Цены:

• Ремонт трещины на торпеде — от 1500 ₽

• Восстановление торпеды после ДТП — от 4000 ₽

• Перетяжка торпеды — от 6000 ₽

2. Car-Stile

Средняя оценка: 4.7

Адрес: Москва, ул. Южнопортовая, 22

Официальный сайт: car-stile.ru

Описание: Профильная студия автоинтерьеров, специализирующаяся на ремонте и тюнинге салонов.

Преимущества: использование оригинальных материалов, гарантия на работы, собственное производство деталей.

Основные услуги: ремонт пластика, покраска, замена декоративных элементов, перетяжка кожей.

Цены:

• Локальный ремонт — от 2000 ₽

• Полная перетяжка — от 8000 ₽

• Восстановление торпеды после аварии — от 5000 ₽

3. Авто Тотемм

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва, ул. Новомарьинская, 23

Официальный сайт: autototemm.ru

Описание: Центр комплексного ремонта салона автомобиля с многолетним опытом.

Преимущества: индивидуальный подход, качественные материалы, специализированные мастера по реставрации пластика.

Основные услуги: покраска, реставрация, перетяжка торпеды.

Цены:

• Покраска панели — от 3000 ₽

• Ремонт сколов и трещин — от 2000 ₽

• Полная замена покрытия — от 7500 ₽

4. AMD Plus

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва, ул. Мельникова, 5

Официальный сайт: amdplus.ru

Описание: Специализированная автомастерская по ремонту интерьеров, включая восстановление торпеды после ДТП и срабатывания подушек.

Преимущества: широкий выбор материалов, опытные мастера, соблюдение сроков.

Основные услуги: пайка пластика, покраска, шумоизоляция торпеды.

Цены:

• Ремонт сколов — от 1800 ₽

• Замена фрагмента — от 4000 ₽

• Полная перетяжка — от 9000 ₽

5. VGarage

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, ул. Электрозаводская, 27

Официальный сайт: airbag-vgarage.ru

Описание: Сервис по восстановлению элементов салона после срабатывания SRS систем и ДТП.

Преимущества: восстановление заводской геометрии, ремонт под штатные параметры.

Основные услуги: восстановление под подушку безопасности, пайка трещин, покраска торпеды.

Цены:

• Ремонт подушки — от 5000 ₽

• Покраска — от 2500 ₽

• Перетяжка — от 7500 ₽

6. AutoAirbag

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, 103

Официальный сайт: autoairbag.ru

Описание: Центр восстановления SRS и пластика в салоне авто. Специализация — устранение последствий аварий.

Преимущества: гарантия до 2 лет, заводская текстура при ремонте.

Основные услуги: монтаж подушек, замена деталей торпеды, покраска и ремонт пластика.

Цены:

• Ремонт — от 3000 ₽

• Установка SRS — от 5000 ₽

• Перетяжка — от 7000 ₽

7. Кож-Салон

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва, ул. Маршала Прошлякова, 14

Официальный сайт: koz-salon.ru

Описание: Студия автообивки, акцент на кожаную отделку и реставрацию элитных автомобилей.

Преимущества: премиальные материалы, дизайн под заказ, точность исполнения.

Основные услуги: перетяжка натуральной кожей, восстановление формы и текстуры торпеды.

Цены:

• Кожаная перетяжка — от 9500 ₽

• Реставрация панели — от 4000 ₽

8. Kolorika

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва, ул. Плеханова, 15

Официальный сайт: kolorika.su

Описание: Детейлинг-центр с расширенными услугами по реставрации салона, включая торпеды.

Преимущества: работа по заводским технологиям, гарантия цвета и текстуры.

Основные услуги: спаивание пластика, покраска, обработка антискрип.

Цены:

• Восстановление трещины — от 2500 ₽

• Обработка антискрип — от 1800 ₽

9. МСК-Автосервис

Средняя оценка: 4.2

Адрес: Москва, ул. Талалихина, 37

Официальный сайт: msk-autoremont.ru

Описание: Автосервис с широким спектром услуг по ремонту и перетяжке интерьера.

Преимущества: низкие цены, постоянные акции, выезд на оценку.

Основные услуги: перетяжка торпеды, ремонт пластика, шумоизоляция.

Цены:

• Перетяжка — от 5000 ₽

• Ремонт пластика — от 2000 ₽

10. SRSNet

Средняя оценка: 4.1

Адрес: Москва, Каширское ш., 19

Официальный сайт: srsnet.ru

Описание: Сервис по ремонту и восстановлению после ДТП. Сильная сторона — безопасность и восстановление SRS.

