«Известия с Черного Моря. Фрегат "Флора", следуя из Севастополя в Сухум-Кале, был атакован, 6 ноября ночью на высоте укрепления Пицунда, тремя турецкими пароходами, из которых, как после оказалось, один был вице-адмиральский. Ветер был тихий, и пароходы, подойдя к носовой части фрегата, старались действовать по нем продольными выстрелами, но фрегат, искусно управляясь рулём и парусами, обращал к неприятелю левый борт и сильным огнём из всех орудий заставил пароходы отойти и прекратить пальбу. Вскоре неприятель аозобновил атаку, но фрегат повторил тот же манёвр, с тем же успехом. На рассвете, фрегат усмотрел в несколькихмилях шхуну "Дротик". Два парохода пошли прямо на шхуну, а третий остался при фрегате. Фрегат, желая отвлечь сильного неприятеля от шхуны, направился к оставшемуся пароходу и открыл по нем меткий огонь; тогда остальные два парохода возвратились и снова втроём начали действовать против фрегата, но получив значительные повреждения, к 9-ти часам утра бежали в беспорядке, ведя адмиральский пароход на буксире.
Неприятельские пароходы были двух-батарейные и имели, кроме того, бомбические орудия, и на том, который был под вице-адмиральским флагом, замечены люди, одетые по-европейски. Фрегат "Флора" получил две надводные пробоины. С нашей стороны не было ни убитых, ни раненых.
Государь Император, получив донесение о сём отличном деле, Высочайше повелеть соизволил: произвести командира фрегата "Флора", капитан-лейтенанта Скоробогатова, в следующий чин; всем офицерам объявить Монаршее благоволение, и представить их к наградам, а нижним чинам пожаловать 6-ть Георгиевских крестов и по 1 руб. серебром. (Р. И.)»
_______ «Вести из Губерний. (Из местных периодических изданий). Севастополь, 22 октября. Холера появилась здесь с 4 октября, но до сих пор действует ещё очень слабо. Впродолжение целого лета у нас господствовала скарлатина, похитившая несколько жертв между детьми, а 4 октября поступил в здешний госпиталь первый холерный больной, скончавшися через три часа, несмотря на все поданныя ему пособия. Вскоре число холерных больных возросло до 13, а потом прибыли в госпиталь заболевшие холерою две женщины (между ними одна прачка при госпитале), умершие ночью того же дня. Нынешнее появление холеры имеет очень большое сходство с появлением её в 1847 году, в котором эпидемии, тоже предшествовала скарлатина. В то время, как и теперь, она появилась в октябре, потом прекратилась на всю зиму, и возобновилась с особенною силою в 1848 году, в исходе мая месяца.»
Благодаря «беспилотной революции», которая радикально изменила характер боевых действий на Украине, мы стоим на пороге совершенно нового мира, в котором будет очень проблематично существование крупных объектов, не имеющих защиты от беспилотников ИА Красная Весна
Этапы жизни. Каспар Давид Фридрих
Бьюсь об заклад, владельцы крупных судоходных компаний сейчас всерьез задумаются о перспективах своего бизнеса. А перспективы довольно мрачные.
Первыми звоночками в этом плане стали события на театре военных действий российско-украинского конфликта. А именно атаки украинских безэкипажных катеров (БЭКов) по кораблям Черноморского флота России.
Тогда вскрылась ранее неочевидная уязвимость больших кораблей перед малыми беспилотными катерами. Оказалось, что крупные корабли вполне можно топить или сильно повреждать используя относительно дешевые средства поражения — эти самые БЭКи.
Но это военный конфликт. И поначалу казалось, что средства, традиционно угрожающие военным объектам (как тот же корабль), не начнут вдруг угрожать гражданским объектам в обычной жизни.
Однако сложилось иначе. Первое слово в этом деле сказали йеменские хуситы. 12 июня им удалось при помощи безэкипажных катеров и противокорабельных ракет атаковать греческий сухогруз «Тутор», шедший в Красном море под флагом Либерии.
Судно затонуло в результате полученных повреждений через несколько дней после нападения. Один член экипажа погиб, а сама атака стала первым прецедентом потопления гражданского судна при помощи беспилотных катеров.
Атака безэкипажного катера по греческому сухогрузу «Тутор»
Со всей очевидностью такие атаки будут происходить и дальше и будут становиться всё более успешными. И пока не ясно, как от этого можно защититься.
Даже военная мощь Черноморского флота РФ, мощь российского оборонного комплекса не позволила полностью защититься от атак украинских беспилотных катеров в Черном море, что сказалось на потерях флота. Ну, а что в этом смысле могут сделать коммерческие компании, у которых нет таких ресурсов для защиты?
Опасные маршруты
На сегодняшний день есть несколько маршрутов, представляющих непосредственную опасность для торговых судов. В плане угрозы нападения БЭКов — это Красное море с Аденским заливом и северная часть Черного моря как район российско-украинского конфликта.
К этим очевидно опасным маршрутам можно добавить места, традиционно связанные с нападениями морских пиратов и места сильной региональной напряженности с территориальными спорами. Это Мексиканский залив, Малаккский и Сингапурский проливы, Гвинейский залив, а также Южно-Китайское море и спорные воды между Венесуэлой и Гайаной.
Возможно, именно на этих направлениях мы вскоре увидим новые атаки безэкипажных катеров по торговым судам. И если от нападения пиратов в море можно защититься, наняв вооруженных людей или заплатив пиратам выкуп, то как можно защититься от нападения БЭКов, у которых есть одна цель — ваше судно просто потопить?
БЭКи в экономической войне
Мы живем в мире реальной экономической войны. Если в этом есть сомнения, то можно посмотреть на судьбу газопровода «Северный поток». Что помешает сейчас крупным судоходным компаниям, глядя на успехи хуситов, начать воевать друг с другом при помощи беспилотных катеров? Что помешает группам, заинтересованным в дестабилизации определенных регионов, использовать ту же тактику?
На данный момент активные разработки в области морских дронов, которые бывают как надводные, так и подводные, ведут ВМС США и Великобритании и их подрядчики, а также турецкие и украинские компании. Ряд беспилотных наработок есть у российского военно-промышленного холдинга KMZ. Очевидно, на этом поле не последнее слово скажут Иран и Китай.
Турецкий безэкипажный катер ULAQ
К примеру, ВМС США запросили на 2025 год финансирование в размере более $330 млн на разработку морских беспилотников. Уже существует множество действующих беспилотных морских разработок для гидрографических и океанографических работ. Турецкие компании ARES Shipyard и Meteksan Defence имеют работоспособную версию автономного катера, способного нести ракетное вооружение и имеющего встроенный защитный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Дивный новый мир?
