На детской площадке разгорелся конфликт, который закончился нападением на пожилую женщину. Поводом стала кепка... Якобы, мальчик бил этой кепкой пенсионерку.
Отец сначала пытался успокоить ребёнка, но потом что-то пошло не так. Когда женщина выхватила кепку, отец парнишки толкнул её в забор! Пенсионерка ударилась головой, а мужчина просто забрал сына и ушёл.
Чемпионат России по боксу, видимо, в самом разгаре!
Как и обещал в #comment_359201091 пилю пост про свой китайлюминиевый гибрид. И чтобы иллюзии не возникало, что я чела в том камменте осуждаю - я прекрасно осведомлён о своём бревне. В общей сложности в результате апгрейда и поиска успешной велоконфигурации по 3 моим велам я профукал около 50к ₽.
Сам апгрейд гибрида занял долгие 4 года и не менее 50к ₽ (это только полезный). Ниже я объясню почему.
Для ЛЛ профит в том, что я научился разбираться в велокомпонентах а с точки зрения финансов нет не стоило в 2021 за цену апгрейда можно было взять кроссвейную мериду на обвесе альтус/аливио или тот же велт на 4100 деоре.
Теперь с чего всё началось - в феврале 2016 я будучи нищим аспирантом решил себе купить велосипед, чтобы не разжиреть от сидячей работы. Но поскольку я был очень беден выбирал я по низу рынка, хоть хотелось и шоссейник. Выбор пал на туристический гибрид (как мне казалось тогда в жирной комплектации - крылья, багажник, подножка) и с целыми 7 передачами сзади (мне за туже сумму предлагали с 8, но без крыльев и багажника, да и тогда мне казалось зачем больше). Lorak civic 150 (на голубом глазу говорили, что французский, но он такой же француз как я космонавт или балерина) - чистый китайлюминь (ещё и комборучки гаражного производства):
Тут снят уже багажник и подножка, поменяно переднее колесо, седло и педали, а так же по износу вся трансмиссия но на то же говницо. В остальном чистый сток - более старого фото у меня нет (вернее есть но дико шакальное, это 2020 г.)
Сеё чудо китайской инженерной мысли обошлось мне в сумму чуть менее 17к ₽. (250$ по тогдашнему курсу). Рама тут классная едущая и усиленная - даже с трещёткой держит до 120 кг. Из позитива ещё хорошо собранная рулевая на промах и вполне неплохие палки (вынос, руль, подседел). Всё остальное в лучшем случае просто очень плохо - говённое навесное, скользкие покрыхи, пластилиновые колёса на говённых шариках и седло которое не позволяло настроить посадку вообще. Первые 4.5 года (ну почти) я просто катался по городу в основном ночью и менял всё по мере износа/поломки. Единственное с чем я заморачивался - поиском седла (пробовал и стилизованное под ретро и широкое от круизёра в итоге остановил свой выбор на жёстком китайском, что на фото, по крайней мере до 2020), резину сменил на кенду осенью 2018, ну и переднее колесо тогда же (ямку проморгал по дороге на работу).
А потом начался 2020 и грянула пандемия - гонки на модельках (я помимо велосипеда занимаюсь трассовым моделизмом) резко отменили, а я уже к этому привык (особенно к летнему кубку в Петербурге). И тут я наткнулся на рекламу любительской XC гонки вблизи Соуранды (Колтушские высоты, Всеволожский район ЛО), покатавшись там немного сам я решил участвовать, тем более организаторы говорили, что вел можно более-менее любой (нельзя нести такую херню - новички обычно не знают ни своих возможностей и необходимый минимум по оборудованию для той или иной задачи) на вот этой велосипедке. Как итог на просмотре круга я сильно разогнался на спуске, справа деревья - дал по тормозам, а поскольку жопу на корнях кидало - черезрулька (мне потом организатор показал, что вилка мёртвая, сильно люфтит), ударился о начала муравейника головой, шлем не сработал - компрессионный перелом позвоночника, грудной отдел. Первую неделю сентября я провёл во всеволожской КМБ. Потом ещё месяцев 5 носил корсет. Хорошо, что за полтора месяца до травмы купил шоссейник - вот про него пост Бюджетный шоссер для любительского велоспорта.
