Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Классический пинбол, как в древнем игровом автомате или в компактной игрушке: есть пружины, шарики и препятствия. В нашем варианте можно не только зарабатывать очки: чтобы пройти уровень, придется выполнить дополнительную миссию.

Пинбол Пикабу

Аркады, На ловкость, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
23
V3ttel
1 год назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум⁠⁠

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Если бы такой сценарий был предложен в начале года, то он показался бы смехотворным: Айртон Сенна в 20 очках позади от Михаэля Шумахера после двух прошедших Гран-при. Только вот Сенне было не до смеха.

Бразилец очень старался, чтобы завоевать 64-ю поул-позицию в своей карьере, на «Уильямс-Рено», которая очень плохо вела себя в медленных поворотах. И хотя Айртон в итоге вырвал поул-позицию с отрывом в две десятых секунды, всегда оставалось подозрение, что Шумахер так и не смог извлечь максимум из проворного «Бенеттона».

Они обменивались временем во время пятничных свободных практик и квалификации, но лучшее время осталось за Сенной. Когда в субботу температура окружающей среды повысилась (что полностью опровергло пессимистичные прогнозы о снеге!), времена не удалось улучшить.

Сумасшедший старт

Как и ожидалось, битва Сенны и Шумахера уже наэлектризовала чемпионат мира этого года, как Сенна против Проста во времена «Макларена». С одной стороны – опытная бразильская звезда с ее молниеносной скоростью, агрессией и эмоциональным багажом, с другой –  хладнокровный, столь же быстрый немец, которому нечего терять. В начале 83-кругового заезда на 10 секунд показалось, что гонка имеет все признаки великого противостояния, когда Шумахер вырвался вперед на трассе и захватил лидерство, поскольку Сенна слишком сильно прокрутил колеса.

В первом правом повороте (образно названном 1 поворотом) пилот «Бенеттона» оказался внутри, и Сенна, поняв, что внешняя линия никуда его не приведет, еще плотнее прижался к немцу в надежде на обгон. Когда он понял, что его не будет, ему пришлось отступить чуть больше, чем обычно, и вдруг нос болида «Макларена» Мики Хаккинена стал тереться о его диффузор.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

В результате красно-белый болид мягко закрутил сине-белый в гравийной ловушке, где спустя несколько мгновений появился Николя Ларини (заменявший травмированного Жана Алези в «Феррари»), чтобы оторвать переднее правое колесо «Уильямса».

Айртон сразу же сошел, как и Ларини. Позже, когда Хаккинен протянул руку для извинений, Сенна отказался ее пожать и вместо этого разразился ругательствами, которые оставили у его бывшего партнера по команде «Макларен» мало сомнений в том, что его только что мысленно вычеркнули из списка «друзей». Как хрупки отношения в «Формуле-1».

Однако Мика обошел вращающийся «Уильямс», и, хотя Шумахер к тому моменту был уже в четырех секундах впереди, видеть «Макларен» на втором месте в Гран-при было радостно, так как ранее на Гран-при Бразилии у команды были большие проблемы.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Сражение Хаккинена и Хилла завершается очередным столкновением

На самом деле, в течение некоторого времени дела для «Макларена» выглядели весьма многообещающими, поскольку после квалификации на шестом месте Мартина Брандла и четвертом месте Хаккинена, британец смог сохранить позицию, а финн выйти на второе место. Проблемы с дроссельной заслонкой в Интерлагосе остались далеко позади, как и жаркая битва с Ферстаппеном на «Бенеттоне». Мартин чувствовал себя снова в форме. Хаккинен никогда не бросал вызов Шумахеру, как и Дэймон Хилл финну. Пока они не вошли вместе в поворот на четвертом круге. Это левый поворот, который следует сразу за поворотом Hair Pin Corner, где происходит большинство обгонов на трассе, и чей изгиб тревожно пропадает на выходе. В квалификации в субботу днем он, к удивлению, вывел из строя обоих пилотов «Уильямса», хотя и без повреждений их моторов. Теперь, после того как Хилл прошел Хаккинена по внешней стороне Hair Pin, он попытался пройти по внутренней стороне Revolver. Финн искусно закрывал свою траекторию, заставляя Дэймона все дальше уходить на край трассы, пока тот неизбежно не закрутился.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Проблема с Микой в том, что за пределами трассы он пожимает вам руку, но как только надевает шлем, превращается в демона», – сказал Хилл, но в его голосе было меньше жара, чем в голосе Сенны. Если этот инцидент дал Хаккинену передышку, когда Хилл временно опустился на девятое место, то дальше все пошло не по плану. Во время первого пит-стопа на 18-м круге Мика почувствовал, что давление в гидравлической системе падает, а еще через круг после многообещающего заезда он отправился обратно, чтобы сойти с дистанции. Тем временем Герхард Бергер на «Феррари», перешедший второе место, показывал не менее многообещающий темп. К этому моменту было совершенно очевидно, что триумфу «Бенеттона» помешает только ошибка пилота или механическая проблема, а вот позади происходило много интересного. Рубенс Баррикелло демонстрировал, что в условиях ограниченного бюджета команда «Джордан» может давать результат, так как Брандл на болиде с двигателем «Пежо» сильно уступал на прямых. В поворотах Мартин давил изо всех сил (британец оптимистично полагал, что потенциальных мест для обгона может быть целых три), но на прямой сразу же отставал.

Первый подиум для Баррикелло и «Джордана»

В то время как Кристиан Фиттипальди проводил сильный заезд за «Футворк», который должен был искоренить воспоминания о ненадежности трансмиссии в Бразилии и принести команде первые очки в этом году. Его преследовал впечатляющий новичок Хайнц-Харальд Френтцен на «Заубере», Йос Ферстаппен на втором «Бенеттоне», а также партнер Фиттипальди по команде Джанни Морбиделли, когда он вернулся в гонку после того, как его грубо задел болид Хилла, и в течение шести кругов пробил себе дорогу на третье место впереди этой группы.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Попытки Дэймона обойти Бергера некоторое время развлекали его, пока он тоже не прибег к стратегии пит-лейна, чтобы вернуть себе второе место на 31-м круге. Однако Шумахер была далеко впереди. Тем не менее, шесть очков лучше, чем ни одного, и как раз в тот момент, когда он рассуждал об этом, шесть очков превратились в ни одного, когда его FW16 внезапно остановился на 50-м круге из-за отказа трансмиссии. Это вернуло Бергера на второе место до последней остановки на дозаправку, после чего Баррикелло славно провел шесть кругов на этой позиции, пока тоже не остановился.

Яркая битва за попадание в очки

Но все это едва не вышло из-под их контроля, когда заглох двигатель. «Мне хотелось плакать, когда я понял, что в конце концов не попаду на подиум»,  – признался Баррикелло, но все его молитвы были услышаны на 68-м круге, когда третье место Брандла завершилось в гараже «Макларена». Бумажный пакет застрял в болиде и перегрел мотор. Так закончился смелый заезд для британца. На протяжении всей гонки Микеле Альборето и Карл Вендлингер боролись за «Минарди» и «Заубер» соответственно. Итальянец проиграл на своей остановке из-за неудобного крепления правого заднего колеса. Когда на 69-м круге Шумахер опережал Бергера, Баррикелло, Фиттипальди, Морбиделли и Френтцена, Вендлингер и Альборето продолжали упорно бороться за седьмое место.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Из Revolver на 70-м круге Микеле немного приблизился к Карлу. В Piper, следующем левом повороте, названном в честь гонщика Дэвида, пилот «Минарди» попытался нырнуть внутрь. Когда Вендлингер поздно закрыл дверь, случилось неизбежное, и они соприкоснулись, оба закрутились в гравийном покрытии и сошли с дистанции. На том же круге у Морбиделли взорвался двигатель, и он вылетел на собственном разлитом масле, а Френтцен поднялся на пятое место вслед за Фиттипальди. Эрик Комас поднялся на шестое место. Француз оказался вовлечен в заварушку в первом повороте, когда выбыл Марк Бланделл на «Тиррелле», но спустя четыре пит-стопа ему предстояло взять последнее очко чемпионата. Перегруженные «Лотусы», которые боролись на протяжении всей квалификации, были, по крайней мере, надежны для седьмого и восьмого мест, а после задержек, связанных с драмой в первом повороте, «Лижье» оказались на девятом и десятом местах.

Единственный финиш в карьере для Роланда Ратценбергера

Ник Вирт из «Симтек» квалифицировал оба своих автомобиля, но после того, как Дэвид Брэбэм закончил первый круг на 18-м месте с 25-го места на решетке, взорвавшийся двигатель вывел его из строя еще через один круг. Таким образом, флаг остался за Роландом Ратценбергером, который привез свой S941 домой в качестве последнего финишера. Для «Пацифик» гонка стала настоящим кошмаром: поврежденные двигатели не позволили ни Бертрану Гашо, ни Полю Бельмондо пройти квалификацию. Для «Тиррелла» эта гонка также не была удачной после обещаний, данных в Бразилии; поскольку Бланделл пострадал из-за ошибки Комаса, команде пришлось полагаться только на Катаяму.

Японский гонщик упорно боролся с Альборето и партнером последнего по команде «Минарди» Пьерлуиджи Мартини в течение долгого времени, занимая 12-е место, пока у его «Ямахи» не сломался двигатель. Мартини сошел с дистанции из-за проблем с тормозами.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост
30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Феррари» использовала запрещенный трекшн-контроль

Если в Интерлагосе все команды вели себя хорошо в техническом плане, то в воскресенье утром в паддоке начался настоящий ад, когда «Феррари» обвинили в жульничестве, задействовавшей в субботней свободной тренировке систему трекшн-контроля.

