Видимо тематика,которую я выбрал,так себе,а просто хотел объяснить про особенности нашего движения🤣😅😆
про негатив писать не хочу,его в жизни и так достаточно,может интересно что-то другое узнать?
P.S. Для более полного погружения планирую получить разрешение у директора парка касаемо своих утренних смен,как прихожу в парк,как принимаю вагон,как включаю своих старичков(езжу пока только да ЛВСах)
Я решил написать в этой части про наши спецчасти-места,которые мы по тем или иным причинам не можем проехать быстро,либо не в праве остановиться под ними(как "пересечки",но о них далее и более подробнее,так как особо щепетильная часть работы). Я выбрал тематику для себя-буду писать об особенностях движения на дороге,и почему мы поступаем так или иначе в разных ситуациях. Вам может показаться,что мы порой специально "тащимся"-но это не так,мы скованы по рукам и ногам Должностной инструкцией. Она,в свою очередь,как техника безопасности- написана на основании сходов с путей,разрывов вагонов(дада,и такое тоже бывает,увы),пережогом контактной сети,возгораниями подвижного состава...
Начнем с наших "любимых" пересечек.
Пересечение трамвайно-троллейбусных путей-уникальная хрень. Для трамвая это 1,5 метра обесточенного участка,проехать который он может только за счет запасенной кинетической энергии и только Выбегом( под ними строго запрещено включаться на ходовые,иначе при попадании на участок,который под напряжением,можно сжечь участок контактной сети(будут искры,как от бенгальских огней,которые мы На Новый год обычно поджигаем), а что уж говорить про электрику вагона и его реакцию на скачки напряжения при включенной на ходовые позиции цепи управления.
Собственно,пересечки выглядят как на фото и их легко можно вычислить если посмотреть на провода( два параллельных троллейбусных провода пересекаются с проводом трамвая):
Некоторые из вагонов имеют так называемый автономный ход. Нужен он как раз для того,чтобы выехать из-под обесточенного участка. Для этого на вагон специально устанавливаются доп аккумуляторы и в случае,если водитель встает под пересечкой,он опускает токоприемнтк,идет в высоковольтный шкаф и переключает рубильник на аккумы. В принципе если участок прямой и аккумуляторы хорошо обслуживаются,то а/х позволит проползти до подключенного участка,например как 1й муринский пр и Лесной пр. Там очень часто подрезают нерадивые автомобилисты,выполняющие поворот налево(мне прямо),выскакивающие прям перед мордой вагона. К слову по ПДД там поворот налево разрешен только с трамвайных путей. Но в кривых автономный ход,установленный особенно на старых вагонах типа ЛВС 86к и ЛМ 68М, становится абсолютно бесполезен. Ибо в кривой 44,5 тонны за счет АКБ вытащить почти нереально. Исключение составляют конечно новые ктм 628,некторые ктм 623,у который батарей больше и они лучше. Я в парке эксперементировал с а/х в кривой,из 5 подвижных составов,которые учавствовали,вытащил только 1 после капремонта. То есть ту же самую Черную речку не каждый вагон осилит,особенно учитывая то,что в сторону Торжковской ул,помимо кривой,вагон еще и в горку едет.
Так вот, если под пересечкой поставить даже 1ю тормозную позицию,то на тормоза сразу будет наложен воздух и вагон станет намертво. И если а/х нет,либо не вытащит,то водителю по ДИ нужно будет звонить Центральному диспетчеру,вызывать аварийку,ждать,пока она доедет через пробки,пока зацепит вагон,пока вытащит-все это займет длительное время,за которое вагон:
1. Будет объективно мешать,так как перегородит почти всю проезжую часть,например на Черной речке,стоя под пересечкой,автомобилистам останутся только пути встречного направления,а в условиях часа пик сами представляете какой это геморрой.
2. Создаст задержку движения маршрутов,люди не смогут вовремя уехать по своим делам
3. Создаст проблемы водителю(будет разбор случая с безопасниками,лишение премии возможно и карточка в дело)
4. Создаст проблемы также и Вам,причем сильные финансовые( на вагоне большое количество камер,будут номера подрезавшего ТС,движущегося с нарушением ПДД,переданы в ГАИ,соответственно будет штрав плюс штраф за то,что нарушение Вами пдд стало причиной задержки движения. На иструктажах ним говорили,что в зависимости от продолжительности задержки по времени,суммы могут доходить до 50к. Не знаю,правда это или нет,но думаю,что зам директора по БД врать бы не стал,он толковый мужик и говорит всегда по существу и дельные вещи.