Пока я лежал в больнице, по поводу этого велосипеда у меня были 2 мысли: 1) какого хрена я с фитнесбайком вообще забыл на этой трассе - у меня же есть неплохой (ну так я думал тогда) горный шоссер на японском оборудовании; 2) ну если всё же мне нужно MTB то надо это поделие продать и купить на приличной трансмиссии и хотя бы с масленой вилкой. Повинуясь первому наитию я вступил в несколько шоссейных групп в вк, в том числе и в группу Коломяжского велоклуба (sotka.one) и с конца марта 2021 начал кататься на шоссейнике (травматолог дал добро). Про второе было думать рано, гибрид я получил только в конце апреля (он на даче у одного из организаторов зимовал). Первая мысль - продать его но это максимум 10к ₽ при том, что там стояло вполне приличное переднее колесо на втулке новатек и седло от мериды. Закрался первый червячок - за 20-25к ₽ я ничего приличного даже на вторичке не куплю, а вбухав в абгрейд этого 10-15к ₽ я получу годную машинку для города по принципу жиги - ремонтопригодность высока, ремонт копеечен и внешность непривлекательна. За примерно 10к ₽ (суммарно) я купил переклюк shimano aсera (8s), тормозные рычаги и левую ручку shimano alivio и китайскую систему на одну звезду (38Т, даже не nw пришлось из куска турнея успокоитель колхозить, а то асера норовила вдарить цепью по перу), стало лучше, но сзади по-прежнему трещётка 14-28 - звёзды стали кончаться, причём в обе стороны.
Первая волна апгрейда
Разделка вокруг Ниссана, от сотки, там по прежнему трещётка сзади и говённое китайское колесо.
До середины августа я покатался так. Потом начала манетка глючить - механик в магазине рядом с моим домом сказал, что стоит гаражная и помимо всего прочего посоветовал перейти на кассету (наверное это не в один день было, просто я все равно остался на 7s) поменяв втулку, и поставив 7s с проставкой (на тот момент у них ещё были запчасти в наличие), втулка shimano deore (насыпь), доп работа примерно на 6-7к ₽ (это вместе с комплектухой) - цепь и кассета не в счёт (трещётка со старой приехали) - когда первый раз стартанул на кассете кайфанул от того насколько легко и непринуждённо вел разгоняется. В том же августе 2021 я махнул вилку на RST Nova ML (картриджная маселка, 11к ₽ с установкой), руль без подьёма и максимально опустил вынос вниз, чтобы исправить посадку. Потом покрыхи прикола ради сменил на контики (тоже летом) CX speed king, естественно кевлар - после первой сотки кенду выкинул. В такой конфигурации я поучаствовал в первых CX гонках (от той же сотки) - надеюсь мой травматолог не прочтёт этот пост. Трасса на первой гонке была лёгкой (30% асфальт), асера с12-32 (7s шире хрен найдёшь) неплохо справилась, ви-брейки так вообще огонь (в отличие от говённых промаксов мозги не делают и тормозят даже с налипшим песком), но решил, что велокросс не моё и это последняя (на протяжении следующих 5-6 гонок CX я возвращался к этому же выводу - видимо это не лечится), в конце ноября (мне как раз 30-к стукнул) решил ещё раз, но неожиданно выпал снег и на спидкингах было очень скользко - после первого круга сошёл.
