FiloSovt

При всех своих достоинствах, как-то - мощь и неприхотливость, это животное обладает нереальной тяжестью управления. В частности, несмотря на наличие ГУРа, провернуть руль на этом монстре бывает очень трудно, иногда двумя руками приходится тянуть изо всех сил. ХЗ, почему так, именно на этой машине гур перебирали и прокачивали при мне пару раз, но эффекта это не дало от слова совсем.
Лепестковое сцепление не даёт возможности регулировки, из-за чего передачи включаются весьма затруднительно, после 2-3 секунд рычания и ударов рычагом КПП в руку. Правая ладонь и локоть у меня начали болеть уже через день с начала езды на Бегемоте, и болят посейчас. Кожа на правой ладони слезла 2 раза и продолжает облезать.
Рычаги подъема и опускания кузова работают, но для срабатывания нужно к ним прикладывать такое усилие, что металл не выдерживает и рычаг подъема кузова один раз уже обломился. Час сварных работ решил проблемму и поставил Бегемота в строй.
При погрузке зерна, а происходит это так:

был отломлен задний борт. Грузоподъемность уменьшилась на 1,5 тонны, количество рейсов и трудозатраты выросли.

Ну и вишенкой на торте седьмой день по 12 часов на этом монстре. Половина рабочего времени занята завозом зерна в ЗАВ, это сарайчик с бункером на уровне 2-3 этажа, куда нужно подать автомобиль для разгрузки задним ходом, по неогороженной эстакаде из двух направляющих, установленных под углом 40 градусов. При этом попасть в ворота, боковые зазоры при проезде которых составляют не более 5 сантиметров. При этом не сорваться с направляющих, поскольку они плоские, и малейший промах в управлении может привести к падению автомобиля с высоты второго этажа. При этом не попасть в открытую яму ЗАВа, где давно поотваливались прутья обрешётки и при неверном движении легко провалиться одним колесом. При этом выгрузиться, не зацепив кузовом потолок или ворота, при этом не сломать ноги, провалившись между прутьями, при этом не за давить рабочих, гребущих рядом лопатами. И всё это нужно делать в режиме нон стоп, с 7 утра до 19 вечера, без выходных, 2 недели, с единственным перерывом на обед. Без перекуров.

Перелом ситуации наступил вчера. Когда сломался второй из трёх Зилов и я остался на заве один. К 16 часам я провалился передним колесом в яму, чуть не сломал ногу, провалившись ею в решетку, психанул и попробовал договориться с начальником о передышке. Ответом было решительное нет.

Тогда я решил тоже встать на ремонт. Что сегодня с утра и сделал. Но проë... ться я не умею, через полчаса прибежал руководитель, начал орать, был послан на х, короче моя карьера колхозника завершена. В понедельник напишу заявление, рассчитаюсь и адьë.

Никаких претензий, никакого нытья, я восхищаюсь людьми, которые работают здесь годами.

А я остаюсь с вами, и напоследок ещё одно маленькое видео, где можно увидеть один из немаловажных нюансов - пыль, сука, от которой ночами невозможно спать от кашля!

Благодарю за терпение и внимание, бывший таксист, бывший колхозник, настоящий отец, муж и человек, всегда ваш, Филосовт)

Продувка. Смазка.

ГТА, поездка на ГаЗоне, вид - от третьего лица)

Солнце только встало, а в стране уже кипела работа!)

И, для полного ощущения праздника, прилетела праздничная пчела и ужалила меня в кадык!))) можно считать, праздник удался! С Днём рождения, Пикабушечка! Всем Пмкабутянам - два коротких, одно раскатистое, ура, ура, Уррраааа!