Электротранспорт

Около месяца назад в другом сообществе я написала статейку о судьбе грузинского троллейбуса, который, к сожалению, скоропостижно скончался в 2000-е годы и ныне мы можем созерцать его исключительно на старых фотографиях, сделанных иностранными фотографами и дорожными фанатами. И мне захотелось сделать более расширенную статью о троллейбусных системах Грузии по каждому городу, а сообщество "Электротранспорт" как раз отлично подходит для этого дела. Надеюсь, вам понравится фотоподборка.

Итак, начать хотелось бы с троллейбусной системы города Самтредиа. Известен он был не только "молодым" троллейбусом, но и тем, что этот город стал первым, который лишился своей троллейбусной системы в годы независимости Грузии. И что город стал подобием последнего пристанища для многих троллейбусов.

Самтредиа это небольшой город в западной Грузии, центр одноимённого муниципалитета. Был основан в XIX веке (название в переводе с грузинского обозначает "гнездовище голубей") а статус города получил в 1921 году в Грузинской ССР. Город в советские времена стал важным железнодорожным узлом страны - расположен он на ж/д линии Тбилиси-Батуми а в десяти километрах от города расположен аэропорт Кутаиси.

Троллейбусное движение в городе Самтредиа было открыто 28 августа 1982 года. Поскольку троллейбусная система была молодой, то основу троллейбусного парка составили отечественные троллейбусы ЗиУ-682 и несколько чехословацких "Шкод 14тр" - предпочитали закупать отечественные ЗиУ в силу их дешевизны. Незадолго до распада СССР в город прибыло несколько чехословацких "булочек" - легендарных "Шкода 9тр". "Девятки" были ранее списаны в Тбилиси и присланы в город уже изрядно "поношенными", но всё же в сносном состоянии.

Пика своего развития троллейбусная система Самтредиа достигла в 1986-м году, когда на четырёх маршрутах ездило 15 троллейбусов, а общая длина троллейбусных линий составила 23 километра.

На момент распада Советского Союза в городе работали следующие маршруты:

1-й маршрут - улица Руставели - троллейбусный парк.

2-й маршрут - гостиница "Самтредиа" - ж/д вокзал.

3-й маршрут - локомотивное депо Самтредиа - троллейбусный парк.

4-й маршрут - ж/д вокзал - посёлок Кулаши.

Однако с обретением Грузии независимости от "тоталитарной империи" жизнь самтредитского троллейбуса, как и всей страны, оказалась в глубочайшем кризисе. Перебои с подачей электроэнергии по всему городу стали обыденным делом, прекратились поставки запчастей для машин, финансирование пропало полностью а хищение имущества стали обыденным делом. Особенная беда случилась в 1993-м году, в самый разгар гражданской войны в Грузии: 17 октября город был захвачен повстанцами-звиадистами, которые рассчитывали удержать этот важный железнодорожный узел и оттуда развить наступление на Кутаиси. 21 октября войска Госсовета пошли на штурм города и в ожесточённых боях вернули город себе.

Самтредиа. ЗиУ-682 3-го маршрута на улице Царицы Тамары, 1999-й год.

Иногда охотники за цветными металлами умудрялись воровать целые участки контактной сети. А водители и механики продолжали свою работу из альтруистических соображений, ибо стоимость проезда в 10 тетри никак не покрывали эксплуатационные расходы. Суммарно все эти проблемы в итоге привели к тому, что к 1999-му году в городе были закрыты 1-й и 4-й маршруты. Оставшиеся два маршрута с трудом обслуживали оставшиеся 8 машин (3 Skoda 9Tr и 5 ЗиУ-682).

Самтредиа, пожалуй, единственное место, где неубиваемые «Шкоды» выглядели хуже, чем «зиушки». А все потому, что «чехи» на тот момент уже успели отработать свое в Тбилиси и в Самтредиа прибыли доживать свой век. Впрочем, чего можно было ожидать от старичков, если дороги в городе порой были грунтовыми и частично или полностью скрывались под водой. Добавим ямы и отсутствие запчастей и получим то, что видим на фото: «Светотехника и задние стекла? Нет, не слышали!».

Самтредиа, Skoda 9Tr 4-го маршрута в год его последней работы, ул. Республики, 1999-й год

В 1999-м году в Самтредиа приехал иностранный фотограф Дэвид Пирсон, который улучил возможность пофотографировать городские троллейбусы и их ужасное, запущенное состояние. Вдобавок к этому, погода в городе очень соответствовала под состояние городского электротранспорта. Так что, приобщитесь к депрессии, друзья.

Самтредиа, эта же Skoda 9Tr 4-го маршрута на улице Республики.

Skoda 9Tr 4-го маршрута в посёлке Кулаши. В окно вставлен лист жести. Можете оценить провисание перекладин контактной сети.

Skoda 9Tr 3-го маршрута на улице Коставы. На фоне заметен ЗиУ-682 того же маршрута.

ЗиУ-682 3-го маршрута на конечной остановке ДОК на улице Коставы.

Тот же ЗиУ 3-го маршрута на улице Царицы Тамары.

Skoda 9Tr 3-го маршрута на улице Лермонтова.

Skoda 9Tr 3-го маршрута на конечной остановке Чайный Завод, улица Руставели.

Избитая жизнью и ржавая Skoda 9Tr в троллейбусном депо Самтредиа.

Судьба троллейбуса Самтредиа после 1999-го года покрыта туманом неизвестности. Официально движение троллейбусов по маршрутам Самтредиа завершилось в 2000 году. Однако окончательным годом закрытия системы считается 2004, когда было снесено депо, а весь хранившийся на его территории подвижной состав (то, что от него осталось) был разрезан на металлолом…

ЗиУ-682 3-го маршрута на центральной улице Царицы Тамары.

Гибель Самтредитского троллейбуса была печальной, но ожидаемой, ибо полное отсутствие финансирования, поставок запчастей, крайне высокий износ машин и общая кризисная ситуация вели троллейбус к тому, чтобы он закрылся. Можно заметить, что троллейбусная система была не самая крупная в Грузии, да и много ли троллейбусов в России, на Украине и других республиках закрылось подобным образом? Много. Но история других троллейбусных систем Грузии показывает, что после Самтредиа был начат искусственный настоящий троллейбусный погром. Но об этом в другой раз...

Skoda 9Tr 3-го маршрута на одной из конечных остановок. Точное место не удалось установить.