Лох, как известно, не мамонт, и о том, что я - не мамонт мне, буквально час назад, напомнила компания Busfor. Ситуация такая, что мне нужны были услуги по транспортировке драгоценного меня из одного населенного пункта в другой, в очень интересное время - 4:00 утра (ну поезд так приходит), автобусов в это время не найти, закинул я объявления о поиске поездки на местные паблики в ВК и в бляблякар, и вот написало мне в ватсап тело:
Тело попросило забронировать поездку с ним на сервисе Busfor
Ну, бывает, почему бы и не забронировать.
И вот здесь уже моя вина, потому что надо, блять, читать сообщения, когда переводишь куда либо деньги
Таким нехитрым образом, я заплатил хуй пойми за что 4000 рублей. О чем незамедлительно сообщил "водителю". Тут уже подключилась, якобы, служба поддержки Busfor
В Спермабанке Сбербанке мне, после обращения по данному инциденту, заблокировали мою карту с остатками денег и пожелали здоровья и хорошего настроения. Итого: напоминание, что все надо внимательно читать обошлось мне в 4000 рублей, безвозвратно проебанных. Будет бдительны, товарищи.
Это последняя связь с сервисом, которым я регулярно пользовался с 2017 года в качестве пассажира. Рейтинг 4.9, подтверждены почта, номер телефона, паспортные данные.
По итогу заблокированы: номер телефона (пишет что заблокирован), почта просто обнулена (видимо заблокировали новую), паспортные данные (блокируют аккаунт новый, если их ввести).
Оперативно связаться может и можно, но связь односторонняя. Отправлено 3 запроса, ответа ноль. Техподдержка молчит с третьего марта. Самое хреновое, что альтернативы у ёжиков кактусу этому ноль.
Пытаюсь соответственно зайти на сервис - не заходит соответственно.
Понимаю что аккаунт угнан. Отписываюсь сразу в поддержку о том что угнали аккаунт. Аккаунт с 2015 года. Статус Эксперт с поездками как водитель так и пассажир. 5 звезд на всех отзывах. Захожу в почту, проверить на всякий случай, может ящик взломали - судя по информации все нормально.
И через пару часов начинаю приходить массово смски о бронировании поездки Орел - Москва, через Тулу. Делаю вывод что доступ к номеру телефона не утерян и его не изменили, только почтовый ящик и свой номер угонщики не светят при подтверждении, видимо выдают только в сообщениях когда просят написать в воцап или еще куда-нибудь. Поскольку ящик нигде не светится в профиле BlaBlaCar. Начинаю выяснять дальше. Изучаю возможность смены данных в случае угона аккаунта. Сервис BlaBlacar не имеет защиты от смены данных в случаях взлома от слова совсем. Изменить любые данные можно в любую секунду без защиты и подтверждения сменных данных. У меня легко получилось сменить и почту и новый номер телефона сменить. Почитав статьи на эту тему понял что аккаунта торгуют легко и просто и сам сервис ничего с этим не делает, с учетом что в сервисе еще и есть удостоверение личности, которое ты подтверждаешь.
По итогу понимаю, что слив данных были слиты самим сервисом, либо в их системе есть утечка, либо у них внутри кто-то этим занимается. Причем у сервисов Busfor.ru и BlaBlacar.ru одни и те же владельцы и видимо тех.поддержка и вся IT структура скорее всего единая. В данный момент написал еще раз в тех. поддержку и готовлю заявление на возбуждение уголовного дела по данному факту. P.S. Массовая бронь на поездку продолжается и уже поездка типа вся забронирована как я понимаю.. кто-то может и внес предоплату.
