"Unprovoked aggression against freedom-loving nations"
А вот когда "самый мощный в мире" китайский эсминец выходит на манёвры в 150 милях от берега - это "неспровоцированная агрессия". Хотя там международные воды, кто хочет может учения проводить. В рамках свободы судоходства и мореплавания. Упомянутые international law это в явном виде разрешают, а rules-based можете себе куда обычно засунуть.
Ну и вы как-то определитесь - у Китая флот весь советский-ржавый-кривой, отстал на 50-100 лет от божественных американских авианосцев и эсминцев с лазерами и рейлганами (кстати где Zumwalt?), или китайцы пригнали на учения рядом с Австралией "the world's most powerful destroyer". Оно одновременно быть не может. Или-или.
Сражение за остров Гуадалканал, который имел весьма важное стратегическое значения как для США, так и для Японии, началось 7 августа 1942 года. Ожесточённые бои шли на суше, на море и в воздухе. Строящийся японский аэродром был захвачен после стремительной атаки американской морской пехоты. Это обстоятельство японцы никак не могли проигнорировать.
Через два дня, 9 августа, американский флот потерпел поражение в бою у острова Саво, однако вице-адмирал Гунъити Микава не стал атаковать транспортные корабли. Решение оказалось ошибочным, так как позволило американскому десанту закрепиться и достроить захваченный аэродром, который получил название «Хендерсон-филд». Первые пикирующие бомбардировщики и истребители были доставлены туда 20 августа. США получили воздушное превосходство в регионе.
Аэродром «Хендерсон-филд». Август 1942 года
В силу уязвимости транспортов для атак самолётами с захваченного аэродрома японские подкрепления доставлялись эсминцами на Гуадалканал по ночам. Данные операции получили у союзников название «Токийский экспресс», а вот сами японцы называли их «Крысиные бега». Также в попытках остановить работу «Хендерсон-филда» Императорский флот, использовав крупные силы, произвёл с моря несколько обстрелов недавно достроенного аэродрома. Особенно удачным получился обстрел в ночь на 14 октября. Склады с топливом, взлётная полоса, а также самолёты, стоящие на земле, получили серьёзный урон после атаки японских линкоров Kongo и Haruna. Эти успешные действия подтолкнули японское командование к повторению операции. Примерно месяц спустя было создано ударное соединение, атака которого была назначена в ночь с 12 на 13 ноября.
В распоряжении вице-адмирала Хироаки Абэ, командовавшего японской эскадрой, было 14 эсминцев (Amatsukaze, Teruzuki, Akatsuki, Inazuma, Ikazuchi, Asagumo, Murasame, Samidare, Yudachi, Harusame, Yukikaze, а также прикрывающие тылы Shigure, Shiratsuyu и Yugure), легкий крейсер Nagara, линкоры Hiei и Kirishima. После предполагаемого ночного обстрела, целью которого было выведение аэродрома из строя, утром к Гуадалканалу должны были прибыть транспорты с 7000 солдат.
Проанализировав разведданные о готовящейся операции, американское командование решило воспрепятствовать высадке японцев на остров. Эта задача легла на плечи контр-адмирала Дэниела Каллахана. Под его командованием было восемь эсминцев (Aaron Ward, Barton, Monssen, Fletcher, Cushing, Laffey, Sterett, O’Bannon), три лёгких крейсера (Helena, Juneau и Atlanta), а также два тяжёлых крейсера — San Francisco и Portland.
Встреча двух эскадр произошла во втором часу ночи 13 ноября в проливе Айрон-Боттом-Саунд. Ночь и сильнейший дождь скрывали корабли друг от друга до последнего. Начавшееся позже сражение, по словам одного из офицеров с эсминца Momssen, напоминало «драку в баре, в котором выключили свет». Несмотря на то, что американцы первыми заметили противника, они долгое время не получали приказа открыть огонь. Рапорт об обнаружении противника с американских кораблей был передан на флагман со значительным опозданием, и эта задержка свела на нет возможность внезапного удара.
Вскоре японцы, в свою очередь, также обнаружили врага. Лёгкий крейсер Atlanta, попав под огонь первым, получил множественные попадания, а также торпеду, поразившую машинное отделение. Контр-адмирал Норман Скотт, командир группы 64.2, флагманом которой была Atlanta, погиб, крейсер вышел из строя. Под ответный огонь американцев попали линкор Hiei и эсминец Akatsuki. На последнем после нескольких попаданий произошел взрыв, и он быстро затонул.