Команда категорически отрицала, что технический делегат «ФИА» Чарли Уайтинг запретил ей использовать «систему модуляции двигателя», которая эффективно действовала как переменный ограничитель оборотов для каждой передачи, что не соответствовало регламенту. Другие команды были возмущены, один из владельцев указал на то, что технический регламент был изменен в угоду «Феррари»!

В последующие дни «ФИА» прояснила ситуацию: системы модуляции двигателя были запрещены. Но против «Феррари» не было принято никаких мер. Шумахера все это не волновало. После гонки механики «Бенеттона» схватили его неудачливого партнера по команде Ферстаппена, обвязали его изолентой и высекли за то, что он шел пятым (а должен был стать четвертым), но слишком сильно надавил на новый комплект шин на 55-м круге и выбыл, а Михаэль наблюдал за этим с привычной улыбкой. Со сходом Сенны ему больше не приходилось напрягаться, но даже без подстегивания он ни разу не ошибся, завоевав четвертую победу в карьере. Более того, последние 20 кругов он провел, сидя на небольшом расстоянии позади «Феррари» Бергера, которую он мог бы легко обойти на круг, если бы это действительно имело значение.

Однако его превосходство было настолько велико, что он мог диктовать свой собственный темп в тот день, когда двигатель Ford Zetec-R превзошел даже легендарный DFV, выиграв не только свою первую гонку, но и вторую. Неудивительно, что Айрион Сенна, отставший на 20 очков, не был счастлив.

30 лет назад Сенна завоевал поул в Аиде, но в гонке его выбил Хаккинен. Баррикелло впервые попал на подиум Формула 1, Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Мика хаккинен, Деймон Хилл, Williams racing, 90-е, Ретро, Фотография, YouTube, Ретроавтомобиль, McLaren, Ferrari, Рубенс Баррикелло, Экстрим, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Занимательная статистика

  • Первый проведенный Гран-при Тихого Океана

  • Также первый этап чемпионата мира, проведенный на трассе Аида

  • 350-й Гран-при для «Тиррелл» в качестве конструктора

  • «Джордан» приняла 50-е участие в Гран-при в качестве конструктора

  • Также это 100-е участие для шасси «Джордан»

  • 100-е участие в Гран-при для шасси «Футворк»

  • Первый и единственный старт для Роланда Ратценбергера

  • Эрик Комас принял участие в своем 50-м Гран-при

  • Двадцатая гонка для автомобиля с гоночным номером 0

  • Айртон Сенна завоевал 90-ю поул-позицию на машине с двигателем «Рено»

  • Четвертая победа Михаэля Шумахера в карьере

  • «Бенеттон» одержал девятую победу в качестве конструктора

  • «Форд-Косворт» одержал 168-ю победу в качестве поставщика двигателей

  • Также 100-я победа компании «Эльф» как поставщика смазочных материалов

  • Первый финиш на подиуме для Рубенса Баррикелло

  • Это также был первый подиум для «Джордана» в качестве конструктора

  • Первый финиш в очках для Хайнца-Харальда Френтцена

Больше такого тут!

Ставим лайки, подписываемся!

Показать полностью 13 2
[моё] Формула 1 Автоспорт Гонки Скорость Соревнования Михаэль Шумахер Айртон Сенна Мика хаккинен Деймон Хилл Williams racing 90-е Ретро Фотография YouTube Ретроавтомобиль McLaren Ferrari Рубенс Баррикелло Экстрим Видео Видео ВК Длиннопост
0
4934
Kol8bok
Kol8bok
1 год назад

Лучший момент в TopGear⁠⁠

Тот кто смотрел все выпуски проекта TopGear и помнит гонщика Стига, для Вас минутка ностальгии, я думаю Вы поймете.

«Некоторые говорят, что у него прическа в форме шлема и что его дыхание пахнет Castrol’ом GTX. Все что мы о нем знаем – его зовут Стиг», - именно эта фраза была как песня и грела уши на протяжении многих лет.

Я смотрел практически каждый выпуск TopGear в середине 2000 годов и в каждом выпуске там был Стиг, человек-ракета, который выжимал по максимуму из машины и всегда профессионально входил в повороты. Да, это был уже второй Стиг в белом, появившийся в 2003 году, после фееричного утопления первого Стига в черном, в одном из выпусков проекта. Продюсеры решили заменить Стига в черном, после того, как все узнали его настоящее имя. Ведь по задумке продюссеров, Стиг должен был оставаться загадочной личностью на протяжении всего проекта. В итоге, со второй попытки, задумка продюссеров проекта все же удалась. Целых 7 лет им удавалось скрывать имя автогонщика под маской белого Стига, и только в 2010 году, в 13 сезоне они решили показать его лицо. Им оказался Михаэл Шумахер! Но, и тут продюссеры слукавили, Шумахера позвали только для этой сцены, что бы все зрители поверили, что белым Стигом на протяжении 7 лет был именно он. На самом деле правду узнали немного позже, когда журналисты все таки разведали, Стиг-ом оказался Бен Коллинз - британский автогонщик и голливудский каскадер.

Но все же, это был один из самых ожидаемых выпусков проекта TopGear. Все мечтали узнать имя Стига и вот этот момент настал спустя 7 лет... Эмоции были непередаваемы! 14 лет прошло с того момента...

Показать полностью
Top Gear Авто Шоу Стиг Видео Михаэль Шумахер
353
9
gmteam
gmteam
1 год назад

Christie’s выставят на торги часы Михаэля Шумахера⁠⁠

Christie’s выставят на торги часы Михаэля Шумахера Коллекционирование, Коллекция, Наручные часы, Часы, Аксессуары, Аукцион, Михаэль Шумахер, Шумахер, Мик Шумахер, Мужское, Автоспорт, Формула 1, Скорость, Гонки, Scuderia Ferrari, Ferrari, Ретроавтомобиль, Длиннопост

13 мая в рамках женевской сессии аукциона Christie’s на торги будут выставлены личные часы Михаэля Шумахера. Речь идет о двух моделях часов, подаренных Шумахеру бывшим спортивным директором команды Ferrari Жаном Тодтом.

Christie’s выставят на торги часы Михаэля Шумахера Коллекционирование, Коллекция, Наручные часы, Часы, Аксессуары, Аукцион, Михаэль Шумахер, Шумахер, Мик Шумахер, Мужское, Автоспорт, Формула 1, Скорость, Гонки, Scuderia Ferrari, Ferrari, Ретроавтомобиль, Длиннопост

Первая модель, Audemars Piguet Royal Oak, Ref. 25960BC стала рождественским подарком знаменитому гонщику в 2003 году. Часы представлены в корпусе из белого золота и оснащены белым циферблатом с типичными для моделей того периода квадратными метками. На задней крышке выгравированы годы каждой из 6 побед гонщика и рождественское поздравление Жана Тодта. Эстимейт: CHF 150 000 – 250 000.

Christie’s выставят на торги часы Михаэля Шумахера Коллекционирование, Коллекция, Наручные часы, Часы, Аксессуары, Аукцион, Михаэль Шумахер, Шумахер, Мик Шумахер, Мужское, Автоспорт, Формула 1, Скорость, Гонки, Scuderia Ferrari, Ferrari, Ретроавтомобиль, Длиннопост

Вторая модель, F.P. Journe Vagabondage I в корпусе из платины. Как и Royal Oak, это был рождественский подарок Жана Тодта. Часы были подарены в 2004 году, когда Шумахер завоевал 7-й титул чемпиона мира. Помимо платинового корпуса часы отличает красный циферблат, на котором изображены 7 эмблем победных для Шумахера чемпионатов мира, а также его шлем и логотип Scuderia Ferrari. Еще одна важная деталь – гравировка с рождественским поздравлением Жана Тодта, размещённую на механизме модели. Эстимейт: CHF 1 000 000 - 2 000 000

Больше интересных часовых новостей Вы найдете в нашем телеграм-канале.

Показать полностью 3
[моё] Коллекционирование Коллекция Наручные часы Часы Аксессуары Аукцион Михаэль Шумахер Шумахер Мик Шумахер Мужское Автоспорт Формула 1 Скорость Гонки Scuderia Ferrari Ferrari Ретроавтомобиль Длиннопост
1
20
V3ttel
1 год назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла⁠⁠

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Омраченный трагедией и запятнанный спорами, чемпионат мира 1994 года, тем не менее, стал первым сезоном за последние восемь лет, где исход борьбы за титул решался в финальном Гран-при.

Две заключительные гонки прошли с интервалом в неделю. Дэймон Хилл ошеломил Михаэля Шумахера, отобрав у него победу на залитой водой Сузуке, в результате чего по прибытии в Аделаиду пару разделяло всего одно очко в личном зачете.

Первая половина Гран-при Австралии стала захватывающим продолжением их борьбы в Сузуке. Но чемпионат был обречен на последний и крайне неприятный поворот.

Квалификация

Хилл в решающий уик-энд сделал неожиданное заявление. Он пожаловался прессе, что чувствует недооценку со стороны своей команды «Уильямс»: «Я не чувствую себя так, как если бы я отрывался за те деньги, которые вы платите человеку без опыта».