Приветствую всех. Не судите строго, мой первый пост и сразу с негатива, не очень доброе начало. В начале января находился в Минске и решил проехать в Вильнюс, давно там не был. Купил два билета туда и на следующий день вечером обратно, машину определил на платную парковку, не далеко от автобусного вокзала. Кто пользуется автобусами, тот наверное знаком с разными агрегаторами, мой выбор пал на busfor .com, быстро оформил все билеты и оплатил, дождался автобус, быстро добрался до пункта назначения, погулял по городу, на следующий день продолжил свою прогулку и в назначенное время, согласно обратным билетам я отправился к автобусу. Тут надо отметить, что на момент приобретения билета, не было никакой информации, что билет будет из аэропорта Вильнюса. В самом же билете так же значилось Vilnius и уже дальше адрес: International airport "Vilnius", Street Rodunos Kelias; house 10A ну ничего страшного, я путешественник опытный, доеду до аэропорта. Прибыв за 1 час до отправления, а сразу же нашел обозначенный в билетах адрес, на удивление это была достаточно удаленная от самого здания аэропорта парковка, рядом с ней на проезжей части была остановка. Прождав час под снегопадом и не увидев автобуса, я заподозрил не ладное. Бегал вокруг, смотрел, спрашивал и безуспешно пытался дозвониться к представителям busfor, натыкаясь на бездушного робота. Прождав дополнительно еще полчаса и не дождавшись автобуса, я отправился греться в здание аэропорта, на входе в здание, я устроил тотальный допрос местных таксистов, все хором отвечали, что автобусы не останавливаются, у дома 10А, как указано в моем билете, а подъезжают, прям к зданию аэропорта, совершенно с другой стороны. Я быстро запросил возврат средств за билеты на не состоявшийся рейс и принялся искать новые, мне все еще надо было вернуться в Минск. Нашел быстро, тот же перевозчик, но уже адрес был указан иначе: Vilnius Airport VNO, Vilniaus oro uostas, время до приезда нового автобуса оставалось чуть больше часа, я повторно опросил всех таксистов, нашел автобусные остановки, нашел место, где будет останавливаться мой автобус. Минута в минуту он приехал, быстро запрыгнув в теплый автобус я отправился назад в Минск. Через неделю после этих событий я попробовал напомнить о себе и о случившимся в компанию busfor, но получил ответ, что мне отказано в выплате т.к. Белорусский перевозчик, Минский Автобусный парк 2, не подтвердил указанную мной информацию. Чтобы это могло значить, подумал я, задал вопрос, про правила самого агрегатора, выслал копии билетов и указал на несоответствия, но ответа я так и не получил. Спасибо всем, кто прочитал.
Добрый день! Очень прошу грамотного совета и поддержки, что делать в такой ситуации. 23.12.19 ехали автобусом компании Интертранс из Киева в Познань, в итоге из-за халатности водителя (который совсем не собирался ориентироваться на расписание поездки, указанное им же) не успели на самолет Познань-Париж, и чтобы не остаться вечером в неизвестном нам городе в чужой стране, нашли на БлаБлаКар человека, который ехал в Париж и взял с нас сумму в 100 евро. Уже несколько недель я пытаюсь выбить компенсацию на эту сумму у перевозчика, на что получаю полный игнор что от Busfor, что от Интертранса, они перестали отвечать на звонки. Мое письмо перевозчику, там все подробности:
Добрый день! Прошу помочь со сложившейся ситуацией! 22.12.2019 мы планировали поездку в Париж через Познань, билеты оплатили на сайте BUSFOR.UA (Номера билетов 10860513, 10860514, билеты во вложении), подстроили график под расписание поездки (скрин во вложении), и заказали билеты на самолет Познань-Париж (скрин билетов во вложении, возврат не возможен. Стоимость билетов - 118 злотых), который отправлялся в 17.55. Соответственно, следуя расписанию автобуса, у нас оставалось много времени, чтобы с комфортом добраться до самолета, пройти регистрацию и сесть. Но из-за халатности водителей мы опоздали на рейс, потеряли значительную для нас сумму денег (мы студенты), и рисковали оказаться в незнакомом городе в чужой стране в 6 вечера без ночлега! А билеты обратно были куплены на 29.12.2019! Я не говорю уже про моральный ущерб, возместите хотя бы ущерб финансовый! Нам очень повезло, что на БлаБлаКар один-единственный человек ехал из Познани в Париж! Нам пришлось заплатить ему 100 евро за поездку (скрин переписки во вложении). Всю остальную информацию я уже писала на BUSFOR, дублирую сюда: 1. Никто не сообщил, что в 11 вечера мы час будем стоять в Ровно, чтобы пересесть на другой автобус. 2. В автобусах не было usb-портов, ни одного. 