Samogonchic

Российский миллиардер просил швейцарский суд запретить местной прессе сообщать какие-либо данные о его попытке получить вид на жительство, но суд отказал, сославшись на то, что не занимается цензурой

«Свобода средств массовой информации — один из центральных элементов свободы слова, она играет роль связующего звена между государством и обществом и помогает обеспечивать контроль за властью», — цитирует SonntagsZeitung решение Федерального суда.

В документе отмечается также, что, будучи одним из богатейших людей мира, Абрамович должен отвечать на большее число вопросов, чем обычный человек. В довершение дела суд обязал Абрамовича выплатить 5 тыс. швейцарских франков в счет погашения судебных издержек.

В SonntagsZeitung заверили, что продолжат борьбу за полное снятие запрета на публикацию сведений о попытках Абрамовича получить вид на жительство в Швейцарии.

В начале февраля SonntagsZeitung сообщала, что Абрамович хотел поселиться на территории общины Бане, в которую входит горнолыжный курорт Вербье. Заявка была подана в муниципалитет общины, а также в Службу народонаселения и миграции кантона Вале.

https://www.rbc.ru/society/27/02/2018/5a9526e79a79471897dd91...

Ссора из-за Tesla Roadster

В декабре 2008 года в шоу Top Gear на Би-би-си (Кларксона уволили оттуда семь лет спустя) вышел критический обзор Tesla Roadster — первого спортивного автомобиля компании Маска, который в начале февраля 2018 года вывели на орбиту.

Кларксон разочаровался в Roadster и заявил, что похожий автомобиль на бензине куда легче справится с теми же задачами: «Какая жалость, что в реальном мире она, судя по всему, не работает».

Tesla обвинила ведущего в клевете и подала на него в суд. По словам юристов компании, обзор Top Gear стоил ей продаж 200 моделей Roadster, убытков в размере 171 тысячи долларов в Великобритании и подрыва доверия инвесторов. Маск назвал авторов обзора «наглыми врунами».

В иске фигурировали и другие высказывания Кларксона вроде «Хотя Tesla заявила, что Roadster может проехать 200 миль, но на нашем треке машина остановилась через 55 миль. А когда зарядка кончается, зарядить — это не самое быстрое дело».

Судебный процесс продолжался пять лет. Однако Tesla проиграла Кларксону суд, подала аппеляцию и снова проиграла, не доказав, что действительно понесла убытки из-за обзора. «Я хотел бы извиниться перед судьями за то, что им пришлось так много смотреть Top Gear», — заявил после заседания исполнительный продюсер шоу Энди Уилман.

Смена точки зрения

После той истории Кларксон пообещал больше никогда не делать обзоры продукции Tesla. Он придерживался этого принципа 10 лет. В ноябре 2017 года ведущий рассказал Mashable, что со временем скорректировал точку зрения, поскольку компания Маска изменилась в лучшую сторону.

Тот обзор был жёстким, но честным. Tesla Roadster показала себя не очень хорошо, и я до сих пор в ней не уверен. [...]

Сейчас до нас добрались новая Tesla Model X и другие модели. Есть пара мелочей, но в целом это очень впечатляющий результат. Это по-настоящему интересный, новый взгляд на то, чем вообще сегодня является автомобиль.

Внутри много всего сделано для девятилетних детей. Все мужчины в душе являются девятилетними пацанами. Мы все глуповаты, а в этой машине полно таких глуповатых вещей, необходимых для этого самого внутреннего девятилетнего мальчика. Мне это нравится.

Кларксон рассказал, что начал верить в электромобили. Благодаря им, подчеркнул ведущий, мир станет «куда более приятным местом».

Тест-драйв с оговорками юристов

9 февраля в программе The Grand Tour на Amazon Prime Video показали обзор Tesla Model X. Перед началом ведущие заявили, что растущую компанию Маска стало невозможно игнорировать. Model X может стать кроссовером, который «всем нам понравится», отметил Кларксон.

Обзор Кларксона на Model X во многом оказался комплиментарным. Первым делом он похвалил электрокар за задние двери, тихую езду, практичность и простор в салоне. Ведущий рассказал, что модель Tesla «потрясающая», «лучше, чем семейный кроссовер» и «идеально подходит для любого мужчины».