Благодаря так называемой «беспилотной революции», которая радикально изменила характер боевых действий на Украине, мы стоим на пороге совершенно нового мира. Мира, в котором будет очень проблематично существование крупных объектов, не имеющих защиты от беспилотников. К таким объектам относятся большие морские суда — танкеры, контейнеровозы, сухогрузы.
Как показала специальная военная операция на Украине, реально эффективными в борьбе с беспилотными катерами оказались вертолеты. Судя по всему, именно они сейчас защищают Черное море и находящиеся в нем корабли от атак украинских БЭКов.
Также опыт отражения атак морских дронов есть у антихуситской коалиции, возглавляемой США в водах Красного моря. Коалиция для борьбы с БЭКами хуситов применяет размещенные на кораблях традиционные средства поражения.
Но ты же не повесишь боевой вертолет над каждым танкером или торговым судном в морях и океанах всего земного шара? И не будешь сопровождать каждый контейнеровоз боевым кораблем. А значит, защитить абсолютное большинство судов от морских дронов пока не представляется возможным.
Конечно, можно сказать, что развитие беспилотных систем приведет к бурному развитию средств борьбы с ними. И это правда. Но пока эти средства находятся в разработке, то любой крупный объект, скажем, нефтяной танкер или сухогруз, будет уязвим для атак. А значит, перед владельцами судов неизбежно встанет вопрос о безопасности морских перевозок.
Пока что налицо колоссальный разрыв между стоимостью торгового судна с грузом, которая может достигать $100 млн и более, и ценой беспилотного катера со взрывчаткой ($200-300 тыс.), достаточного для его потопления. Это беспрецедентный разрыв, который может поставить под вопрос рентабельность эксплуатации крупных морских судов как таковых.
К примеру, через один только Суэцкий канал, подход к которому проблематизировали сейчас хуситы, проходит 10% мировой торговли. Если она окажется под угрозой как таковая, то мир уже не будет прежним.
Глядя в будущее, мы должны думать, в том числе, и о том, что у нас, у России, в связи с развитием беспилотных технологий может не быть возможности как самим безопасно эксплуатировать крупные морские пути, так и получать по ним товары. И это уже вопрос нашего выживания и стратегической безопасности.
Кравчук требовал, чтобы 3 января 1992-го Черноморский флот принял присягу Украины. Касатонов взял ответственность на себя и объявил Черноморский флот российским
Игорь Владимирович с сыновьями
СТАТЬЯ СМИ ОТ СЕНТЯБРЯ 2015 ГОДА
Кто и как себя вел в той непростой накаленной до предела ситуации, рассказывает адмирал Игорь Касатонов, на тот момент командующий Черноморским флотом.
"После развала СССР армия была поставлена в страшное положение"
Сколько адмиралов Касатоновых на белом свете, Игорь Владимирович? Однофамильцев в расчет не берем...
Игорь Касатонов: Да не так уж нас и много. Трое. Кроме меня, еще Владимир Львович, вице-адмирал, начальник штаба Тихоокеанского флота. Мой племянник. Но главным, конечно, был Владимир Афанасьевич, Герой Советского Союза, командующий Балтийским, Черноморским и Северным флотами. Мой отец...
Надо еще деда упомянуть. Пусть он и не адмирал, а унтер-офицер, но ему стоит памятник. Как полному Георгиевскому кавалеру. И Беленихинская средняя школа в Белгородской области, откуда дед родом, носит его имя. Все четыре солдатских Креста Афанасий Степанович Касатонов получил на Первой мировой. Он служил в разведке лейб-гвардии уланского полка и преуспел в добывании вражеских "языков".
Награды сохранились?
Игорь Касатонов: К сожалению, нет. В голодные тридцатые годы снесли в Торгсин, выменяли на продукты, а обратно не выкупили...
Памятник полному Георгиевскому кавалеру Касатонову
Отец попал на флот в семнадцать лет, окончил в Ленинграде училище имени Фрунзе, был штурманом, командиром подводных лодок Щ-112 и Л-12 на Дальнем Востоке, командовал дивизионом "Щук" на Тихоокеанском флоте. В 1941 году Александра Коллонтай звала его на должность военно-морского атташе посольства СССР в Швеции, но отец отказался, предпочел остаться в строю. Когда началась война, он уже служил начштаба отдельного дивизиона подлодок Балтийского флота. Нас с мамой эвакуировали на Урал, в город Ирбит. Месяц ехали по железной дороге. Сначала поселились в вестибюле кинотеатра, в котором с утра до ночи крутили фильм "Свинарка и пастух". Песня "Друга я никогда не забуду, если с ним подружился в Москве" в исполнении Владимира Зельдина и Марины Ладыниной навечно засела в моих генах. Рассказал эпизод Владимиру Михайловичу, он посмеялся. Познакомились мы не так давно, в девяностолетнем возрасте. Его, Зельдина... А тогда в Ирбите после кинотеатра нас определили на постой к кулакам. Они ненавидели советскую власть, хозяйский сынок сидел в тюрьме за попытку дезертирства, а тут, значит, семья красного командира... Отношение было соответствующим. Мы с сестрой особенно враждовали с кулацкой козой, бодалась она люто, без конца норовила поддеть на рога.
Но это так, детские воспоминания...
В Крыму вы когда впервые оказались?
Игорь Касатонов: В 1955 году маршал Жуков, тогдашний министр обороны, назначил отца командующим Черноморским флотом. С ним и я попал в Севастополь, поступил в Высшее военно-морское училище имени Нахимова. В 1960-м окончил его с отличием по специальности "ракетное вооружение".
То, что отец командовал флотом, помогало успешной учебе?
Игорь Касатонов: Интересуетесь, не был ли я блатным? Никто не посмел бы делать поблажек, да и я не стал бы ими пользоваться. Все на общих основаниях. Жил в кубрике на сто человек, увольнения - раз в неделю, на ночевку домой по выходным не отпускали... Учился я всегда хорошо, среднюю школу окончил с серебряной медалью. Кстати, у нас в семье четыре медалиста: я получил "серебро" в Таллине, жена - в Киеве, дочь Тамара - в Североморске, сын Кирилл - в Севастополе...
После училища я остался служить на Черном море, в 1961 году совершил на эсминце "Упорный" переход вокруг Европы, затем - Северным морским путем на базу Тихоокеанского флота. Шли три с половиной месяца. Из Владивостока я вернулся в Севастополь, нес боевые дежурства в Средиземное море, следил за американскими авианосцами... Дослужился до звания контр-адмирала и должности командира 30-й дивизии.
В 1982 году был переведен в Полярный, назначен первым командующим только-только созданной Кольской флотилией разнородных сил. На это место претендовали девять кандидатов, пришлось выдержать серьезный конкурс. Хозяйство досталось немаленькое: полторы сотни кораблей, береговые ракетные полки, авиация, двадцать две тысячи человек личного состава...