3. Водитель автобуса, в который мы пересели в Ровно, не останавливался 4 часа, пока я и еще несколько человек ОЧЕНЬ попросили его остановить на заправке, до этого просьбы игнорировал. 4. Водитель 40 минут стоял на заправке, на которой он НЕ ЗАПРАВЛЯЛСЯ, на которой не было туалета или магазина, мы просто стояли и теряли время. 5. График поездки НЕ СОВПАДАЛ с графиком водителя, поэтому на границу мы приехали в 4 утра, а не в 1.45 ночи, как это указано в расписании. 6. Въехали в Польшу мы в 10 утра, а в 17.55 у нас был самолет в аэропорту, поэтому мы очень просили водителя не задерживаться, и так очень много времени потратили. 7. В салоне играла "блатная" музыка про зону и в таком роде. 8. Периодически пахло сигаретами от водителей на весь автобус. 9. Водитель не знал дорогу, звонил и уточнял куда ехать по телефону. 10. По дороге водители выясняли отношения, слышал весь салон. 11. САМОЕ ГЛАВНОЕ. У нас был шанс успеть на самолет, но в Варшаве водитель решил заехать на СТО, и мы окончательно опоздали. Кто возместит оплаченные за самолет деньги, и уже оплаченный трансфер? Пусть ущерб возмещает водитель. Мы успели бы приехать, если бы они не бегали на перекур и не останавливались без причины, счет был на минуты! Потеряно достаточное большое для студентов кол-во денег, поездка испорчена, на самолет мы не успели. Ответ от компании BUSFOR, где мы покупали билеты: "Доброго дня! На звернення, номер BUSFOR-738650 надійшла відповідь: К сожалению, перевозчик не подтвердил указанную Вами причину возврата, и мы вынуждены отказать в заявке. Просим обратить внимание, что вопросы по возврату средств решаются исключительно с участием компании-перевозчика. Каждый перевозчик устанавливает свои условия, согласно которым мы действуем. Наши специалисты не принимают окончательного решения о возврате средств, а стараются обеспечить быструю коммуникацию с перевозчиком и согласовать решение в кратчайшие сроки, защищая интересы клиента. Сервис Busfor не является поставщиком услуг по перевозке. Рекомендуем по вопросу возврата обращаться к перевозчику. Вся информация указана в билете."
Проблема в том, что если бы мы приехали на КПП в 1.45, как указано в расписании, а не в 4.00 утра, то мы бы успели. Если бы мы простояли на КПП не 6 часов, а дольше, претензий к водителям бы не было. Расписание поездки:
Возможно ли как-то решить эту проблему? Сумма небольшая, но подгорает просто невероятно от пофигизма компаний-перевозчиков. Поднимите, пожалуйста, в топ. Комментарии для минусов сделаю.
Решил поделиться кейсом, если вдруг кто столкнётся с такой же ситуацией.
Заказывал билет на сайте busfor. Отправление на следующий день, время выезда - 9 утра. За 10-15 минут до указанного времени приходит смс о задержке рейса на 3 часа. Естественно мне не в прикол торчать на вокзале, да и ехать нужно было срочно. Звоню в колл-центр busfor и сообщаю, что по причине задержки рейса хочу вернуть полную стоимость билета, т.к. мне такое не подходит и я уехал другим рейсом. В ответ – конечно, оставляйте заявку на сайте, не позднее чем через 10 дней мы с вами свяжемся..
Заявку оставил, ситуацию описал. Через 4 дня приходит письмо:
И далее предлагают мне звонить перевозчику, и с ним решать.
Позвонил, рандомная барышня рассказала мне что задержка была на таможне, они тут вообще ни при чём, рейс состоялся, я мог подождать 3 часа, и вообще я лох, денег мне, естественно, не вернут.
Звоню в Басфор, пересказываю суть разговора, мне советуют написать письмо с просьбой пересмотреть заявку, что я и делаю.
В ответ:
Короче стандартная отписка.
Полыхать начало знатно, и дело не в деньгах, а в том, что я действовал по закону, вовремя обратился с возвратом, никому даже не хамил (хоть в разговоре с перевозчиком ОЧЕНЬ хотелось), как же так?
Опять звоню в КЦ, меня уже достаточно грубо посылают писать бумажное (О_о) официальное письмо на их юр адрес.
Спросил юриста у нас на фирме что я могу сделать, посмотрели их оферту, пишу очередное письмо:
Уж очень накипело и подгорело. А также повод задуматься тем, кто собирается купить там билеты и повелся на низкие цены.
Предыстория.
На первые майские праздники мы с мужем отправились на корпоратив, который проводился в Бресте, и, взяв отгулов между майскими, решили из Бреста отправиться на замечательный остров Тенерифе.
Аэропорта в Бресте нет, решили купить билеты на автобус Брест-Варшава в чудо-компании Busfor.
Судя по отзывам, которые мы уже прочитали на автовокзале, мы не первые и не единственные, кто оказался в подобной ситуации.
Время 5 утра, подъезжает автобус (он кстати оказался проходящим и там уже сидели люди). И уехали на этом автобусе только те, кто купил билет в кассе автовокзала. А наши билеты оказались недействительными.