Японский флагман ночного сражения IJN Hiei
Строй звёздно-полосатых кораблей распался. Пройдя буквально в нескольких метрах от вражеского линкора Hiei, эсминец Laffey обстрелял того из всего, что могло стрелять, включая личное стрелковое оружие экипажа. В результате этого обстрела вице-адмирал Абэ получил серьёзное ранение и был контужен, а начальник штаба 11-й дивизии линкоров капитан второго ранга Судзуки погиб. Тем временем огонь японских линкоров вывел из строя тяжёлый крейсер San Francisco. В результате попаданий на нём заблокировалось управление, были убиты адмирал Каллахан и командир корабля капитан Янг, а на мостике погибла большая часть команды. Позже крейсер был атакован ещё и эсминцем Amatsukaze, впрочем, безуспешно.
Тяжёлый крейсер Portland тоже вышел из боя после попадания торпеды от одного из японских эсминцев, но успел дать несколько залпов по флагману адмирала Абэ. Обстрелявший Hiei до этого изо всех орудий эсминец Laffey сам попал под огонь группы японских эсминцев, «поймал» торпеду в корму, взорвался и быстро пошёл ко дну.
Обстрелявший японский флагман эсминец USS Laffey
В ходе ожесточённого сражения затонул эсминец Barton, получив две торпеды от Amatsukaze. Также успешную торпедную атаку по лёгкому крейсеру Juneau произвёл эсминец Yudachi. Amatsukaze был обстрелян крейсером Helena, эсминец получил повреждения и был вынужден отвернуть под прикрытием дымовой завесы. В это же время американские эсминцы Aaron Ward и Sterett атаковали перекрёстным огнём Yudachi, экипаж которого был вынужден покинуть корабль.
Действия пары американцев не остались безнаказанными со стороны линкора Kirishima и эсминца Teruzuki. Их залпы нанесли Aaron Ward и Sterett тяжёлые повреждения и также заставили их выйти из боя. Сам бой закончился ближе к половине третьего ночи. Обе стороны получили приказ своих командующих об отходе. Американцам приказал отходить командир лёгкого крейсера Helena капитан Гилберт Гувер, так как он оказался самым старшим по званию офицером из выживших в бою.
К рассвету адмирал Абэ переместился на Yukikaze, покинув Hiei. Повреждённый в бою линкор был атакован с воздуха и к вечеру 13 ноября затонул. Оставленный Yudachi также был потоплен, но уже огнём крейсера Portland. К вечеру того же 13 ноября затонула и Atlanta. Крейсер Juneau был потоплен торпедой с японской подлодки I-26. Несмотря на то, что на поверхности после ухода корабля под воду оказалось больше ста человек выживших, остатки американской эскадры не стали их подбирать, опасаясь повторных атак субмарин. В итоге из всего экипажа крейсера в живых осталось лишь 10 человек.
Тяжёлый крейсер USS Portland
В произошедшем бою Императорский флот потерял два эсминца и один линкор. Четыре эсминца были повреждены. Флот США лишился четырёх эсминцев и двух лёгких крейсеров. Еще три эсминца и два тяжёлых крейсера получили серьёзные повреждения.
Этот первый эпизод битвы за Гуадалканал, по разным оценкам, унёс жизни около 1400 американских моряков и от 550 до 800 японских. В течение двух следующих дней на этом же ТВД состоялось ещё несколько крупных боёв. Американцы в конечном итоге смогли сорвать планы противника по снабжению сухопутных сил, несмотря на большие потери флота. Через три месяца японцы были вынуждены отступить с острова.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Неизвестные подсыпали несколько десятков килограммов металлической стружки в двигатель нового корвета «Эмден» в Германии. Об этом сообщили телеканалы WDR и NDR, а также газета Süddeutsche Zeitung в совместном расследовании.
Согласно данным журналистов, стружку нашли в двигателе корабля незадолго до планируемого первого выхода в море в Гамбурге. Благодаря своевременному удалению стружки удалось предотвратить значительные повреждения и задержки в поставках корвета немецких ВМС.
В связи с инцидентом земельное ведомство уголовной полиции начало расследование. Сотрудники правоохранительных органов рассматривают этот случай как попытку диверсии в отношении корабля, написала газета.
Несмотря на победу США в июне 1942 года у атолла Мидуэй и захват ими стратегической инициативы, Императорский флот Японии всё ещё оставался грозным противником. Пристальное внимание японского командования приковали к себе Соломоновы острова. Именно на этом участке Тихого океана происходили сражения в будущие месяцы.