Уверен,что ни вам,ни нам эти головняки не нужны
Так что,подитожив,очень прошу Вас соблюдать ПДД,быть внимательными и уважать друг друга на дорогах.
P.S. Забыл сказать,что перед некоторыми пересечками часто находится еще такая спецчасть,называется противошерстная стрелка,если острием она расположена навстречу вагону,то по ДИ мы не имеем права проезжать ее со скоростью,больше 5,максимум 7 кмч и выбегом. Подробнее о них и ЛИРАх(штуках,которые их переключают), я напишу в следующей части.
На сегодня у меня все,надеюсь на понимание и спасибо за то,что прочитали) Очень хочу,чтобы на дорогах все друг друга уважали,было взаимопонимание и добро) Извините за некоторых моих коллег,которые ведут себя по хамски и агрессивно,мне за них очень стыдно и я понимаю,что такие люди портят впечатление о всей нашей профессии. Понять,простить. Всем добра:)
Да,не ожидал,что так заинтересует людей эта тема)
Начну с того,что идея переквалифицироваться пришла не просто так,вынужденная мера.
Так сложилось,что перспектив в моем направлении медицины я не видел никаких. Некоторым сокурсникам повезло-пришли тогда,когда заведующие были уже в возрасте и вот-вот собирались уйти на покой. В итоге они заняли места ушедших на пенсию. Мне такого не светило. Зп была у меня порядка 80к на двух местах работы-но это сутки в гос учереждении и смены по 12 часов в частном центре. Часто бывало,что прям с суток сразу пилил на другую работу. Первые несколько лет вывозил этот ритм,но потом понял,что внутренний заряд стал иссякать. В принципе работал и работал,на жизнь хватало. Разочарование и ненависть к медицине начала приходить когда у жены случился инсульт-лопнула аневризма. Не буду описывать все,что происходило,от реанимации до первых шагов после 3 месяцев лежачего состояния. Потребовалось очень много времени,чтобы ухаживать,готовить,проходить реабилитации,мыть в ванной и прочие бытовые нужды. Сильно просел в деньгпх,набрал кредитов,чтобы хватало на жизнь,лекарства и прочее. Некоторые препараты правда выдавались бесплатно,типо ноотропов и противоэпилептоидных,что уже помогло сэкономить денежку. Из частного центра пришлось уйти,сократить смены в гос. И вот сидел однажды в задумчивости на кухне,лазал в интернете,попалась реклама,что приглашают водителей с обучением и устройством. Понял,что пора менять свою жизнь и не бояться,понимал также,что будет сложно,но все возможно. Ибо попрошайничать я терпеть не могу,привык все сам,понял,что в медицине я дальше не вывезу,все не закрою и нужно искать что-то новое.
В итоге что я получил во время обучения:
1. возможность обучаться дистанционно,совмещая с работой и делами по дому.
2. за это даже платили стипуху-у меня,как у хорошиста выходило 27500 в месяц.
3. адекватные наставники,удобная программа обучения.
потом была оплачиваемая практика,где учили управлять вагоном,потом 208 часов пассажирской практики,во время которой платили уже около 50к.
Что я имею теперь:
1. график 5/2, смены по 8 часов,идут по циклам. Первая неделя утро,вторая вечера и так далее. Утром могу выехать в 5:20,зато рабочий день заканчивактся в 12:20-12:30. Вечера разные бывают-иногда выезд в 16:30,заезд в 1:30, иногда с 14 до 21. Все зависит от наряда.
2. появилось время,чтобы все успевать делать и отдыхать.
при таком графике по зп вышло в прошлом месяце 83к.
Плюс по допдоговору пришла единовременная выплата в 50к. Плюс в первые 3 года к ежеквартальной премии +15к и к первому отпуску +20к. Примерно так. Дальще обещают,что будет еще выше.
Из мифов: трамваи на автопилоте уже есть на некоторых маршрутах-вагоны типа Витязь,к когнитивом (программа,в которой забит тот или иной маршрут,со всеми скоростными ограничениями,с защитой от дтп и проезда на запрещающие сигналы. Это да,все хорошо,но по регламенту всегда должен быть водитель,который контролирует работу состава. Так что до полного автопилота ой как далеко. Тем более что современные вагоны ой как ломаются часто,то мозги вскипят,то еще что. Ездил-не понравилось. Вагон был у меня КТМ 628 УКВЗ.
