В 1989 году я с братом в четыре часа утра на двух только что купленных новых мотоциклах «ИЖ Планета-5» отвозили двух девушек из нашего посёлка в соседний. Я в мае вернулся из армии, а брат был на два года младше меня.
Необычное наблюдение
Не доезжая до их посёлка, девушка, которая ехала со мной, постучала мне по плечу и показала рукой в конец поля. Расстояние до сопки было примерно километр. Ночь была очень звёздная, и я увидел, как будто какая-то спецмашина стоит там с включёнными мерцающими огнями необычного для того времени свечения. Мы остановились, но девушки попросили отвезти их домой, сказав, что им страшно. На это ушло около пяти минут.
Вернувшись к полю, мы решили лучше рассмотреть объект. Попробовали посветить дальним светом двух мотоциклов в его сторону. Мотоциклы работали как часы. Я громко закричал: «Если вы пришельцы, прокатите нас!» — и чуть-чуть заматерился. Брат, смеясь, крикнул, чтобы я не ругался, мол, говорят, что они этого не любят. Настроение у нас было хорошее, и мы не понимали, как какая-то машина могла туда проехать.
Движение объекта
Буквально через минуту объект начал двигаться в нашу сторону. Он увеличивался на глазах — это было видно по отблеску мерцающих огней на корпусе, между которыми пробегала пунктирная светящаяся линия. Объект двигался не быстро, но и не тихо. Достигнув середины поля, наши мотоциклы одновременно заглохли, и все приборы и свет потухли. Мы услышали свистящий звук, похожий на азбуку Морзе. Он сильно давил на мозг, нагоняя какую-то жуть.
Описание НЛО
Объект остановился примерно в 60–70 метрах от нас, перед высоковольтными проводами. Здесь мы смогли полностью его рассмотреть, так как его иллюминация хорошо освещала его. Перед нами висел в воздухе, на высоте около пяти метров от земли, настоящий летающий аппарат тёмного металлического цвета в виде летающей тарелки. Сверху была надстройка с какими-то шипами, похожими на антенны. Видны были иллюминаторы, и казалось, что оттуда за нами наблюдают, потому что там были какие-то движения. Объект был примерно 25 метров в ширину и 7 метров в высоту. На вид он был очень похож на дело рук человеческих — явно металлическая машина, вплоть до каких-то заклёпок на корпусе.
Мы нервно пытались завести мотоциклы. Через некоторое время объект так же плавно начал удаляться туда, откуда прилетел. В этот момент мотоциклы, свет и приборы одновременно включились, и двигатели завелись. Мы помчались в свой посёлок. Перед железнодорожным переездом брат, ехавший впереди, повернулся и показал рукой вверх надо мной. Когда я посмотрел, у меня волосы встали дыбом — даже сейчас, спустя столько лет, от этого воспоминания мурашки по коже. Она летела за нами, чуть не задевая краями верхушки деревьев вдоль асфальтированной дороги. Как только я на неё посмотрел, она моментально осветилась красным шаром, словно вспышка, и это свечение улетело в сторону звёзд, растворившись среди них за секунду.
Следы на поле
Утром мы с отцом и братьями поехали посмотреть, не осталось ли чего в том месте. Отец с насмешкой говорил, что нам почудилось. Но на перепаханном поле, где местами была надутая ветром солома, мы увидели четыре симметричные полоски пепла, которые уходили в сторону движения объекта. Полосы были только там, где была солома, шириной примерно 10–15 см, на расстоянии около 25 метров — как раз по ширине тарелки. Мы попробовали поджечь солому спичкой — она начала беспорядочно гореть. Тогда отец сказал: «Да, реально здесь было что-то необычное».
Через месяц отец в гостях в Покровке рассказал эту историю. Все посмеялись, но один дед всех осадил, сказав, что за некоторое время до нас он тоже видел её в том же месте под сопкой. Он же упомянул, что когда-то в этом месте геологи обнаружили на глубине какой-то металл, но разработки не велись.