После американского десанта на острова Гуадалканал, Тулаги и Флорида 7 августа 1942 года началась длительная кампания за возвращение японского контроля над этими территориями. Имея в регионе шесть своих авианосцев против четырёх американских, японцы тем не менее уступали в воздухе союзным силам. Такое положение достигалось за счёт аэродрома «Хендерсон-филд» на Гуадалканале. В бою у Восточных Соломоновых островов американский Enterprise получил повреждения и ушёл на ремонт в Пёрл-Харбор. Чуть позже Wasp и Saratoga «поймали» вражеские торпеды. В строю у США оставался лишь Hornet.
Схема сражения
В районе Соломоновых островов адмиралы Тюити Нагумо и Нобутакэ Кондо командовали шестью авианосцами, разделёнными на два соединения. Снабжение японских войск на Гуадалканале осуществлялось посредством «Токийского экспресса». Именно так союзники называли отряды японских эсминцев, которые перевозили припасы и войска в ночное время. Перед наступлением, запланированным на 20-е числа октября, японские линкоры Kongo и Haruna обстреляли «Хендерсон-филд». Этот внезапный рейд уничтожил большое количество самолётов на ВПП аэродрома и серьёзно повредил объекты вокруг. На устранение этих повреждений и восполнение потерь авиации союзникам потребовалось несколько недель.
18 октября адмирал Уильям Хэлси был назначен командующим южным фронтом. Такое распоряжение отдал главнокомандующий Тихоокеанским флотом ВМС США адмирал Честер Нимиц. Кроме того, Enterprise, ремонт которого срочно завершили к 16 октября, получил новую авиагруппу. Между тем во втором бою у Соломоновых островов в августе 1942 года японцы безвозвратно потеряли авианосец Ryūjō, а Hiyō из-за аварии в машинном отделении ушёл на ремонт в Трук. В распоряжении адмирала Кондо оставался лишь Jun'yō, в то время как адмирал Нагумо по-прежнему имел под командованием три авианосца — Zuihō, Zuikaku и Shōkaku.
Назревало большое сражение, и это было ясно обеим сторонам.
Японский крейсер IJN Chikuma под атакой американской авиации
Адмирал Кондо, который осуществлял общее командование, имел в распоряжении 43 корабля. В его группу входило четыре авианосца, четыре линкора, два лёгких и восемь тяжёлых крейсеров, 25 эсминцев, а также 203 самолёта разных типов. Под командованием контр-адмирала Кинкейда имелось 23 корабля — линкор, два авианосца, по три тяжёлых и лёгких крейсера, 14 эсминцев и 177 самолётов.
В 7.30 утра 26 октября 1942 года с находившихся в 370 километрах от вражеской эскадры японских авианосцев взлетело 66 самолётов. В это же время американские патрульные «Донтлессы», взлетевшие раньше, нанесли удар по Zuihō. Две 500-фунтовых бомбы попали в цель и лишили авианосец возможности принимать самолёты на палубу. Однако авиагруппы, которые были на его борту, взлетать могли.
«Поле боя» с крыла американского самолета
Чтобы сэкономить время, с американских авианосцев поднимались малые авиагруппы. Противоборствующие стороны оказались в прямой видимости друг у друга около 8:40. 9 японских истребителей отделились от основной группы и атаковали первыми со стороны солнца. Они сбили пять и повредили три самолёта, потеряв при этом четыре. В завязавшемся воздушном бою 11 «Донтлессов» сумело прорваться к Shōkaku. Авианосец получил серьёзные повреждения, которые ему нанесли успевшие отбомбиться американцы. Кроме того, в результате следующей воздушной атаки из боя вышел тяжёлый крейсер Chikuma.
Японские атакующие самолёты, остановить которые американские истребители, взлетевшие на перехват, не сумели, в свою очередь ударили по авианосцу Hornet. Общая путаница и ошибка в наведении истребителей позволила шестнадцати бомбардировщикам D3A и двадцати торпедоносцам B5N добраться до цели. Несмотря на зенитный огонь высокой плотности, Hornet получил попадания трёх бомб и двух торпед. Помимо этого, в него врезалось два сбитых самолёта. В общей сложности, американцам удалось сбить 25 самолётов противника, потеряв шесть своих.
Возвращающиеся самолёты с Hornet принимались на Enterprise, однако палуба уже была заполнена. Так как топливо заканчивалось, а также имелись опасения налёта следующей волны японцев, самолёты решили сажать на воду. При попытке спасти экипаж севшего на воду торпедоносца, эсминец Porter получил попадание торпеды. Спасать «коллегу» отправился эсминец Shaw, который снял с Porter экипаж и добил повреждённый корабль артиллерией.
