Интереснейшее исследование провёл ADAC. Посвящено оно износу шин и его влиянию на окружающую среду. Это напрямую связано с будущими нормами Euro 7, которые впервые вводят контроль над уровнем абразива шин — одного из основных источников микрочастиц в окружающей среде.
При износе шины теряют массу — и эта резина в виде микрочастиц попадает в воздух, воду и почву. По данным ADAC, разница между лучшей и худшей шиной может составлять в 4 раза больше вредных выбросов при одинаковых условиях езды.
Логичный вопрос. Когда вокруг война и мир катится в ад, неужели выбросы частиц это то, что должно волновать сегодня? Соглашусь, но каждый занимается своим делом, и ужесточение с точки зрения экологии вполне справедливо. Если представить человеческий волос, то в непосредственной близости от дороги могут присутствовать сопоставимые частицы и по мере удаления от дороги они уменьшаются до частиц PM10 и PM2.5. Чем меньше значение, тем менее заметны частицы, но это не значит, что они безвредны. Попадая в лёгкие человека, почву, грунтовые воды они загрязняют окружающую среду и оказывают губительное влияние на здоровье. Проблемы с лёгкими, сердцем часто берут корни именно отсюда. Отдельно разбирал этот вопрос в статье.
Методика тестирования:
🛞 Шины оцениваются не только по управляемости, но и по экологическому балансу.
🛞 Новый показатель — абразивный след (mg/km/t) — показывает, сколько миллиграмм резины теряется на каждый километр пути на каждую тонну веса автомобиля.
🛞 Пока тест не проводился электрокарах, но логично, что там показатели будут гораздо выше.
💡 Выводы
✅ Износ шин — это не просто вопрос ресурса, а реальная экологическая угроза
✅ Новые нормы Euro 7 начнут регулировать износ наряду с выбросами
✅ Michelin и другие премиум-бренды уже готовы, а остальным придётся адаптироваться
✅ Не надо забывать про безопасность. Экологичные шины могут просто не тормозить. Тут важен баланс!
В общем, опять вопрос о коллективной ответственности общества. Для вас это будет важным вопросом при выборе шины?
На интересные ролики наткнулся в интернетах. Это конечно прикол, но когда сравниваешь цены понимаешь, что Мишлены и Континентали сейчас реально стоят 1 к 4, а то и к 8 шин конкурентов из Китая.
Ездить на зимней резине летом — это как носить шубу в жару: неудобно, неэффективно и даже опасно.
1. Безопасность хромает
Зимние шины имеют более мягкий состав резины и глубокий, агрессивный протектор, чтобы цепляться за снег и лёд. На горячем летнем асфальте эта мягкость превращается в недостаток: шины хуже держат дорогу, особенно при поворотах и торможении. Ваш тормозной путь значительно увеличивается, а это может стоить очень дорого в экстренной ситуации.
2. Износ и деньги на ветер
Мягкая зимняя резина при высокой температуре и скорости изнашивается гораздо быстрее, чем летняя. Это означает, что вы просто "сжигаете" свои шины, и они придут в негодность гораздо раньше, чем могли бы. В итоге вы потратите больше денег на покупку нового комплекта.
3. Расход топлива растёт
Из-за более высокого сопротивления качению, которое создают зимние шины на летнем асфальте, ваш автомобиль потребляет больше топлива. Мелочь, но в масштабах летних поездок это может вылиться в заметную сумму.
4. Шум и комфорт
Зимние шины обычно шумнее летних из-за своего рисунка протектора. Летом вы будете слышать постоянный гул, что снижает комфорт во время поездок.
В общем, использование зимних шин летом — это компромисс с безопасностью, экономией и комфортом, который не стоит того.
Даже у совершенно исправного колеса со временем падает давление. Эта «самопотеря» не повод для паники, а проявление неустранимого физического явления – диффузии газов через материалы шины и уплотнения колеса в сборе.
Через что происходит утечка воздуха?
🚩 Внутренний герметизирующий слой. ~70% всех естественных потерь приходится именно на этот слой. Чем он толще, тем меньше шина теряет давление. Отсюда и ответ на вопрос, почему дешёвые шины могут быть такими дешёвыми. В них такие вопросы стоят однозначно: материалов тратим по минимуму, особенно таких дорогих, как герметизирующий слой. Так что мой совет, если покупаете дешманские шины — вооружитесь манометром и проверяйте давление регулярно. 🚩 Герметичность стыка шины и диска. Микронеровности обода + динамическая деформация. До 20% потерь, особенно на старых ржавых дисках. 🚩 Вентиль. 5-10% приходится на сосок :) Думаю, это очевидно. Если не менять вентиля, то этот % может резко вырасти
Таким образом, легковой шине нормально потерять 0,05–0,21 бар в месяц в зависимости от состояния вышеперечисленных факторов. Коммерческие шины, как правило, за счёт более толстого герметизирующего слоя теряют поменьше, даже не смотря на высокие нагрузки. Но опять же нужно учитывать бренд. Если это дешманский дешман, то и потери будут больше.