Китайские автомобили, такие как Chery, Haval, Geely и Exeed, захватили значительную долю российского рынка без единого выстрела.
Владелец китайского автомобиля атакует от критиканов
Вместе с ростом популярности этих брендов разгорелись и споры: одни считают их достойной альтернативой ушедшим западным маркам, другие критикуют за качество и надежность. Интересно, что владельцы китайских авто часто яростно защищают свои машины, вступая в жаркие дискуссии с элементами агрессии в сторону с критиками. Почему так происходит? В этой статье я разберу причины, по которым владельцы «китайцев» становятся их активными адвокатами, и попробую взглянуть на ситуацию с обеих сторон.
1. Изменение восприятия китайского автопрома
Еще десять лет назад китайские автомобили ассоциировались с низким качеством, плохой сборкой и копированием дизайна. Однако за последние годы бренды из Поднебесной сделали огромный скачок вперед. Современные модели, такие как Exeed RX или Geely Monjaro, предлагают стильный дизайн, богатую комплектацию и технологии, которые раньше были доступны только в премиум-сегменте. Владельцы этих машин видят, что их автомобили не уступают «корейцам» или «японцам» по оснащению, а стоят заметно дешевле.
Когда критики повторяют устаревшие стереотипы о «хлипком кузове» или «ненадежной электронике», владельцы воспринимают это как несправедливость. Они на собственном опыте убедились, что их машины комфортны, функциональны и справляются с задачами. Например, владелец Exeed RX, с которым я общался, хвалил его просторный салон и мощный двигатель, подчеркивая, что за те же деньги европейский аналог был бы в базовой комплектации. Такая разница в восприятии и подогревает желание защищать свой выбор.
2. Экономическая реальность и доступность
С уходом западных автопроизводителей из России в 2022 году цены на японские, европейские и корейские автомобили взлетели до небес. Китайские бренды стали спасением для тех, кто хотел новый автомобиль по разумной цене. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2023 году доля китайских авто на российском рынке превысила 50%. Для многих владельцев покупка «китайца» была не просто выбором, а необходимостью.
Критика в адрес китайских машин часто игнорирует этот контекст. Владельцы раздражаются, когда слышат, что их автомобиль «хуже немецкого», ведь для них это не вопрос престижа, а прагматичный выбор. Они видят, что за 3–4 миллиона рублей можно купить хорошо оснащенный кроссовер вроде Chery Tiggo 8 Pro, тогда как за те же деньги европейский бренд предложил бы подержанную машину или «пустую» базовую версию. Защищая свои автомобили, владельцы отстаивают не только марку, но и свое финансовое решение.
3. Личный опыт против обобщений
Многие отзывы о китайских автомобилях, особенно негативные, строятся на обобщениях: «все китайцы ломаются», «кузов гниет», «электроника глючит». Однако личный опыт владельцев часто противоречит этим стереотипам. Например, в отзыве об Exeed RX 2023 года владелец отметил, что за полтора года эксплуатации столкнулся лишь с мелкими сбоями электроники, которые решились перезагрузкой системы. Серьезных поломок не было, а комфорт и вместительность машины сделали ее идеальной для семьи.
Когда критики обрушиваются на китайский автопром, владельцы чувствуют, что их личный положительный опыт игнорируется. Это вызывает естественное желание поделиться своей историей и опровергнуть мифы. На форумах и в соцсетях можно найти множество таких комментариев: «У меня Haval H9 три года, ни одной поломки, а вы все про ржавчину твердите». Подобные отзывы показывают, что владельцы готовы защищать свои машины, опираясь на реальные факты, а не слухи.
4. Гарантия и сервис как аргумент
Одним из преимуществ китайских автомобилей является длительная гарантия — часто 5–7 лет. Это дает владельцам уверенность, что даже в случае поломки они не останутся один на один с проблемой. Например, в случае с Exeed RX владелец упомянул, что глюк с камерой и багажником не потребовал затрат, так как вопрос был решен снятием клеммы с аккумулятора.