Летевшие в сторону Enterprise самолёты начали атаку в 10 часов 8 минут. Из-за несогласованности своих действий японские пилоты добились всего трёх бомбовых попаданий, потеряв при этом 12 из 19 машин. Торпедоносцы и вовсе ни разу не попали. Также пострадал эсминец Smith, в который врезался сбитый самолёт. Возник пожар, и, чтобы справиться с огнём, командир эсминца поступил довольно неординарно. Он направил свой корабль в кильватерную струю линкора South Dakota. Брызги и потоки воды сбили пламя, и эсминец вернулся в строй.
USS Enterprise у в сражении у Санта-Крус
Следующей атаковала группа с авианосца Jun'yō. Японцы потеряли в этой атаке 11 из 17 бомбардировщиков, однако смогли попасть в крейсер San Juan и линкор South Dakota. Несколько авиабомб разорвалось рядом с авианосцем Enterprise. Адмирал Кинкейд, оценив ситуацию, приказал соединению выходить из боя. Необходимо было постараться сохранить авианосцы.
Около 14-15 часов, невзирая на потери, ещё одна волна японских самолетов отправилась в атаку на неприятельский флот. Их целью стал повреждённый Hornet, который был на буксире у крейсера Northampton. В авианосец попали торпеда и авиабомба, после чего он был оставлен командой. Попытки эсминцев сопровождения добить Hornet, чтобы он не достался противнику, не увенчались успехом. Ни девять торпедных попаданий, ни артобстрел не принесли результата. Потопить авианосец смогли лишь на следующий день уже японские эсминцы.
Сражение закончилось 27 октября. Так как противника найти не удавалось и к тому же заканчивалось топливо, адмирал Ямамото приказал отходить. Бой остался за силами Императорского флота. Ни одного японского корабля потеряно не было, были повреждены два авианосца и один тяжёлый крейсер. Однако потери в авиации и лётном составе были ужасающими — обратно не вернулось 148 японских лётчиков, в том числе множество опытных (американцы потеряли 26 пилотов и 81 самолёт). Авианосцы Zuikaku и Jun’yō ушли в Японию, чтобы пополнить экипажи авиагрупп, а Shōkaku и Zuihō отправились на ремонт.
Американцы потеряли один эсминец и авианосец Hornet, уничтожение которого стало весьма чувствительным ударом для флота США. В регионе у американцев остался лишь Enterprise, получивший в этом бою повреждения и после ремонта продолживший службу в районе южнее Соломоновых островов. Небольшие повреждения также получили один линкор, один лёгкий крейсер и два эсминца.
В общем и целом бой у Санта-Круз большинством историков считается пирровой победой Японии. Катастрофические потери пилотов не позволили японцам оперативно пополнить авиационные группы и нанести добивающий удар по военно-морским силам США в регионе. Два мощных авианосца Японии ушли на долгий капитальный ремонт на свои базы. Стратегическая инициатива была упущена. Предпринимаемые в дальнейшем японцами действия не смогли переломить ход сражения за Соломоновы острова, а только отсрочили их освобождение американцами.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Военно-морские силы Норвегии, в сравнении с ведущими флотами мира, были незначительны. Тем не менее в их составе существовали даже броненосцы береговой обороны. Это были корабли типа Norge, самые мощные в норвежском флоте.
В начале XX века Норвегия находилась в унии со Швецией, что не мешало существованию чисто норвежских военно-морских сил. В самом конце XIX века парламент Норвегии — стортинг — принял программу развития флота, в рамках которой должны были быть приняты на вооружение новые броненосцы береговой обороны. Из-за отсутствия в стране необходимых мощностей строить их планировалось за границей. Вскоре этот заказ получила британская фирма Armstrong Whitworth, она же должна была разработать все спецификации.
Броненосец Norge в Осло-фиорде в ходе визита на него недавно взошедшего на норвежский трон короля Хокона VII, 25 ноября 1905 года
С учётом отсутствия крупных доков и географических особенностей Норвегии британские инженеры постарались вместить в относительно небольшие корабли максимум вооружения. Поэтому за основу был взят уже имевшийся на вооружении норвежского флота тип Harald Haarfagre с различными модернизациями и модификациями. Для защиты была использована новая броня Круппа вместо устаревшей брони Гарвея, двигатель основан на водотрубных котлах вместо жаротрубных, а количество дымовых труб было увеличено до двух.
Длина нового броненосца составила 94,6 м, ширина 15,7 м, осадка 5,4 м, а нормальное водоизмещение достигало 4233 тонн. Энергетическая установка мощностью 4500 л.с. состояла из двух паровых машин, работавших на два винта и позволявших развить скорость в 17 узлов. Пар подавался от шести угольных котлов Yarrow.