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Это был неудачный комментарий, который прозвучал в тот момент, когда Дэймона впервые обошел напарник по команде с тех пор, как Айртон Сенна занял место во втором «Уильямсе».

В пятницу Найджел Мэнселл опередил Шумахера на 18 тысячных секунды. Пилот «Бенеттона» ошибся, пытаясь побить время чемпиона мира 1992 года.

Войдя в быструю шикану в начале круга, которая была переименована в честь Сенны, автомобиль Шумахера сильно закрутило, и он врезался в барьеры. Ранее немец жаловался на то, что организаторы гонки не выполнили просьбу гонщиков опустить бордюры в этом повороте в целях безопасности.

Еще несколько гонщиков попали в затруднительное положение на трассе в Аделаиде. Джонни Херберт, ставший во второй раз напарником Михаэля, закрутился, и чуть не врезался в Мэнселла. Герхард Бергер, борясь с неуправляемой «Феррари», заскочил в гравийную ловушку в пятом повороте, 90-градусном левом повороте, ведущем на Флиндерс-стрит.

Дождь в субботу привел к тому, что пятничные квалификационные времена определили стартовую решетку. Это означало последнее разочарование для команды «Пацифик», поскольку Бертран Гашо снова был близок к тому, чтобы впервые с седьмого раза вывести нелюбимый PR01 на старт гонки. Крошечной команде повезло, что она вообще добралась до Аделаиды, поскольку из-за проблем с транспортом в Японии они опоздали на рейс в Австралию.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Неудача Гашо принесла спасение Доменико Скиатарелле, который вернулся в «Симтек», и Жану-Дени Делетразу, который заменил Эрика Комаса в «Ляррусс». Французская команда испытывала серьезную нехватку средств, и эта гонка стала для них последней.

К сожалению, то же самое произошло и с оригинальной командой «Лотус». Бывшие чемпионы конструкторов, начавшие гоняться под руководством Колина Чепмена в 1958 году, после Гран-при Италии перешли в административное управление.

Гонка

Сезон 1994 года не был запоминающимся в плане гоночных событий, но Гран-при Австралии исправил ситуацию с самого начала.

Мэнселл прокрутил колеса, когда загорелся зеленый свет, и Шумахер сразу же вышел в лидеры, а за ним последовал Хилл. Затем Мэнселл вылетел на обочину в пятом повороте, и его обошли Мика Хаккинен и Рубенс Баррикелло.

Шумахер, который перед стартом уменьшил уровень крыла, опасаясь, что его могут обогнать на прямой, к концу первого круга вырвался вперед на две секунды. Но Хилл не позволил ему оторваться и на следующем круге уже уступал лишь полсекунды.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Это положило начало захватывающей борьбы между ними. На короткой 3,7-километровой трассе 26 машин ехали очень плотно, поэтому проблемы с круговыми были неизбежностью. Уже на 10-м круге несчастный Делетраз был в круге позади. Дэймон же вышел на расстояние атаки, однако заблокировал колеса во время торможения.

Пара задавала бешеный темп. К 17-му кругу «Макларен» Хаккинена отставал почти на полминуты. Это стало ясно, когда Шумахер и Хилл вместе заехали на первый из трех пит-стопов на следующем круге, и выехали в том же порядке.

Ранняя атака Найджела на Баррикелло не принесла успеха, однако пилот «Джордана» в итоге не смог сдержать британца. Рубенс выехал за пределы трассы и отстал, а затем получил штраф за превышение скорости на пит-лейн.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Далее Мэнселл оказался на хвосте у Хаккинена. Он прошел «Макларен», но проехал слишком глубоко и был вынужден отдать позицию. Но вскоре Хаккинен сдался, пропустив Мэнселла. Положение дел в чемпионате конструкторов все больше менялось в пользу «Уильямса»: Херберт сначала закрутился, а затем сошел из-за потери гидравлического давления.

Жан Алези также закрутился на своей «Феррари», и к 28-му кругу он присоединился к Баррикелло и Хаккинену в трехсторонней борьбе за четвертое место. Баррикелло налетел на бордюр и его обошел Хаккинен, но разгоряченный Алези проскочил между ними и блестяще прошел Хаккинена на повороте.

Шумахер и Хилл сталкиваются

Когда лидеры приблизились к своим вторым пит-стопам, Шумахер увеличил темп, пытаясь оторваться от Хилла. Благодаря медленному Хайнцу-Харальду Френтцену, который сильно сдерживал Шумахера, но еще больше Хилла, к 34-му кругу преимущество Шумахера достигло 2,8 секунды.

Однако на следующем круге Хилл отнял у него почти секунду, и на 36-м круге Шумахер снова начал ощущать давление. Наконец, на подходе к пятому повороту он превысил скорость.

«Меня занесло на кочке, и машина поехала боком, но я ее поймал», – объяснил Михаэль позже. «Затем мне пришлось выехать на белую линию и воспользоваться зоной выезда. Я проехал по траве, задел стену, но продолжил гонку».

Правое заднее колесо «Бенеттона» получило сильнейший удар о барьер и показало признаки повреждения, когда он выехал обратно на трассу. Хилл прибыл на место происшествия слишком поздно, чтобы понять, что машина Шумахера пострадала.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

«Я не видел, как он врезался в стену», – сказал Хилл. «Я увидел, как он вернулся через траву на трассу. Я подумал: «Привет, ты там поскользнулся», но, конечно, я думал, что с его машиной все в порядке».

Хилл воспользовался единственным, как ему казалось, шансом на атаку. На подходе к следующему правому повороту Хилл посмотрел влево, но Шумахер свернул на гоночную траекторию. Хилл отпустил тормоза, повернул вправо и коснулся дроссельной заслонки, направляя свой FW16B внутрь поворота.

Шумахер резко повернул, и в этот момент Хилл подумал, что его соперник точно знает, где он находится. Хилл развернулся еще сильнее, «Уильямс» зацепился за бордюр с внутренней стороны, но контакта избежать не удалось. Сначала боковая стойка «Бенеттона» задела переднее колесо Хилла, а затем заднее колесо Шумахера нанесло ему еще один удар.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

B194 Шумахера встал на два колеса, и на мгновение показалось, что он перевернется, но болид опустился на все четыре колеса и остановился у барьера. Хилл продолжил движение, но только до пит-лейн, где «Уильямс» обнаружил, что его передний левый рычаг подвески поврежден. Его замена займет несколько кругов, а значит, чемпионат будет потерян.

Шумахер ждал и с тревогой наблюдал, станет ли он чемпионом. «Я ждал и смотрел, как Найджел проходит первый раз, второй раз, третий раз, не видя Дэймона. Тогда у меня появилась первая надежда, что это все же произойдет. А потом я услышал это через громкоговоритель. Потрясающее чувство».

Мэнселл выиграл у Бергера

В тот момент оба чемпионских титула были решены, но впереди еще была гонка. Бергер удерживал лидерство после последнего пит-стопа, но на 64-м круге промахнулся на торможении и отдал лидерство Мэнселлу. Они оставались в таком порядке до самого клетчатого флага, и Мэнселл одержал свою 31-ю и последнюю победу в «Формуле-1».

Преследование Хаккиненом своего напарника по команде Мартина Брандла за третье место закончилось, когда у него отказали тормоза, что привело к впечатляющей аварии. Баррикелло поднялся на четвертое место, опередив Оливье Паниса – пятое место «Лижье» позволило им подняться на шестое место в чемпионате конструкторов.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Алези удалось отыграться и вырвать последнее очко у Френцтена. Пилот «Заубера» задержал Бергера на несколько кругов, приняв его за другую «Феррари», с которой он участвовал в гонке. Осознав свою ошибку, Френцен освободил дорогу Бергеру, но случайно дал Алези возможность пройти и его.

Ни один из пилотов «Лотуса» не закончил финальную гонку команды. Мика Сало сошел с дистанции на 49-м круге из-за проблем с электрикой.

У Алессандро Дзанарди в самом начале гонки в шикане заклинило дроссельную заслонку, и после неудачной попытки починить ее на пит-лейн он сошел с дистанции. Позже команда заметила, что крепления заднего крыла на его машине треснули. Когда Дзанарди показали повреждения, он вспомнил аварию Лами на тестах в Сильверстоуне, представил, что то же самое произошло на Декетвилл-Террас, и понял, как ему повезло.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Очки за победу в чемпионате 1994 года

«Шумахер – безжалостный, жестокий гонщик, готовый на все ради победы», – таков был вердикт Берни Экклстоуна по поводу столкновения. «Если он может смириться с тем, что сделал, значит, так оно и есть».

Только после того, как Хиллу показали видеозапись ошибки Шумахера, он понял, насколько близко подошел к чемпионскому титулу. «ФИА» также просмотрела видеозапись вместе с любительскими кадрами столкновения, но решила не предпринимать никаких действий.

«Уильямс», чувствуя на себе тень гибели Сенны, решила не подавать протест. Но, по словам Патрика Хэда, это произошло не потому, что они считали Шумахера невиновным.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост
Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

«Мы в Уильямсе уже были на 100 % уверены, что Михаэль виновен в нечестной игре», – сказал Хэд в интервью F1 Racing в 2006 году. «Он собирался выехать на своем разбитом Бенеттоне, когда заметил Уильямс Дэймона, который собирался его обогнать, и резко свернул на другую сторону трассы, чтобы этого не произошло».

В третий раз за шесть сезонов чемпионат был решен в результате столкновения двух главных героев. Ален Прост выиграл титул в 1989 году после столкновения с Айртоном Сенной на Сузуке, а 12 месяцев спустя Сенна сделал то же самое с Простом.

