Сообщество - Общественный транспорт

Общественный транспорт

358 постов 297 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

0

До 2030 года более 30% навигации московского метро станет цифровой

Важнейшее преимущество - скорость замены информации. На традиционных указателях это занимает в среднем от 2 до 14 дней и требует участия около 150 сотрудников, а на цифровых - меньше чем за минуту.

До 2030 года более 30% навигации московского метро станет цифровой Общественный транспорт, Навигация, Метро, Новости, Московское метро

В прошлом году Москва первой в стране начала масштабное внедрение цифровой навигации. Плюсы такого обновления:

  • высокая яркость и четкость информации;

  • возможность размещать больше данных;

  • быстрая актуализация - информация обновляется меньше чем за минуту.

До 2030 года более 30% всей навигации метро станет цифровой - ей оснастят свыше 90 станций метро, в том числе Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий. Лидером по количеству цифровых станций станет БКЛ. Всего разместят более 3,4 тысячи цифровых навигационных элементов.

Показать полностью
8

МУ 60 АПИ. Или как у нас выписывают левые штрафы за безбилетный проезд

МУ 60 АПИ. Или как у нас выписывают левые штрафы за безбилетный проезд Общественный транспорт, Обман, Подлог, Штраф, Длиннопост, Негатив

Вот такой замечательный подарок от Административно-пассажирской инспекции Московский области сегодня обнаружила моя знакомая.
Одна проблема, в указанное время она мирно спала у себя дома в Москве.
В это время инспекция замечательно отчитывается в своём канале в Телеграм об успехах в борьбе с нарушителями.

МУ 60 АПИ. Или как у нас выписывают левые штрафы за безбилетный проезд Общественный транспорт, Обман, Подлог, Штраф, Длиннопост, Негатив

К сожалению подобная практика не единична и уже приводила к разбирательствам в суде.
В ходе который была осуждена контролёр Подмосковного АПИ за служебный подлог.
https://www.mk.ru/mosobl/2018/02/27/v-podmoskove-osudili-avt...
Теперь есть вероятность, что и контролёр, который выписал этот липовый штраф, повторит судьбу свой бывшей коллеги.

Показать полностью 2
6

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства

90 лет назад — 15 мая 1935 года — открылся Московский метрополитен.

1. 6 января 1931 года можно считать отправной точкой в реализации проекта метро Москвы. В этот день случился исторический затор: парализовало движение трамваев, автобусов и извозчиков. Сама идея появилась раньше, но только теперь ее стали воплощать в жизнь.

2. Когда станции были готовы, многое всё ещё приходилось дорабатывать. Например, в ходе испытаний эскалаторов поняли, что поручни должны двигаться вместе со ступенями.

3. Первый поезд вёл один из его создателей — инженер завода “Динамо” Михаил Шполянский. Это было в духе времени: сам придумал, сам и тестируй. А еще считалось, что вперёд пассажиров проверить готовность объекта обязано руководство страны.

4. Машинистов искали среди лучших железнодорожников Союза и обучали в соответствии со спецификой метро. Удостоверение с номером 001 получил уроженец Красноярского края Иван Иванов. Также «водительские права» выдали А. Трофимову и Н. Тимофееву (их имена не сохранились).

5. Первым пассажиром стал рабочий завода «Красный пролетарий» Петр Латышев — он получил билет с номером А00001.

6. Поездка стоила 50 копеек. Это было недешево, но доступно. Для сравнения, студенческая стипендия составляла около 250 рублей (а к концу года проезд и вовсе подешевел до 30 копеек). Билет был картонным и действовал 35 минут, время покупки на кассе указывали вручную.

7. В момент запуска салон вагона был красивым и комфортным: линкруст, кожаные диваны с пружинными сиденьями, светильники в виде бра. Совсем не такой, как в 1934 году на испытаниях: тогда пол покрывали деревянные рейки, а вместо диванов стояли обычные скамьи. Руководство не одобрило такой дизайн: советский народ заслуживал большего.

