0 просмотренных постов скрыто
Гран-при Австрии 2025 года: Антонелли выбил Ферстаппена, а «Макларен» продолжил доминировать
Гран-при Австрии 2025 года на трассе «Ред Булл Ринг» стал захватывающим зрелищем, продемонстрировав мастерство стратегического планирования и напряженное внутрикомандное соперничество. От драматического первого круга до доминирующего выступления «Макларена», гонка оправдала ожидания, подарив высокооктановое действие и оказав значительное влияние на борьбу за чемпионский титул.
Ожидания
Трасса «Ред Булл Ринг», протяженностью 4,326 км с всего 10 поворотами, известна своей высокоскоростной природой и относительно небольшим количеством зон торможения, что делает ее одной из самых быстрых в календаре «Формулы-1». Несмотря на кажущуюся простоту, автодром предъявляет серьезные технические требования. В частности, четвертый поворот, зона торможения под уклон, часто становится местом ошибок, а абразивные поребрики могут нанести значительный ущерб болидам. Поверхность трассы старая и абразивная, что приводит к термической деградации шин, особенно на задней оси, делая управление резиной одной из ключевых задач. Ожидаемые теплые условия во время гонки лишь усугубляли эти проблемы. Возможности для обгонов здесь многочисленны, особенно в третьем и четвертом поворотах, что предвещало потенциально насыщенную событиями гонку с глубоким стратегическим подтекстом.
Триумф «Макларен»: напряженная дуэль Норриса и Пиастри
Уик-энд «Макларена» начался с доминирующей поул-позиции Ландо Норриса, который значительно опередил своих ближайших преследователей. Это создало идеальный плацдарм для успеха. Норрис мастерски реализовал свое преимущество, уверенно лидируя с первого поворота. Однако, Оскар Пиастри, его напарник и действующий лидер чемпионата, немедленно оказал на него мощное давление, что вылилось в захватывающую битву на протяжении всего заезда.
Их соперничество было настолько интенсивным, что Кристиан Хорнер из «Ред Булл» выразил удивление по поводу феноменальной выносливости шин «Макларен», отмечая, что они «буквально занимались любовью со своей чертовой выхлопной трубой круг за кругом, а шины не умирали». Это подчеркивает не только высокую скорость, но и исключительное умение болида «Макларен» бережно относиться к резине, позволяя пилотам атаковать на протяжении более длительных отрезков.
В конечном итоге Ландо Норрис одержал свою третью победу в сезоне, а Оскар Пиастри финишировал вторым, обеспечив команде впечатляющий дубль. Этот результат укрепил позиции команды как серьезного претендента на титул, продемонстрировав их стратегическое превосходство и способность справляться с внутрикомандным давлением.
Драма на старте: выбыли Ферстаппен и Антонелли
Гонка началась с драматического инцидента, который потряс весь паддок: действующий чемпион Макс Ферстаппен, стартовавший седьмым, сошел с дистанции на первом круге. Причиной стало столкновение с новичком Кими Антонелли из «Мерседеса» в третьем повороте. Антонелли незамедлительно взял на себя полную ответственность за инцидент, принеся извинения обеим командам и Ферстаппену, который в свою очередь проявил понимание, отметив, что «никто не делает такие вещи специально».
Этот ранний сход Макса Ферстаппена имел колоссальные последствия для чемпионской гонки, увеличив его отставание от лидера до 61 очка. Инцидент также подчеркнул давление, с которым сталкиваются молодые пилоты в «Формуле-1», и продемонстрировал, как быстро может измениться ситуация в борьбе за титул. Выезд машины безопасности для очистки трассы лишь добавил интриги и перетасовал колоду для многих команд.
Кими был вынесен штраф в виде потери трех позиции на стартовой решетки Гран-при Великобритании.
Возрождение «Феррари»
«Феррари» продемонстрировала «плодотворные гонки», сумев занять подиумное место благодаря Шарлю Леклеру (3-е место) и сильному четвертому месту Льюиса Хэмилтона. Оба пилота отметили значительное улучшение болида после внедрения новых обновлений, в частности нового днища, которое существенно повысило их гоночный темп и способность управлять износом шин. Леклер выразил уверенность в гоночном темпе SF-25, подчеркивая, что он «сделает абсолютно все, чтобы максимально усложнить жизнь Макларену».