В 1994 году Шумахер и «Бенеттон» уже несколько раз попадали в поле зрения «ФИА»: их подозревали в использовании стартового контроля, в обгоне на круге формирования, в несоблюдении инструкций по отбыванию штрафа за остановку и подчинении черному флагу, в несанкционированной заправке и в чрезмерном износе деревянной планки. На этот раз «ФИА» не стала вмешиваться.

Это не разубедило многих в том, что Шумахер намеренно выбил Хилла. В то время как Прост и Сенна в момент аварий управляли целыми машинами, повреждения, полученные Шумахером, наводили на мысль, что он принял спонтанное решение подрезать Хилла, в результате чего ни один из них не закончил гонку, а Шумахер стал чемпионом.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

Невероятно, но эти подозрения подтвердились три года спустя, когда при аналогичных обстоятельствах Шумахер столкнулся с Жаком Вильневом, пытаясь помешать пилоту «Уильямса» выиграть чемпионат. В тот раз Шумахеру это не удалось, и «ФИА» наказала его исключением из чемпионата. С тех пор ни один чемпионат не решался в результате столкновения двух претендентов.

Макс Мосли, президент «ФИА» в то время, позже сказал, что по современным правилам Шумахер был бы лишен титула 1994 года.

Но под яростью по поводу того, как был решен вопрос о чемпионстве, скрывалась более глубокая печаль: чувство, что истинное соперничество 1994 года было потеряно в тот момент, когда машина Сенны столкнулась со стеной в Тамбурелло.

Несмотря на травму от потери ведущего гонщика, команда «Уильямс» оправилась и выиграла чемпионат конструкторов. Но Эдриан Ньюи считал, что Имола лишила бразильца возможности стать чемпионом мира.

Австралия 94-го: легендарное столкновение Шумахера и Хилла, решившее исход чемпионата, и победа в 41 год Мэнселла Формула 1, Соревнования, Гонки, Автоспорт, Скорость, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, Гран-при, Benetton, Ferrari, Экстрим, Ретро, 90-е, Фотография, Видео ВК, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Видео, YouTube, Длиннопост

«Была пара маленьких глупых аэродинамических проблем, которые мы пытались решить в Имоле, так что это еще большая трагедия», – сказал он. «Мы были на грани того, чтобы разобраться с этим, и если бы Айртон выжил, он бы выиграл титул без проблем».

Шумахер был достаточно щедр, чтобы поддержать это мнение в момент своего триумфа. «Для меня всегда было ясно, что я не выиграю чемпионат, а Айртон его выиграет», – сказал он.

«Но в последних гонках его не было рядом. И я хотел бы взять этот чемпионат и отдать его ему. Потому что он тот гонщик, который должен был его заслужить. У него была лучшая машина, он был лучшим гонщиком, и это мое отношение к нему».

Занимательная статистика

  • Михаэль Шумахер по результатам гонки стал первым гонщиком немецкого происхождения, выигравшим чемпионат.

  • Команда «Уильямс-Рено» завоевала Кубок конструкторов. Этот титул стал для них седьмым.

  • «Рено» в третий раз в истории выиграла титул в качестве поставщика двигателей.

  • «Лотус» провел свой 489-й и последний Гран-при в качестве конструктора.

  • «Форд-Косворт» совершил свое 400-е выступление на Гран-при в качестве поставщика двигателей.

  • 194-й и последний старт в Гран-при для Микеле Альборето.

  • 50-й старт в Гран-при для Джанни Морбиделли.

  • Мика Хаккинен принял участие в своем 50-м Гран-при.

  • Дебютная гонка для Жана-Дени Делетраза.

  • Найджел Мэнселл завоевал 32-ю и последнюю поул-позицию в своей карьере.

  • 31-я и последняя победа Мэнселла в Гран-при.

  • Для чемпиона мира 1992 года это был также 59-й и последний подиум.

  • По состоянию на данный момент – это последний Гран-при, в котором победу одержал сорокалетний гонщик (Мэнселлу на тот момент было 41 год и 97 дней).

  • «Уильямс» одержала свою 78-ю победу в качестве конструктора.

  • «Рено» одержала 58-ю победу в качестве поставщика двигателей.

  • Шумахер проехал 160-й и последний быстрейший круг с двигателем «Форд-Косворт».

Уважаемые болельщики мы начинаем серию ретро постов на тему сезона 1994 года. Одного из самых драматичных и известных в истории. В честь Айртона через две недели будет рассмотрен не Гран-при Японии, где бразилец уже участия не принимал, а Гран-при Тихого Океана. Всех ждем!

Больше такого тут!

Ставим лайки, подписываемся!

Показать полностью 21 3
[моё] Формула 1 Соревнования Гонки Автоспорт Скорость Михаэль Шумахер Деймон Хилл Williams racing Гран-при Benetton Ferrari Экстрим Ретро 90-е Фотография Видео ВК Айртон Сенна Найджел Мэнселл Видео YouTube Длиннопост
5
29
V3ttel
1 год назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание⁠⁠

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

Говорят, что единственным человеком, который действительно мог сравниться с Михаэлем Шумахером до того, как немецкий ас перешел в «Формулу-1», был его соотечественник и напарник по команде спортивных автомобилей «Мерседеса» Хайнц-Харальд Френтцен.

Бывший гонщик «Заубера», «Уильямса» и «Джордана»— гость на этой неделе в нашем подкасте Beyond The Grid, и вы можете прочитать каждое слово из его интервью с ведущим подкаста Томом Кларксоном

Том Кларксон: Хайнц, я рад снова видеть вас. Как поживаете?

Хайнц-Харальд Френтцен: Большое спасибо, Том. Очень приятно видеть вас снова после стольких лет.

ТК: Как вы оцениваете свою карьеру в «Формуле-1»?

ХХФ: Ну, во-первых, я не могу жаловаться. Да, могло быть и лучше, но в конце концов я отлично провел время, и именно так я это сейчас воспринимаю. Мне было немного грустно, когда я остановился в 2003 году, потому что я не был доволен тем, как закончил. Но через некоторое время я подумал, что только что избежал несчастного случая в Канаде в 99-м, так что будьте счастливы и принимайте все как есть.

ТК: Пару месяцев назад Сэм Майкл пришел на этот подкаст и сказал, что два самых быстрых гонщика, с которыми он работал в своей карьере, — это вы и Льюис Хэмилтон. Что вы на это скажете?

ХХФ: Это очень мило с его стороны. Если он так говорит и говорит искренне, это большая честь для него. Это его мнение. Но я не отношусь к этому слишком серьезно.

ТК: Каковы ваши самые сильные стороны как гонщика?

ХХФ: Я совершил большой скачок в развитии между 96-м и 97-м годами, когда перешел в «Уильямс», потому что в команде я понял, что быть быстрым как гонщик недостаточно. Я понял, что единственный способ быть быстрым — это на 100% понимать машину. Я не понимал машину «Уильямса», как она работает. Например, у меня были переключатели и функции, которых я никогда раньше не видел. Эта машина намного превосходила все, что я пилотировал раньше.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Просто из интереса, смог ли ваш напарник по команде Жак Вильнев разобраться во всем этом?

ХХФ: Да, самой большой проблемой для меня было то, что Жак знал машину, знал все трюки, а я действительно никогда не видел ничего подобного.

ТК: И вы не смогли финишировать в первых трех гонках. Это тоже усилило давление?

ХХФ: Да, это было немного сложно, потому что Дэймон Хилл выиграл чемпионат за год до этого, и все были очень шокированы, когда я перешел в «Уильямс». Все спрашивали, почему. А потом, после такого трудного начала сезона, все стали сомневаться во Фрэнке. Затем мы узнали, что Эдриан Ньюи покинул команду из-за решения Фрэнка и Патрика взять меня в команду, не поставив его в известность. Давление было очень сильным. Просто поначалу я совсем не понимал машину. К тому времени, когда я с ней освоился, сезон был уже на полпути, и для меня все было кончено.

ТК: Как вам работалось с Патриком Хэдом и Фрэнком Уильямсом?

ХХФ: С Патриком было немного сложнее. У него есть свое мнение, и мы пытались убедить его в другом. Это было очень сложно. Фрэнк больше думал, наблюдал и принимал решения. Патрик больше занимался техникой. Например, во время моей первой победы в Имоле в 97-м году он был так расстроен. Казалось бы, он должен быть счастлив, но он был так расстроен. Мы знали, что Михаэль Шумахер будет силен в Имоле. Я старался продержаться как можно дольше, потому что в те дни пит-стопы были очень важны для обгонов. Сегодня это очень просто благодаря гибридной системе и опускающемуся крылу. Но в те дни нам приходилось очень сильно бороться за обгон, а в Имоле в нормальных условиях обгонять было невозможно.

Второй шанс обогнать - на пит-лейне, а это значит, что нужно продержаться дольше. В этом всегда заключалась задача - продержаться дольше, чем твой соперник. Я сказал Патрику, что собираюсь использовать свой трюк из гонок спортивных автомобилей, где невозможно обогнать, на тот случай, если я не окажусь впереди на старте и захочу увеличить количество кругов. С помощью системы экономии топлива я мог легко увеличить количество кругов на два. Таким образом, я экономил от 10 до 15 % топлива. А Патрик говорил: «Ни в коем случае, мы хотим видеть тебя в гонке. Мы хотим видеть тебя на трассе, чтобы ты выкладывался на полную. Это и есть гонка. Я не хочу видеть, как ты экономишь топливо».

