Ура! Восстановил старый аккаунт, и теперь наконец то я вновь полноправный гражданин).
Сломался тел. и на новом тел. почему то не смог зайти в этот акк, и писал в новом аккаунте. Там вполне ожидаемо поймал бан, и всё таки сумел восстановить этот.
Ну да ладно. Продолжаем дальше.
Итак, давайте расскажу про судно на котором мы жили.
Я жил на "Ушакове" когда работал на платформе
"MOLIKPAQ". Это самая старая платформа принадлежащая " Сахалин Энерджи". В шутку её называют " Алькатрас". Её установили в 1998 году, притащив откуда то аж из моря Бофорта. Помимо этого у СахЭнерджи есть ещё ЛУН-А и ПА-Б. Один шатдаун я проработал на ЛУН-А. Это относительно новая и удобная платформа по сравнению с тем же " моликом".
На судне, который для нас являлся собственно отелем, предусмотрено всё, для отдыха персонала. Есть тренажерка, теле рум, небольшая библиотека, несколько буков где можно поиграть, " плойка", сауна с бассейном.
Каюты где мы жили, рассчитаны на 4 человека.
Но когда уходишь на смену, сворачиваешь своё бельё, горничная убирает его в рундук и расстилает бельё на котором спят твои сменщики.
Это называется " горячая койка" и за неё идёт доплата, довольно ощутимая.
Питание на судне выше всяких похвал. Питались мы вместе с командой.
Икра, креветки, рыба, мясо, овощи, фрукты, шоколад, мороженное, соки и пр. В общем шведский стол, и довольно разнообразный.
На платформе кормили чуть иначе. Но тоже отлично. На праздники, если у кэмп-босса хорошее настроение у его левой ноги, на платформу, приносили десяток или больше упаковок пива. Разумеется безалкогольного.
На новый год, выкатили вина, конечно же тоже б/а.
Самое страшное нарушение это алкоголь и наркотики. При мне было несколько, случаев когда на алкотесте, в Ногликах, сойдя с поезда, люди попадались с перегаром. Тогда сразу же следовало увольнение, без разговоров.
Платформа- это объект повышенной опасности, и разумеется там всё строго.
В заключении несколько фото. Я их уже выкладывал в новом аккаунте, но повторюсь)

Удивительно, как мой пост о морской буровой платформе залетел в горячее. Я рад что кому то он понравился и эти люди плюсанули его.
Давайте попробуем дальше.
Итак, для того чтоб попасть на платформу, по вахтам я поколесил не мало, набирался опыта, рыл интернет, интересовался у людей.
И вот наконец то стрельнула вакансия монтажника в организации которая работает на платформах " Сахалинской Энергии" , на проекте Сахалин 2.
Созвонился, прошёл небольшой собес по телефону и... тишина.
Через два месяца решил напомнить о себе, и о чудо, предложили выслать документы на рассмотрение.
Благо опыт работы монтажника у меня был большой, и только нефтегаз и Север, то дело потихоньку сдвинулось с мёртвой точки.
Впереди забрезжил морской рассвет, солёный воздух, может быть даже пираты, которые должны быть в море, бешеные деньги морского нефтяника и прочие плюшки.
Забегая вперёд,скажу что первые два пункта в наличии оказались.
Ну а потом перелёт в Южно- Сахалинск, заселение в гостиницу и месяц учёбы перед заездом на платформу.
Про учёбу можно рассказывать долго. На самом деле было очень интересно и познавательно.
Работая пол жизни в русских организациях, тут я столкнулся совсем с другими процедурами проведения работ, правилами, техникой безопасности и прочим.
До этого платформами, а у СахЭнерджи их три
( по крайней мере которые я знаю), рулили амеры. И надо сказать это были золотые времена. Работать с иностранными спецами одно удовольствие!! В бытность свою я работал с Nabors Industries, Салым Петролеум, Зарубежнефть( когда там был ещё TOTAL) .
На платформах у СахЭнерджи рулил SHE'LL.
Но я пришёл туда, когда экспаты уже уходили.
Но давайте про учёбу).
Это реально очень интересно. Процедуры затяжки соединений, сварка, монтаж- всё это было рассказано и показано в очень интересной форме.
Но самое классное- тренинги в учебном центре "Вега". Так называемая " купалка".
Уф. Что то устал) Можно я расскажу об этом чуть позже? Если вам конечно будет интересно.

Как проходит день на платформе? Ну что ж, попытаюсь рассказать.
Я живу на корабле обеспечения морских платформ

Это корабль " Евгений Примаков" , помимо него жизнеобеспечением занимаются ещё несколько кораблей такого же класса. Я жил на " Ушакове"
Подьем в 04:00 , умылся, оделся и покинул каюту. Идём на завтрак.

После этого в зависимости от того чем тебя перегружают, " ампельманом" или "фрогом" ты одеваешься. Для " фрога" гидрокостюм, для " ампельмана" достаточно спасжилета. Мне больше нравилось "фрогом". Это такая корзина которую с палубы на платформу закидывают краном. Тебя взмывает метров на 50 над морем и есть возможность полюбоваться красотой рассвета!

Вот так одеваешься для " "фрога"

А такое можно увидеть в море. Это "Надежда".
После перегруза переодеваешься в робу, смотришь распределение работ и ждёшь открытие наряда. Пока ждёшь, можно попить чай, сок, сожрать пироженку)
Ну а дальше обычная рутина. Работа, беготня по декам, на буровую, в ядро. В 08:30 ежедневный сбор и бла бла бла от руководства, чаще от ТБшника.
Так заведено ещё при американцах и неукоснительно поддерживается уже при русском руководстве.
Пол часа и снова в работу. Обед. Мы обедаем на платформе, но мне лень было звонить и достаточно было перекуса в кофе- руме.
Сыр, йогурты, колбаса, ветчина, соки, молоко, выпечка- всё это лежит в холодильниках и ешь без ограничений.
В 18:00 подготовка и обратный перегруз. На корабле развлечений не так и много, но после работы особо и не хочется. Я например ходил в сауну, с бассейном с морской забортной водой. Кто то в тренажерку, кто то в теле-рум, или резались в компах в игры, либо терзали плейстейшн.
При штормах перегруз отменялся и если ты на корабле, то мог зависнуть пока не дадут погоду. Мы раз чилили 10 дней. Спали, ели, и торчали в курилке)
Безопасности работ, да и вообще безопасности уделяется первое место. Вахта идёт 28 дней, но продлеваешь её ещё на месяц в основном. Ибо летать на Сахалин по 8-9 часов удовольствие то ещё.