Адмирал Игорь Владимирович Касатонов (слева) 1992 г.
Так и оставались на Севере, пока ГКЧП не грянул?
Игорь Касатонов: К тому моменту уже три года был первым замом командующего Северным флотом. А в сентябре 91-го возглавил Краснознаменный Черноморский флот, сменив Михаила Хронопуло.
Его за что убрали?
Игорь Касатонов: Официально - по состоянию здоровья, фактически - за излишнее рвение при выполнении приказов путчистов. Да и Горбачев не простил, что черноморцы не бросились вызволять его из Фороса. Словом, Хронопуло сняли, и он ушел... в бизнес. Занимался им активно. На мой взгляд, даже слишком...
Кажется, Михаил Николаевич потом ресторатором стал?
Игорь Касатонов: В том числе... Проблема в ином. После ухода со службы Хронопуло мог делать, что угодно, это его личный выбор. Гораздо хуже, что он оставил флот в полуразобранном состоянии. Я вернулся в Крым после десятилетнего отсутствия и поразился, насколько резко изменилась общественно-политическая обстановка. Сегодня трудно поверить, но авторитет флота в глазах местного населения упал тогда очень низко. И где? В Севастополе! Достаточно сказать, что Хронопуло проиграл выборы в Верховный Совет СССР. В 1989 году они проходили на альтернативной основе, оппонентом командующего был бригадир слесарей местного завода Виктор Ноздря, который не мог толком связать двух слов. Тем не менее, на протестной волне Ноздря стал депутатом.
Это лишь один штрих, характеризующий общую атмосферу...
Вы ведь подчинялись Верховному главнокомандующему Горбачеву?
Игорь Касатонов: Ни разу в жизни с ним лично не встречался. К счастью. Не хочу говорить об этом человеке, поскольку хороших слов у меня для него нет, а ругаться не люблю.
Вас чем-то обидел Михаил Сергеевич?
Игорь Касатонов: Не меня, а армию. И не обидел, а поставил в страшное положение, когда после развала СССР за границей оказались два с половиной миллиона военных, семь округов, три стратегических направления и три группы войск... Все пошло прахом! И Черноморский флот, который базировался на территории, объявившей в августе 91-го независимость Украины, могла постигнуть такая же судьба.
"Взял ответственность на себя и объявил Черноморский флот российским"
С чего начали, заступив на пост, Игорь Владимирович?
Игорь Касатонов: Флот насчитывал 833 корабля, на которых служили почти сто тысяч офицеров и матросов. Я объехал все объекты и морские базы ЧФ. Кроме Крыма, они располагались в Измаиле, Очакове, Одессе, Николаеве, Поти, Батуми, Новороссийске... В октябре 91-го на противолодочном крейсере "Москва" вышел в Средиземное море, где несла дежурство 5-я эскадра ВМФ. После возвращения в Севастополь полетел в Киев, представился Леониду Кравчуку. Он тогда еще председательствовал в Верховной Раде, но собирался стать президентом Украины.
И как вам Леонид Макарович?
Игорь Касатонов: Сразу стало ясно: мы совершенно разные люди. Начиная с воспитания, заканчивая жизненными приоритетами и ценностями. Это почувствовали оба. Кравчук - чиновник опытный, политик прожженный, ему хватило нескольких минут, чтобы понять: Касатонов не ляжет ни под него лично, ни под Украину. Я - русский в широком смысле слова. Родился во Владивостоке, учился в Ленинграде, жил в Москве, служил на Севере. И жена моя Юлия Александровна из семьи русских моряков, дочь контр-адмирала Трофимова, командовавшего 8-й эскадрой ВМФ в Индийском океане...
Главнокомандующий Черноморским флотом РФ адмирал Игорь Касатонов в Севастопольской бухте. 1992 г.Фото: РИА Новости
Значит, Кравчук вам ничего не предлагал?
Игорь Касатонов: Он осторожно "прощупывал", а его заместитель Плющ говорил без обиняков, пер напролом. Мол, не усложняйте, адмирал! Мы с Ельциным проблемы уладим, все будет в порядке, флот отойдет Украине, вы останетесь при прежней должности... Кроме меня, обрабатывали и командующих трех округов - Киевского, Одесского и Прикарпатского. Предлагали не ориентироваться на Москву. "Зачем вам туда докладывать, выполнять их приказы?" Я объяснял, что у нас служат люди со всего Советского Союза, они не присягали на верность незалежной Украине и разбегутся по домам. На это Кравчук отвечал: "Ну и пусть бегут..." Леонид Макарович был уверен, что все, им задуманное, получится, и его сильно раздражали мои возражения. Я видел искорку злобы в глазах Кравчука.
Ситуация, в самом деле, выглядела странной. Москва упорно молчала, хотя и в Министерстве обороны, и в Генштабе прекрасно знали, как давят на нас власти самостийной. Вместо четкого приказа поступали абстрактные слова поддержки. Дескать, не сдавайтесь. А как воспользоваться этим советом на практике, если тебя каждый день провоцируют и шантажируют? Подобная неопределенность не могла тянуться долго. Устав отбивать атаки политического руководства Украины, командующие округами генерал-полковники Чечеватов, Скоков и Морозов написали рапорты об отставке и уехали в Москву. Киев этого и ждал. На освободившиеся должности тут же были назначены генералы из числа переметнувшихся на украинскую сторону баррикад. Таких хватало. В принципе, я мог последовать примеру коллег, плюнуть, развернуться и улететь в Россию. Это было бы самым простым решением. Но на кого бы я оставил флот?
В какой-то момент почувствовал себя рыбкой в аквариуме. Вокруг образовался вакуум, разреженное пространство. Окружающие наблюдали за моим поведением со стороны, ждали, что стану делать. Но я ведь военный, самодеятельностью заниматься не мог. Мне нужна была команда. Если бы сказали внятно: "Присягу Украины не принимать", - знал бы, как действовать. А то - ни да, ни нет. Честно признаюсь, возник внутренний дискомфорт. Сложная психологическая ситуация! Уехать в Москву, значит, бросить флот на произвол судьбы, согласиться встать под желто-голубой флаг - предать Родину... Такая вот задачка.
И какой ответ вы нашли на нее?
Игорь Касатонов: Ельцин придумал, извините за прямоту, совершенно нереальный план: страны - суверенные, а вооруженные силы - единые. У России даже не было министра обороны, его обязанности возлагались на президента. Украина быстро поняла, что это полная ерунда, и объявила о создании собственной независимой армии. На базе тех самых округов - Киевского, Одесского и Прикарпатского. Для полноты картины не хватало Черноморского флота. Вишенкой на торте. Представляете? Украина обретала статус морской державы! В сентябре 91-го Леонид Кравчук назначил министром обороны Константина Морозова. Тот командовал 17-й воздушной армией Киевского военного округа и носил звание генерал-майора. А тут вмиг стал генерал-полковником и почувствовал себя большим начальником! Но я сразу дал понять, что Севастополь ему не по зубам.