Патрику это совсем не понравилось. Хорошо, что это сработало, потому что Михаэль пришел на один или два круга раньше меня, и я сэкономил два круга дополнительно. Именно поэтому я опередил его в Имоле. Но Патрик был недоволен тем, как мы это сделали.

ТК: Какие эмоции переполняли вас, когда вы стояли на верхней ступеньке трассы в Имоле?

ХХФ: Это был один из самых тяжелых сезонов в моей жизни в «Уильямсе». Когда у меня появился шанс в Имоле, я почувствовал некоторое облегчение.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Ожидали ли вы в дальнейшем новых побед?

ХХФ: Я знал, что это возможно. Самым сложным для меня было правильно понять машину.

ТК: Помогал ли Жак в чем-либо? Каким он был напарником по команде?

ХХФ: Нет, он был вполне рад победить меня. У нас не было плохих отношений. Мы могли собраться в любое время и выпить пива. Была история, что он играл со мной в игры. Определенно нет, потому что я видел, где у него было это преимущество. Жак Вильнев и Джок Клиа представляли собой непобедимую комбинацию, потому что Джок Клиа знал все о машине и все ее хитрости. Конечно, он работал на Жака, а не на меня. Я иногда задавал ему вопросы, и он тоже иногда пытался мне помочь, но это было не так, как если бы это было представлено вам.

ТК: Что самое важное вы узнали за эти два года, проведенные в «Уильямсе»?

ХХФ: Самое главное — это не только скорость, которой обладают гонщики. Скорость — это не главное. Суть в том, чтобы улучшить машину в тех областях, где можно выиграть время на круге. Я понял, что в поворотах важно иметь лучший баланс, и даже если в одном повороте трудно иметь лучший баланс, это сильно влияет на время прохождения круга. Если во всех остальных поворотах или на трассе баланс оставляет желать лучшего, но в итоге время круга оказывается быстрее, то в конце дня именно это и имеет значение - время круга. Мне приходилось жить с ужасной избыточной поворачиваемостью, например, на входе и так далее, но мне удавалось проходить важные повороты, что было необходимо для хорошего времени круга. В этом и заключался фокус.

ТК: Значит, несмотря на то, что в «Уильямсе» вам пришлось несладко, вы стали лучше?

ХХФ: Что ж, я стал гораздо более вдумчивым гонщиком. Я гораздо больше знал о гоночном автомобиле, потому что в «Уильямсе» нам разрешали трогать все. Вы даже представить себе не можете, какие игрушки мы получали на машину. В 98-м году большинство из этих вещей было запрещено. «ФИА» решила вернуться к истокам. Мы больше не могли вносить никаких изменений в дифференциалы.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Поставьте нас на свое место в конце 98-го года. О чем вы думали? Какие у вас были варианты?

ХХФ: Это было очень трудное время для меня. Я потерял в цене. Хотя в 98-м у меня было гораздо больше шансов в борьбе с Жаком, мы примерно одинаково провели квалификацию и гонки, но моя рыночная стоимость была плохой. Не многие команды были заинтересованы во мне. Только Эдди Джордан связался со мной и моим менеджером и знал, что может заполучить меня очень дешево. Он был так счастлив, если удавалось сэкономить на хорошей сделке. Эдди был самым счастливым человеком на свете.

Он дал мне очень низкую базовую зарплату, но много денег за очки. И я не знаю, был ли он рад этому, заняв третье место в чемпионате, или заплатил столько денег в конце сезона, потому что для него было бы лучше дать мне более высокую зарплату. Но в конце концов мы все были счастливы. Эдди был счастлив, а я был очень рад новым обстоятельствам в команде.

ТК: Должно быть, в 99-м вы вышли на бой, чувствуя, что вам есть что доказывать?

ХХФ: Да, я был очень мотивирован. Прежде всего, Сэм Майкл, который был моим гоночным инженером, и люди вокруг нас, которые сейчас работают над машиной, были довольно открыты для меня. Придя из «Уильямса», они, вероятно, также были заинтересованы в том вкладе, который я мог внести. То, чему я научился в там, очень помогло мне улучшить машину или добиться от нее максимума.

ТК: Был ли 99-й год вашим лучшим сезоном с точки зрения того, что вы делали за рулем?

ХХФ: Да, кто-то сказал мне, что если бы у нас была такая же система начисления очков, как сегодня в «Формуле-1», то я бы стал чемпионом мира с нынешней системой начисления очков. Я не мог этого понять. Но кто-то прислал мне сообщение об этом и подсчитал. Если бы я выиграл чемпионат мира, то после этого у меня была бы совсем другая жизнь.

ТК: Я просто хочу рассказать слушателям о ситуации. Вы выиграли во Франции, блестящая победа. Вы снова выиграли в Монце. Следующей гонкой был Гран-при Европы на Нюрбургринге. Погодные условия были не самыми лучшими, но вы полностью доминировали, и после первого пит-стопа машина заглохла. Шокирующий ужас для всех, кто смотрел дома. Что произошло?

ХХФ: Это была проблема с нашей антипробуксовочной системой. Я сразу понял, что проблема именно в этом. Я был так зол и на себя, потому что у нас на руле есть знак, что нужно использовать сцепление. Обычно Сэм по радио также говорит, что нужно использовать сцепление, чтобы отключить антипробуксовочную систему. Я пропустил это на пит-стопе. Это так больно, потому что это могло бы иметь огромное значение.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Считаете ли вы, что именно в этот момент от вас ускользнул чемпионат 99-го года?

ХХФ: Это был большой шок. На Нюрбургринг мы приехали в лидерах, а закончили нигде.

ТК: Итак, вы закончили чемпионат третьим. Что сказал Эдди Джордан? Потому что это был далеко не лучший сезон команды до этого момента.

ХХФ: Да, как я уже говорил, с одной стороны, он был счастлив, но с другой - не очень, потому что ему пришлось заплатить столько денег.

ТК: Расскажите нам немного больше об Эдди. Каким он был боссом команды? Вы хорошо ладили друг с другом?

ХХФ: В обычных обстоятельствах - да. В обычных обстоятельствах у нас были очень теплые отношения, и большую часть времени он был очень веселым человеком, всегда полным шуток. Я был так впечатлен, когда мы ходили на спонсорские мероприятия, тем, что он рассказывал. Он был очень хорошим продавцом. Я был так впечатлен.

ТК: Но в 2000 и 2001 годах производительности не хватало. Не хватало надежности. В итоге Эдди избавился от вас в середине сезона 2001 года. Что за история произошла?

ХХФ: Ну, это началось в 2000 году, на второй год моей работы в команде. Я столкнулся с тем, что мы должны были поговорить, потому что мой контракт истекал. Но Эдди пришел очень поздно, и тогда он сказал: «Какие у тебя условия? Что ты хочешь делать в следующем году?». Я ответил: «Слушай, я бы с удовольствием остался в команде. У меня есть кое-кто, кто заинтересован в этом, но если у меня будет такое же сочетание с Сэмом Майклом, с командой, с которой мы так хорошо работали вместе, я буду счастлив остаться. Мы должны быть уверены, что это сочетание будет готово для меня в следующем году».

Эдди сказал: «О да, все, что мы можем сделать и организовать для тебя». Так что я был счастлив. Первым делом, когда я подписал контракт, Сэм сказал мне: «О, извини, я не с Джорданом в следующем году». И я был в шоке. Я был так расстроен из-за Эдди, ведь он обещал мне, что Сэм останется. У нас была первая сложная ситуация. Я был очень расстроен, и команда была очень расстроена тем, что я расстроился. Я был очень разочарован, потому что с нетерпением ждал своего контракта.

У нас появился новый гоночный инженер – Дэвид Браун. Мы пообщались, и Дэвид произвел на меня большое впечатление. Он был действительно умным, опытным гоночным инженером, и мы как-то справились с ситуацией. Но с тех пор у нас с Эдди возникли некоторые трудности. Все было не так, как раньше. Потом мы поехали в Мельбурн и стартовали практически так же хорошо, как и в 99-м. Машина была великолепна. Это была лучшая машина «Джордана», на которой я когда-либо ездил. Я был очень счастлив. В некоторых местах у нас были небольшие проблемы, но я был очень мотивирован и оптимистично настроен на то, что мы сможем чего-то добиться.

Я хорошо стартовал в Мельбурне, пройдя квалификацию перед «Уильямсами» с мощными двигателями «БМВ». У меня был хороший старт, думаю, я был вторым или третьим. Но тут начались проблемы. Баррикелло приближался и очень мотивированно пытался обогнать меня. Он просто оттолкнул меня, и я оказался на задней линии решетки, но сумел финишировать шестым. Мы финишировали в очках. Но что-то должно было случиться после того дня в Мельбурне. Я не знаю, что произошло, но с тех пор уже ничего не было прежним. Мы приехали в Малайзию, и с тех пор мне было очень тяжело. Я не знаю, что произошло. Все было по-другому.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: И по сей день вы не можете объяснить, куда делась скорость?

ХХФ: У меня нет объяснений. Внезапно кто-то словно выдернул вилку из розетки. У меня больше не было ярких моментов. Я изо всех сил старался обогнать Ярно Трулли. Ярно начинал быть быстрее меня. Что-то перестало меня устраивать, вплоть до того знаменитого дня после Маньи-Кура, когда Эдди уволил меня.