Критики часто упоминают сложности с запчастями или сервисом, но владельцы парируют: дилерские центры китайских брендов активно развиваются, а запчасти для популярных моделей, таких как Chery или Geely, найти не проблема. По данным сети автосервисов Caready, в 2024 году доля китайских авто на СТО выросла до 15%, что говорит о расширении инфраструктуры обслуживания. Владельцы используют эти факты как контраргумент, подчеркивая, что их машины не только доступны, но и поддерживаются производителем.
5. Эмоциональная привязанность и защита выбора
Покупка автомобиля — это не только рациональное решение, но и эмоциональное. Люди гордятся своим выбором, особенно если он оправдывает ожидания. Китайские автомобили, такие как Exeed RX, радуют владельцев современным дизайном, просторными салонами и технологичными фишками вроде панорамной крыши или голосового управления. Когда критики называют их машины «хламом», это воспринимается как личное оскорбление.
Владельцы нередко становятся амбассадорами бренда, потому что хотят доказать, что их выбор был правильным. На форумах, таких как Drom.ru, можно увидеть, как владельцы Chery Tiggo или Haval F7 пишут: «Не верьте проплаченным статьям, мой автомобиль едет отлично, а за эти деньги ничего лучше не найти». Такая защита — это не только реакция на критику, но и попытка поддержать сообщество единомышленников.
После покупки китайского автомобиля надо всем доказать, что он отличный!
6. Реакция на заказные материалы
Еще одна причина, почему владельцы китайских авто атакуют критиков, — это подозрения в заказном характере негативных отзывов. В автомобильной журналистике нередки случаи, когда статьи или обзоры спонсируются конкурентами. Владельцы, которые довольны своими машинами, видят в таких материалах попытку очернить китайский автопром в пользу других брендов. Например, в комментариях на портале 5koleso.ru один из пользователей написал: «Проплаченная статья корейцами. Мой Haval H9 лучше любого Hyundai за те же деньги».
Хотя доказать заказной характер таких материалов сложно, недоверие к СМИ усиливает защитную реакцию владельцев. Они считают, что критика часто преувеличена или не соответствует реальности, и стремятся восстановить справедливость, делясь своим опытом.
Почему критика все же есть?
Чтобы быть объективным, стоит признать, что критика китайских автомобилей не всегда беспочвенна. Некоторые владельцы действительно сталкиваются с проблемами: от сбоев мультимедиа до коррозии кузова. Например, исследование RQ agency показало, что среди жалоб на китайские авто чаще всего встречаются проблемы с электроникой, качеством ЛКП и расходом топлива. Автомобили, ввезенные по параллельному импорту, могут быть не адаптированы к российским условиям, что приводит к сложностям с обслуживанием.
Кроме того, китайские бренды все еще работают над репутацией. Если европейские и японские марки десятилетиями доказывали свою надежность, то «китайцам» нужно время, чтобы завоевать такое же доверие. Владельцы, которые не сталкивались с поломками, могут не понимать разочарования других, что и порождает споры.
Защита как отражение прогресса
Владельцы китайских автомобилей атакуют критиков не просто из упрямства или желания оправдать покупку. Их реакция — это ответ на устаревшие стереотипы, игнорирование экономической реальности и обобщения, которые не учитывают личный опыт. Китайский автопром действительно шагнул вперед, и такие модели, как Exeed RX, доказывают, что Поднебесная способна создавать качественные машины. Да, проблемы есть, и критика имеет право на существование, но владельцы хотят, чтобы их выбор уважали.
Если вы думаете о покупке китайского автомобиля, не верьте слепо ни хвалебным отзывам, ни резкой критике. Лучший способ составить мнение — это тест-драйв и общение с реальными владельцами.