Способность болида «Феррари» более бережно относиться к своим шинам на гоночной дистанции стала ключевым фактором успеха на «Ред Булл Ринге».
Другие яркие моменты
За пределами борьбы за подиум также происходили интересные события, демонстрирующие напряженность и непредсказуемость гонок в середине пелотона. Джордж Расселл, оставшийся без поддержки после схода напарника, финишировал пятым, став единственным пилотом «Мерседеса», набравшим очки в этой гонке.
Лиам Лоусон, пилот команды «РБ», впечатляюще реализовал свою стартовую позицию из первой шестерки, финишировав шестым. Его уверенное выступление подтверждает его растущий потенциал и способность бороться за очки. Особого упоминания заслуживает Габриэль Бортолето из «Заубера», который набрал свои первые очки в «Формуле-1», заняв 9-е место. Его дебютные очки стали результатом монументальной схватки на трассе, где он продемонстрировал упорство и мастерство. За это он был справедливо признан «Гонщиком дня» по итогам голосования болельщиков. Команда «Заубер» также добилась двойного набора очков благодаря сильному прорыву Нико Хюлькенберга, который стартовал с последних позиций и сумел подняться до 8-го места, продолжив свою серию из трех финишей в очковой зоне. Эстебан Окон из «Хаас» замкнул десятку лучших, набрав ценные очки для своей команды. Разрыв между «Хаас» (7-е место в Кубке конструкторов) и «Заубер» (9-е место) составлял всего три очка, что указывает на ожесточенную борьбу в середине пелотона за каждое место и каждое очко.
Что касается стратегии, гонка подтвердила, что наиболее оптимальной оказалась тактика двух пит-стопов с использованием шин C3 («хард») и C4 («медиум»). Эти составы были главными действующими лицами гонки, в то время как более мягкий состав C5 («софт») использовался лишь в конце гонки некоторыми пилотами. Большинство лидирующих пилотов имели два неиспользованных комплекта «медиум» и один новый комплект «хард» для гонки, что давало им гибкость в выборе стратегии. Стоимость пит-стопа (время, затраченное на въезд и выезд с пит-лейна плюс сама остановка) составляла примерно 21 секунду, что делало каждое решение о пит-стопе критически важным.
Инциденты также добавили драмы в середину пелотона. Юки Цунода из получил 10-секундный штраф за то, что ранее в гонке отправил Франко Колапинто в разворот. Сам Франко Колапинто из «Альпин» получил пятисекундный штраф за опасное сближение с Пиастри во время обгона на круг, хотя это не повлияло на его итоговую позицию. Пилоты «Уильямса» Алекс Албон и Карлос Сайнс сошли с дистанции. В случае Сайнса сход произошел еще до старта гонки из-за технических проблем на стартовой решетке.
Чемпионские перспективы
Победа Норриса и дубль «Макларена» значительно сократили отставание Ландо от Оскара Пиастри до 15 очков. В то же время, ранний сход Макса Ферстаппена привел к тому, что он отстал от лидера на целых 61 очко. Этот Гран-при явно обострил борьбу за чемпионский титул, делая ее гораздо более многосторонней и непредсказуемой.
Доминирование «Макларен» в управлении шинами и стабильные результаты «Феррари» предвещают захватывающий остаток сезона. Внутрикомандное давление в «Макларен», способность Норриса и Пиастри справляться с ним, а также реакция Ферстаппена на эту неудачу будут играть ключевую роль в определении того, кто в конечном итоге поднимет чемпионский трофей.
Положение в личном зачете
Положение в командном зачете
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите в субботу на новый материал про Гран-при Великобритании 1995 года!
Показать полностью
18
Дому автоспорта 75 лет: 10 величайших Гран-при Великобритании на Сильверстоуне
На протяжении многих лет Гран-при Великобритании на Сильверстоуне дарил бесчисленные незабываемые моменты, которые навсегда вошли в летопись «Формулы-1».
