samaradigg.urbex

РВСН – как много в этом звуке… Все диггеры любят РВСН. Все сталкеры любят РВСН. РВСН любят даже те, кто оружия страшнее зубочистки в лаунж-баре не видел.

В современном понимании, группировки межконтинентальных ракет состоят из дивизий, дивизии из полков. Полки в свою очередь из позиционных районов.

Позиционный район представляет собой некую территорию с двумя шахтами, в одной из которых расположен так называемый УКП – унифицированный командный пункт (весьма занятная штуковина, но о ней в другой раз) и ШПУ – шахтную пусковую установку, в которой торчит ракета (о ней в третий раз).

А вокруг этой территории, на армейско-диггероском жаргоне зовущейся «маточной», торчат еще с десяток ШПУ с ракетами. Или без, это как пойдет.

В более же ранние и более героические времена все было не совсем так. Вместо УКП строился нормальный такой бетонный, как правило, двухэтажный КП, вокруг которого в шаговой доступности (по подземным потернам) располагалась группа шахт с ракетами. И звалось сие сооружение групповым стартом.

Первые групповые старты строились для ракет Р-12. Там было 4 ШПУ и посередине КП.

Для ракет Р-14 групповые старты состояли уже из трех ШПУ, расположенных также вокруг заглубленного КП.

Под ракеты Р-16 три ШПУ стояли в ряд. КП и хранилища топлива и окислителя находились рядом.

Но все это подземное великолепие сгинуло с карт вероятного противника примерно в 1970-х, начале 80-х годов. Их снесла с просторов родины новая концепция размещения ракет и новая ракета УР-100, а также шахтная версия известного «Тополя». Групповые старты строить прекратили.

Остался лишь один недостроенный комплекс для ракет Р-14. Он мирно спит в секретном лесу на востоке Саратовской губернии.

Комплекс, имевший кодовое название «Чусовая» по названию головного комплекса серии, должен был получить в свое распоряжение три ШПУ , расположенных в ряд, а также командный пункт, хранилища топлива и сжатого газа, блок электроснабжения.

К моменту прекращения строительства в лесу успели соорудить :

- одну ШПУ в практически полной степени готовности,

- вторую без обделки, без оголовка.

- под третью был вырыт только котлован, на всю глубину ствола, без отделки тюбингами.

Недалеко заросли березой, да ивняком руины офицерского городка. Тоже недостроенного.

Скажете: «Ну и что тут особенного? Обычный недострой?». А особенного тут то, что это, по сути, единственное место в стране, где старые и новые технологии и концепции построения ракетных комплексов стратегического назначения расположились рядом, в одном боевом районе. Почему так вышло – непонятно. И вообще, со строительством данного комплекса много неясного.

Во-первых, странно, что данный комплекс решено было строить в Саратовской области. Дальность полета Р-14 позволяла дотянуться максимум до ближайшего государства Восточной Европы, большинство из которых входили на тот момент в Варшавский договор. Хотя… Возможно целью могла стать территория Турции — члена НАТО. Или вообще какой-нибудь Израиль, несмотря на то, что там «на четверть бывший наш народ», как пел В. Высоцкий.

Во-вторых, почему строительство было внезапно брошено? Подоспели новые технологии? Но про них знали уже давно. Концепция отдельных ШПУ не новая.

В-третьих, почему нарушена традиция размещения ракетных комплексов разных поколений в разных местах?

Что характерно, рядом с этим бетонным монстром несет вполне себе боевое дежурство одна из многочисленных отдельных ШПУ БРК РТ-2ПМ2 «Тополь-М» с ракетой внутри и сидящими на боевой смене солдатиками. Если подойти близко к ограждению, можно услышать в свой адрес много поэтических слов через секретный мегафон.

Представитель Samaradigg|Urbex: SaiLor (ИО СД №22)

Основной канал — еще посты на Дзене

Инстаграм — всегда самое свежее

Не всякий раз в полазках находишь что-то стоящее. Но этот фотопост посвящен одному из самых удивительных и уникальных в своем роде объектов — советскому бомбоубежищу, пока еще скрытому от глаз жадных металлистов.

Внешняя часть отстроена из бетона, ничего интересного. Но внутри, не в пример множеству однотипных коробок, которые я видел, это убежище поразило своей геометрией и взрывными цветами!

Основа этого удивительного сооружения — четыре полностью металлические железнодорожные цистерны, по две на отсек бомбоубежища. Части сооружения закрываются гермолюками. Но так как вход уже не герметичен, внутрь сливается вода: то больше, то меньше, в зависимости от отсека.

Ярко-голубые и зеленые стены покрыты ржавчиной. Местами краска облупилась, открывая под собой какие-то менее привлекательные слои. На деревянных полусгнивших нарах валяется какой-то очень важный в прошлом хлам и ящики.

В одном из отсеков сохранилась система вентиляции с ручным приводом. Забавно, что даже трубы окрашены дикой оранжевой краской, отлично гармонирующей с синими стенами. Вот постарались же люди!

Это фантастическое советское сооружение принесло мне массу эмоций, так как я впервые побывал на таком объекте. Думаю, он запомнится мне надолго. Знаю, что в Уфе есть еще одно подобное типовое сооружение “БОЧКА”. Очень надеюсь, что до него тоже когда-нибудь доберусь!

Основной канал — еще посты на Дзене

Инстаграм — всегда самое свежее

В один из промозглых осенних дней мы решили посетить объект, до которого уже который год не доходили руки. Как это обычно и бывает, вся история началась с простого телефонного звонка. Минимум обсуждений, максимум готовности к покорению нового места, привлекающего своей девственностью и неприступностью.