8. Звуковых оповещений в метро еще не было. Перед тем как поезд тронется, помощник машиниста громко — так, чтобы на всей станции было слышно — командовал: «Готов!». В пути пассажиры ориентировались, на какую станцию приехал состав, по вывескам на стенах.

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Наземный вестибюль станции метро «Кировская» (ныне — «Чистые пруды»). 1938 год

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Выход в парк Горьковского радиуса московского метро. Котлован рампы. Разработка ведется с помощью 10-метровых транспортеров типа «Миаг»

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Закладка ствола шахты № 11 на Охотнорядской площади (ныне — улица Охотный Ряд)

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Выемка грунта бадьями

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

На строительстве станции метро «Киевская». Кран-укосина для опускания распорок в котлован

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Встретим XVII съезд партии метрами высококачественного готового тоннеля

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Сбойка шахты № 10 с шахтой № 11

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Монтаж диафрагмы шахт № 10–11

Каким был первый день работы московского метро? 8 интересных фактов и архивные фото строительства Московское метро, Строительство, Москва, Факты, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Наземный вестибюль станции «Крымская площадь» (проектное название, ныне — «Парк культуры»). 1930-е годы

дзен

Показать полностью 9
3

Ответ Vor4ynGrV в «Санкт-Петербургу не нужны водители автобусов»7

Мдаа, когда человек, далекий от пассажирских перевозок и кухни АТП в целом, пытается что-то такое разобрать, это мощно) Ну давай посмотрим с другой стороны:
1. Начало/конец движения нас не интересует, дороги пустые, проблем нет, ну почти, ночью пассажиры ноют "ачо так медленно едем", но это мелочи. А вот в час пик укладываться в график между остановками это что-то на грани фантастики, просто потому, что для осуществления этого придется стартовать с каждой остановки на газ в палас и все мигающие зеленые, а то и желтые твои, обгонять всё, что попадается на пути, залетать на остановки как гонщики формулы один на пит-стоп и т.д. При этом это дичайший нервяк для водителя. Не на всех маршрутах так, но на многих, возьмем тот же 22, который через весь город по центру фигачит.
2. Никаких проблем с этим пунктом, в СПБ продать 1-2 билета за смену уже достижение (проездные, оплата по банковским картам, телефоном)
3. Тоже самое, никаких вопросов.
4. Ок
5. Сомнительно, но ок, если во время работы на маршруте умрет валидатор, зависнет комп, что-то сгорит, никто к тебе его чинить не поедет. Если маршрут какой-то архикрутой, ЦДС будет жестко сношать парк и возможно таки кто-то приедет.
6. Ок
7. Ок
8. Ок
9. Ок, кстати, один из тех моментов, после которых про интервал можно забыть (посадить инвалида в автобус это 3-5 минут, высадить столько же)
10,11,12. Ок
13. Вспоминаем плотное движение и что у нас бывают инвалиды на остановках.
14,15. Ок
16. Вообще за исправность ТС отвечает парк в лице механика, но клал он на тебя, у него в колонне сотня другая автобусов, если хоть десяток полностью исправны уже хорошо, соответственно, когда приходишь на смену, особенно если она в вечер и за тобой не закреплена машина, начинается квест "найди автобус который хотя бы едет", и даже если ты этот квест не выполнишь, выпнуть тебя из парка хоть на чем-то будут пытаться всеми силами, потому что машина должна выехать за ворота парка, иначе город ничего не заплатит, а что там будет с машиной когда она выкатится за ворота уже мало кого волнует, там уже капает рабочее время водителя.
17. Если в ТС рабочий кондей, то ок. А если он вдруг не работает, ну, езжай так, запчастей нет, диагностов нет, что сломалось мы не знаем, у нас лапки.
18-21. Ок
22. Ооой, когда приходишь в такелажку, а в отсеке под нужным номером маршрута мышь повесилась это классика, вот беги по всему парку, заглядывай в каждый автобус и ищи нужную табличку.