ТК: Какую причину он назвал?

ХХФ: Не было никакой причины. Он просто ни с того ни с сего прислал письмо с адвокатом и сообщил мне, так что это был большой шок. Это было немного ожидаемо, потому что Эдди становился странным с каждым разом, все более странным с каждой гонкой в Маньи-Куре. Я не понимал, что происходит. У меня нет объяснений. Я не знаю, что Эдди мог сказать такого. Я слушал некоторые его комментарии по этому поводу. Но я так и не понял, что он на самом деле имел в виду.

ТК: Почему бы нам не поговорить о программе молодых гонщиков «Мерседеса»? Это были вы, Михаэль Шумахер и Карл Вендлингер. Вы были тем трио, с которым «Мерседес» хотел что-то сделать. Опишите, прежде всего, атмосферу между вами тремя. Были ли вы друзьями или соперничество между вами было слишком сильным, чтобы быть друзьями?

ХХФ: Должен сказать, что у нас были очень хорошие социальные отношения, потому что мы были частью команды и не соревновались друг с другом, может быть, только во времени прохождения круга. Конечно, мы старались быть лучше друг друга, но по-хорошему. Мы всегда жили вместе в одном отеле и делали все вместе. Мы ходили вместе на обед, ужин или что-то еще.

Когда у нас было свободное время, мы много чего делали вместе, а также обменивались информацией. Это была действительно гармоничная ситуация. Я могу вспомнить это как одно из самых приятных времен. Мне очень понравилось, потому что у нас был шанс провести целый день за рулем спортивного автомобиля и узнать как можно больше.

ТК: Ваши характеры сильно отличались?

ХХФ: Немного, да. Карл был очень тихим, но иногда забавным. Майкл был очень мотивирован, причем не только на трассе, но и когда мы ходили играть в бильярд. Я не мог с ним нормально поговорить, потому что он был настолько сосредоточен на победе надо мной и Карлом, что мы не могли шутить. Однажды я сказал: «Да ладно, Майкл, просто сделай перерыв. Просто поговори о чем-нибудь другом, вместо того чтобы постоянно соревноваться друг с другом». У него были моменты, когда он отдалялся от своей работы или, скажем так, соревновательности. Но потом он становился очень забавным парнем.

ТК: Мне сказали, что по времени прохождения круга между вами было очень мало различий. Так в чем же вы отличались?

ХХФ: Трудно сказать. Мы все время подгоняли друг друга. Если я оказывался быстрее или проезжал самый быстрый круг, Майкл на следующем заезде делал все, чтобы побить это время. Нам также приходилось проходить длинные дистанции, например, 20 кругов подряд. В итоге мы старались сделать все, чтобы обогнать друг друга, и именно здесь мы многому научились. В те дни вы дрались на трассе, били друг друга, но никогда не расстраивались после или до гонки. Гонка всегда была другой историей.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Вы трое пришли в «Формулу-1» в разное время. Михаэль получил преимущество в Спа в 91-м, а затем вы с Карлом тоже пришли в «Формулу-1» разными путями. Но когда вы все оказались там, насколько разными были отношения между вами?

ХХФ: В принципе, мы более или менее потеряли контакт, потому что выступали в разных командах. Мы практически не общались друг с другом, может быть, на брифинге для гонщиков, но не так часто, как раньше. В тот момент, когда вы разделены или едете друг против друга за разные команды, это просто изолировало нас. У вас не было возможности поговорить. Конечно, мы могли поболтать тут и там, но у нас была конкуренция.

ТК: А когда вы пришли в «Формулу-1», Михаэль Шумахер уже был победителем гонок. Он был рад за вас, что вы добились успеха?

ХХФ: О да. Помню, он хотел знать все, когда я впервые пришел в «Заубер» в 1993 году. Майкл, как я узнал позже, постоянно звонил, звонил Питеру Зауберу или журналистам, чтобы спросить: «Что он делает?». Ему действительно было интересно узнать, что происходит, потому что, я думаю, он был очень счастлив, что в конце концов я тоже добился успеха. Думаю, самая большая помощь, которую Михаэль оказал всем нам, — это то, что Флавио Бриаторе дал ему шанс в «Формуле-1». В те дни опытные гонщики ценились больше, чем молодые. Это было так сложно.

В те времена боссы команд не любили, когда молодые гонщики разбивали их машины, потому что это было очень дорого, а опытные гонщики - привычное дело. Так что брать молодого гонщика в команду «Формулы-1» было большим риском для команд. Михаэль открыл дверь для всех молодых гонщиков. В конце концов, он открыл дверь и для меня, потому что Петер Заубер, очевидно, видел, что сделал Михаэль. Поэтому Петер сказал: «Если Михаэль так хорошо работает, я должен позвать Френтцена».

ТК: Вы и Карл Вендлингер получили право выступать за «Заубер» в 94-м году. Насколько вы были рады снова стать напарниками по команде?

ХХФ: О, это было действительно похоже на то, как семья собирается вместе. Для меня было самым приятным событием на земле оказаться в «Формуле-1». Я никогда не думал, что у меня это получится. Я был так счастлив оказаться в «Формуле-1», что вы даже представить себе не можете. Было очень трудно не полюбить Петера Заубера. Он был тихим, уважительным человеком, но при этом очень теплым, так что я чувствовал себя в «Заубер» очень хорошо и желанно. Я чувствовал, что он вселяет в нас, гонщиков, большую уверенность. Он относился к нам очень уважительно и вселял в нас уверенность, что мы можем добиться своего».

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Хайнц, тот сезон 94-го года был неспокойным для «Формулы-1». Вспомним Имолу. Роланд Ратценбергер теряет жизнь в субботу. В воскресенье погибает Айртон Сенна. Затем мы едем в Монако, и там Карл попадает в аварию. Расскажите нам, в каком состоянии вы находились в тот момент.

ХХФ: Я был очень подавлен. Во время первых гонок за «Заубер» я был на высоте, накачан и счастлив. И вдруг в Имоле такой шок. Это был такой шок. Это было невероятно. Тебе казалось, что ты попал в другой мир. Ты находишься на высоте и вдруг оказываешься в полном ничтожестве. Тогда ты задаешь себе вопрос: действительно ли так необходим спорт, которым мы занимаемся, и так сильно рискуем?

ТК: Как вы оправдывали это в своем сознании?

ХХФ: Ну, я собрал свои вещи и отправился в Австрию, чтобы разобраться с этим. Я не хотел возвращаться домой. Я хотел посидеть там и подумать, что делать. И в конце концов я сказал: «Слушай, это то, что мне нравится. Это то, что я люблю. Когда придет твое время, наступит твое время. Но вы не можете отказаться от всех своих мечтаний, которые вы строили раньше. Это рискованная работа, и мы должны ее сделать».

ТК: Петер Заубер официально заявил, что вы - самый важный гонщик в истории его команды. Я хотел бы спросить вас, почему он так считает. Что вы сделали для «Заубера» и как вы подняли команду после аварии Карла в Монако в 94-м?

ХХФ: Ну, я думаю, отчасти это связано с ситуацией в «Заубере» в 94-м. Команда оказалась под давлением из-за результатов 94-го года. В дело вмешался Норберт Хауг, и ходили слухи, что «Мерседес» может уйти куда-то еще. После смерти Айртона Сенны мне позвонил Фрэнк и предложил перейти в «Уильямс» в 94-м. Это было как раз перед началом гоночной недели. Я встречался с Фрэнком, и он спросил, не хочу ли я присоединиться к ним.

Я был так счастлив, что оказался в «Заубере». Я сказал Фрэнку: «Я не могу покинуть команду». Мне было так трудно попасть в «Заубер», и они сделала все, чтобы убедить «Мерседес», что я буду правильным парнем, потому что они сомневалась, что я буду правильным парнем. Питер делал все, чтобы я получил работу в «Формуле-1». Я сказал Фрэнку: «Я так благодарен, что получил шанс, который Заубер дал мне в Формуле-1. Я не могу просто уйти из команды после трех или четырех гонок. Я не могу нарушить свой контракт».

ТК: Насколько тяжело вам было отказаться от команды, которая в то время была самой доминирующей в «Формуле-1»?

ХХФ: Это было очень тяжело. Я не мог предать Питера.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Вы рассказали Питеру об этом предложении от «Уильямса»?

ХХФ: О, он узнал об этом. Кто-то рассказал ему об этом позже, потому что после того сезона 94-го года, когда стало ясно, что «Мерседес» уходит в «Макларен», Питер в качестве благодарности подарил мне первый болид. Моя миссия была ясна. Я оставался в «Заубере», несмотря ни на что, даже без «Мерседеса», я оставался с ними. Затем у нас был очень трудный 95-й год, когда в начале сезона мы были практически нигде. Машина была просто ужасной, и мы не могли попасть в первую десятку, но нам удалось завоевать первый подиум в Монце в 95-м году, а к концу сезона регулярно попадать в очки.

Это еще один момент, о котором я хотел сказать. Знаете, почему я так и не получил шанса в «Макларене»? В 94-м году в Аделаиде ко мне подошел мой менеджер. Все команды «Формулы-1» праздновали окончание сезона, и тут мне позвонили и сказали, что Рон Деннис хочет меня видеть. Рон Деннис подошел ко мне и сказал: «Эй, Хайнц, как твой английский?». Я ответил: «Возможно, есть некоторые улучшения в моем английском», а затем я сказал ради интереса: «А как твой немецкий?», потому что мы знали, что «Мерседес» уходит к ним. У него было каменное лицо.