Сильверстоун был не только местом проведения первой в истории гонки чемпионата 75 лет назад, но и ареной величайших триумфов «Формулы-1», ожесточённых соперничеств и захватывающих обгонов.
1950: зарождение «Формулы-1»
Как самое первое событие Чемпионата мира «Формулы-1», Гран-при Великобритании 1950 года в Сильверстоуне навсегда останется одним из самых ярких моментов в автоспорте.
Король Георг VI, королева Елизавета, принцесса Маргарет, а также лорд и леди Маунтбеттен присутствовали на этом событии, придавая ему королевский престиж. И по сей день это единственный случай, когда правящий монарх посетил Гран-при Великобритании.
Воздух был пропитан предвкушением новой эры автоспорта. В конечном итоге чемпион Джузеппе Фарина одержал победу на своём «Альфа Ромео», опередив Луиджи Фаджоли и местного героя Реджа Парнелла, заложив основы того, что станет глобальным гоночным феноменом.
1967: лебединая песня Джима Кларка в Сильверстоуне
Один из самых одарённых гонщиков «Формулы-1», Джим Кларк, показал одно из своих величайших выступлений во время своего последнего визита в Сильверстоун в 1967 году.
Управляя культовым зелёно-жёлтым «Лотус» 49 с недавно представленным двигателем «Косворт», Кларк доминировал в гонке, чтобы под ликующие возгласы первым пересечь финишную черту.
Эта победа стала для него пятой на британской земле; рекорд, который держался 26 лет, пока Ален Прост не сравнялся с ним в 1993 году, и был побит лишь 52 года спустя шестой из девяти побед Льюиса Хэмилтона в Сильверстоуне.
Почти нечеловеческая способность Кларка выжимать скорость из автомобиля в сочетании с его плавным и точным стилем вождения принесла ему место среди великих гонщиков «Формулы-1».
1987: Мэнселл против Пике и тот самый обгон
Толпы британских зрителей ревели от восторга, когда Найджел Мэнселл совершил один из самых культовых обгонов в истории «Формулы-1» в Сильверстоуне в 1987 году.
После того как его опередил напарник по команде «Уильямс» Нельсон Пике в квалификации, Мэнселл оказался на третьем месте после первого поворота, но быстро расправился с стартовавшим Простом и бросился в погоню за бразильцем.
Не испугавшись незапланированного пит-стопа, Мэнселл преодолел огромное отставание, прежде чем прошел Пике на прямой «Хангар стрейт», притворившись, что движется по внешней траектории.
В одно мгновение он переключился обратно на внутреннюю сторону и нырнул к апексу в «Стоу», выйдя в лидеры под оглушительные аплодисменты британской публики.
Он одержал убедительную победу, но остановился на круге возвращения, и болид Мэнселла был поглощён восторженной британской толпой, которая выбежала на трассу.
1991: Манселл-мания и легендарное такси
Четыре года спустя Мэнселл одержал ещё одну незабываемую победу в Сильверстоуне перед восторженной домашней публикой.
Несмотря на энергичную попытку быстро стартовавшего Айртона Сенны на первом круге, обладатель поул-позиции Мэнселл восстановил контроль над гонкой и больше не оглядывался назад, финишировав с колоссальным 42-секундным преимуществом над Герхардом Бергером.
Самый запоминающийся момент этой гонки, однако, произошёл после объявления победителя.
Как и Мэнселл четырьмя годами ранее, Сенна остановился на обочине трассы, и в акте истинного спортивного поведения Мэнселл подвёз Сенну обратно в боксы на своём боковом понтоне. Изображение двух великих гонщиков вместе остаётся одним из самых знаковых моментов «Формулы-1».
1995: напряжение титульной борьбы выливается в столкновение Шумахера и Хилла, и дарит победу Херберту
Гран-при Великобритании 1995 года принёс невероятное количество драмы и эмоций, когда претенденты на чемпионский титул Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл столкнулись в зрелищной манере.
Хилл, стартовав с первого места, казался непобедимым в начале гонки, но его стратегия двух пит-стопов против одного у Шумахера оставила британца позади немца на последнем отрезке гонки.