Первое что я сделал в 2022, это купил контики СX cross king (это вот зря - но не возвращать же). Потом думал о приводе двух моих гоночных велов к единому стандарту (на мериде стояла сзади 10s) - во-первых 12-32 с 38Т это мало - снизу звёзды по-прежнему кончались, во-вторых z7 и даже z8 стали улетать почти мгновенно. Но думал доем эту трансмиссию до талого (прям до разрыва цепи, это 2-3% износа или 1500-2000 км к тем, что было), потом выкидываю всю и к осени ставлю деор. А потом наступил март... Пандемия резко кончилась и у меня возникло опасение, что велопокатушки тоже кончатся скоро (а вдруг шимано из России тоже уйдёт) - решил подготовится к долгой санкционной зиме (ну надеялся не более 5 лет). Первое что я сделал это купил деоровский групсетт (ну по бомжу - система то осталась китайская), потом скупал колодки тормозные, камеры и цепи как не в себя - в магазинах даже удивлялись обилию товаров в заказе (ну маркетплейсами я тогда ещё не пользовался) - у меня даже сейчас этого добра лет на 5 (зимой цепи дешевле, чего не купить?). Да и чем чёрт не шутит - поставил в апреле деор. В 22 я велокросс толком не ездил - проехал вторую и третью сотку на шоссе, разделки в основном на гибриде - честно хотел с велокросом завязать. Но шоссейные гонки это очень скучно, особенно разделки, в ЛО даже синих трасс исчезающе мало, а я красные хочу. В 2023 (примерно в это же время я перевёл свой гибрид на престу, чтобы и по камерам был единый стандарт с шоссейником) я пару раз мотался в Новгород Великий (fatracing):
Я на переднем плане, после 78 км на шоссейнике на Игоре, 12-15 км велокросса показались адом, но деорина ни разу не подвела - вел гораздо лучше готов к CX, чем я.
Это следующий этап - несмотря на живописное фото, в лесу был одноколейный ад с корнями и трёхметровым обрывом. Я подвёл велосипед, после 3-го круга сошёл (когда сходил думал надо 5, потом оказалось, что 4, второй раз меня бы тоже округлили).
В декабре 2023 (в ноябре пытался, но втулка подвела, пёсики залипли) я так же принял участие в велокросе от сотки - адская снежная трасса на Орловском карьере - за 1 час я преодолел всего 9 км. Передачу местами было не подобрать (колесо зарывалось буквально на любой) и попадались люди и собаки:
Затем в Июне 24 года новгородцы делали этап в Шувалово. Но после двух этапов в 23 я понял, что они ребята с юморком - ещё бы 20+ человек единым стартом и по узкоколейке в лесу, а потом песчаный спуск и два песчаных подъёма (второй спуск по твёрдому грунту он проезжается) - где все локтями толкаются. Прогревочный круг ещё ничего, но после полутора боевых я сошёл - столько красноты для меня перебор. Думал на этом всё - а тут сотка сделала осеннюю многодневку. Решил что это не для меня и первый этап благополучно пропустил. А потом иду я по коридору и тут меня за руку ловит гибрид - поехали велокросс, ну поехали. И мы поехали, оставшиеся 3 этапа:
Первый был в конце октября в Ушково. И даже тумбочка, но это из 4-х
Шувалово 4 ноября
Сестрорецк 10 ноября
После Сестрорецка стало ясно, что вилка умирает - купил на замену такую же, но без блокировки (а зачем? - разделки мне все равно не интересны). Покатавшись в ноябре/декабре прошлого года (было особо грязно, но по зацепу норм) выкинул пол велосипеда - цепь, заднее колесо целиком (ну кроме покрышки), вилку, хотел сохранить тормоза, но они в итоге забились абразивом и анодировка кончилась, а ржавчина тут как тут - их тоже пришлось. Если бы я удержался и в декабре не катался - ещё бы тысчонку на том, что есть навернул (не делайте так как я - не купайте вел в говне). Купил на всякий случай TF2 Bike Grease - по консистенции то что надо и на зимнем натолкал её в аливио, на этом тоже натолкал в новые ви-брейки. Ну как новые, для велосипеда они новые, а так им не менее 15 лет - старше даже рамы. Я решил, что раз такое дело - не надо менять паровоз на паровоз, надо на что получше, пусть и ретро. С авито за 11к ₽ выцепил deore LX с параллельным подводом - тормозят так, что кончить можно несмотря на почтенный возраст. Но поставить на зад новый аливио, а на перед mt400 вместе с двумя дисками было бы дешевле (зимой на них скидки были), а хотя в моём случае нет - у меня из двух вилсетов только один целиком под любой тормоз (на втором только заднее колесо). Я знаю, что гидравлика лучше, но пока у меня на шоссейнике механика - на любом спереди должна быть хорошая механика тоже:
Тормозят лучше mt200, но отнюдь не девочки (есть ощутимый люфт и задний в идеал не настроить). По словам продавца им 15 лет, но скорей всего больше
С одной стороны я довёл этот вел до определённого совершенства (упёрся в небо так сказать), с другой стороны колесо сансары совершило очередной оборот и лучшие тормоза снова на гибриде (в конце концов я не виноват, что ultegra работает хуже, чем deore LX).