Я думал, что это смешно, а мой менеджер просто толкнул меня за руку и сказал: «Что за хрень ты сказал?». Я увидел лицо Рона Денниса, и он больше никогда не разговаривал со мной. Он был так расстроен тем, что я так пошутил. Вот почему у меня никогда не было шансов в «Макларене». Рону Деннису по какой-то причине не понравилось мое чувство юмора.

ТК: Как вы думаете, вы были наиболее счастливы, когда выступали за «Заубер»?

ХХФ: Ну, более или менее. Я почувствовал, что меня приняли в команду и оказали большую поддержку. Мне понравилась еда, мне понравились люди, мне понравились швейцарцы. Мне очень понравилось время, проведенное в «Заубере». У нас было несколько сложных моментов, но, в конце концов, у вас должны быть и сложные ситуации. Гонщикам не может быть так легко, чтобы все время светило солнце. Лучше, чтобы тебя кто-то подталкивал. Они искали гонщика, который мог бы меня подтолкнуть, потому что мне все давалось так легко.

Очевидно, что у Карла возникла проблема с аварией, и после аварии он был уже не тот. Мне было очень жаль Карла. В конце 95-го он снова собирался вернуться. Но он не смог этого сделать, потому что у него так болела голова, когда он управлял машиной. Мне было очень жаль Карла, ведь мы столько лет вместе гонялись в «Формуле-3». Он был моим главным соперником в сезоне «Формулы-3». Он выиграл чемпионат в 1989 году и был очень силен в те дни. Но после аварии он уже не был прежним.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Итак, если мы перенесемся в жизнь после «Джордана». Вы переходите из «Прост» в «Эрроуз». Затем вы заканчиваете карьеру в «Заубере» в 2003 году и получаете тот замечательный подиум в своей предпоследней гонке. Но и «Прост», и «Заубер» были на последнем издыхании. Много ли сходства вы увидели между этими двумя командами?

ХХФ: Более или менее. Я имею в виду, что, анализируя все эти годы, иногда понимаешь, что именно маленькие детали имеют большое значение. Когда Эдди уволил меня, я был очень мотивирован надрать задницу команде «Джордан» и перейти в «Прост». Я был потрясен, когда перешел в «Прост». С одной стороны, машина показывала хорошие результаты, но у нее была фундаментальная проблема. Руль был очень тяжелым в поворотах. Как только вы поворачивали колеса в поворотах, возникала сильная недостаточная поворачиваемость. Поскольку я был так мотивирован, я старался сделать все, чтобы выжать из машины максимум.

У меня был хороший парень, который в то время был гоночным инженером машины. Мы изучили данные и не смогли найти проблему. Мы поняли, что дело не в аэродинамике. Должно быть, это было что-то другое, но мы не смогли это найти. Я был так разочарован. Это был такой вызов. Я потратил столько сил на анализ проблемы.

Я знал, что Ален находится под давлением. Я знал, что это может быть его последний год. Если больше не будет хороших результатов, то он откажется от своей мечты возглавить команду. Я начал узнавать Алена за то короткое время, что гонялся с «Прост». Мне было очень жаль. Ведь мы оба были в похожей ситуации. Меня только что уволили, и мне пришлось начинать все сначала, а он оказался в ситуации, из которой не мог найти выхода. Я был так счастлив, что в конце концов смог участвовать в гонках с ним, потому что он мне очень нравился.

ТК: Был ли он тем, на кого вы всегда равнялись как на гонщика?

ХХФ: Я отдавал предпочтение Айртону, потому что с детства был его поклонником. Но когда я узнал Алена Проста поближе, то обнаружил, что он тоже очень хороший парень.

ТК: Вы когда-нибудь говорили Алену, что являетесь поклонником Айртона?

ХХФ: Не совсем. Иногда я немного расстраивался, потому что был на стороне Айртона, а Ален занимался играми. Но в конце концов, они гонщики и делают всевозможные трюки. Но я действительно восхищался Аленом: тем, как он говорил, и тем, как он думал. Я выкладывался по полной, потому что тоже хотел победить Эдди и его чертовы желтые машины!

ТК: Когда вы приняли решение покинуть «Ф1»? Это было до того, как вы завоевали подиум в предпоследней гонке?

ХХФ: Эдди приехал на Сузуку в 2003 году и попытался убедить меня провести еще один год с «Джорданом».

ТК: Как долго длился этот разговор?

ХХФ: Очень коротко, потому что я просто не мог этого сделать. Сегодня вы бы назвали это синдромом выгорания. Я был абсолютно готов и уже с нетерпением ждал «ДТМ», потому что думал, что там все будет по-другому: просто гонки, зарабатывание денег и веселье. Это была моя идея. Я не хотел начинать все с нуля.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Какой аспект «Формулы-1» вас утомил? Это были путешествия? Давление? Постоянная необходимость думать о том, как улучшить машину?

ХХФ: Нет, ничего подобного. Мне нравились все вызовы. Но в конце концов, в последний год я почувствовал, что мне, по сути, недоплачивают. Я был способен добиться от машины гораздо большего. Я знал о сложностях машины «Заубер». Я знал, что если внести в машину несколько изменений, то она будет ехать на секунду быстрее. Я знал это. Но любой другой гонщик мог проделать ту же работу, что и я. Ник Хайдфельд иногда выигрывал у меня.

Если вы не можете ничего трогать в машине, если у вас похожие машины, то нет большой разницы в настройках, которые вы можете сделать с помощью интеллекта водителя, чтобы увеличить производительность машины. Я не мог этого сделать. Мне не разрешалось ничего трогать. Я приезжал на гоночный уик-энд и получал деньги только за пилотаж, не используя свой мозг. Мне разрешалось использовать мозг только для того, чтобы не отвлекаться на что-то другое.

ТК: Я просто хочу подкинуть вам статистику. 10 лет в «Формуле-1»: 160 стартов, три победы, два поула. Считаете ли вы, что добились того, чего заслуживал парень с вашими природными способностями и техническим складом ума?

ХХФ: Трудно сказать. Когда я закончил в 2003 году, я был недоволен тем, как закончил, потому что думал, что мог бы сделать больше, добиться большего. Я винил себя в том, что не был достаточно политически силен, например, в ситуации с Эдди, когда он выгнал меня. После случая с Роном Деннисом я боялся открыть рот, потому что было ясно, что я закрыл свою дверь в «Макларен». Я понял, что не могу говорить слишком много. Я также не стал заниматься политикой. Это не мой тип характера. Мне больше нравились технологии, но я не мог убедить людей в том, в каком направлении я хотел бы двигаться. Я винил в этом себя. Я обнаружил, что не являюсь полноценным гонщиком, не способен увлечь за собой людей, убедить их.

Исповедь Ха-Ха Френтцена: неудача в «Уильямсе», сравнения с Шумахером и Хэмилтоном, выгорание Скорость, Формула 1, Гонки, Интервью, Мерседес, Экстрим, Автоспорт, Соревнования, Рекорд, Фотография, Ретро, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Жак Вильнев, Williams racing, Айртон Сенна, Jordan, Sauber, Видео, YouTube, Длиннопост

ТК: Я думаю, вы очень суровы к себе. После того как вы ушли из всех видов гонок, чем вы заменили прилив адреналина, полученный от участия в гонках?

ХХФ: Очень трудно сказать. Я участвовал в гонках в «ДТМ» и оказался в опасности, потому что как только я сажусь в машину, как только завожу двигатель, я снова оказываюсь в ситуации, когда я на 100% сосредоточен и закрываю глаза на все, что меня окружает. Есть только я, машина и гоночная трасса. Для меня это была идеальная ситуация для отключения. Теперь я нашел это в езде на мотоцикле. Когда я сажусь на мотоцикл и мчусь по окрестностям, у меня возникает то же чувство отстраненности от мира, от всего того багажа, который у тебя за спиной. Такое же чувство я испытывал во время гонок. Это помогает мне расслабиться.

ТК: Хайнц-Харальд, наслаждайтесь велосипедом. Большое спасибо за уделенное время. Было так приятно наверстать упущенное!

ХХФ: Спасибо, Том, что дал мне возможность поговорить о прошлом. Надеюсь, я делаю это для многих людей, которые следили за гонками и хотят знать истории, стоящие за ними. Я был полностью оторван от жизни в течение нескольких лет. Я знаю, как это бывает, если ты фанат автоспорта, поэтому надеюсь, что смогу дать людям информацию, которую они хотели получить.

Больше такого тут!

Ставим лайки, подписываемся!

Показать полностью 11 1
[моё] Скорость Формула 1 Гонки Интервью Мерседес Экстрим Автоспорт Соревнования Рекорд Фотография Ретро Михаэль Шумахер Льюис Хэмилтон Жак Вильнев Williams racing Айртон Сенна Jordan Sauber Видео YouTube Длиннопост
1
35
PivNyashka
PivNyashka
1 год назад

Ровно 10 лет назад на горнолыжной трассе разбился Михаэль Шумахер⁠⁠

Ровно 10 лет назад, 29 декабря 2013 года, знаменитый автогонщик Михаэль Шумахер получил травму головы во время катания на горных лыжах на французском курорте Мерибель. Шумахер выжил, но с тех пор его больше не видели на публике. Семья пилота «Формулы-1» тщательно скрывает от посторонних любые сведения о состоянии здоровья Михаэля. Однако кое-что все-таки становится известно с течением времени. Вспомним трагическую историю немецкого спортсмена, которому 3 января следующего года исполнится 55 лет.