Установка башни с 210-мм орудием главного калибра на броненосец Eidsvold в Ньюкасле. Журнал Page's Magazine № 4, октябрь 1902 года
Защита обеспечивалась бронепоясом толщиной 152 мм, простирающимся на 60% длины корпуса, а также броневой палубой толщиной от 37 до 51 мм. Орудийные башни имели толщину брони от 127 до 229 мм, а боевая рубка была защищена броней толщиной 152 мм. Вооружение состояло из двух 210-мм орудий главного, шести 150-мм и восьми 76-мм орудий вспомогательного калибра, а также двух 457-мм торпедных аппаратов. Впоследствии на корабли была установлена зенитная артиллерия: два 76-мм орудия, две 20-мм пушки «Эрликон», два 12,7-мм и четыре 7,92-мм зенитных пулемёта «Кольт».
В 1899 году на верфях Armstrong Whitworth в Ньюкасле было заложено два корабля нового типа под названиями Norge и Eidsvold. Спущены на воду они были соответственно 7 марта и 14 июня 1900 года, а в 1901 году вошли в строй. В 1905 году в связи с намерением стортинга разорвать унию со Швецией возникла угроза войны между странами. Броненосцы типа Norge, как самые мощные норвежские корабли, должны были сыграть основную роль в отражении возможной атаки шведского флота. Однако войны так и не последовало, и Норвегия получила полную независимость.
К 1910-м годам тип Norge морально устарел — начиналась дредноутная эпоха. Норвегия разместила в Великобритании заказ на современные броненосцы типа Bjørgvin, но из-за начала Первой мировой войны британцы выкупили их для собственных нужд. После этого норвежское правительство не предпринимало попыток купить новые броненосцы. Корабли типа Norge оставались на активной службе. Впрочем, до начала Второй мировой войны они ничем примечательным не отметились.
Утром 9 апреля 1940 года немецкие силы в составе десяти эсминцев вошли в Офот-фиорд, ведущий к гавани Нарвика, под покровом тумана и сильного снегопада. Несмотря на непогоду, их заметили норвежские суда, которые предупредили Eidsvold и Norge. На борту обоих броненосцев были приняты меры по подготовке к бою. Орудия зарядили, а экипажам выдали спасательные жилеты.
Norge во время транспортировки тела норвежского писателя Бьёрнстьерне Бьёрнсона из Франции в Норвегию, 1910 год
Около 04:15 утра немцы заметили Eidsvold. Командир броненосца Одд Исаксен Виллох приказал просигналить лампой головному немецкому эсминцу остановиться. Немцы не отреагировали, и Виллох приказал сделать предупредительный выстрел, а также поднять флажный сигнал с приказом остановки.
Германия стремилась захватить Норвегию как можно более «мирным» путём, так что немецкое соединение приняло решение остановиться. С эсминца Wilhelm Heidkamp на норвежский корабль отправился корветтен-капитан Герлах. Пока он говорил с Виллохом, норвежцы взяли его корабль на прицел всех своих орудий. Немцы также развернулись в позицию атаки и приготовились выпустить торпеды.
Между тем Герлах пытался убедить Виллоха сдаться без боя. Норвежец попросил десять минут на раздумья, которые использовал для того, чтобы проконсультироваться с вышестоящим командованием в лице капитана первого ранга Аскима — командира Norge. По итогам Виллох отказался сдаваться Герлаху и поспешил на мостик. Немец, спустившись в свой катер, выпустил сигнальную ракету — условный знак к атаке. Броненосец успел только запустить машины и начать сближение, как в него пошли торпеды.
До торпедных попаданий норвежцы не успели сделать ни одного выстрела. Корабль получил две или три торпеды. Его бронирование не имело противоторпедных переборок, так что ущерб был максимальный. Кроме того, одна из торпед, по-видимому, попала в погреб боеприпасов. Произошёл взрыв, Eidsvold раскололся и в течении пары минут затонул. Его винты ещё продолжали вращаться, когда большая часть броненосца скрылась под водой. Уцелело только шестеро членов экипажа, а 175, включая командира Виллоха, погибли.
Одд Исаксен Виллох, командир броненосца Eidsvold
Взрыв услышали на Norge, что, учитывая прервавшуюся с систершипом связь, было воспринято с тревогой. Командир Пер Аским приказал выводить корабль со стоянки из глубины фиорда и идти к его началу, где должен был находиться броненосец Виллоха. Однако прежде чем Norge успел начать движение, из тумана показались немецкие эсминцы.
