Tesla Model 3 сама по себе не производит вредных выбросов, однако по суммарному вреду для окружающей среды сравняется с бензиновым седаном к пробегу в 21 725 км (13 500 миль). Такой результат показал анализ Reuters, основанный на математической модели от Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Расчет охватил тысячи параметров: от типа металлов в батареях электромобилей до количества алюминия и пластика в автомобиле. 

По словам Джарода Кори Келли, главного аналитика Аргонне, производство электромобилей генерирует больше CO2, чем выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Основной причиной являются энергозатратная добыча и обработка элементов для тяговых аккумуляторов.

«Углеродный разрыв» (carbon gap) и срок, через который он нивелируется, зависят от множества факторов, в том числе от массы и эффективности электромобиля, метода генерации энергии, используемой для подзарядки батареи, расхода топлива машины с ДВС и так далее.

Reuters иллюстрирует анализ примером. Tesla Model 3 эксплуатируется в США, где 23% электроэнергии вырабатываются угольными электростанциями. Ей противопоставляется Toyota Corolla со средним расходом 7,1 л/100 км. Эти легковушки сравняются по углеродному следу к пробегу в 21 725 км.

Однако если на этих же моделях ездить в Норвегии, которая вырабатывает почти всю электроэнергию из возобновляемых источников, то отставание по эффективности нивелируется гораздо раньше — уже через 13,5 тысячи км.

Если энергетическая система почти полностью завязана на угле (к примеру, как в Китае или Польше), то придется проехать аж 126 тысяч км, чтобы достичь углеродного паритета с Короллой.

В целом вывод Аргоннской национальной лаборатории и Reuters таков: влияние электромобиля на окружающую среду зависит больше от энергетической инфраструктуры страны, нежели от эффективности и технических особенностей самого транспортного средства.

https://news.drom.ru/84479.html

Фейковые новости про Теслу - обычное дело. СМИ постоянно искажают информацию о каком-то событии. Но на этот раз это уже на грани смехотворного.

Они давно поняли, что Тесла собирает множество кликов и не церемонится в создании правильных заголовков или новостей.

Китайское подразделение Теслы объявило, что собирается обновить ПО в авто добавив звуковое уведомление при активации круиз-контроля. Все что необходимо сделать - обновить ПО.

Что делают СМИ?

Уведомление при активации круиз-контроля (уточню, что это не автопилот) переросло в такие заголовоки, как в наших так и зарубежных СМИ:

• Тесла отзывает китайские автомобили из-за проблем с безопасностью.

• Tesla отзовет более 285 000 автомобилей в Китае по вопросам автопилота»

• Tesla отзывает в Китае почти 300000 автомобилей из-за проблем с безопасностью круиз-контроля

И им подобные.

То есть СМИ считают нормальным, что можно из простого добавления звука активации делать такие вводящие в заблуждение заголовки?

И писать «Огромный отзыв», «Программное обеспечение автопилота», «проблема безопасности», когда мы говорим о добавлении звука для активации круиз-контроля?

И такое искажение идёт практически всегда. Что не случится с Теслой - огромное множество изданий распространяют слухи и непроверенную информацию.

Источник:

https://electrek.co/2021/06/28/tesla-massive-recall-china-ad...

Поломка нового автомобиля – всегда плохо. Еще хуже, когда новой Tesla Model 3 с пробегом чуть более 4 тыс. км из-за странной поломки всю ночь приходится проводить на зарядной станции, пока хозяин пытается найти помощь в интернете.

Историей незадачливого владельца электромобиля Tesla Model 3 из Флориды поделился американский автомобильный портал Jalopnik. Водитель не смог отключить свой автомобиль от зарядного устройства.

Служба технической поддержки Tesla безуспешно пыталась помочь по телефону. В конце концов они сказали водителю, что помощь будет недоступна «по крайней мере несколько часов». Хозяин электромобиля обратился за советами в тематическое сообщество в социальной сети Reddit.

Другие владельцы электромобилей Tesla порекомендовали воспользоваться ручной разблокировкой зарядного устройства. Судя по всему, это не самая редкая проблема у Model 3.

Разблокировать зарядное устройство таким методом не получилось. Водитель пришел к выводу, что механизм просто сломался. Жесткая перезагрузка бортового компьютера, которую посоветовали в интернете, тоже не помогла.

Утром хозяин выяснил, что аккумуляторы неисправной Model 3 полностью зарядились. При этом ему удалось без проблем отключить застрявшее зарядное устройство. " Я хотел привлечь внимание к этой проблеме, потому что действительно думаю, что будущее транспорта – за электромобилями. Но когда все эти системы становятся настолько сложными, что мы не можем их исправить самостоятельно, мы доверяем компаниям, которые поддержат нас, когда нам это нужно… Нет причин, по которым служба поддержки должна потратить 15 часов на решение столь важной задачи", – рассказал хозяин Tesla американским журналистам.