Сказочно правда? Нам сказали, что якобы было продано больше билетов, чем есть мест в автобусе, на вопрос а по какому критерию определяют кто поедет - ответили примерно так: вы купили на каком-то непонятном сайте - вот туда звоните и разбирайтесь. Конечно, Телефоны не отвечали, на почту тоже не отвечали. А мы, на минуту, купили билеты за 3 МЕСЯЦА до поездки и подумать не могли об этом.
Ситуацию обостряло ещё и то, что у нас самолёт из Варшавы и нужно было уезжать любым способом, чтобы успеть на самолёт.
Что мы и сделали: купили два последних билета в кассе на следующий автобус.
Далее мы написали обращение через личный кабинет и оформили заявку на возврат.
Ждали 10 дней, и получили млин ответ «вам отказал перевозчик».
Долго письменно приперались с менеджером о том, что деньги мы оплатили именно Busfor, о чем есть кассовый чек и при чем тут перевозчик - не совсем понятно.
У нас с перевозчиком не было никаких взаиморасчетов, деньги именно в Басфор ушли.
И вот тут вопрос: ну ок, Басфор посредник. Но никто не лишает его ответственности за то, что услуга не была оказана? По идее это же они должны регулировать отношения с перевозчиком? Откуда мне знать, может билет они вообще в фотошопе нарисовали.
Они мне предлагают самостоятельно разбираться с перевозчиком, но ведь не он мне билет продал.
Машинное обучение — технология, которая позволяет компьютеру самообучаться и распознавать закономерности. А помогают ему инженеры машинного обучения. Рассказываем, чем они занимаются, какие навыки им нужны и как войти в эту профессию.
Кто такой инженер машинного обучения
Инженер машинного обучения (ML-инженер — от англ. Machine Learning Engineer) — это специалист, который разрабатывает и внедряет алгоритмы, позволяющие программам обучаться на данных и принимать решения без явного программирования. Скажем, специалист по Data Science анализирует данные и строит модели, а ML-инженер оптимизирует их и интегрирует в реальные приложения.
Профессия находится на пересечении программирования, математики, статистики и прикладного машинного обучения. ML-инженер не просто строит модель, а делает так, чтобы она эффективно работала в продакшене, обрабатывала большие объемы данных, быстро реагировала на запросы пользователей и корректно обновлялась по мере поступления новых данных.
Чем занимается ML-инженер на практике
Работа ML-инженера включает сразу несколько направлений. В первую очередь это сбор и подготовка данных. Реальный мир далек от идеала, и данные часто приходят в сыром виде: с пропусками, ошибками и несоответствиями. Инженер должен очистить их, привести к единому формату и расширить с помощью внешних источников.
Следующий этап — выбор и обучение модели. Здесь инженер выбирает один или несколько алгоритмов, проводит эксперименты, настраивает параметры, оценивает качество. Он должен понимать, как работают линейные регрессии, деревья решений, градиентный бустинг, нейронные сети и уметь выбрать нужный инструмент под задачу.
Самое сложное и ответственное начинается после того, как модель готова. ML-инженер превращает ее в часть работающего приложения. Это означает упаковку модели в API, написание серверного кода, оптимизацию по скорости и памяти, мониторинг качества в реальном времени и повторное обучение по мере необходимости. Он также работает над масштабируемостью и надежностью, так как в реальных условиях модели должны обрабатывать тысячи или миллионы запросов ежедневно.
Кроме того, инженер взаимодействует с другими специалистами: аналитиками, продукт-менеджерами, разработчиками. Он объясняет, как работает модель, какие у нее ограничения, как интерпретировать результаты. Коммуникация — неотъемлемая часть его работы.
Какие навыки и знания нужны
Чтобы стать инженером машинного обучения, нужно сочетание теоретической базы и практических навыков:
Уверенное владение языками программирования, прежде всего Python. Большинство библиотек машинного обучения, таких как scikit-learn, TensorFlow, PyTorch, написаны именно на нем.
Знания математики, особенно линейной алгебры, теории вероятностей и математической статистики тоже играют важную роль. Без них невозможно понять, как и почему работает та или иная модель, как интерпретировать ее поведение и где могут возникнуть ошибки. Для повторения основ у нас есть отдельный бесплатный курс базовой математики.
Алгоритмы машинного обучения важно понимать на уровне реализаций: что такое переобучение, как работает регуляризация, какие метрики применимы для классификации, регрессии, кластеризации.