Аским приказал открыть огонь. Броненосец выпустил по эсминцу Bernd von Arnim 4 210-мм снаряда и 7-8 150-мм, но из-за непогоды эффективность использования оптических дальномеров была низкой. C расстояния в 800 метров ни один снаряд не попал: первый залп не достиг цели, а остальные прошли над ней.
Немцы приблизились к пирсу, после чего Bernd von Arnim открыл огонь по Norge из 127-мм орудий и пулемётов. Но погодные условия повлияли и на их эффективность. Тогда эсминец выпустил три пары торпед. Первые две прошли мимо, а третья поразила броненосец. Norge, как и Eidsvold, затонул очень быстро (менее минуты).
Но, в отличие от систершипа, на нём не произошло взрыва. Благодаря этому сумело спастись 90 человек, включая капитана Аскима. 101 человек погиб. Норвежским морякам удалось избежать плена и присоединиться к своим. Впоследствии Аским работал морским атташе в США, а с 1943 года стал главой отдела планирования норвежского верховного командования в Лондоне.
Якорь броненосца Norge. Был поднят после войны и установлен у Военного музея Нарвика. Фото 2009 года
Что касается останков броненосцев, то они до сих пор лежат на мелководье фиорда. Eidsvold находится у входа в гавань Нарвика. Его почти полностью разобрали. Norge же лежит в середине гавани на глубине 20 м и разобран лишь частично. В настоящее время он является военным мемориалом, поэтому спуск к нему запрещён.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
В октябре 1943 года ВМС США провели сверхсекретный и необычный эксперимент под кодовым названием «Филадельфия». Основной целью было создание технологии, которая позволила бы генерировать мощные электромагнитные поля на военном эсминце. Эти поля должны были отклонять световые и радиоволны, делая корабль невидимым для глаз и радаров противника, превращая его в своего рода «Летучего голландца». Однако, согласно многочисленным послевоенным публикациям в бульварной прессе, эксперимент сразу же пошел не по плану. Корабль, находившийся в доке, после включения аппаратуры сначала оказался окутан зеленоватым светом, а затем полностью исчез. Вскоре он появился снова, но не в месте проведения эксперимента, а в Норфолке, штат Вирджиния. Западная пресса утверждает, что его видели множество свидетелей.
После завершения этого «успешного» эксперимента на корабле были найдены живыми 21 человек, тогда как 13 погибли от ожогов, поражения электрическим током, облучения и страха. Судьба оставшихся 27 человек осталась необъяснимой: их тела были обнаружены буквально сросшимися с корпусом корабля.
Вторая за 10 дней атака. США заявляют что 9-10 декабря два эсминца отбили атаку на три сопровождаемых судна
1 крылатой противокорабельной ракеты и нескольких дронов
Эсминец УРО USS Stockdale (DDG-106)
Йеменские хуситы снова атаковали корабли западной коалиции, нанеся удары ракетами и беспилотниками, но американским эсминцам удалось отразить атаку. Об этом сообщает Центральное командование вооруженными силами США (CENTCOM).
По данным американцев, йеменское движение «Ансар Алла» в течение 9 и 10 декабря атаковало торговые суда, проходящие через Аденский залив. В отражении удара были задействованы два эсминца ВМС США, выполняющие задачи по сопровождению. В результате «умелых действий» экипажей кораблей атака хуситов была сорвана, торговые суда повреждений не получили.
Эсминцы ВМС США USS Stockdale (DDG 106) и USS O'Kane (DDG 77) успешно поразили ряд вооружений, выпущенных хуситами, при проходе через Аденский залив 9-10 декабря
— говорится в сообщении CENTCOM.
Сами хуситы подтверждают атаку и называют ее «успешной». Как заявил накануне официальный представитель ВС «Ансар Алла» Яхья Сариа, атакованы были три судна снабжения, вышедшие из порта Джибути, и два американских эсминца, находящихся в Аденском заливе. Это была уже вторая атака за последние десять дней.
Операция была проведена с использованием ракет и беспилотников и (...) успешно достигла своих целей
The destroyers were escorting three U.S. owned, operated, and flagged merchant vessels. The reckless attacks resulted in no injuries and no damage to any vessels, civilians or U.S. Naval.
The destroyers successfully engaged and defeated multiple one-way attack uncrewed aerial systems (OWA UAS), and one anti-ship cruise missile (ASCM),
Летом 1914 года в Европе вспыхнула война, масштабами превосходящая все, что были ранее. Она развернулась на земле, в небе и на море. Хоть Британия и обладала самым сильным флотом, кайзеровская Германия осмелилась бросить ей вызов.