Кравчук требовал, чтобы 3 января 1992-го Черноморский флот принял присягу Украины. Вместе со всей группировкой бывших советских войск, насчитывавшей семьсот тысяч человек. Я этого делать не стал, сжег мосты, объявив 4 января флот российским и сказав, что подчиняться будем министру обороны СССР Евгению Шапошникову и командующему ВМФ Владимиру Чернавину. Отдельно подчеркнул, что черноморцы обязуются уважать законы государства, на территории которого находятся, готовы сотрудничать с министерством обороны Украины. Но - без принятия присяги. Конечно же, никто не давал мне разрешений на подобные заявления. Я взял ответственность на себя и произнес вслух то, что думал. По форме это был мятеж. Совершенно неожиданный для всех, в том числе, и для России. Первой о моем демарше написала газета New York Times. Буквально в тот же день! В поддержку я получил сотни телеграмм от рядовых сограждан, а от руководства страны - ноль, никакой реакции.
Но я понимал: дело не только в отказе присягать Украине. Предстояло поддерживать флот в боевом состоянии длительное время. Вплоть до принятия политического решения. Поэтому мною и был составлен системный план.
Получается, с Кравчуком вы встречались неоднократно, а с Ельциным - ни разу?
Игорь Касатонов: Увы. В 91-м году, в самом трудный момент, мне не удалось достучаться до президента России. Я звонил в Кремль, просил соединить с кем-нибудь из тех, кто находился рядом с Борисом Николаевичем, но в ответ слышал лишь насмешки и издевательства.
Даже так?
Игорь Касатонов: Ну да, окружению Ельцина было не до проблем Черноморского флота, люди власть делили! Дошло до того, что в декабре 91-го Генштаб снял КЧФ со всех видов довольствия. Дескать, вы - отрезанный ломоть, на Украине базируетесь. Хорошо, генерал армии Виктор Самсонов, начальник Генштаба, не стал отключать нас от единой системы оповещения, а то совсем худо пришлось бы.
Очень помог Евгений Шапошников, организовав, в конце концов, мою встречу с Борисом Ельциным...
Это когда случилось?
Игорь Касатонов: 29 января 1992 года. Почти через месяц после того, как я заявил о неподчинении Украине.
"После моего выступления в Верховной раде повисла леденящая тишина"
Киев не пытался назвать вас мятежником, упечь за решетку?
Игорь Касатонов: Очень даже пытался! Замначальника главного штаба вооруженных сил Украины Георгий Живица объявил меня персоной нон грата, лидер "Руха" Вячеслав Чорновил на закрытом заседании Совбеза в Киеве предлагал принять жесткие меры. Мол, если не удается склонить Касатонова к сотрудничеству, надо скомпрометировать его, создать невыносимые условия для жизни и работы. Но Леонид Кравчук не решался идти на прямую конфронтацию с флотом, старался сковырнуть меня исподтишка. Я же был костью в горле!
До реальных угроз доходило?
Игорь Касатонов: Как вам сказать?.. Позвонил начальник Главного штаба ВМФ Константин Макаров: "Есть информация, что на тебя, Игорь, готовится покушение. Учти и осмотрись". Командующий Прибалтийской группой войск Валерий Миронов предупреждал, что меня якобы собираются похитить...
И такие сигналы поступали несколько раз.
Охрану усилили?
Игорь Касатонов: Рядом со мной находились два прапорщика, морские пехотинцы. Если выезжал из Севастополя, брал дополнительно машину с автоматчиками. Обстановка была непростая, что и говорить.
Акция "Республиканского движения Крым" перед военно-морской базой Черноморского флота в Севастополе. 1992 г.Фото: РИА Новости
В Поти, например, средь бела дня местные джигиты напали на штаб морской бригады, положили на пол дежурную смену, вскрыли оружейную комнату и стали выносить автоматы и пистолеты. В это время комбриг с замполитом возвращались с обеда и увидели "картину маслом". Александр Цубин, командир, не растерялся, выхватил табельное оружие и открыл огонь на поражение. Убил одного, второго, ранил еще двоих, остальные побросали мешки и разбежались. Но и комбриг получил пулю. А замполит как стоял в оцепенении, так и остался. Ночью мы эвакуировали Александра Сергеевича в госпиталь Севастополя. Советские ордена уже отменили, новые еще не придумали, поэтому я наградил Цубина деньгами. Выдал тысячу рублей на восстановление здоровья. Приличная сумма по тем временам! Лишь года через три комбриг получил орден Мужества.
И в Крыму "радостей" хватало. Севастопольский горсовет первым на полуострове поднял украинский флаг, местное управление КГБ перешло в подчинение Киеву, стало именоваться СБУ - Службой безпеки - и принялось работать против меня, разлагая флот изнутри, вербуя офицеров и матросов, составляя списки готовых принять присягу по второму кругу... Я понимал, что ждать нельзя, ведь в случае промедления мог сработать принцип цепной реакции: камешек покатился, а за ним - лавина...
9 января 1992 года меня вызвали на заседание Верховной рады. Разумеется, я не стал прятаться и полетел в Киев. После моего выступления в пленарном зале повисла леденящая тишина. Леденящая!
В холодный пот вас не бросило?
Игорь Касатонов: А чего бояться? Я знал, что за мной сила и правда. Говорил совершенно спокойно, уверенно. Все-таки у меня опыт командования солидный, общению с любой аудиторией обучен. Я сказал, что флот сохранит статус-кво до выработки политического решения на уровне президентов двух стран - России и Украины, напомнил, что у нас служат представители 46 национальностей, что украинцев среди офицеров лишь девятнадцать процентов, а среди матросов и старшин - около тридцати. Я заявил с трибуны Рады, что требование принимать присягу чужого государства считаю преступным.
Конечно, мои слова не могли обрадовать Кравчука, но он нашел силы сказать, что по-прежнему уважает меня, хотя и не разделяет позицию.
О моем выступлении написали в газетах, в том числе, российских. Тогда Ельцин, видимо, и проснулся, поняв, что можно вернуть фактически подаренный им Украине флот.
Правда, на Всеармейском совещании, проходившем 17 января в Москве, наша встреча не состоялась. Борис Николаевич побыл там недолго и уехал. Леонид Кравчук предпочел вообще пропустить мероприятие. А мне дали слово. Выступление я написал, что называется, на едином дыхании в родительской квартире на Сивцевом Вражке. Решил, что буду говорить, как вокруг Черноморского флота нагнетают страсти и ажиотаж. Пока шел к трибуне, в зале звучали несмолкаемые аплодисменты. Офицеры знали о моем отказе принимать украинскую присягу. Для примера я рассказал о близнецах Кочешковых. Мама - украинка, отец - русский, оба брата - полковники, комбриги морской пехоты. Только вот один служил на Черноморском флоте, а второй - на Балтийском. "И как прикажете делить эту семью?" - спросил я, обращаясь к президиуму.