Показать полностью
5

Ответ на пост «Санкт-Петербургу не нужны водители автобусов»7

Меня прям зацепил этот пост и захотелось разобраться по пунктам, а что ж там за нарушения.

Ответ на пост «Санкт-Петербургу не нужны водители автобусов» Общественный транспорт, Автобус, Пассажиравтотранс, Санкт-Петербург, Жалоба, Волна постов, Нарушение ПДД, Нарушение закона, Трудовой кодекс, Работа, Работники, Нарушение, Нарушитель, Ответ на пост, Длиннопост, Негатив
Ответ на пост «Санкт-Петербургу не нужны водители автобусов» Общественный транспорт, Автобус, Пассажиравтотранс, Санкт-Петербург, Жалоба, Волна постов, Нарушение ПДД, Нарушение закона, Трудовой кодекс, Работа, Работники, Нарушение, Нарушитель, Ответ на пост, Длиннопост, Негатив

1. Не соблюдение времени, опоздал или просто "ща покурю и поеду" не ну что такого-то, люди на остановках подождут, я водитель и я тут решаю когда ехать.
Нет дружище ты пришел работать и обязан соблюдать расписание, и на общественном транспорте так везде, метро, трамваи, троллейбусы и автобусы в том числе. И да соблюдать расписание у частных автобусных компаний получается же, там тоже самое, это и ОАО "третий парк" и "Питер авто".

2. Этот пунк совсем просто, что б деньги за проезд не в карман клали, а шли перевозчику и с них шли налоги, билет это чек за оказанную услугу. И если кондуктор не пошёл брать билеты это его косяк полностью. Не поверю что вдруг не выдали эти билеты.

3. Читать пункт выше.

4. Тут ещё проще, ДТП по вине водителя автобуса, да ещё и с пострадавшими, ситуации разные, но тут четко написано в случае если ты сам косяк.

5. Утром ты проверяешь исправность автобуса и приборов установленных на нем, не проверил твоя вина. Проверил, не работает, бери замену, не взял замену, ты виноват, что делать если нет замены вдруг магическим образом, всё просто- НЕ ЕХАТЬ. Сломалось по пути, доехал до кольца и ждёшь замену.

6. Ну тут святое, стоят на остановке пассажиры, ждут автобус, а ты мимо них, не нравятся мне эти пассажиры, я по городу покататься решил просто.

7. А это ещё лучше, ну выпадет кто из людей во время движения в открытую дверь, да и ладно, сам виноват близко к двери стоял и за поручень не держался. Как говорится баба с возу кобыле легче.

8. Смотри пункт 5, только уже в случае с аппаралью.

9. Не оказание помощи. Подними жопу и откинь аппарель это обязанность водителя, инвалид колясочник просто физически не сможет этого сделать.

10. Тоже просто,
-вот карточка я же инвалид
-нет ты мне заплатишь всё равно всю стоимость или не поедешь.

11. А это даже в ПДД запрещено. Или я на автобусе и ПДД не для меня.

12. Тоже отличный пункт. Не хочу ехать по маршруту там Садовая, пробки, я лучше в объезд поеду, я водитель и я решаю где ехать.

13. С этим пунктом уже сложнее, пробки и светофоры, ограничения скорости, это единственный спорный пункт в этом списке.

14. Где захотел там и высадил пассажиров, как маршрутки раньше, высадите меня у светофора, да без проблем, или я хочу выйти посередине перекрестка, легко. Подобрать голосующего, а почему бы и нет.

15. Нарушить закон по транспортной безопасности РФ, кстати каждый водитель должен был пройти обучение и сдать экзамен. Это не локальный закон предприятия это федеральное законодательство в сфере транспорта.

16. Читать пунк 5. Например отказали тормоза, ну сломался бывает, а пофиг я и без тормозов могу ехать, а то что например Троицкий или Володарский мост надо переехать, да ладно ничего ж не случится это ж просто механизм дающий возможность остановиться.

17. На улице июль 30 градусов жары, надо наверно закрыть окна и включить печки. Февраль -20 откроюка я окна и включу кондей. Ну как то так.