Коррозия — одна из главных угроз для кузова автомобиля, особенно в регионах с суровым климатом, высокой влажностью или частым использованием реагентов на дорогах.
Масло в пороги автомобиля от гниения
В поисках доступных и эффективных способов защиты автовладельцы нередко прибегают к народным методам, одним из которых является заливка масла (отработки, лампадного или других видов) в скрытые полости автомобиля, такие как пороги и двери. Но насколько этот метод эффективен, безопасен и практичен? Разберёмся в деталях, рассмотрим плюсы, минусы и альтернативы.
Почему масло кажется подходящим средством?
Масло обладает рядом свойств, которые на первый взгляд делают его привлекательным для антикоррозийной защиты:
Гидрофобность. Масло отталкивает воду, предотвращая контакт металла с влагой — главным катализатором коррозии.
Проникающая способность. Отработанное моторное масло или лампадное масло может заполнять микротрещины и труднодоступные места, создавая защитный слой.
Доступность и дешевизна. Отработку можно получить практически бесплатно на СТО, а лампадное масло стоит недорого.
Идея заливать масло в пороги и двери зародилась в советское время, когда профессиональные антикоррозийные составы были редкостью. Например, владельцы автомобилей ВАЗ-2101 или ГАЗ-24 часто использовали отработку для продления жизни кузова, особенно в сельской местности.
Масло в пороги от ржавчины
Эффективность масла против коррозии
Масло действительно способно временно защитить металл от ржавчины, создавая барьер между поверхностью и внешней средой. Отработанное моторное масло, благодаря своей вязкости, может покрывать внутренние поверхности порогов и дверей, препятствуя проникновению влаги. Лампадное масло, используемое в религиозных обрядах, также обладает схожими свойствами, хотя его состав менее стабилен.
Однако эффективность масла ограничена:
Краткосрочность защиты. Масло со временем теряет свои свойства под воздействием температуры, пыли и вибраций. Оно может стекать, высыхать или вымываться, оставляя металл без защиты.
Неполное покрытие. Масло не всегда равномерно распределяется по сложным полостям, особенно если в них уже есть грязь или ржавчина.
Отсутствие ингибиторов коррозии. В отличие от современных антикоррозийных составов, масло не содержит добавок, которые активно замедляют химические процессы ржавления.
Пример: В экспериментах автолюбителей, заливавших отработку в пороги ВАЗ-2106, защита работала 1–2 года, после чего коррозия возобновлялась, особенно если в полостях скапливалась влага.
Риски и недостатки использования масла
Несмотря на кажущуюся простоту, метод имеет серьёзные минусы, которые могут перечеркнуть его преимущества:
Пожароопасность. Масло, особенно отработка, является горючим материалом. При утечке или контакте с горячими поверхностями (например, выхлопной системой) оно может воспламениться. Лампадное масло менее опасно, но тоже не исключает риска.
Запах и загрязнение. Отработанное масло имеет резкий неприятный запах, который может проникать в салон через вентиляционные отверстия или уплотнители. Кроме того, оно может вытекать через дренажные отверстия, пачкая кузов и окружающую среду.
Экологический вред. Отработка содержит токсичные вещества, такие как тяжёлые металлы и канцерогены. Её утечка наносит ущерб почве и водоёмам, а в некоторых странах использование отработки для таких целей запрещено.
Ухудшение состояния кузова. Масло может задерживать грязь и влагу в полостях, создавая условия для ускоренной коррозии. Например, в порогах УАЗ-469, где применялась отработка, нередко наблюдалось скопление грязи, которая "запечатывалась" маслом и способствовала гниению.
Сложность удаления. Если в будущем потребуется нанести профессиональный антикор, масло придётся полностью удалять, что трудоёмко и дорого.
Сравнение с профессиональными антикоррозийными средствами
Современные антикоррозийные составы, такие как ML-масла, восковые покрытия или полимерные мастики, значительно превосходят масло по эффективности и безопасности:
Долговечность. Профессиональные средства сохраняют защитные свойства 5–10 лет, в отличие от 1–2 лет для масла.