Запаска не имеет циклических деформаций, но тем не менее также теряет давление. В хорошем сервисе при сезонном монтаже предлагаю проверить давление и в запаске. Сами давно у себя проверяли?
Факторы, ускоряющие потерю давления 🚩Температура в значительной мере повышает потерю. 🚩Недостаточное давление. Как это ни странно звучит, но чем меньше давление, тем больше естественная потеря. Чрезмерные изгибы боковины понижают герметичность контакта шины и диска. И если водитель любит помягче плавность хода за счет давления, то как говорил "Кирпич" он ходит по ох*енно тонкому льду. Именно по этой причине шины часто "взрываются". Еду-еду и тут ба-бах, а я ни при чём. 🚩 Химическое старение: озоновое старение и появление микротрещин на боковине шины увеличивает естественную утечку воздуха. 🚩 Повреждённый диск: коррозия или «наплывы» краски препятствуют плотному прилеганию борта.
Практические рекомендации водителю 🚩 Проверяйте давление минимум раз в месяц — производители шин закладывают именно такой интервал. 🚩 Замер должен производиться на «холодной» шине (после ≥ 3 часов стоянки). 🚩 Не снижайте давление > 0,2 бар ниже нормы: падение даже на 10 % увеличивает сопротивление качению и нагрев.
Шин не страдающих естественной потерей воздуха пока нет: даже самые передовые модели теряют десятую долю бара за несколько недель. Однако тут работает правило — чем дороже шина, тем меньше с ней проблем. Купили дёшево, приготовьтесь следить за давлением. Главное — относиться к падению давления как к плановой, прогнозируемой величине, а не как к неожиданной поломке — и проверять его так же регулярно, как уровень масла в двигателе.
Настолки — это способ интересно провести вечер или разругаться из-за правил? Спросили пикабушников, в какие настольные игры они играют, о чем спорят и какие традиции создают.
Настолки — это… спорить и биться до победного
В играх накал страстей нешуточный, так что спорить о правилах, сражаться за победу и переживать за командный результат — это база.
Мы в семье обожаем настолки! Есть кооперативные, где мы вместе разгадываем загадки или распутываем вымышленные преступления. Иногда такие игры проходят не без ругани, особенно со стороны папы :) Он погружается в сюжет и начинает нервничать, если мы совершаем ошибки. Но это все равно весело)))
«Сет», «Quarto», «Пентаго» или «Spot it» — неважно. В нашей семье ставки всегда высоки! Потому что выигравший получает пульт от телевизора, а проигравший моет посуду :)
Я родила себе напарников для игры в «Манчкин»! 👑🐉У меня две дочери, и каждый вечер у нас разворачиваются эпические баталии за звание самого хитровывернутого манчкина. Главное правило: «Ничего личного, это только игра!» Никакой жалости, только холодный расчет и предательский смех в темноте. 😈
Всех любителей поиграть приглашаем в приложение Додо Пиццы. Теперь там можно получить моментальные подарки ивыиграть «Много призов». На кону путешествия, годовые запасы пиццы и сертификаты OZON, Lamoda, M.Видео и Giftery. Заказывайте продукты с плашкой «многопризов», чтобы увеличить свои шансы на победу. Полные правила акции здесь.
Настолки — это… создавать традиции
Например, играть по определенным дням или в определенном месте, готовить любимые блюда. Впрочем, бывают и весьма необычные.
Традиция — это вечер пятницы с семьей в малую настолку, да) это здорово)) я всех своих любимых вижу и мы хоть и соперничаем, но достигаем побед. Это круто!
И традиция раз в месяц в субботу с друзьями играть в настолку, жарить стейки))
Одно из интересных наших правил: чтоб победитель не сильно радовался, он собирает игру обратно в коробку, каких бы размеров она ни была) один, без помощи. Но обычно игры проходят весело, и участники с удовольствием помогают.
С 2016 года начала образовываться наша игровая «ячейка». Традиционный день — четверг (с 18 до 23). Сначала это было 2−3 стола в антикафе, но когда перестали там помещаться, переехали в клуб настольных игры. В 2018 году увидели, как в Подмосковье проводится настольный кэмп. И нам так понравилась эта идея, что мы провели свой. Потом еще. Теперь мы проводим Кэмп 3 раза в год.