После совещания ко мне подходили его участники, благодарили, выражали поддержку, но у всех звучал один вопрос: что дальше? Если бы я знал ответ...
С президентом России мы встретились 28 января на противолодочном крейсере "Москва", который накануне специально пришел в Новороссийск. Детали визита я обсудил с командующим ВМФ Чернавиным в моем кабинете в Севастополе четырьмя днями ранее. Делали это письменно, передавая друг другу рабочую тетрадь. Я не был уверен, что в комнате нет записывающей аппаратуры, и нас не подслушивают...
Борис Николаевич прилетел на борт ПКР "Москва" на вертолете. Почетных караулов и оркестров не было, что подчеркивало рабочий, деловой характер визита. Правда, на стеньге мы подняли российский флаг. В честь главы государства. Общались долго, часов шесть, я подробно доложил обстановку, водил указкой по картам, как на уроке географии, объяснял, зачем нужен флот и почему нам нельзя уходить из Севастополя. Неужели поколения русских моряков кровь проливали, чтобы потом вот так бездарно все отдать? Президент на мои слова кивал головой, но, казалось, не особенно вникал. Или не очень понимал, о чем именно речь. По крайней мере, когда Ельцин отвечал на вопросы офицеров и моряков, то постоянно косился в сторону Шапошникова и Чернавина, как бы ища у них поддержки. Впрочем, я получил одобрение высшего политического руководства страны, и в той ситуации даже такой малости оказалось достаточно, чтобы наши действия обрели легитимность. Перед тем, как покинуть борт "Москвы", Борис Николаевич оставил запись в книге почетных посетителей: "Черноморцы! Не дрогнуть в трудный час СНГ! Поддержу! Президент Ельцин".
Слева направо: главнокомандующий ВМФ Владимир Чернавин, главнокомандующий ВС СНГ Евгений Шапошников, Президент РФ Борис Ельцин и главнокомандующий ЧФ Игорь Касатонов во время встречи на крейсере "Москва". 1992 г.Фото: ТАСС
А глава Украины отреагировал иначе. Узнав о нашей встрече, Леонид Кравчук 31 января потребовал сместить меня с должности командующего КЧФ. Формальным поводом для этого послужил мой отказ принять группу депутатов Верховной рады, прилетевших в Севастополь без приглашения. Якобы я полтора часа продержал народных избранников на холодном ветру. Но я не ждал в тот день гостей из Киева, занимался намеченными делами, а с делегацией поручил встретиться своему заму. Кравчук отправил телеграммы на имя Ельцина, Шапошникова и Чернавина. Конечно, этот всплеск эмоций никакого развития не получил.
6 февраля 1992 года Верховный Совет России принял постановление о необходимости сохранения единого флота на Черном море, а в апреле случилось новое обострение, началась битва законопроектов. Кравчук издал указ о юрисдикции Черноморского флота Украины, Ельцин не заставил себя ждать и ответил законом о статусе российского Черноморского флота. Политическое перетягивание каната! Только пытались вовлечь в него военных с оружием в руках. Опасные шутки! Александр Руцкой, тогдашний вице-президент России, советовал мне: "Рубите концы и уводите корабли в Новороссийск!" Но сторонники незалежной только и мечтали, чтобы им достался Севастополь!
Я ведь даже не поднимал Андреевские флаги. Без ведома президента России и необходимой правовой базы это был бы популизм. Об этом сегодня, наверное, не все помнят, но Черноморский флот еще пять лет ходил под прежним советским флагом. С красной звездой, серпом и молотом! Лишь в 1997-м на наших кораблях появился бело-голубой Андреевский стяг, а на украинских - морской прапор эпохи гетмана Скоропадского...
Это без вас, Игорь Владимирович, в тот момент вы уже служили в Москве.
Игорь Касатонов: Да, но если бы мы уступили в 92-м, через пять лет и флаги поднимать было бы не над чем. Тогда я не отдал Украине ничего - ни крейсера, ни катера. Хотя нерешительность Москвы даром не прошла, в какой-то момент среди офицеров и матросов началось брожение. Мол, если не нужны России, зачем упираться? Надо соглашаться на предложение Украины. Маятник качнулся. По неофициальным каналам поступала тревожная информация из частей, я лично обзвонил основные соединения, выясняя обстановку. И вот что услышал: в 126-й дивизии береговой охраны в Симферополе большинство личного состава согласилось принять украинскую присягу, похожая картина наблюдалась в 63-й бригаде ремонтирующихся кораблей, в 39-й дивизии морских десантных сил...
Помню, звонит комбриг и сообщает, что на тральщике поднят флаг незалежной. Я отвечаю: "Ну, и каких слов ты ждешь? Что похвалю, по головке поглажу? Наводи порядок в бригаде!" Через час перезванивает: "Товарищ командующий, все выполнено. В кулачном бою победа осталась за нами..." Вот это другой разговор, это я понимаю! На крейсере "Кутузов" старпом на общем построении тоже поднял жовто-блакитный прапор. И там не обошлось без рукоприкладства. А как иначе? Выбора не было. В Донузлаве противолодочная бригада во главе с командирами приняла украинскую присягу, семь офицеров из школы водолазов перешли на сторону Киева. Я потом поснимал их с должностей. Аккуратно, по одному. Придумал суд чести, где давали должную оценку поведению предателей, в том числе, среди адмиралов. К сожалению, были и такие случаи...
Летом 92-го, пока я был в командировке, по приказу министра обороны Украины захватили комендатуру в Севастополе. Мои замы прошляпили, упустили момент. Я вернулся в город и поставил ультиматум: или украинские военные добровольно освобождают помещение, или идем на штурм. Сидевшие внутри не поверили в серьезность намерений, думали, что шучу. Я взял полроты морской пехоты и освободил здание силой. Вышибли всех окопавшихся там!
"Меня решили убрать из Севастополя от греха подальше"
Но почему вы?
Игорь Касатонов: Так я понимал свой долг. Уже объяснял вам: самым простым решением стал бы мой отъезд в Россию осенью 91-го. Уверен, никто не посмел бы упрекнуть в том, что бросил флот. Но совесть ведь не обманешь...
По сути, вы по личной инициативе организовали оборону Севастополя?
Игорь Касатонов: Так получилось. Кто-то должен был. Можно сказать, это третья оборона, если считать с Крымской войны 1854 года...