Активная защита. Они содержат ингибиторы коррозии, которые замедляют ржавление даже при повреждении покрытия.
Безопасность. Антикоры не горючи, не имеют сильного запаха и разработаны с учётом экологических стандартов.
Равномерное нанесение. Специализированные составы распыляются под давлением, обеспечивая покрытие всех поверхностей.
Пример: Антикоррозийная обработка порогов LADA Vesta с использованием ML-масла (например, Movil) обеспечивает защиту на 5–7 лет даже в условиях солевых реагентов, тогда как отработка в тех же условиях быстро теряет эффективность.
Практические рекомендации
Если вы всё же решите использовать масло, следуйте этим советам, чтобы минимизировать риски:
Используйте только чистое лампадное масло или не дорогое автомобильное масло (для ДВС или трансмиссионное), чтобы избежать загрязнения полостей.
Заливайте масло в предварительно очищенные и высушенные пороги и двери.
Обеспечьте хорошую вентиляцию полостей, чтобы избежать скопления влаги.
Регулярно проверяйте состояние обработанных участков и обновляйте покрытие каждые 1–2 года.
Однако более надёжным решением будет обратиться к профессиональной антикоррозийной обработке. Например, обработка кузова Hyundai Solaris в специализированном сервисе обойдётся в 20–30 тысяч рублей, но обеспечит защиту на долгие годы без риска для автомобиля и окружающей среды.
Заливка масла в пороги
Заливка масла в пороги и двери автомобиля как метод защиты от коррозии имеет право на существование в условиях ограниченного бюджета или отсутствия доступа к профессиональным средствам. Однако его эффективность ограничена, а риски — от пожароопасности до экологического вреда — делают этот способ сомнительным.
Современные антикоррозийные составы предлагают более надёжную, безопасную и долговечную защиту, что делает их предпочтительным выбором для большинства автовладельцев. Если вы хотите продлить жизнь своему автомобилю, лучше инвестировать в качественную обработку, чем полагаться на устаревшие народные методы.
Китайский автопром продолжает удивлять мир, и на этот раз удар пришёлся по российскому рынку. На международной автомобильной выставке в Москве в мае 2025 года компания Guangxi Auto представила 2,0-литровый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 140 л.с., который предлагается по невероятной цене — всего $1000 при заказе партии от 3000 штук. Эта новость вызвала настоящий шок у представителей АвтоВАЗа, которые назвали такую цену демпингом и заявили о невозможности конкурировать в подобных условиях.
Этот самый двигатель - ночной кошмар АвтоВАЗа
Характеристики и преимущества китайского двигателя
Двигатель от Guangxi Auto — это современный агрегат, оптимизированный для экономичности и надёжности. Основные характеристики:
Объём: 2,0 литра
Мощность: 140 л.с.
Тип: Бензиновый, с циклом Аткинсона, обеспечивающим высокую топливную эффективность
Топливо: Работает на бензине АИ-92, что делает его идеальным для рынков с доступным топливом
Цена: $1000 за единицу при заказе от 3000 штук
Цикл Аткинсона позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2, что соответствует современным экологическим требованиям, включая стандарты, которые начнут действовать в Китае и ЕС с июля 2025 года. При этом двигатель остаётся простым в производстве и обслуживании, что и объясняет его низкую стоимость.
Реакция АвтоВАЗа: Демпинг или реальность?
Представители АвтоВАЗа выразили обеспокоенность, назвав цену китайского двигателя демпинговой. По их оценкам, себестоимость производства аналогичного мотора в России составляет не менее $2500–3000, даже без учёта логистики и налогов. Для сравнения, двигатели, используемые в современных моделях Lada (например, 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с.), обходятся заводу значительно дороже, что отражается на конечной цене автомобилей.