В этом году был только Новгород 12 апреля, и то сошёл после первого круга - один слишком сложный спуск, который я так и не понял, как преодолевать (и грязи слишком много)
Самый финальный апгрейд.
Как итог получилось дорого. Во-первых потому, что первый год на каждом этапе апгрейда меня терзал червячок - давай вложим чуть-чуть и всё, да становилось лучше, но было неприятное послевкусие, что чего-то не хватает. Если бы сразу идти в нужном направлении и задавить жабу - было бы дешевле. Во-вторых потому, что 4 года назад я до конца не знал, что мне надо - бюджетный комьютер для города или аппарат для не сложного бездорожья. Через 5-7 лет думаю я его обновлю - скорей всего на мериду кроссвей (ну надеюсь санкционная война кончится). Дальнейший апгрейд этого бессмыслен - китайцы сделали хорошо сделали раму и рулевую, но откровенно плохо кареточный стакан - мало того, что там нет дренажного отверстия (ну бывает, забыли) - так его ещё и раскачивает, как на сталюге (лучше и не надо делать) - уходить от подквадрата не рентабельно.
В целом мой путь не рекомендую повторять никому, хотя дело ваше)
Татуировки молодой мамы Екатерины из Екатеринбурга вызвали шквал хейта в социальных сетях. Женщину обвиняют во всех смертных грехах и грозятся отнять ребёнка!
Всё дело в том, что 6 лет назад Екатерина сделала тату, которые символизируют её борьбу с тяжёлой болезнью. Но пользователи интернета увидели в них совсем другое, приписав женщине преступления и аморальный образ жизни.
Недоброжелатели не стесняются в оскорблениях и угрозах, требуя сурового наказания для "плохой матери". Екатерина пытается объяснить истинное значение своих тату, но её никто не слушает.
Как вы считаете, справедливо ли судить человека по внешнему виду, не зная его истории? Должны ли татуировки влиять на отношение к материнству?
В Испании во время забега на городском празднике бык ранил восемь человек
В испанском городе Памплоне в ходе традиционного забега с быками на празднике, который называется Сан-Фермин, были ранены восемь человек. Об этом сообщила британская газетаDaily Mail.
«Руководители здравоохранения сообщили, что восемь человек были доставлены в больницу, все они были описаны как мужчины в возрасте старше 25 лет», — говорится в материале.
По данным издания, одного из пострадавших животное подняло на рога и ударило об асфальт. Сообщается, что другого участника забега бык укусил в правую подмышку.
Отмечается, что для забега привезли быков с ранчо Cebada Gago в провинции Кадис, которые имеют статус самых опасных. Автор статьи утверждает, что один из них весил 580 килограммов.
Праздник Сан-Фермин проходит в городе Памплона ежегодно с 6 по 14 июля. Традиционно в этот период каждое утро проводится «энсьерро» — забеги с участием 12 разъярённых быков.
За день до открытия фестиваля в Памплоне прошла акция протеста: её участники требовали запретить жестокое обращение с быками во время праздника, который, увы, не обходится и без корриды — участвующих в забегах быков вечером того же дня убивают на арене тореадоры.