Германские военно-морские силы, также называвшиеся Флотом открытого моря, уступали британскому Гранд-Флиту по числу кораблей. По соотношению дредноутов и линейных крейсеров превосходство Королевского флота было почти в 2 раза. Понимая это, в британском Адмиралтействе решили использовать стратегию морской блокады Германии.
В свою очередь, германские командующие и не надеялись разбить противника в прямом бою. Они предлагали следующие варианты: атаковать британские силы, непосредственно осуществляющие «блокаду»; проводить минные постановки, в том числе и вдоль британского побережья; активно использовать подводные лодки. С началом войны обе стороны начали осторожно собирать информацию друг о друге, не спеша переходить к активным действиям. Немцы также использовали стратегию рейдов в Северное море с целью выманить часть Гранд-Флита, отрезать её от основных сил и уничтожить.
Германский лёгкий крейсер Mainz
Первое крупное морское сражение состоялось ровно через месяц после объявления войны. Ситуация на сухопутном участке фронта складывалась не в пользу Антанты. Британское командование приняло решение о высадке десанта в район Остенде в Бельгии. Чтобы скрыть от немцев эту операцию, Гранд-Флит должен был атаковать германские корабли в районе Гельголандской бухты.
Идти к вражеским берегам без разведки британцы не хотели. Такая задача была поставлена командиру 8-й флотилии подводных лодок — коммодору Кийзу. И его отряд с ней справился на отлично. Сам командир задумывал напасть ранним утром на возвращающиеся ночные патрули. Уже к 26 августа план предстоящей операции был озвучен командующему Гранд-Флитом. Однако адмирал Джон Джеллико со штабом внесли свои коррективы. Так, набег должен был состояться ближе к 8 утра, а целью становились германские корабли, выходившие на дневное патрулирование.
Британский лёгкий крейсер Arethusa
Для проведения операции Адмиралтейство выделило 2 флотилии эскадренных миноносцев: лёгкий крейсер Arethusa, крейсер-скаут Fearless и 35 эсминцев. С ними отправились линейные крейсеры Invincible и New Zealand. За день до начала операции в Адмиралтействе решили направить дополнительные силы в Гельголандский залив: британцы всерьёз опасались выхода в море Хохзеефлотте. Однако посылать линейные корабли было бы слишком расточительно, и адмирал Джеллико возложил выполнение этой задачи на плечи 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти: Lion, Queen Mary, Princess Royal. Также с ними вышли 6 лёгких крейсеров коммодора Гуденафа и флотилия подводных лодок коммодора Кийза.
Что касается германских сил, то общей охраной занималась 1-я разведывательная группа контр-адмирала Хиппера. Его линейные крейсеры находились на стоянке в Вильгельмсхафене. Патрулировавшие гавань лёгкие силы подчинялись непосредственно контр-адмиралу Леберехту Маассу и включали в себя лёгкие крейсеры Cöln, Stralsund, Strassburg, Stettin, Frauenlob и Hela. Ещё пара кораблей, Mainz и Ariadne, находились вблизи устья рек Везер и Эмс. В море находилось 9 эсминцев, и ещё 10 были готовы к выходу на базе.
Флагман вице-адмирала Дэвида Битти — линейный крейсер Lion
Утро 28 августа выдалось туманным. Первый контакт между противниками состоялся примерно в 5 утра, когда британская подводная лодка E-7 атаковала германский эскадренный миноносец G-194, но безрезультатно. В свою очередь, немец передал информацию о нападении в штаб. Адмирал Хиппер приказал выйти в море одной из флотилий миноносцев, а также поднять на разведку авиацию.
Спустя пару часов всё тот же G-194 вместе с G-196 обнаружил отряд кораблей противника. Это были эсминцы во главе с лёгким крейсером Arethusa. Миноносцы подняли тревогу и стали отходить, преследуемые британскими кораблями. Вскоре они получили приказ Маасса отходить к Гельголанду, а лёгкие крейсеры Stettin и Frauenlob — приказ выйти им на помощь. Перестрелка с британскими эсминцами могла бы закончиться их гибелью, если бы Stettin не подошёл вовремя. Немецкий корабль увёл за собой отряд британцев с крейсером-скаутом Fearless. Таким образом, второй крейсер, Frauenlob, должен был биться с Arethusa. Хоть британец и был сильнее, но недостаток опыта сильно ему помешал. За 25 минут боя на корабле были выведены из строя почти все орудия, что лишило его возможности продолжать сражение. Германский крейсер получил лёгкие повреждения и отошёл к Гельголанду.