Однако эксперты отмечают, что низкая цена китайского двигателя — это не демпинг, а результат оптимизации производства и масштаба. Китайские автопроизводители, такие как Guangxi Auto, активно инвестируют в автоматизацию и локализацию компонентов, что позволяет снижать затраты. Кроме того, в 2024 году Китай нарастил экспорт автокомпонентов на 15%, укрепляя свои позиции на глобальном рынке.
Почему Россия не может воспользоваться предложением?
Несмотря на привлекательность китайского двигателя, его интеграция в российский автопром остаётся практически невозможной. Основная причина — санкции, введённые против России в 2022–2025 годах. Они ограничивают поставки высокотехнологичных компонентов и доступ к международным цепочкам поставок. Даже если АвтоВАЗ захочет закупить двигатели Guangxi Auto, логистические и финансовые барьеры, включая проблемы с международными платежами, сделают это крайне сложным.
Кроме того, российские автопроизводители сталкиваются с внутренними ограничениями. Переоснащение конвейеров под новый двигатель требует значительных инвестиций, которых у АвтоВАЗа, находящегося под давлением санкций и падения спроса (продажи Lada в 2024 году упали на 10%), просто нет. В результате двигатель, который мог бы стать спасением для моделей Lada, обеспечивая лучшее соотношение цены и качества, остаётся лишь мечтой.
Перспективы и ирония ситуации
Ирония заключается в том, что двигатель Guangxi Auto идеально подходит для российского рынка. Работа на АИ-92, высокая экономичность и низкая цена могли бы сделать автомобили Lada более конкурентоспособными, особенно на фоне роста цен на топливо (в мае 2025 года средняя цена АИ-92 в России достигла 55 рублей за литр). Такой мотор мог бы вдохнуть новую жизнь в модели вроде Lada Vesta или Granta, снизив их стоимость и улучшив характеристики.
Однако текущая геополитическая и экономическая ситуация делает это невозможным. Китайские производители, напротив, продолжают укреплять свои позиции. В 2025 году Guangxi Auto планирует увеличить поставки двигателей в страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, где спрос на доступные автокомпоненты стремительно растёт.
Китайский двигатель за $1000 — это не просто вызов для АвтоВАЗа, но и символ новой реальности в мировом автопроме. Китай уверенно движется вперёд, предлагая инновационные и доступные решения. Для российского автопрома этот двигатель остаётся несбыточной мечтой, подчёркивающей разрыв между возможностями и реальностью. А для автолюбителей в других странах это ещё одно доказательство того, что качественные технологии могут быть доступными.
В середине 20-го века компания Hiller Aircraft создала серию летающих платформ для армии и флота в рамках секретных испытаний, сверхсекретной программы. Сейчас мы это можем видеть на фото и даже видео, и это не фейк, а реальный факт.
Таких платформ несколько типов и некоторые реально выглядят как ступа бабы яги. Их испытывали в разной местности, что видно на фото которые давно рассекретили.
Принцип подъемной силы - антигравитация и еще другие двигатели реактивной тяги, возможно на основе изобретений Шаубергера.
А вы знаете, по поводу ступы с Бабой Ягой - ведь в сказках и былинах народ описывал все, что он видел. Но описывал так, как на то время дремучий человек это понимал, потому как не мог дать какому бы то ни было факту объяснение.
А теперь припомните яблочко на тарелочке, сапоги-скороходы, ковер-самолет, скатерть-самобранку. А ведь все эти явления действительно были и вполне обосновываются законами, которые работают во Вселенной.
Эта гравюра XVII века, на которой изображен Иисус Христос в терновом венце, называется «Единый единою чертою».
Действительно, с расстояния она выглядит как обычный рисунок, но при близком рассмотрении оказывается, что изображение создано всего лишь одной линией, закрученной по спирали.
Все детали лица, а также переходы света и тени выполнены за счет утолщений этой линии. Автором работы является французский художник Клод Меллан.
Для современников художника его метод гравирования оставался загадкой, и никто так и не смог его повторить.