Атаки шли с разных сторон, я постоянно ждал подвоха. Скажем, Киев попытался забрать флот через призывников. Новобранцев из России на полуостров не пускали, зато хлопцев с Западной Украины везли эшелонами. Чтобы соблюсти паритет, я приказал доставить более пяти тысяч наших призывников на боевых кораблях из Новороссийска. Как во время войны. В Севастополе ребят встречала рота морской пехоты. И с песнями они шли в части.
Из одиннадцати тысяч призывников, попавших в Крым летом 92-го, почти половина была из России.
Но глухая оборона - не моя тактика. Я получил благословение патриарха Алексия II, чтобы флот и впредь оставался российским. Инициировал принятие крымским парламентом Акта о государственной самостоятельности Республики Крым. Депутаты проголосовали за решение большинством голосов. Если бы Москва чуть-чуть поднажала, продемонстрировав политическую волю, Крым уже в 92-м мог отойти России.
Этого не случилось, качели так и ходили туда-сюда, пока 3 августа президенты Ельцин и Кравчук не подписали в Массандре соглашение о принципах формирования ВМС Украины и ВМФ России на базе Черноморского флота СССР. Это было политическое решение на уровне глав двух стран, о котором на свой страх и риск я говорил в январе в Верховной раде. Мы вернулись в нормальное правовое поле. На три года устанавливался переходный период: призыв на службу в равной пропорции - 50 на 50, присяга государству, гражданами которого являются призывники, совместное использование существующей системы базирования и материально-технического обеспечения... Пауза нужна была и для того, чтобы разобраться, какие корабли, порты и прочую инфраструктуру отдать Киеву...
На встрече с журналистами. 1992 г.Фото: РИА Новости
Помните анекдот: "Как делить будем? Поровну или по-братски?"
Игорь Касатонов: Украинцы получили сто тридцать восемь кораблей и судов, большинство из которых потом порезали на металл. В числе прочего им отошел и почти достроенный ракетный крейсер "Адмирал Лобов". Его сначала переименовали в "Галичину", затем - в "Украину", что, впрочем, не меняло сути дела. Крейсер наглухо застрял у стенки завода в Николаеве, а однотипная с ним "Москва", пройдя капитальный ремонт, стала флагманом российского Черноморского флота. Совсем недавно, в сентябре этого года, Киев заявил о желании, извините за двусмысленность, продать "Украину". Не знаю, найдется ли покупатель на залежалый товар...
Вы участвовали в разделе флота?
Игорь Касатонов: Разумеется, нет. А кто позвал бы? 26 сентября 1992 года меня назначили первым заместителем главнокомандующего ВМФ России. Вроде бы повышение, но я понимал: это своеобразный компромисс. Киев по-прежнему брызгал слюной при упоминании моей фамилии, и Москва решила убрать меня из Севастополя от греха подальше. Ведь по Ялтинскому соглашению объединенное командование определялось консенсусом президентов двух стран. Чтобы Кравчук поддержал мою кандидатуру? Да ни за что в жизни! Должность командующего оставалась вакантной более трех месяцев, пока после долгих согласований не утвердили вице-адмирала Эдуарда Балтина. Заслуженный моряк, Герой Советского Союза... Он тоже потом хлебнул от украинских националистов.
Как вас провожали из Севастополя, Игорь Владимирович?
Игорь Касатонов: Очень тепло. И черноморцы, и общественность. За год с небольшим мне удалось добиться того, что люди вновь стали относиться к флоту и морякам с прежним уважением и доверием.
У вас какое чувство было при расставании?
Игорь Касатонов: Смешанное. Мне не ставили такую задачу, но как человек военный сам ее определил и выполнил: сберег флот для России, не сдал Севастополь. Пока оставался командующим, мы не потеряли ни одного объекта. Это уже потом украинский спецназ штурмом брал наши базы в Одессе, Измаиле и Очакове... Я не допустил бы подобного.
И еще: в Крыму сохранилось русское начало, я старался поддерживать его все двадцать три года, не давая ослабнуть. Думаю, и поэтому весной 2014-го крымчане без колебаний приняли решение воссоединиться с Россией.
Улетая в 92-м в Москву, я освободил служебную квартиру в Севастополе, чтобы не давать поводов для ненужных разговоров, но связь с городом не прервал, создал внештатную информационно-аналитическую группу. Она функционирует до сих пор. Это мои друзья, добровольцы из числа патриотов России. Мы в постоянном контакте, я всегда в курсе происходящих там событий. Меня и в Генштаб России в 2009 году пригласили на должность советника, чтобы занимался именно Севастополем. Это и делаю.
Еще, знаю, недавно участвовали в спуске на воду фрегата "Адмирал флота Касатонов".
Игорь Касатонов: Да, его назвали в честь отца. Спасибо. Но на корабле предстоит много работы, чтобы он встал в строй. Надеюсь, доживем...
18 октября 2024. Фрегат "Адмирал Касатонов" проекта 22350 поразил из Баренцева моря "Калибром" цель на расстоянии более 1300 км :
Визитная карточка
Касатонов Игорь Владимирович родился в 1939 году во Владивостоке в семье адмирала флота Героя Советского Союза В.А. Касатонова. Дед - полный Георгиевский кавалер.
После окончания Черноморского военно-морского училища служил на Черноморском, Тихоокеанском и Северном флотах. С апреля 1988 года по сентябрь 1991 года был Первым заместителем командующего Северным флотом. С сентября 1991 года по сентябрь 1992 года командовал Черноморским флотом. Благодаря его жесткой позиции и грамотным действиям флот был сохранен для России.
С 26 сентября 1992 по 1999 год был Первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. В настоящее время - советник Первого заместителя министра обороны РФ, начальника Генштаба ВС РФ.
«Взятие турецкого парохода Меджире Теджарет Императорским российским пароходом Бессарабия. Командующий эскадрою судов, крейсерующих между Анатолиею и Крымом, вице-адмирал Нахимов, для собрания сведений касательно неприятельского флота, послал находящийся при эскадре пароход Бессарабия вдоль анатолийского берега для осмотра и опроса купеческих судов. Пароход Бессарабия, во время своего крейсерства 4 ноября, увидел идущий из Синопа купеческий турецкий пароход, и желая скрыть себя, поставил все паруса, а лиселями закрыл трубу. Турецкий пароход, не подозревая встречи с нашим военным пароходом, продолжал идти вдоль берега; когда же пароход Бессарабия открыл себя и погнался за ним, тогда он бросился к берегу; по второму же выстрелу, сделанному пароходом Бессарабия, с турецкого парохода спустили шлюпки и съехали на берег командир, помощник его, турецкий подполковник и несколько солдат. Посланный с парохода Бессарабия лейтенант барон Крюднер не мог узнать от Турок, для какой цели шёл их пароход, и послал на берег двух турецких матросов за командиром, чтобы он явился для опроса, после которого будет отпущен; но так как по прошествии трёх часов никто не явился, то пароход и был взят, и 7-гочисла, под командою лейтенанта барона Крюднера, прибыл в Севастополь. Неприятельский пароход по осмотре оказался транспортным, в 200 сил, принадлежавшим турецкому правительству; имя его Меджире-Теджарет. Так как он сдался совершенно без выстрела и тотчас может быть употреблён в дело, то сделано уже распоряжение, по выдержании карантина, прибыть ему в Николаев для надобностей порта.
