Хотя в интернете существует множество статей об использовании тахографов, некоторые водители не знают тонкостей эксплуатации устройств разных видов. При этом использование не требует долгой подготовки и специфических знаний, главное запомнить основные действия и функции. Неумение пользоваться тахографом или его отсутствие грозит получением штрафа.

Какими бывают

Выделяют две группы устройств:

1. Цифровые, где информация сохраняется в памяти тахографа и хранится в течение года. Чтобы получить доступ к сведениям, необходима специальная карта водителя.

2. Аналоговые, где устройство фиксирует данные на специальный диаграммный диск.

Тахографы используются для отражения сведений о маршруте (простоях, скорости и т.д.), применяются в качестве достоверного подтверждения поломок. Также необходимы для контроля режима труда и отдыха водителя.

Эксплуатация цифрового тахографа

Чтобы без проблем использовать прибор, водитель обязан иметь на руках само устройство (активированное и настроенное), идентификационную карту, термобумагу для распечаток и инструкцию по эксплуатации тахографа. Порядок действий осуществляется следующим образом:

1. Перед выходом на линию водитель устанавливает карту в слот устройства. Чип носителя должен смотреть вверх. Успешное размещение подтвердится резким щелчком и данными о сотруднике, которые отобразятся на дисплее.

2. Если тахограф не принимает карту, необходимо осуществить проверку устройства и идентификатора в специальной мастерской или центре обслуживания авто. Причиной может быть неисправность карты или прибора.

3. Далее в тахограф вводятся сведения об актуальной занятости водителя, «Работа» или «Отдых».

4. После активации можно начинать рейс. Режимы сменяются в устройстве автоматически. Если транспорт останавливается, а двигатель выключается, прибор зафиксирует опцию «Отдых» самостоятельно.

5, В конце смены карта водителя вынимается из слота.

Печать информации

Термобумага используется для распечатки сведений, содержащихся в памяти тахографа. Благодаря особенностям материала при нагреве информация отображается на небольшом отрезке ленты. Важно учитывать следующее:

- Рулон устанавливается в зависимости от модели устройства. В некоторых тахографах концом вверх, в других — наружу.

- После заправки в меню можно выбрать действие «Печать». Распечатка осуществляется по транспортному средству или водительской карте.

- Можно выбрать, какие именно данные распечатать. Инспектору ГИБДД обычно необходимы технические данные машины, режим работы по карте водителя и сообщения о нарушениях (если были).

Эксплуатация аналогового тахографа

Цифровые и электронно-механические модели отличаются способом хранения информации. С аналоговыми тахографами не нужно использовать карту водителя, вместо них применяются тахошайбы — диаграммные диски, которые необходимо менять ежедневно. С помощью тахошайб фиксируется скорость транспорта, сведения о маршруте и сменах водителя (промежутки движения и остановок).

Использование прибора предполагает выполнение следующих действий:

1. В первую очередь необходимо правильно заполнить диск. Информация о водителе и другие схожие сведения фиксируются вручную, в начале маршрута и после его завершения.

2. До установки шайбы водитель записывает свои личные данные, сведения о начальном пункте выезда, дату отправления и государственный номер авто с показаниями одометра.

3. После заполнения и установки можно выходить на линию. Завершив маршрут, водитель записывает дату и место прибытия, актуальные данные одометра и информацию о пройденном пути.

Диски с информацией о поездке находятся в салоне авто в течение 28 дней, затем хранятся в организации, где работает водитель.

Тахографы — оборудование, позволяющее фиксировать данные о времени пребывания в пути и информацию о прохождении маршрута. Чтобы понять, нужно ли устанавливать тахограф на автомобиль, используемый в организации, необходимо знать ответы на некоторые вопросы.

Кем используется транспортное средство?

Эксплуатировать транспорт может физическое или юридическое лицо, либо индивидуальный предприниматель. Данная информация содержится в свидетельстве регистрации авто. Когда в поле собственника указаны личные данные (ФИО), транспорт принадлежит физическому лицу. Если в графе указано наименование организации, ТС является собственностью юр. лица. Необходимо также учитывать, находится ли авто в аренде.

Нужна ли установка тахографа на автомобиль физическому лицу?

В свидетельстве о регистрации есть пункт «Тип ТС». Именно он поможет понять необходимость оборудования для фиксации данных о маршруте на борту.

Устройством не нужно оснащать транспорт тех типов, где в поле отсутствуют слова «автобус» или «грузовой». Тахограф следует приобрести для автобуса и для грузовых автомобилей, чья допустимая масса превышает 3,5 тонны, то есть относится к категории C.

Какому транспорту нужны тахографы в случае юридических лиц и ИП?

В свидетельстве о регистрации необходимо найти поле «Категория ТС (ADCD, прицеп)». Понять, нужен ли тахограф на грузовой автомобиль или автобус юр. лицу и ИП, можно по этому разделу: если в категории стоит М2, М3, N2 и N3, нужно оснастить транспортное средство устройством.

Исключением является транспорт, используемый не для коммерческих перевозок или собственных нужд, а выполняющий специфические виды работ: автомобили скорой помощи и экстренных служб, эвакуаторы, автолавки, бронетехника и другие ТС для особых видов эксплуатации.

Выяснив сведения о собственнике, типе и категории транспортного средства с технически допустимой максимальной массой и видом деятельности, можно точно понять необходимость купить тахограф на грузовой автомобиль.

После установки для законного использования нужно осуществлять снятие отчетов с карт тахографа раз в 28 дней согласно Приказу Минтранса РФ №36 «Об утверждении требований к тахографам».