Хилл быстро использовал дополнительное сцепление своих свежих шин и надавил на Шумахера, стремясь вернуть лидерство. После одной неудачной попытки в «Стоу», Дэймон совершил ещё один маневр, где пара столкнулась, завершив обе их гонки и приведя домашнюю публику в неистовство.
Это открыло путь для британского андердога Джонни Херберта, который одержал свою первую победу в «Формуле-1», отбиваясь от бойких Дэвида Култхарда и Жана Алези.
Толпа на Сильверстоуне взорвалась, когда тот пересек финишную черту, и популярный и симпатичный британец одержал эмоциональную первую победу на родной земле.
Более подробно уже через неделю в субботу.
2008: гонка Хэмилтона на все времена
Всего во втором сезоне в «Формуле-1», молодой Льюис Хэмилтон показал одно из величайших выступлений в дождевых условиях, когда-либо виденных в Сильверстоуне – или где-либо ещё, если уж на то пошло – на Гран-при Великобритании 2008 года.
Проливной дождь превратил трассу в каток, на котором из 20 участников семь сошли из-за столкновений или вылетов.
Хэмилтон взлетел на второе место с четвёртой стартовой позиции и пристроился за напарником по команде «Макларен» и обладателем поул-позиции Хейкки Ковалайненом. Через пять кругов Льюис совершил решительный манёвр в «Стоу» и вырвался вперед под восторженные возгласы британской публики.
Обгоняя всех, кроме тех, кто присоединился к нему на подиуме в конце 60 изнурительных кругов, Льюис был недосягаем в коварных условиях и выиграл с преимуществом в 68 секунд.
Это была гонка, которая вошла в историю «Формулы-1» как одно из величайших выступлений; в тот день, когда лучшие гонщики мира ошибались, Льюис Хэмилтон показал свою выдержку.
2020: победа на трех колесах
Гран-при Великобритании 2020 года вновь стал свидетелем того, как Хэмилтон вошел в историю Сильверстоуна, на этот раз финишировав в гонке всего с тремя полностью накачанными шинами.
Когда на последнем круге прокол пронзил переднюю левую шину Хэмилтона, гонка, в которой доминировал британец, теперь оказалась под вопросом в самых драматических обстоятельствах. Но с 30-секундным отрывом, который Льюис успел создать, была надежда.
Он дотянул свой «Мерседес» до финишной черты, сыпя искрами и разбрасывая резину за собой, чтобы одержать свою седьмую впечатляющую домашнюю победу.
2024: историческое возвращение Хэмилтона домой
Хэмилтон еще вписал свое имя в историю «Формулы-1», одержав рекордную девятую победу в Сильверстоуне в 2024 году, наконец-то отобрав у Шумахера рекорд по количеству побед на одной трассе.
Полностью британское трио Джордж Рассел, Хэмилтон и Ландо Норрис стартовало с трех верхних позиций, но непредсказуемая погода быстро изменила порядок.
Рассел лидировал в начале, но сложные условия позволили Хэмилтону приблизиться к своему напарнику по команде «Мерседес» и вырваться вперед в «Стоу». Затем оба гонщика вылетели в «Эбби», подарив Норрису первое место.
Когда условия менялись с сухих на влажные и обратно на сухие, клише «Формулы-1» о том, что нужно быть на правильной шине в нужное время, стало как никогда актуальным.
Хэмилтон был первым из лидеров, кто рискнул вернуться на слики, что позволило ему снова опередить Норриса после последних пит-стопов.
Несмотря на поздний рывок старого соперника Макса Ферстаппена, Хэмилтон удержал свои позиции в еще одном мастер-классе в смешанных условиях, который застал врасплох многих его конкурентов.
Записав на свой счет девятую победу в Сильверстоуне и эмоциональную 104-ю в своей карьере, Хэмилтон привел британскую публику в восторг.
Ставим лайки и подписываемся!
Показать полностью
7
3
Ответ на пост «Тест на зумера»97
Хер его знает, кто такие зумеры. Я до сих пор фанатею от этой дамы. И увидел я ее впервые именно в этом фильме. И до сих пор с большим удовольствием пересматриваю.
