Дорога сейчас в ужасном состоянии: сплошные ремонты, сужения, объезды. Однако многие водители продолжают держать высокий темп, несмотря на сложные условия.

Пробки на трассе растянулись в обе стороны. Информации о пострадавших пока нет, но такие аварии снова поднимают вопросы о том, как влияет состояние дорог и поведение водителей на безопасность.

Вам тоже кажется, что ремонтные работы на трассах не всегда учитывают реальное движение? Или проблема в скорости?

Первое что бросилось в глаза при первом прохождении во время первой прогулки - архитектура. Особенно в центре. Нет, если не брать какие то памятники и выдающиеся постройки, все как и у нас (здесь и далее - в Уфе). Но складывается впечатление что (особенно в центре города) все знакомые с детства районы перемешали и в абсолютно хаотичном порядке раскидали по пути. Идешь такой, смотришь по сторонам: о, так это же черниковка, проходишь сотню метров - уже на сипайлово похоже, поворачиваешь за угол - старый добрый центр, проходишь чуть дальше на параллельную улицу - дема, а еще дальше - инорс, а потом опять сипайлово и так далее. В первое время очень сильно сбивает, ведь если в Уфе из инорса до демы ехать минут сорок на машине без пробок, то тут пять минут спокойным шагом. Опять таки, я сейчас не про реальные районы Ижевска, я про ложные ощущения, связанные с узнаваемостью городских построек и жилых домов. Дополняет картину наличие тех же самых магазинов и, соответственно, вывесок. Те же Магниты, Светофоры, ДНС-ы, КиБ и прочие. Разве что вместо Двориков и Эвридеев у них Бристоль. Впечатления интересные, но через пару дней перестаешь обращать внимание, а через неделю - две, как освоишься, мозг вообще перестает подавать сигналы что это какой то другой город.

И раз уж затронули перемещение по городу, нужно продолжить. По сравнению с Уфой, Ижевск город достаточно компактный. Я бы даже сказал квадратный. Во всяком случае по ощущениям. Если у нас с утра по пробкам поездка из одного конца города в другой может занять времени больше, чем, например, махнуть из центра до соседнего Стерлитамака (130км), то в Ижевске самая долгая дорога у нас составила 50 минут. И это был приличный такой загород, где еще и крюк минут в 15 пришлось давать, так как прямую дорогу еще не построили. Остальные же поездки в разные части города не превышали полчаса. И это обалдеть как удобно.
Из минусов - дороги (само качество покрытия) похуже чем у нас и очень странно (для меня) настроенные светофоры. Особенно в плане пешеходного движения. На большом перекрестке сначала автомобили едут прямо, потом те кто едет перпендикулярно, потом все машины стоят, идут пешеходы, им зеленый одновременно во все стороны. У нас такое я в последний раз видел лет пятнадцать назад. "зеленых коридоров" или нет или ни разу не попадали. А вот на красный стоять придется практически на каждом перекрестке. Так же очень часто, перемещаясь на своих двоих наблюдал картину: загорается для авто зеленый на, условных, 45 секунд. Первые 25 секунд машины проезжают, а потом оставшиеся 20 - тишина. А почему? А потому что все кто мог бы сейчас проехать, стоят на предыдущем светофоре. А когда там загорится зеленый и они приедут сюда, здесь уже снова будет красный. Добавляем сюда огромное количество мест, где движение по полосам, одностороннее движение и множество узких улочек, где двум машинам не разминуться. В общем перемещаться на машине с непривычки такое себе, хоть я и был исключительно пассажиром (а точнее штурманом). Яндекс навигатор тоже работает странно: та практически пустой дороге может показать затор при этом проигнорировать наличие пробки на соседней улице.

Транспорт. Вот этот момент мне понравился. Очень много электротранспорта. Трамваи, троллейбусы. И это работает и этим пользуются. Когда то давно я писал про "сомнительность" трамваев, как транспорта, что, мол неудобно, ждать долго, маршрутов мало, если авария, то не дождешься никогда. И мне в ответ прилетала полная панамка праведного гнева, что и удобно и быстро и экологично. А я понять не мог, ведь опирался только на знания о своем родном городе, где трамваи действительно можно, при желании, заменить несколькими маршрутами автобуса и поменяется все только в лучшую сторону. Не говоря даже про невозможность на трамвае проехать из одного конца города в другой, потому что два участка не соединены вообще. Есть северный кусочек и южный кусок. В таких районах как, например, сипайлово и дема вообще про трамваи слыхом не слыхали. Нет их там и никогда не было. И вот приехал в Ижевск и как понял. А ведь действительно, и удобно и быстро и экологично. Автобусы тоже есть. Тут особой разницы не почувствовал. Это если снаружи. Внутри отличия есть. Особенно понравилось, как организован переход на систему "без кондукторов". Возле каждой двери висит терминал - приложил карту (транспортную или банковскую или телефон с NFC), получил бумажный билет, отправился располагаться в салоне. Нужна оплата по QR - без проблем - очень много наклеек с кодом на оплату, а так же с кодом для скачивания приложения. Если же оплата наличными - заходишь через переднюю дверь, оплачиваешь водителю, получаешь билет и проходишь в салон. То же самое в трамваях и троллейбусах. За счет этого посадка и высадка пассажиров на остановках проходит крайне быстро. Для тех кто не в курсе, объясню с вой восторг. В Уфе практически все автобусы тоже ездят без кондуктора. Но организованно это через жопу, скажем так, своеобразно: зайти ты можешь через любую дверь. А вот выйти только через переднюю, потому что там стоит либо терминал для карт либо вообще карту и наличность нужно просунуть в окошечко водителю, где он пикнет карту/отсчитает сдачу. Никаких билетов, естественно, никто не выдает. Обенно замечательно в час-пик на какой нибудь "популярной" остановке, где очередь к этому самому терминалу/окошку может простираться через весь автобус и даже если первые оплатили, им некуда отойти, чтобы пропустить следующих. И вот остановка и вся очередь меееедленно (кто то тупит, у кого то карта с первого раза не сработала, кто то сует водителю пятитысячную, кому то вообще выходить на следующей, но стоять именно тут наверное удобнее и так далее) двигается к выходу. И это отнимает уйму времени на каждой остановке. Плюсом добавим к этому удобство самого продвижения в переполненном автобусе к выходу. QR если и есть, то буквально в паре мест и все равно нужно идти через водителя чтобы показать ему оплату. Брррр. И ведь раньше я считал это если не нормой, то стандартом.
Еще из плюсов это громкое и четкое объявление остановок на одном языке. У нас тоже бывает попадается такое, но обязательно же нужно продублировать все то же самое на башкирском. Доходит иногда до идиотизма: пока на двух языках объявляется название следующей остановки, автобус к ней уже подъезжает и вот уже повторяется название этой, а потом следующей и так по кругу. Если расстояние между остановками побольше, обязательно вставят информацию про пожилых беременных кормящих инвалидов, с которыми нужно быть вежливым. Естественно на двух языках. Просто шум. Проще воткнуть наушники, а если сомневаешься в маршруте, открыть карту.

Еще из приятного, связанного с перемещением по городу. Относительно мало электросамокатов, ездят на них аккуратно и, большинство через дорогу переходит пешком. Не все. Но многие.

На сегодня на этом закончу. И так простыня получилась внушительная. Если есть вопросы или вы с чем то согласны/не согласны - милости прошу в комментарии.