______________ Известие из Севастополя, от 5 ноября 1853 г. Железный почтовый, малого размера, размера пароход Еникале, в ночноне и туманное время, идя вдоль южного берега Крыма, пал на каменный риф близ Алупки. Настигшая его в этом положении жестокая буря, свирепствовавшая на прошедшей неделе, воспрепятствовала действительности принятых к спасению его мер. Волны разрушили его.»
2. Пароход «Меджари-Теджарет» вошёл в состав Черноморского флота под названием "Щёголь", но 22.11.1853 г. по приказу Морского министерства был переименован в "Турок". Продолжил участие в Крымской войне на стороне России. 30.08.1855 г. пароход был затоплен на Севастопольском рейде при оставлении города гарнизоном. После войны при расчистке Севастопольской бухты 04.07.1858 г. был поднят и вновь введён в состав флота. На изображении пароход «Турок» после подъема со дна и восстановления. https://ru.wikipedia.org/wiki/Турок_(пароход)
«Плавание эскадр черноморского флота и подробности о взятии парохода Перваз-Бахре (Корнилов). (Из донесения генерал-адъютанта Корнилова.)
28 октября, возвратясь с отрядом пароходов из рекогносцировки турецких берегов до самого Босфора (при чем один из пароходов видел 4 турецких корабля и бриг по направлению к Сизополю), я поднял флаг свой на 120 пуш. корабле Великий Князь Константин, и с рассветом 29-го снялся с севастопольского рейда, в сопровождении 120 пуш. кораблей: Три Святителя, под флагом контр-адмирала Новосильского, Париж, Двенадцать Апостолов, под флагом контр-адмирала Панфилова, 84 пуш. Ростислав и Святослав, для отыскания и истребления виденного флота, буде он расположился в одном из трех портов: Сизополе, Варне или Балчике. Пароходы-фрегаты Владимир и Одесса должны были присоединиться вслед за выходом эскадры. Пройдя херсонский маяк с попутным утренним ветром, эскадра встретила крепкий юго-восточный ветр, принудивший ее взять все рифы и спустить брам-реи наниз. От начала ветра, до зарождения солнца пройдено было до 70 миль; после чего ветер зашел к юго-западу и обратился в противный шторм, с большим неправильным волнением и дождевыми шквалами. 30-го, к вечеру, ветр смягчился, волнение также. Присоединился пароход фрегат Владимир. На кораблях Три Святителя и Двенадцать Апостолов, которые наиболее меня тревожили, ибо качка была самая разрушительная, все обстояло благополучно. 31-го с утра, утихшие ветр и волнение позволили поставить все паруса и эскадра начала лавировать, сохраняя по возможности близость к условленной в Севастополе линии. Не присоединившийся пароход фрегат Одесса меня крайне заботил. 1 ноября с полуночи нашел внезапно жестокий шквал от севера-запада, эскадра несла большие паруса, которые убрала щегольски, несмотря на ночное время; пришлось взять опять все рифы и потом оставить один грот-марсель и трисели; волнение не замедлило разыграться и начало трехдечные корабли бросать как тендер; с сим вместе, барометр поднялся, сделалось очень холодно и все предвещало известный своею силою и упорством северо-восточный ветр. Желая быть на ветре мыса Калиакрия, я поворотил к северу. 2 ноября ветр продолжался с сильными порывами, с дождем и градом, но к вечеру погода смягчилась, равно как и волнение. 3 ноября утром ветр стих и перешел к югу; эскадра направилась к мысу Калиакрия; после полдня я послал адъютанта своего, лейтенанта Железнова, на пароходе фрегате Владимир, осмотреть Балчик, Варну и Сизополь, а сам занялся распоряжениями к атаке турецких кораблей, буде они расположены в каком-либо из сих портов. Ночь была светлая, ветр южный умеренный, без волнения, и эскадра в стройном порядке лавировала на высоту Варны, дабы быть готовой спуститься и в Варну и в Балчик, по первому сигналу с парохода. В полночь с 3 на 4 число пароход известил, что ни в том ни в другом порте судов военных нет, и по условленному сигналу, без потери времени, пустился в Сизополь и Бургас. 4 ноября продолжали лавировать к югу, при ровном южном ветре в 20 милях от берега; в полдень присоединился пароход Владимир и вторично опечалил нас сигналом, что в Сизополе и Бургасе военных судов нет, между тем были опрошены и эскадрою некоторые купеческие суда, плывшие из Константинополя, и из их показаний оказалось, что турецко-египетский флот стоить в Буюкдере, имея по прежнему фрегаты и мелкие суда в крейсерстве у самого пролива, а английские и французские линейные корабли в числе 4-х каждой нации, при соответственном числе пароходов, стояли на якоре у азиатского берега, против мыса Сельве-Бурну (в том самом месте, где, в 1833 года, был расположен наш лагерь), три турецкие же парохода, пять дней тому назад (следовательно 31 октября), отравлены в Требизонд. Полагая оставить эскадру под начальством контр-адмирала Новосильского продолжать предназначенное ей плавание, к эскадре вице-адмирала Нахимова, и имея в виду, как можно поспешнее известить вице-адмирала Нахимова о турецких пароходах и необходимость пароходу Владимир быть в Севастополе, дабы запастись углем и опять состоять на готове, я безотлагательно переехал на пароход этот и отдав контр-адмиралу Новосильскому приказание следовать сначала на соединение, с вице-адмиралом Нахимовым, а потом в Севастополь, оставив, буде потребуется двухдечные корабли Ростислав и Святослав вице-адмиралу Нахимову, сам отправился к порту Амастро. 