Ровно 10 лет назад на горнолыжной трассе разбился Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер, Шумахер, Формула 1, Кома, Гонщики, Гонки, Трагедия, Знаменитости, Автоспорт, Длиннокот, Экстрим, Длиннопост, Twitter (ссылка), Негатив

Михаэль Шумахер во время Гран-при Канады, Монреаль, 6 июня 2002 года. Фото: Reuters

Шумахер — семикратный чемпион мира в «Формуле-1». По этому показателю с ним соперничает только британец Льюис Хэмилтон, у которого такое же число титулов. Что касается побед на отдельных этапах, то тут Хэмилтон впереди Шумахера: 103 против 91. Но это и близко не отменяет величия Михаэля.

Он завоевал два из семи титулов в составе команды Benetton в 1994 и 1995 годах, а с 2000 по 2004 года пять раз подряд побеждал, выступая за Ferrari.

В 2020-м журнал Top Gear включил Шумахера в список десяти лучших гонщиков в истории «Формулы-1».

Когда в 2021-м у чемпиона мира — 1997 Жака Вильева спросили, лучше ли Хэмилтон Шумахера и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, он ответил так: «Я не знаю, Михаэль и Айртон побеждали на машинах, которые не должны были побеждать, в сложных ситуациях, без поддержки команды. Льюис, с другой стороны, всегда доминировал на своей лучшей машине и при внутренней поддержке».

В 2006-м Шумахер оставил автогонки, но в 2010-м вернулся в большой спорт, чтобы выступать за Mercedes. В 2012-м он ушел окончательно. А в конце следующего года его полноценная жизнь оборвалась.

В момент падения Михаэль находился вне проложенных трасс. Около 11 утра он спускался с горы в нескольких метрах от маркированной трассы и споткнулся о камень. Шумахер потерял равновесие, упал и ударился головой о другой камень. Его шлем разбился.

Спасатели оказали автогонщику первую помощь, он мог говорить, но находился словно в тумане. Пострадавшему запросили эвакуацию, и немца на вертолете доставили в больницу ближайшего города Мутье, а оттуда перевезли в Гренобль. Изначально директор горнолыжного курорта заявлял, что «это может быть травма головы, но она не очень серьезная».

К сожалению, реальность была гораздо хуже. Шумахера прооперировали, его состояние оценивалось как очень тяжелое.

Лишь в июне 2014 года Михаэль вышел из комы. После этого он оказался в собственном доме на берегу Женевского озера, где начал проходить реабилитацию.

Тем временем было завершено расследование обстоятельств падения. Прокуратура Альбервиля пришла к выводу, что в случившемся нет вины третьих лиц, а сам Шумахер не превышал скоростной режим горнолыжного спуска.

Брат

В «Формуле-1» выступал младший брат Михаэля — Ральф (6 побед на отдельных этапах). Засветился в королевских автогонках и 24-летний сын Михаэля — Мик. Он пробовал свои силы в команде Haas, но без особых успехов (два финиша в топ-10 на отдельных этапах). В тот трагический день в горах Мик катался с отцом.

Ровно 10 лет назад на горнолыжной трассе разбился Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер, Шумахер, Формула 1, Кома, Гонщики, Гонки, Трагедия, Знаменитости, Автоспорт, Длиннокот, Экстрим, Длиннопост, Twitter (ссылка), Негатив

Михаэль Шумахер в квалификации Гран-при Германии, Хоккенхайм, 24 июля 2004 года. Фото: Reuters

«Я скучаю по Михаэлю того времени. Жизнь иногда несправедлива. Михаэлю часто везло, а потом случился этот трагический несчастный случай. Слава богу, мы смогли многое сделать благодаря современным медицинским возможностям, но все равно все уже не так, как раньше», — сказал в декабре этого года Ральф Шумахер.

Трагедия с братом стала для Ральфа «очень плохим и тяжелым опытом». Он признался, что Михаэль был в свое время его тренером и ментором:

— Он научил меня всему, что касается картинга. У нас есть разница в возрасте (Михаэль старше на 6,5 года. — Прим. ред.), но он всегда меня поддерживал. Мы вместе гоняли на картах, практиковали обгоны — все те вещи, которые важны в автоспорте. Он передал мне опыт, который сам приобрел.

«Мы вместе»

С момента трагического инцидента какие-либо сведения о состоянии здоровья Шумахера — тайна за семью печатями. Даже бывший менеджер Михаэля Вилли Вебер заявил в 2021-м, что ему не разрешают посещать семикратного чемпиона мира.

Изредка в прессе появлялись инсайды. Например, в 2018-м была информация, что Шумахер «не прикован к постели» и ему не требуется пользоваться аппаратом искусственного дыхания.

Что касается родных Михаэля, то они в считаных случаях прерывали молчание.

«Вы можете быть уверены: он в самых надежных руках, и мы делаем все возможное, чтобы ему помочь. Пожалуйста, поймите, что мы следуем пожеланиям Михаэля и держим такую чувствительную тему, как здоровье, в конфиденциальности», — такое заявление вышло от семьи Шумахера в начале 2019 года, накануне его 50-летнего юбилея.

А в документальном фильме Netflix «Шумахер» 2021 года жена Михаэля Коринна рассказала следующее: «Конечно, мне не хватает Михаэля. Скучаю по нему каждый день. На самом деле мы все скучаем: дети, семья, его отец, все близкие. Нам всем не хватает Михаэля, но он здесь. Он стал другим, но он здесь, и это придает нам сил».

Коринна также подтвердила, что гонщик продолжает проходить лечение:

— Мы вместе. Мы живем вместе в доме, проводим терапию. Мы делаем все возможное, чтобы Михаэлю стало лучше, чтобы ему было комфортно, чтобы он просто чувствовал, что его семья рядом. Несмотря ни на что, буду делать все необходимое. Мы все будем.

Мик Шумахер в том же фильме выразил боль от невозможности поговорить о гонках с отцом: «Думаю, мы с папой теперь понимали бы друг друга иначе просто потому, что говорим на похожем языке — языке автоспорта. Нам было бы, о чем поговорить. Именно на этом большую часть времени сосредоточены мои мысли, думая, что это было бы так круто. Я бы отдал все только ради этого».

В апреле 2023 года был уволен главный редактор немецкого журнала Die Aktuelle, в котором вышло «интервью» Шумахера. Спортсмен якобы «поговорил» с журналом при помощи искусственного интеллекта.

Ровно 10 лет назад на горнолыжной трассе разбился Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер, Шумахер, Формула 1, Кома, Гонщики, Гонки, Трагедия, Знаменитости, Автоспорт, Длиннокот, Экстрим, Длиннопост, Twitter (ссылка), Негатив

Михаэль Шумахер и его жена Коринна на гала-концерте в Монако, 8 декабря 2006 года. Фото: Reuters

Реабилитация Михаэля стоит огромных денег. Несмотря на богатство, семья постепенно распродает имущество.

В 2015-м сообщалось, что жена Шумахера продала личный самолет гонщика и домик для отдыха в Норвегии за 25 млн фунтов стерлингов.

В 2021-м Коринна выставила на продажу семейный дом в швейцарском Глане. За особняк площадью более 20 000 квадратных метров просили 58,7 миллионов евро.

В 2022-м на аукционе за рекордную сумму (свыше 14 млн долларов) был продан чемпионский болид Шумахера, на котором он выступал за Ferrari в 2003-м. Ранее ушли с молотка два других болида гонщика — за 7,5 и 6,6 млн долларов.

Даже если Михаэль никогда не сможет больше нормально общаться или ходить, память о нем, кажется, будет жить еще долгие годы.

«Он был сильным соперником. Это первое, что приходит на ум. Он был очень быстр, временами вызывал страх», — отзывался о Шумахере в 2017-м двукратный чемпион мира в «Формуле-1» Фернандо Алонсо.

«Хэмилтон заслуживает всех успехов, но Льюис никогда не станет моим героем. Это всегда будет Шуми», — слова другого выдающегося пилота, четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля в 2020-м.

Показать полностью 3
Михаэль Шумахер Шумахер Формула 1 Кома Гонщики Гонки Трагедия Знаменитости Автоспорт Длиннокот Экстрим Длиннопост Twitter (ссылка) Негатив
14
24
asanbek.best
asanbek.best
1 год назад
Формула 1

10 лет назад Михаэль Шумахер поехал кататься на лыжах...⁠⁠

10 лет назад Михаэль Шумахер поехал кататься на лыжах...
Формула 1 Автоспорт Гонщики Михаэль Шумахер 10 лет Назад Лыжи Травма
2
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Разбираетесь в укладке теплого пола лучше, чем профи?⁠⁠

Проверьте, насколько вы круты в монтаже, и порадуйте котика.

Кот Ремонт Текст
26
asanbek.best
asanbek.best
1 год назад
Формула 1

Ровно 14 лет назад(23/12/2009) Михаэль Шумахер объявил о своем возвращении в Формулу-1 вместе с командой Mercedes⁠⁠

Ровно 14 лет назад(23/12/2009)  Михаэль Шумахер объявил о своем возвращении в Формулу-1 вместе с командой Mercedes Формула 1, Михаэль Шумахер, Автоспорт, Возвращение, 2009, Мерседес, Команда
Показать полностью 1
Формула 1 Михаэль Шумахер Автоспорт Возвращение 2009 Мерседес Команда
6
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии