Должна была вылетать утром. Проспала.

В обычной жизни это стресс: смена билета, доплата, нервы.

Здесь — просто звонок ассистенту.

Борт передвинули. Вылет — когда она будет готова.

Время здесь — не правило. А опция.

Они летают с рождения. Часто — вдвоём с няней.

Их не удивляет отсутствие очередей, никто не объясняет, где паспортный контроль.

Для них самолёт — просто способ переместиться.

Они не знают, как иначе. И, возможно, не узнают никогда.

Канал Осьминог Пауль

Проблема малой авиации в её дороговизне и не рентабельности. Летать- дорого,там где есть дороги - авиация не нужна,машиной дешевле.

Но основная проблема - позиция государства - "не пущщать!" ,то есть - кровь любого бизнеса - деньги,а где их взять ? Только с катания желающих. А вот это как раз оно и запрещает, но не в открытую,а как сейчас с Ютубом.

Требования к крохотному самолёту и пилоту,отучившемуся,вложившему свои 1,5 млн только на права PPL ,это без самолёта,как к компании Аэрофлот. Вот и все объяснение.

Полный запрет работать на этой технике,вот и умирает малая авиация. Авиа работы забирают беспилотники,по факту- она не нужна стала.

А так то,да. Купить и летать самолётик можно,никто не запрещает. ВЛЭК,PPL,СЛГ на сам самолётик,все реально сделать,денег надо много,и упорство. Дорогу осилит идущий. Но это та отрасль,где деньги тратят,зарабатывать законно - фактически запрещено.

1 "В целом по США сегодня зарегистрировано порядка 250 тысяч средств частной авиации, которые классифицируются как малый авиационный транспорт, и 5400 взлетно-посадочных полос для них. Свыше 300 тыс. американцев имеют удостоверения частных пилотов. В России на 140 млн человек — порядка 2–4 тыс. малых летательных аппаратов и несколько тысяч активно летающих пилотов-любителей."

2."В 1991 году в России действовало 1450 аэропортов и аэродромов, сейчас осталось 228."

3. При этом "Большая часть (90%) населения Канады проживает в узкой полосе вдоль границы с США". А вот Россия страна самая большая. Где от одного города до другого на авто можно ехать часами.

То есть предпосылке к тому, что бы у нас эта сфера развивалась как бы есть.. тем более если мы себя развитой страной считаем. Но развитие этой сферы, увы не наблюдаю

4. Как то книжка мне попадалась

Самолеты строим сами. Горбенко К. С., Макаров Ю. В. - М-: Машиностроение, 1989.- 240с.
.."В нашей стране в авиационных институтах и техникумах студенческими и общественными КБ создано более 1000 самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов"

В кружке авиамоделированния где я в школе занимался рассказывали как сколько то лет назад у них тоже был свой самолёт. Сам кружковцы-школьники и построили. Движок стоял от снегохода.

В таком развитии очевидно и самим людям польза. И стране (как во время мирное, так и в совсем не мирное, когда куча народу есть которая с авиацией на ты).

Сам я когда то хотел учиться летать. Логичный переход после занятий авиамоделированием. Ездил в 10 или 11 классе за город на экс аэродром Досааф. Запомнил сумму стоимости часа обучения (практика полёта) равную ЗП моей мамы за 3 месяца.