Кларксон отметил функцию в навигационной системе, которая меняет картинку с обычного трека в британском Суиндоне на Марс. Также ведущий назвал «забавной» смену виртуального внешнего вида Model X на летающий автомобиль.

Может показаться, что побочные функции отвлекают во время вождения, но это компенсирует автопилот, заметил Кларксон. Он подчеркнул, что хотя закон и запрещает полностью беспилотные автомобили, в его случае «ситуация была несколько иной». Фактически Model X на прямой трассе «видела» границы полосы и старалась держаться между ними. Для смены полосы было достаточно включить поворотник.

Если честно, я впервые еду за рулём настолько расслабленным. Мне нужно просто сидеть.

Только потом Кларксон приступил к разговору о недостатках Tesla Model X. Но прежде чем говорить о минусах электрокара, в машину к ведущему подсели шесть юристов. Это было сделано по просьбе продюсера Энди Уилмана, который также перебрался в The Grand Tour.

Кларксон старался говорить осторожно, но юристы всё равно поправляли его. Когда он сказал, что «по его опыту» электрокар не может проехать 565 километров на одной зарядке, его спросили, а насколько этот опыт большой. По словам Кларксона, оба электромобиля, на которых он ездил, преодолели меньше заявленного расстояния.

Во время поездки юристы посоветовали Кларксону не оспаривать заявления Tesla о возможностях электрокара на одной зарядке, даже если, по его мнению, они неправдивы. «Мы должны ясно дать понять, что расстояние зависит от множества факторов. Большинство людей ездят не так лихо как вы», — заявила юристка, рекомендовавшая соблюдать баланс между критикой и похвалой.

Кларксон: Люди не понимают, что если разбить электрокар, то литий-ионные аккумуляторы могут загореться. Зачастую спасатели заливают водой всю электронику. Так что пока вы находитесь в горящей машине, вас ещё и бьёт током. Это стоит учесть, не правда ли?

Юристы: Мы должны дать понять, что мы не намекаем на дефекты производителя.

Кларксон: Вспомните про Samsung с их аккумуляторами.

Юристы: Мы же не собираемся ещё и порочить Samsung?

Ведущие The Grand Tour сделали вывод, что цена Tesla Model X неоправданно высока. В США его стоимость варьируется от 73 тысяч долларов за базовую версию до 128 тысяч долларов за максимальную модификацию.

В конце Кларксон подчеркнул, что дистанционный режим вызова автомобиля срабатывал не всегда. У него также возник «вопрос с определением помех во время перестраивания на другую полосу». На вопрос о том, как он это выяснил, ведущий признался, что не может этого сказать. «Мне эту фразу написал юрист», — отметил он.

https://www.youtube.com/watch?v=-e1N6mZ5XR4

На всех соревнованиях с участием Северной Кореи на Олимпиаде в Пхенчхане присутствует многочисленная группа поддержки: девушки в одинаковых костюмах, которые синхронно хлопают и качаются на трибунах. Северокорейские чирлидерши уже стали одним из самых запоминающихся событий Игр-2018, при этом их жизнь в Пхенчхане больше похожа на службу в армии. The New York Times рассказывает, как группу из 229 девушек тщательно охраняют от любого соприкосновения с буржуазной реальностью Южной Кореи.

Северокорейские болельщицы — все в одинаковой одежде — живут на курорте примерно в полутора часах езды от олимпийского Пхенчхана. На обеды и завтраки они ходят группами по 30 человек в соседний отель. Каждую группу сопровождают несколько мужчин. Автобусы с болельщицами везут на стадионы в сопровождении нескольких полицейских автомобилей.

Девушки не появляются на публике без сопровождения, даже на трибунах рядом с ними сидят люди, ограждающие их от общения с другими посетителями. У болельщиц есть заводила, которая показывает, когда кричать лозунги, когда хлопать, а когда петь патриотические песни. Например, во время матча с женской сборной Японии по хоккею двойник Ким Чен Ына (на самом деле это австралийский комик Говард) встал перед трибуной с девушками, составленной из хоккеисток Северной и Южной Кореи. Фанатки сначала не поняли, что происходит, и перестали хлопать — а затем по команде стали поддерживать хоккеисток как ни в чем не бывало.