Также важно уметь работать с базами данных (SQL, NoSQL), системами хранения и обработки больших данных (Hadoop, Spark), знать основы DevOps и MLOps (Docker, CI/CD, Kubernetes, автоматизация моделей).
Плюсы и минусы профессии
➕ Востребованность и высокая оплата труда. Инженеры по машинному обучению — одни из самых востребованных специалистов в IT-сфере. Зарплаты выше среднего по рынку, особенно при наличии успешных проектов и глубоких знаний.
➕ Перспективность. ML активно применяется в медицине, финансах, ритейле, науке и других отраслях. Это дает широкие возможности для карьерного роста.
➕ Интеллектуальная работа. Работа подходит тем, кто любит решать сложные задачи и работать с данными.
➕ Богатая образовательная экосистема. По теме ML иного курсов, open-source инструментов, конференций и сообществ. Есть возможность постоянно учиться и обмениваться опытом.
➖ Высокий порог входа. Нужны глубокие знания математики, программирования, а также баз данных, алгоритмов и архитектур моделей.
➖ Работа бывает рутинной. Большую часть времени занимает обработка и подготовка данных, отладка моделей, а не изобретение революционных алгоритмов.
➖ Трудности с внедрением моделей. Не всегда удается успешно интегрировать модель в продукт. Требуются усилия по адаптации под инфраструктуру, масштабированию, мониторингу и учету бизнес-ограничений.
➖ Конкуренция. Растущая популярность профессии означает, что в крупных городах конкуренция среди кандидатов может быть высокой.
Зарплаты ML-инженеров
По данным Dream Job, средняя зарплата ML-инженеров в России за 2025 год составляет 165 000 рублей. Чаще всего зарплаты находятся в диапазоне от 100 000 до 230 000 рублей. Минимальная зафиксированная зарплата — 87 000 рублей, максимальная — 360 000.
Вилки джуниоров в машинном обучении, по данным HH Карьера, составляют от 70 000 до 110 000 рублей. Мидлов — от 220 000 до 250 000 рублей, а сеньоров — от 348 000 до 350 000 рублей.
Вот так выглядят зарплаты в профессии ML-инженер летом 2025 года.
1/2
Перспективы профессии
Машинное обучение используется в самых разных сферах: от финансов и медицины до логистики, маркетинга и развлечений. ML-инженеры разрабатывают алгоритмы для прогнозирования спроса, распознавания лиц, антифрод-систем и рекомендательных алгоритмов.
Спрос на таких специалистов продолжает расти, а уровень доходов остается одним из самых высоких на рынке. По данным исследования, наибольший спрос в сфере анализа данных и ML пришелся на последние четыре года — число предложений выросло в 2,5 раза.
Конечно, вход в профессию требует знаний, самообразования и реальных кейсов. Но те, кто готов учиться и двигаться вперед, найдут в этой области интересную работу с постоянными интеллектуальными вызовами и большими карьерными перспективами.
Как стать ML-инженером
Многие специалисты приходят в машинное обучение из смежных областей: математики, физики, программирования, аналитики. Часто у них есть техническое образование, хотя это необязательно. Важнее — желание учиться и практиковаться.
Один из самых надежных способов — пройти профильное обучение. Это может быть вуз, где есть направления по ИИ и анализу данных, или курсы, ориентированные на практику. Онлайн-платформы предлагают мощные программы, которые можно проходить параллельно с работой или учебой.
Например, стартовать в профессии поможет онлайн-курс «Инженер машинного обучения» Практикума — за 4 месяца вы изучите полный жизненный цикл модели машинного обучения и сможете строить продвинутые ML‑модели. Вы освоите Docker, FastAPI, Airflow, MLflow, Yandex Cloud и другие инструменты, добавите 7 ML-проектов в портфолио и получите диплом о профессиональной переподготовке.
Пишу о результатах своих действий и (надеюсь) силы Пикабу. Как вы помните, составил я претензию в Роспотребнадзор, а в комментах мне посоветовали также направить в компанию досудебную претензию (@PHOBOS79 спасибо!), чем я и занялся, основательно изучив законы, на которые надо ссылаться и погуглив пару образцов. Претензия написана от женского лица, так как покупала жена билеты.
Мы не юристы, поэтому формулировки могут быть кривыми :).
Все это было распечатано, подписано, отсканено и направлено на официальную электронную почту компании. В результате этих действий нам вернули наши билеты. Happy end! :)
Мораль: не бойтесь отстаивать свои права, как правило, в техподдержке не сидят юридически образованные люди, которые смогут корректно решить вопрос, а подобные претензии решают уже компетентные сотрудники.
