Изначально ездил много лет на Author Solution 29"
Постоянно был в восторге от комфорта, и скорости езды, которую способен на нём развить. К сведению, на нём в течении нескольких часов, могу держать среднюю 30-35км/ч. С учётом заблокированной Вилки! Колеса качал всегда под 3аТм, для большей накатистости) Но всё равно скажу, что большую часть времени вкручивал на 27-й передаче.. И этого всегда было мало, (особенно когда ветер попутный).

Ездил на нём так, что не все ребята на фиксах были способны меня догнать)) Всегда мечтал быть ещё быстрее, да и вообще перейти на шоссейный велосипед!
Чудо свершилось, через какое-то время, особо не парясь с финансами, купил то, что так долго хотел!)

Купил ссебе карбоновый Twitter Thunder, на переключателях "Shimano 105"

Первые ощущения: по сравнению с МТБ - он очень, и очень мал. Руль в ширину соответственно гараздо меньше, но и в этом есть огромный плюс (можно свободно передвигаться без опасок между транспортом в потоке). Да и скорость на нём стала стабильно 40км/ч, и максимум 50. А в притирку за транспортом, так вообще 70+)

Но в первых ощущениях мне казалось, что он менее управляем за счёт короткого руля..

А сейчас, спустя 3 месяца эксплуатации, могу с уверенностью заявить, что он гараздо шустрее, и резвее в резких поворотах, нежели МТБ. И всё равно есть много но, например: прыгать по кочкам нельзя, нельзя попадать колёсами в ямы, и быстро переезжать ЖД пути, даже с хорошим настилом.. Так как есть вероятность повредить сам велосипед!

А когда пересаживаешься обратно на кросс-кантрийник, ощущение, буд-то ты пересел на что-то огромное и неповоротливое, очень габаритное.. По ощущениям похоже, буд-то сидишь на лоу райдере (круизёре), и потом нужно какое-то время, чтоб снова к нему привыкнуть..) Но хоть прыгать по кочкам, на нём уже можно)

Оставил себе старый, чтоб переодически менять их в поездках, и практиковать разный стиль езды)
Однозначно могу сказать, что каждому - своё, у всех разные взгляды, и вкусы!)

P. S. Извиняюсь за обилие ошибок, в написанном тексте 🙏🙏🙏

BMW K1600GT 2016 года.

Я всегда был любителем спорттуров. Очень нравилось поколения VFR у хонды. Сначала был 750-й, потом 800-й, далее 1200-й.

По мне спорттур - квинтисенция универсальности для моих задач. Быстрый когда надо, относительно классическая посадка с которой можно ехать далеко (хотя VFR 1200 ближе к спорту по моим ощущениям, чем к туризму), можно пролезать в пробках в городе, можно возить пассажира без особых неудобств для него и тд.

В 2017 после 1200-го выфера взял себе K1600 GT. Забавно, что индексы GT и GTL у этой линейки вносят достаточно ощутимые изменения в посадку на мотоцикле. И если GTL уже стремиться к «голде», то GT - скорее ближе к 1200-му выферу.

Что еще расскажу о мотоцикле:

Минусы

Владеть им дорого. Прям чувствительно. Если вы не готовы в год на обслуживание мота (без расходников) вкидывать от 50 тыс, то лучше не начинайте. Его нужно регулярно, буквально без отклонений от регламента обслуживать. У него есть дурацкие болезни с которыми придется жить. Например: передняя подвеска держится на двух шаровых опорах, их ресурс около 35 тыс км, дальше замена. Каждая опора - около 17 тысяч + работа.

У него цилиндры направлены вперед, и нет защиты от воды у свечных колодцев. Что приводит к их заливанию водой во вркмя мойки/дождя и плохому просыханию. В результате умирают свечи, умирают катушки. Замена свечей - нетривиальный процесс разборки. Катушки - дорого.

Короче, все запчасти и ТО на него - дорого. ДТП на нем или уронить - баснословно дорого. Расходники на него - дорого. Так что, очень не советую брать его новичкам или на последние деньги. Я просто смирился с тем, что в начале сезона вкидываю в него 50-100к и езжу без проблем.

Плюсы

Это прям ну мотоцикл. В меру тяжелый, в меру громоздкий, очень мощный (момент больше голды между прочим). На него садишься и чувствуешь, что прям солидный апарат.

У него много полезной и в меру полезной электроники. Тут тебе и датчики давления в колесах и электрическая подвеска и режимы работы двигателя и электрорегулируемое лобовое с памятью положений. Штатная сигналка, круиз-контроль, подогревы сиденья (в тя пассажирского) подогревы ручек. Радио и музыка с возможностью блютус подклбчения в шлем, очень продвинутый борткомпьютер (особенно если со штатным навигатором). Центральный замок на все бардачки и кофры, бесключевой доступ, подсветка в кофре. Просто топовый свет - ШТАТНЫЙ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ксенон с автоматической регулировкой уровня, ДХО и штатными ПТФ.

Очень удобно в городе скинуть кофры и получаешь достаточно маневренный в пробках агрегат и наоборот - накинуть боковые и на дкльняк увести все нужные шмотки.

Очень приятный шестицилиндровый, рядный двигатель с практически полным (по меркам мотов) отсутствием вибраций. В режиме «спорт» вы будете весьма достойно выглядеть рядом со спортами, можете даже потягаться со старта.

Электронные помощники типа: антибукс, АБС, удержание на тормозах (как автохолд у машины).

Вывод

Если вы взрослый, опытный мотоциклист. Ездящий и в городе и за город, один и с пассажиром выбирающийся на дальняки. Если стоимость ТО в районе 50к для вас не является проблемой - берите и наслаждайтесь квинтэссенцией современного спорттура ))

Всем удачи на дорогах!

Спортивный судья по спортивному туризму

P. S. Пусть это больше для души, но тоже требует значительных временных затрат - работа в ГСК начинается задолго до соревнований и заканчивается уже после них.

Несколько раз в году я организовываю турслёт.

Это я со старшими детьми, в этом году они жили со мной в палатке 2 ночи и помогали судить конкурсы.

Дочка судья кулинарного конкурса

Она же проверяет, как папка натянул навесную переправу

Педагог дополнительного образования, учитель физкультуры.
10 лет вожу детей в походы

Работаю без выходных месяцами, чтобы радовать детей разными уголками нашей страны.

Можно сказать, что занимаюсь своим любимым делом. И хобби превратила в работу.

И у меня нет фоток после работы) только с работы

Много сил и энергии уходит на то, чтобы воспитать группу, которая сможет ходить в полноценные походы. Но это того стоит. Не спасаю мир, но делаю детей чуточку счастливее.

Выход по тренить. Занимаюсь альпухой. Попробуем по быть блохером)

Мой пламенный привет всем туристам и туристкам, вот, показываю свеженькие, прямиком из типографии отпечатанные наклейки, они же стикерпаки для тех, кто не понаслышке знаком с треском костра, шумом порогов и всего этого самого.

Очень радусь, когда мои рисунки потом превращаются в нечто вещественное, чтобы можно было взять с собой, на этот раз возможно на каске, кружке или вёслах (а вот про вёсла для внимательных на фото те самые знаменитые гребцы)