5-го, в 6 1/4 ч. утра на румбе NtW увидели дым парохода, и в одно время на WSW эскадру, состоящую из 6-ти судов, которую по числу иха мы приняли за эскадру вице-адмирала Нахимова. Ветр, был от SW тихий без зыби. Мы легли на пароход, и в 8 часов можно было видеть его две мачты и трубу. Вскоре сделалось достоверным, что, он правил на NtO. В 8 3/4 ч. - заметили, что гонимый пароход вдруг переменил курс вправо и стал править поперёк нашего курса; мы легли на NNO1/4 O, на пересечку его пути и начали быстро к нему приближаться. Через 1/4 часа пароход поворотил вдруг влево, опять поперёк нас, а мы легли на N1/2W. В 9 1/2 ч. он положил право и стал править прямо на нас. В 9 3/4 ч. мы подняли флаг, на что он немедленно отвечал поднятием турецко-египетского флага, положил право и стал править поперёк нашего курса, поставив фор-трисель и кливер. В 10 ч., подошедши к нему на пушечный выстрел, мы пустили первое ядро переносом его, и видя что он не спускает флага, пустили другое, на которое он отвечал выстрелами из орудий правого борта; после этого, сблизившись, мы стали действовать всеми орудиями левого борта. По третьему выстрелу сбили ему флаг с флагштоком; он же немедленно поднял другой на гафеле и отвечал всеми орудиями правого борта. Все почти ядра его перелетели через нас, в начале сражения. В 10 1/4 ч., входя ему в кильватер, мы действовали попеременно правым бортовым и носовым бомбическим орудиями, направленными по килю парохода * (Впоследствии оказалось, что Турками были устроены баррикады из угольных мешков, между орудиями и поперёк судна); когда же неприятель из линии кильватера приводил поперёк нас, чтоб стрелять орудиями правого борта, мы тоже приводили в параллель ему, действовали ядра и бомбами, а когда расстояние позволяло, то и картечью, всем левым бортом, на который кроме настоящих орудий, было перевезено кормовое правое бомбическое. В 11-ть ч. все шлюпки турецкого парохода были сбиты, по всему борту были видны пробоины, рангоут был весьма избит, а дымовая труба прострелена в многих местах. В 12 ч. Командир неприятельского парохода, стоявший во время боя на площадке, был сбит ядром и вслед за тем площадка снесена. В 12 1/2 ч., лежа параллельно пароходу, во время батального огня с обеих сражающихся сторон, были убиты у нас картечью: лейтенант Железнов, стоявший на правом кожухе, и горнист, стоявший стоявший на палубе у правого кожуха; в одно почти время были тяжело ранены: комендор левой каронады, и один из прислуги кормового бомбического орудия. Турецкий пароход в последние два часа старался держать прямо на азиатский берег, на SO. В 12 3/4 ч., мы были уже от него на расстоянии не более кабельтов, и действовали несколько минут носовыми орудиями, - все наши ядра ложились в корпус парохода, - потом положив вдруг лево, легли в параллель ему на пистолетный выстрел и сделали залп, причём он спустил флаг и остановил машину, что было сделано в 1 час пополудни, а мы пробили дробь. Лейтенант Ильинский был немедленно послал на шестерике с комплектом вооружённых гребцов, чтобы завладеть призом и поднять русский флаг. Вслед за тем на одной из кожуховых лодок, боцман, 3 унтер-офицера, подшкипер, 20 челов. ружейных, 2 сигнальщика, 2 рулевых, 2 машиниста, 4 кочегара, и с ними машинный кондуктор, 2 плотника, 1 конопатчик, 1 слесарь, все вооружённые абордажным оружием, были отправлены на взятый пароход, под командою старшего офицера с пар. Владимир, лейтенанта Попандопуло, который и назначен временным командиром приза; другая кожуховая лодка была послана, чтобы забрать пленных; к ней вскоре присоединилась первая, высадив наших людей на пароход, и обе привезли в два рейса пленных офицеров и команду с их багажем. Неприятельский пароход оказался в 220 сил, 10-ти пушечный египетский, Перваз-Бахре, отвозил письма в Синоп и возвращался в Пендараклию, где назначено было ожидать флот фрегатов. Из собранных сведений, на пароходе всех чинов, в полном составе до сражения, состояло: командир 1, *) (Из Черкесов мамелюк Саид-Паши, адмирала египетского флота.) лейтенантов 3, машинист Англичанин 1, машинист Араб 1, мичманов 3, доктор 1, комиссар 1, мулла 1, лоцман 1, юнкеров 10, унтер-офицеров 5, матросов 121, прислуги 2. Итого 151. После боя привезено на пароход Владимир: офицеров 9, нижних чинов 84. Итого 93. Убитых у неприятеля: капитан 1, офицеров 2, матросов 16, смертельно раненых и уже умерших 3, раненых не смертельно 18. Верных сведений о числе убитых на турецком пароходе собрать от пленных было невозможно, и потому можно полагать, что ими самими было выброшено за борт, до конца сражения, несколько человек. (За этим следует исчисление незначительных повреждений на пароходе Владимир, претерпенных им во время боя). На взятом пароходе машина уцелела, кроме пробоин в паровиках и трубе, но корпус избит до разрушения, в кормовой части целые доски вырваны, рулевая голова сбита, компасы уничтожены, внутри переборки от взрывавшихся бомб, совершенно разрушены, - вообще повреждения были многочисленны, так что для приведения его в состояние держаться на воде, мы были занято до 4-х часов. В это время усмотрели две приближающиеся, с разных сторон, эскадры: одну прямо на ветре к югу, я считал эскадрою вице-адмирала Нахимова, другая же от запада могла быть эскадра турецких фрегатов; я пустил приз, плыть как мог по румбу в Севастополь, сам же решился держать на сомнительную эскадру; вскоре оказалось, что это эскадра контр-адмирала Новосильского. Боясь потерять приз с разбитою трубою и без руля, и потому не имея времени видеться с вице-адмиралом Нахимовым, я передал всё, что для него могло быть нужно, контр-адмиралу Новосильскому, и кроме того велел сему последнему, буде вице-адмирал Нахимов найдёт нужным усилить отряд свой ещё двумя двухдечными кораблями, то оставить их, а сам с сто-пушечными отправился в Севастополь. Опасения мои насчёт приза были справедливы: нам пришлось с ним возиться всю ночь и другой день; но наконец он приведён в порт благополучно.
«Незначительные повреждения на пароходе «Владимир», претерпенные им во время боя, следующие: по корпусу: 1) Верхний планцырь борта с правой стороны пробит ядром. 2) В левой кожуховой каюте пробита насквозь переборка картечью. 3) В обеих дымовых трубах сквозные дыры. 4) В правой кожуховой каюте в переборке пробоина картечью. 5) С левой стороны у каронады полубортик пробит картечью, а другой оторван ядром. 6) В лодке № 2-й, ниже планциря пробито картечью и повреждён киль. По рангоуту и такелажу: 1) Перебит цепной гротовый гардель ядром. 2) Перебиты утлегарь бакштаги, мартын бакштаги и ещё несколько бегу его такелажа.»
Флот России полнился новым "Каракуртом": МРК (корвет) «Туча» принят в состав Черноморского флота
Справочно
МРК «Туча» был заложен 26 февраля 2019 года и спущен на воду 30 июня 2023 года. Корабли проекта 22800 разработаны петербургским Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Являются многоцелевыми ракетно-артиллерийскими кораблями морской зоны. Эти корабли отличаются высокими показателями мореходности. Основой вооружения у кораблей этой серии является комплекс высокоточного ракетного оружия.