Перед началом хоккейного матча и после него, пишет The New York Times, девушкам позволяли сходить в туалет, но только группами и в сопровождении мужчин.

На стадионе они вели себя так, будто не замечают ничего вокруг. Когда их команда забила, девушки бурно аплодировали, но за другими событиями в игре практически не следили и пели песни даже если на льду ничего не происходило. Во время паузы оператор выхватил парочку на трибуне и показал поцелуй, а северокорейские болельщицы этого не заметили. Когда другие болельщики пели или скандировали лозунги, они пели свои песни с совершенно иным темпом.

35-летняя перебежчица из Северной Кореи рассказала The New York Times, что в прошлом сама была такой чирлидершей. Девушек для групп поддержки отбирают из спортивных и художественных секций, они обязательно должны быть выше 160 сантиметров. В чирлидерши берут тех, кто доказал верностью режиму и показал, что хорошо усвоил патриотическое воспитание; девушкам должно быть чуть больше 20 лет.

Болельщицам не платят, а на подготовку к соревнованиям уходит несколько месяцев.

Вторую игру подряд объединенная корейская женская команда по хоккею проиграла — со счетом 0:8 в борьбе с однозначно более сильным соперником [из Швеции], но чирлидеры не унывали. Они пели и кричали слоганы еще 15 минут после финальной сирены

Монополия России на мировом рынке пилотируемых космических полетов, которую та получила после закрытия в США программы Space Shuttle, продлится недолго, такой прогноз содержится в отчете ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» за четвертый квартал 2017 года.

Разрушение монополии в РКК «Энергия» связывают с планами частных американских компаний по началу запусков своих космических кораблей Starliner (Boeing) и Crew Dragon (SpaceX).

«После ввода в эксплуатацию американских коммерческих кораблей безусловная монополия корпорации на пилотируемые полеты на низкую околоземную орбиту прекратится», — говорится в отчете.

Корабль Crew Dragon (он же Dragon 2), разрабатываемый созданной Илоном Маском компанией SpaceX, планируется впервые (для начала в беспилотном режиме) вывести в космос в августе 2018 года, а уже в декабре должен состояться и пилотируемый полет. После окончания испытаний корабль планируется использовать для доставки астронавтов на Международную космическую станцию (МКС), а в будущем и для туристических полетов вокруг Луны.

Осенью 2018 года первый пилотируемый полет должен совершить и разработанный корпорацией Boeing корабль Starliner, который также планируется использовать для доставки астронавтов на МКС, куда сейчас их доставляют на российских «Союзах». Также в планах у России запустить собственный пилотируемый космический корабль — «Федерация». Однако его первый пуск с экипажем намечен на конец 2024 года, заявлял вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«В связи с реализуемыми планами американских коммерческих компаний по созданию пилотируемых кораблей монополия России на рынке пилотируемых космических полетов прогнозируется недолговечной, а конкуренция будет возрастать», — говорится в отчете «Энергии».

В документе отмечается, что начало запусков американцами грузовых кораблей Dragon и Cygnus уже привело к сокращению числа заказов NASA на перевозку грузов с помощью российских кораблей «Прогресс». Тем не менее дальнейшего падения спроса на свои корабли в РКК «Энергия» пока не ждут в связи с наличием у России международных обязательств по доставке на МКС членов международных экипажей и грузов для снабжения станции.

В отчете отмечается также факт роста на мировом рынке космических услуг спроса на запуски автоматических космических аппаратов. К числу основных рисков в этом сегменте рынка РКК «Энергия» относит появление на рынке производства и запуска спутников новых игроков (Китай, Индия, Япония) и «тенденцию к интеграции мирового рынка космических услуг в единое пространство свободного партнерства по производству и применению космических услуг и технологий», а также политическую нестабильность в некоторых странах, считающихся потенциальными клиентами корпорации.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/14/02/2018/5a844e849a7947c2ee5cf...