-же плана, но больше фото и меньше текста. Если этот выйдет в плюса- выложу второй, если нет, значит это была халтура.