У нас с друзьями есть традиция планировать собраться и поиграть (и не собираться и не играть)
Настолки — это… нарушать правила
В некоторых играх правила настолько сложные, что сразу и не разберешься. Через несколько лет запросто может оказаться, что вы все время играли по своим собственным. К тому же придумать клевые фишки можно в любой момент.
Мы 5 лет играли в «Ужас Аркхэма» 2 редакции. А потом в очередной раз заглянули в правила в спорный момент и выяснили, что играли неправильно в одном ключевом моменте игры, что распространялось в итоге на все партии. И все наши победы таким образом обнуляются :)
Мы решили созывать «совет старейшин», чтобы вдохнуть жизнь в надоевшие игры. Каждый высказывается по поводу нелюбимых правил, и мы коллективно решаем, что оставить, а что выбросить. Однажды так модернизировали «Уно», что теперь можно красть карты соперников и блокировать игроков смехом )))
Настолки — это… откладывать на потом
Некоторые пикабушники признались, что совсем не играют в настолки или не могут найти напарников и время. Хорошо, что в «Много призов» можно играть одному прямо в приложении Додо Пиццы!
Я познакомился с женой благодаря «Алиас». Она странно объясняла слова, совсем непонятно, но так эмоционально, что мое сердце пропустило удар. Так и живем 9 лет. Обожаю ее!
Играйте в любимые настолки и обязательно заходите в приложение Додо Пиццы. Там можно получить моментальные подарки и собрать кусочки для участия в большом розыгрыше «Много призов». На кону путешествия, годовые запасы пиццы и подарочные сертификаты в любимые магазины. И прямо сейчас скидка на заказ!
Реклама 12+. ООО «Додо Франчайзинг», ОГРН 1131101001844, ИНН 1101140415, 167001, Республика Коми, г. Сыктывкар, Октябрьский проспект, 16. Акция «Много призов» действует с 10.06.25 по 11.08.25. Правила акции, информация об организаторе, об условиях участия, о призах, их количестве, сроках, месте и порядке их получения — на dodopizza.ru. Организатор вправе изменить условия акции. «Путешествие на море» — сертификат на 300 000 на покупку тура у туроператора, 3 шт. «Годовой запас пиццы» — промокод на одну пиццу 25 см за 1 , действует 24 раза до 12.08.26, 100 шт.
Очень интересное обновление в сегменте премиальных шин. Мишлен выпустил сразу две новинки CrossClimate 3 и CrossClimate 3 Sport. Примечательно, что эта модель когда-то вошла в сегменте давно существующего сегмента всесезонок и показала как надо. При всей моей нелюбви к всесезонке эта шина однозначно одна из моих любимых.
Что обновили?
По отношению к CrossClimate 2 ощутимо приросли ресурсом и характеристиками шин с износом. Тут опять браво, только этот производитель делает упор на то, что их шины лучшие с предельным износом. На фоне остальных это действительно ощутимая разница в коммуникации с покупателем.
Шина будет доступна в 130 размерах от 16" до 22" к концу 2026 года. Стоит ли говорить, что шинные производители окончательно забили на 14" и 15" дюйм, о 13" и говорить не приходится... Кроме того, несмотря на отсутствие маркировок шина рекомендована на электромобили, а следовательно сопротивление качению с высоким запасом хода и износостойкость также соответствуют этому сегменту.
Ключевым преимуществом становится характеристики на мокром покрытии. Шина является лидером в торможении на мокром покрытии со всеми шинами своего класса начиная с первого поколения. При том что несмотря на агрессивный направленный рисунок протектора шины крайне тихая и комфортная.
То что CrossClimate 3 Sport производитель проводит чёткую черту между моделями понятно уже по размерам. CrossClimate 3 Sport будет доступна в 60 размерах от 18" до 23". В шине применили гибридный слой из арамида и нейлона, который обеспечивают лучшую управляемость в своём классе.
Если же сравнивать CrossClimate 3 и CrossClimate 3 Sport, то расклад сил такой:
CrossClimate 3 Sport на 10% лучше оттормозится на мокрой дороге и на 5% на сухой дороге. Характеристики на снегу примерно сопоставимы, что вполне логично, основной "спорт" всё же не на снегу.
Все атрибуты премиальной шины в виде бархатной боковины в наличии у обеих моделей. В CrossClimate 3 в размера от 18", CrossClimate 3 Sport во всех размерах.
Недостатки?
Есть, к сожалению, и недостаток. CrossClimate никогда не был дешёвым, а скорее наоборот, зачастую эта шина была дороже всех аналогов. Сейчас, учитывая ситуацию, я думаю комплект CrossClimate 3 Sport будет стоить как лада гранта в базовой комплектации, поэтому уверен шина не получит массового распространения на нашем рынке.