Предварительная разведка уже показала, что объект ооочень многообещающий, но еще и не совсем простой. Повсюду было достаточно много людей. Но кого это останавливало?

Наш дигг-мобиль мы припарковали неподалеку от объекта, взяли все самое необходимое и отправились на залаз. У нас было два варианта: пройти почти в лоб, положившись на авось, и забраться через другую лазейку, более прикрытую от глаз людей.

Хватило всего пары минут размышлений, чтобы понять, что четверо типов подозрительной наружности вряд ли смогут слиться с интерьером и остаться незамеченными. Решили идти в обход. Благо, запасной проход оказался доступен.

Внизу оказалось, что просто так на объект не попадешь. И дело было вовсе не в залоченности (для этого как раз все было готово), а в куче местного персонала, которые так и сновали туда-сюда, почти не оставляя возможности незаметно открыть проход. Пришлось сыграть в простаков, ищущих выход из здания, чтобы поглядывать по сторонам. Без разговоров с аборигенами, конечно, не обошлось. Не знаю, то ли мы достаточно правдоподобно сыграли дурачков, то ли местным было слишком наплевать на чужаков, но особо сильно к нам приставать не стали. И через некоторое время залаз был готов.

Справившись с технической частью, решили перекурить и скинуть лишние вещи в машину. Оставалось только перемахнуть через забор, надеясь, что слесари не очнутся. В итоге, наши опасения были напрасными. Слесарям было абсолютно до звезды, что происходит вне их каморки, потому что по телеку было что-то гораздо увлекательное, чем четыре отбитых диггера на территории. А вот настоящая проблема ожидала нас уже у гермы в конце ходка. Закрыта… Намертво! Штурвал не поддавался ни на миллиметр… И когда мы уже отчаялись, удача все же к нам вернулась — проход с мерзким скрипом был открыт!

Внутри убежища располагалось большое помещение с кучей двухъярусных нар.

Чуть поодаль стояли совершенно новый дизельный генератор и старенький советский дизель.

Дальше по проходу мы наткнулись еще на несколько небольших комнат. В одной из них была даже обустроена операционная! Суровый такой антураж экстренной медицины: операционный стол, хирургические инструменты и приспособление для их обработки, аппарат искусственной вентиляции легких и операционный светильник. Причем, все это добро хоть и видало виды, но его состояние, пожалуй, не было сильно хуже, чем в некоторых провинциальных больничках. Разве что, пыли было чуть больше.

Не смогли отказать себе в парочке веселых фотографий в образе врачей и пациентов. Сделав кучу отличных снимков, мы решили возвращаться наверх. На том наше исследование и завершилось.

Основной канал — еще посты на Дзене

Инстаграм — всегда самое свежее

Когда-нибудь видели пожарную машину на гусеничном ходу? Вот и я до того дня нет. Такую уникальную вещь не встретишь на улицах города.

Сделана эта махина из армейского гусеничного тягача АТС-59Г. В советское время такие машины где только не использовали! Конструкция получилась максимально удобной для транспортировки людей и тяжелого оборудования в условиях любой непроходимости.

Не удивительно, что один из таких экземпляров переделали в пожарный транспортер. Полуразобранный списанный тягач привезли в Сызрань в 2011 году. И несколько недель им занимались сами пожарники. Восстановили некоторые детали, добавили оборудование для тушения, покрасили в стандартные цвета.

Теперь он просто идеален для тушения пожаров в лесной глуши и в других местах, где черт ногу сломит: компактный (в сравнении с огромным «Уралом»), способен на маневры в небольшом пространстве, имеет внушительную грузоподъемность (около 3 тонн), практически бессмертен, ну и конечно, фантастически красив.

Скорость, конечно, скромная. Разогнаться он может от силы до 40 км/ч и солярки жрет космически много. Но кого это волнует с такими-то достоинствами? Тем более, что используют его максимум пару раз в год, когда на другом транспорте к огню не подкатить.

Основной канал — еще посты на Дзене

Инстаграм — всегда самое свежее

В середине 30-х годов прошлого столетия при поддержке Управления Особстроя НКВД был построен Волжский элеватор, который был не только зернохранилищем, но и послужил складом Государственного резерва. В подвалах сооружения содержались запасы разной продукции, начиная с товаров народного потребления, заканчивая деталями для автомобилей.

Башни причального сооружения

К сожалению, сейчас элеватор заброшен. Что могли продать — продали, остатки были разрушены. От объекта остался лишь причал, и неизвестно, сколько он еще проживет.

Причальное сооружение расположено прямо в русле Волги. Зимой до него без проблем можно добраться пешком по льду. Попасть внутрь — по металлическим фермам у одной из башен.

Внутри конструкции раньше шла конвейерная лента, позволяющая грузить продукцию со склада прямо на судно. Зерно подавалось через одну из труб на башнях. С помощью системы тросов и блоков можно было изменить высоту труб, чтобы подстроиться под высоту воды в реке. Сейчас от конструкции остались только трубы.

На швартовочной площадке башни сохранился кнехт, к которому прикреплялись снасти. Вглубь башни проложена очень узкая винтовая лестница. Спускаться очень неудобно! Внутри башни несколько ярусов. Место сильно облюбовано птицами. Запах соответствующий. На одном из ярусов можно попасть на тот самый транспортер. Все стены уже давно изрисованы. Ну а с крыши башен открывается прекрасный вид на волгу и на город

Понравилось? Ставьте лайк, комментируйте и подписывайте!

Соцсети нашего проекта про заброшенные места:

Основной канал - Длинные посты и самый жаркий материал

Инстаграм - всегда самое свежее