Преимущества: профессиональная работа с подушками, акцент на безопасности.

Основные услуги: ремонт панели после аварий, монтаж новых подушек, перетяжка панели.

Цены:

• Ремонт после ДТП — от 4000 ₽

• Монтаж подушек — от 6000 ₽

Вопрос-ответ

1. Где лучше сделать ремонт торпеды в Москве? — На платформе Профи.ру вы найдете проверенного мастера рядом и сэкономите.

2. Сколько стоит ремонт трещины на торпеде? — От 1500 ₽ за локальный ремонт.

3. Можно ли восстановить торпеду после аварии? — Да, профессионалы выполняют пайку, покраску, замену покрытия.

4. Насколько долговечен ремонт торпеды? — При правильной технологии — до 5 лет и больше.

5. Сколько длится ремонт торпеды? — От 2 до 6 часов в зависимости от повреждений.

6. Какой материал используется для перетяжки торпеды? — Кожа, экокожа, алькантара, винил.

7. Ремонт торпеды после подушки — это безопасно? — Да, при соблюдении технологий и восстановлении SRS.

8. Можно ли покрасить торпеду вместо замены? — Да, это дешевле и сохраняет оригинальность.

9. Дают ли гарантию на ремонт торпеды? — Да, от 6 месяцев до 2 лет в большинстве сервисов.

10. Что выгоднее — сервис или частный мастер? — Частный мастер через Профи.ру — выгоднее по цене и гибче по срокам.

В 2022 году в составе очередного «лутбокса» со старыми железками мне достался вольтметр, выпущенный в далёком и роковом 1941 году.

Краска облезла, головки винтов побиты, да ещё и предыдущий владелец явно пытался переделать его во что-то другое и криво нанёс новые надписи на шкалу. Я подумал, что неплохо было бы привести его к более аутентичному виду, хотя никакого конкретного проекта, куда он мог бы пойти, у меня на тот момент не было.

Первым делом я заменил одну явно неродную клемму и убрал коряво вырезанные шайбы из текстолита — следы позднейших ремонтов.

Затем, аккуратно работая ватными палочками, смоченными в спирте и бензине, я смог почти полностью удалить посторонние надписи со шкалы. После, уже не под камеру, я её выпрямил, благо она изготовлена из довольно мягкого алюминия.

Прибор постепенно возвращался к исходному облику, но применения ему по-прежнему не было. Здесь нужно сделать оговорку, что я подписан на пару групп о реставрации исторической военной техники. И когда я готовился приступить к перекраске корпуса, мне случайно попался пост о том, что сотрудники одного из музеев восстанавливают приборную панель танка БТ-7. На ней я увидел стрелочную головку точно в таком же корпусе, но в худшем состоянии и чуть более позднего года выпуска. Мозаика сошлась — теперь стало ясно, где пригодится мой вольтметр!

Я написал в личку одному из музейных специалистов, и тот мне ответил, что знает ещё более подходящее применение этому прибору. Оказалось, что прямо сейчас у них на реставрации находится редкая версия знаменитого танка Т-34 выпуска как раз того самого 1941 года!

У этой машины много отличий от более поздних тридцатьчетвёрок: другой люк механика-водителя, иная форма пулемётного гнезда, характерные буксирные рымы — думаю, эксперты в военной технике могут продолжать этот список ещё долго.

Конечно, танк-тягач дошёл до наших дней далеко не в оригинальном состоянии, и речь не только о такой очевидной утрате, как башня. Опорные катки у него уже от послевоенных машин, да и гусеницы у Т-34 начала 40-х были другие. Всё это музейщикам нужно было заменить на аутентичное, ну а с вольтметром для приборной панели вызвался помочь я.

Поскольку танк всё равно будет полностью перекрашен заново, я смело удалил остатки старой краски при помощи смывки и корщёток.

Далее я в несколько слоёв нанёс алкидную эмаль чёрного цвета.

Осталось только подобрать подходящие винтики и выпрямить стрелку, и прибор готов!

Несоизмеримо больше работ за это время было выполнено с танком. Всего за год он полностью преобразился и стал настоящей жемчужиной коллекции Музея отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области:

Ну а мне особенно приятно, что внутри стоит вещь, к которой я приложил руку — даже если это всего лишь 0,001% от всего танка, если считать по массе.