Как только стало ясно, что Fearless находится слишком близко к берегу, командир флотилии отдал приказ развернуться и идти на выход из бухты. По пути им встретился одинокий германский эсминец V-187. Немец не стал сражаться с большим числом противников и отступил. Но он ошибочно посчитал 2 больших корабля на горизонте своими. На деле это оказались британские лёгкие крейсеры Nottingham и Lowestoft. Против них у эскадренного миноносца не было шансов. Тем более что сзади уже подходили британские эсминцы. Немецкий корабль яростно сражался, до последнего не спуская флаг.
Следующие несколько часов для британцев выдались очень странными. Коммодор Кийз неверно опознал отряд союзных лёгких крейсеров, как противника. И англичане начали охоту на самих себя. Когда был отдан приказ всем собраться в одном месте, началась ещё большая неразбериха. Подводная лодка E-6 атаковала союзный крейсер Southampton, но промахнулась. В свою очередь Southampton попытался протаранить E-6, но та вовремя поднырнула под него.
Примерно в 11 часов флотилия британских эсминцев попала под огонь с германского крейсера Strassburg. Тот вёл стрельбу с большой дистанции, так как опознал британцев как крейсерский отряд. Британский командир запросил помощи. На этот призыв ответил Дэвид Битти. В силу своего характера, адмирал решил рискнуть и направил эскадру линейных крейсеров на сближение с врагом. Время близилось к полудню, отлив заканчивался. Это означало, что и германские линейные крейсеры скоро смогут выйти из Вильгельмсхафена и принять участие в бою.
Британские моряки наблюдают за горящим крейсером Mainz
Положение Arethusa и Fearless становилось угрожающим, так как вскоре к месту боя подошли Stettin и Mainz, а чуть позже и Cöln. Ситуацию спасли лёгкие крейсеры коммодора Гуденафа, которые сосредоточили огонь на Mainz. Германский корабль накрыло градом снарядов. Вскоре у него отказало рулевое управление, и крейсер стал циркулировать на месте. Тем не менее его орудия продолжали вести огонь по британским эсминцам. Однако судьба корабля была вскоре решена. Попадание торпеды вывело из строя машинное отделение, превратив крейсер в лёгкую мишень. Ближе к 13 часам дня охваченный пожарами Mainz затонул. Почти всю его команду британцы подняли на борт.
Примерно в это время на сцене появились линейные крейсеры Битти. Соотношение сил резко изменилось в пользу Гранд-Флита. По приказу Маасса Cöln начал отход, но было слишком поздно. Флагманский Lion, вооружённый 343-мм орудиями, не оставил и шанса на спасение германскому крейсеру. Горящий корабль на некоторое время скрылся в тумане. Это отвлекло Битти, и его линейные крейсеры переключились на другую цель — устаревший лёгкий крейсер Ariadne. Потребовалось несколько попаданий и близких накрытий, чтобы германский корабль был выведен из строя и позже брошен экипажем.
Германский лёгкий крейсер Ariadne, потопленный в сражении.
Считая задачу выполненной, а дальнейшие риски неоправданными, Битти развернул свою эскадру и стал отходить. Тут ему неожиданно попался повреждённый ранее Cöln. Потребовалась всего пара залпов, чтобы добить «раненого» противника. Германский крейсер ушёл на дно вместе с контр-адмиралом Леберехтом Маассом. Из экипажа корабля спасся всего 1 матрос.
После полудня сражение завершилось. Гранд-Флит с триумфом вернулся домой, объявив о своей решительной победе. Действительно, в ходе боя британский флот не потерял ни одного корабля. Повреждения имелись у крейсеров Arethusa и Fearless, а также у 3 эсминцев. Людские потери составили 32 убитых и 55 раненых. Адмирала Дэвида Битти встретили как героя, а победа в первом крупном морском бою сильно подняла моральный дух британцев.
Флот открытого моря в этом сражении лишился 3 лёгких крейсеров и 1 эскадренного миноносца. Ещё 2 крейсера и 3 эсминца получили повреждения. Суммарные потери убитыми, ранеными и пленными составили примерно 1000 человек.
При анализе боя исследователи отмечают ошибки германского командования: лёгкие крейсеры были отправлены на перехват противника без разведки и поодиночке. На основании результатов боя командование Флота открытого моря пересмотрело состав вооружения своих кораблей, решив оснастить все крейсеры 150-мм орудиями, а эсминцы — 105-мм. Также было решено привлекать авиацию и вооружённые траулеры для разведки и охранения своих территориальных вод.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