Мне больше по душе старые контакторные вагоны по типу ЛВС 71-86к- без электроники и прочей дурости-простая советская техника,модифицированная,доработанная,только электрика и никаких когнитивов.
Ну,для начала думаю достаточно. Пора ложиться спать. Всем добра и уважения на дорогах.
Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!
Вот уже 3 месяца,как закончилось мое обучение профессии "водитель трамвая". До этого почти 10 лет отработал в медицине,окончил Питерский мед.
Интересны ли вам будут истории про мою новую работу? Может какие вопросы хотели бы задать,но некому было их адресовать?
Не понимаю почему современную молодежь засирают за то, что они часто меняют место работы, а не как их деды: работают на одной фабрике с 18 до 60 лет.
Каждый год появляется десяток новых профессий и большинство из них доступны каждому без образования. Рынок работы не однородный, сфера услуг сейчас, это буквально Эльдорадо, ведь люди хотят комфорта и готовы за него платить. От того курьер может зарабатывать баснословные богатства, даже ничего не умея и не зная.
Кстати среди своих знакомых не знаю никого, кто менял бы работу как перчатки, все относятся к работе даже ответственнее чем к учебе. А вот ныть за то, что молодежь идет работать курьером, а не учителем нехуй, здесь простой вопрос денег.
Тем не менее, можно работать на пол ставки курьером, а на вторую половину по специальности. Так и деньги появляются и хоть как-то в жизни реализуешься.
https://t.me/dronchiik
Всем привет!
Уже длительное время я работаю на заводах. Работаю успешно, платят хорошо, но недавно выйдя из очередного отпуска я поймал себя на мысли, что я совсем не хочу возвращаться на эту работу.
По складу ума я совсем не технарь и связал свою жизнь с машиностроением только волей случая. Ещё со школы я мечтал стать следователем, адвокатом или юристом. Родители тогда меня отговорили, сказав что их сейчас как грязи.
Понимаю, что перспектив на заводе сейчас у меня никаких. Можно было бы пойти инженером в офис, но душа к этому совершенно не лежит. От обилия рассчетов просто болит голова.
Сейчас мне 29 и я думаю пойти на заочное отделение в юридический ВУЗ по специальности уголовное право. Стоит ли оно того? Есть ли шансы найти потом работу по специальности? Я готов серьёзно просесть в зарплате, лишь бы работа приносила мне радость.
Ещё есть вариант поступить на розыскное дело в академию МВД, но к получению диплома мне будет уже 35, а в полиции к этому возрасту уже к пенсии вроде как готовятся.
Если среди вас есть те, кто круто менял сферу деятельности, напишите свои истории. Мне было бы интересно их почитать.
Итак, друзья, мне 33 и я решил сменить профессию. Без пресловутого IT, так что будет интересно, я решил стать художником.
10 лет я работал стоматологом и почти не рисовал, хоть и любил это дело. В художественной школе не учился (ходил туда 2 месяца) так что начинаю с нуля.
В своём блоге я буду рассказывать и показывать этапы моего обучения и результаты, буду рад любой критике и советам.
Даже не смотря на интересную идею, у меня мало желания обучаться у человека, который под каждым негативным комментарием пишет, что блокирует или отвечает тоже негативном.
Представь, если бы какие-нибудь Blizzard или Riot под каждым негативным комментарием писали, что комментатора заблокировали. Да компанию бы разрывали на части.
В плане же обучение очень важно, чтобы учитель был трезв головой в любой ситуации, ведь он может как и завлечь ученика в профессию, так и наоборот вызвать у него ненависть к профессии.
И да, сам пост не о чём. Нету никакой информации о том, что предстоит делать или как будет проходить процесс обучения или хотя бы какие-то примеры реальной работы. Даже инфо-цыгане пишут краткий обзор на свои материалы и методы обучения, что лишний раз показывает не серьезность ТС, а в следствии сомнительно, что существует какой-либо план обучения и что вообще чему-то смогут научить.
Идея с привлечением подростков за счёт скрина с ЗП это прикольно, но лучше бы с телефоном (Всмысле не скрином, а сам телефон с картинкой) фоткал, так как это даёт больше уверенности что оно не отредактировано. К тому же, я так и не понял, почему в комментариях написано, про закрытие подбора, а в посте об этом ни слова. Только дата начала без времени.
Короче буду ждать когда ТС научится делать выше перечисленное, тогда посмотрим. Пока что выглядит как вброс или развод, хотя у меня уже был недавно пример, что человек не смог нормально изложить свои мысли и пост выглядел крайне странно.