18. Ещё одно нарушение федерального законодательства. Это не личный автомобиль, это автобус в котором ты везёшь пассажиров.

19. А зачем нам пассажиры, нам пассажиры не нужны. И выпускать их тоже не буду, это теперь заложники. Фильм "Скорость".

20. И ещё раз нарушение федеральных законов.
21. Уставом определена форменная одежда и её выдают, да конечно может случиться разное в стирке и тому подобное, но можно же одеться прилично, я уверен что за рубашку и брюки не станут наказывать. Но мы русские люди, раз форма в стирке значит можно одеваться на работу как бомж или занять костюм у Киркорова и ездить в перьях. А вообще на предприятиях, где предусмотрено ношение форменной одежды, работодатель обязан выдавать два комплекта.

22. Опять утро, опять приёмка автобуса, ты не сам должен вырезать, найти или родить эти указатели. Тебе надо перед выездом сходить, получить, принести и поставить их на автобус. А вот то что лень, не успел или забыл, это твои проблемы.

А теперь вопрос а нужны ли нам такие водители, которые не могут соблюсти эти 22 несчастных пункта?! Я думаю что совершенно не нужны. Я сам 10 лет проработал водителем трамвая и там за треть этих пунктов не штраф а увольнение, поскольку считаются грубыми нарушениями, а за остальные снимается премия, которая в десятки раз больше 1000. И список там в разы больше!

Мораль, не стоит плакаться если виноват ты сам.

Показать полностью 2
83

Ответ на пост «Поездуны»11

Езжу на работу и с работы на общественном транспорте чуть менее десять лет. Иногда автобусом, иногда трамваем. Еду фактически от кольцевой до конечной. Разумеется, часы пиковые. И на протяжении этого времени наблюдаю одну и туже картину. Каждый день, в каждом из транспортов, люди толпятся у дверей. Заходит один, встал, второй рядом. В результате, к середине маршрута все входы забиты так, что люди с остановки зачастую входят с усилием, а бывало что и вовсе не могли попасть. При этом пространство между входами зачастую свободно, и не просто свободно, а его более чем достаточно для размещения всех в более - менее комфортном положении, да ещё останется место для подбора людей с остановок.

Еду сегодня в трамвае. Поскольку вошёл я в самом начале маршрута, то было полно сидячих мест, чем я и воспользовался усевшись в середине вагона. К концу маршрута начинается конфликт с руганью и матами. Люди мешают друг другу. Один орёт - да куда я денусь, у меня и так всё затекло уже. Конфликт происходит у дверей. Я оборачиваюсь, а они там реально почти друг на друге, при этом рядом со мной можно в тенис играть.
Поскольку, как я сказал, поездки мои продалжаются что-то около десяти лет, то в начале моему праведному гневу не было предела. Ну как то?
Говорил - ребят, давайте чуть пройдём. Или - середина свободна же, давайте чуть сдвинемся, ну и т. д и т. п.
Двигались, не хотя, но двигались. Пару раз чуть до драки не доходило. Ну да не суть. И вот каждый день, два раза я, если оказывался в толкучке, просил двигаться. Двигаются, в следующем маршруте ровно та же ситуация. И так каждый день. Больше я не прошу.

Я приношу извинения, но это всё напоминает стадо баранов. Их когда в загон загоняешь, они как только калитку проходят, тут же встают.
Народ, давайте уважать друг друга и думать о тех, кто едет вместе с вами.

Показать полностью
15

Ответ на пост «Санкт-Петербургу не нужны водители автобусов»7

Заодно хочу еще один вопрос поднять - как так получается что вы катаетесь друг за дружкой по двое, а то и трое? Соответственно если пропускаешь такой хоровод то потом ждешь в 2 раза больше.
Причем еще могу понять на условно 31 тралике, там интервал 5 минут иногда. Но эта херня часто и там где он 10-15 минут, и там следующего уже можно не ждать
Кто ответственный за эту херню?

Отличная работа, все прочитано!