15 июля 2022 года Правительство выпустило постановление  №1269, которым изменило действующий порядок регистрации автомобилей, ввозимых гражданами или организациями из-за границы. Теперь автомобили можно использовать без устройств вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».

До сих пор обустройство ввозимых машин комплектом такого оборудования было обязательным условием для ввоза и постановки автомобиля на учёт в ГИБДД.

Упрощённый порядок регистрации будет действовать до 1 февраля 2023 года, но есть важный нюанс: согласно этому постановлению допускается не оснащать транспортные средства устройством вызова экстренных оперативных служб до 1 августа 2022 г. В случае невозможности оснащения транспортных средств устройством вызова экстренных оперативных служб при выпуске в обращение с 1 августа 2022 г. допускается выпуск транспортных средств в обращение с обязательным их дооснащением устройствами вызова экстренных оперативных служб в срок до 1 февраля 2023 г.

Что касается тахографов: действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера коснётся маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3 соответственно).

Всем спасибо за внимание, надеюсь инфа была полезной.

Источники:

https://www.stavtrack.ru/news/otmena-ery-glonass.html

http://government.ru/sanctions_measures/measure/63/

Калибровка и активация тахографа — необходимая мера для транспорта предприятий, используемого для выполнения целей и задач организации. Эксплуатация оборудования для фиксации данных законодательно закреплено в Приказе Минтранса РФ №438 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами».

Новые нюансы

Правила активации тахографа с 01.01.2022 предполагают активизацию блоков СКЗИ только на имя физических лиц. Данное правило означает, что автопарки, в которых транспорт оборудован тахографами, и мастерские по их обслуживанию обязаны проходить регистрацию на портале тахографического контроля ФБУ «Росавтотранс» и получать МЧД, то есть машиночитаемую доверенность, на имя ответственного за тахографы должностного лица компании.

В 2022 году активация тахографа претерпела изменения из-за поправок в Федеральном законе №63-ФЗ «Об электронной подписи», согласно которому проверить подлинность подписи виртуального формата с помощью ключа может только физическое лицо с соответствующей доверенностью. При этом для законной активации блока тахографа наличие электронной подписи — обязательное условие.

Для кого актуальны нововведения

Активация тахографа в 2022 году с учетом поправок в действующем законодательстве предполагает работу по новым правилам организациям с транспортом на балансе и специальным центрам по обслуживанию авто и тахографов. Оформление МЧД на доверенных лиц осуществляется только ИП и юридическими лицами.

Порядок активации тахографа

В настоящем времени Росавтотранс разработал следующий порядок шагов для активации блока тахографа:

Мастерская или автопарк проходят регистрацию в АИС ТК, то есть в автоматизированной информационной системе «Тахографический контроль»; 

После завершения регистрации в системе оформляется машиночитаемая доверенность на уполномоченное должностное лицо, включая использование квалифицированной электронной подписи владельца предприятия.

Снятие отчетов с карт тахографа отражает данные о транспортном средстве, времени в пути и отдыхе водителя и другие сведения. При этом запрошенная информация может показать отсутствие калибровки, что наказывается в соответствии с положениями статьи 11.23 КоАП РФ.

Не знаю, особо про российские или американские реалии.

Но вот про европейские вполне могу рассказать и объяснить почему иногда так делают.

Ездовая смена ограничена 9(10) часами езды и ограничителем в 90км в час. (не будем упоминать Girteku, Kreis,Transtiru и прочие псевдоевропейские фирмы у которых ограничитель на 80км).

Чисто математически максимальный километраж:

9*90 = 810 км,

10*90 = 900 км,

Но опять же каждые 4 часа и 30 минут должен быть перерыв минимум 45 минут, а это опять же торможение/парковка/выезд/разгон и потеря времени, добавить сюда пробки, гигиенические и технические остановки и выходит в средних пределах уже 770/860 км за 9/10 часов.

А теперь ряд причин:

1) Раньше, да и сейчас встречаются фирмы где водитель получает 0,1х евро за км либо бонусы за овер км. (лично для меня такое анархизм).

2) "неудачно" выпустил на автобан/автомагистарь "коллегу", очень распространёно в Германии. Когда выпущеные немцы не дают зайти обратно в первый ряд, тут либо отормаживаться либо дальше опережать его с милипиздрической разницей. Такой херью не где кроме Германии не балуются.

3) Так же бывает, что в зоне разрешенного обгона водитель едет максимально, в зоне же ограничения обгона скидывает скорость и это ес-но раздражает.

3.1) в зоне обгона "летит", в зоне запрета обгона ползёт из-за веса/подъема, и потому там где можно уже обгонять начинается такая вот херня с 0,01-1км разницей.

4) Ключевые точки, опять же напомню, что у профессионалых водителей есть ограничения, но так же есть желание доехать до определенных мест будь то магазин, душ, хороший паркинг, либо просто охуенное место для 9-11-24-45-n часового отдыха.

Как личный пример:

До выгрузки 876км, за 13км до выгрузки то есть 863 км от нынений локации есть отличное место с выходом на море (1км до центрального пляжа, вкусных кафе и очень атмосферных локаций). То есть либо тупо сижу и провожу свою ежедневную паузы гоняя в 3 Героев, либо же культурно провожу его на курорте.

Если использовать любую разрешенную возможность то доходишь туда за 10 часов, если же нет то уже можно даже не пытаться ибо будет нарушения режима труда и отдыха, и возможный денежный и уголовный проблем-с.

5) дебилы.

Как то так.

P.S. Я из тех кто притормаживает на пару км, когда вижу что меня лезут операжать с минимальной разницей в скорости.