Вам не нужны ресурсы крупного автопроизводителя, чтобы создать автомобиль своей мечты, все, что вам нужно, - это мечта. Вот так, наверное, думали люди из сегодняшней подборки. Давайте оценим творения "домашних тюнеров".

Одеваем на вал заднюю крышку.
Одеваем регулировочную шайбу(нанести смазку на обе стороны).
Фиксируем это стопорной щайбой.
Не забываем про уплотнительное кольцо.
Берём колпачок, закладываем туда немного смазки, одеваем на вал.
Прикручиваем 2 винта крепления щёточного узла к крышке.
Состыковываем с передней частью(немного поворачивая по часовой или против часовой стрелке).
Прикручиваем двумя стяжными болтами колбу к передней крышке стартера.

Устанавливаем якорь втягивающего реле на смазанную вилку.
Заряжаем пружину во втягивающее и совмещаем с якорем.
Прикручиваем втягивающее реле тремя винтами Torx.
P.S. Первый раз китовый объектив поймал фрижинг. Вот одна из причин нелюбви к открытой диафрагме)

Примерно так.

Почти готово.

Зачищаем посадочное место под наш обслуженный стартерок.

Мы же не будем ставить в грязь)

Ну вот, как-то так)

Наконечники плюсового провода стартера и втягивающего реле(хотя оба крепятся на втягивающем) так же пострадали от времени(

Приводим в порядок насколько это возможно. Дриммель нам в помощь-для силы и скотч-брайт для обоих.

Силовой ещё немного подравниваем-для плавного перехода)

Проверяем ещё раз всё

Добавляем ещё лака)

Теперь можно устанавливать на место!

Подключаем провода и одеваем резиновые заглушки. А помыть мы их забыли(

Но ничего, мыть так мыть.

Особенно когда такая замечательная погода!

Ну вот. Другое дело!

После химии

Ставим их на заводское место.

Со стороны кпп

Данный стартер прошёл полное техническое обслуживание:
-запуск: 0+30гр С=1,5-2с, импульс-=160-180А, пост-94Ампер, U=11.6Вольт
-5 -31гр С=2-3с, импульс= 250-275А, пост-132А, U-10,1Вольт
-Акб-54Ah
-Двс-5w-30
-Gnd-стандарт.

Запчасти:

Щёточный узел-640р

Термоэмаль-185р

Краситель-110р

Мойка-140р

Химия для якоря-55р

Лак-35р

Итого-1165р

Работа:

ТО стартера-1200р

Снятие/установка впуска-600р

Общая стоимость-2965р

Гарантийный срок-2 года.

...Продолжение следует...

Да, до пакистанского и индийского уровня тюнинга нам ещё очень далеко.

Надёргал вот из сохранённого.

Из моей памяти советского детства всплывают тоже флешбеки ЗиЛов и Газонов с отцовской работы. Там правда не было такого творческого разгула, разве что бахрома везде, где её можно подвесить, шторочки и занавесочки, красивые набалдашники на рычаг КПП с розочкой и блескучками.

Ну да, и как же не вспомнить разной степени обнаженности дам в виде переводок (не наклеек, а именно переводок) на все более-менее гладкие участки кабины.

Тогда ещё брить интимные места не принято было, поэтому лохматость в этих местах вполне заменяла трусы.

Обязательно в машине должен быть один или несколько магнитов от старого порванного уже динамика. Черные такие круглые, или прямоугольные от чего-то. Ими пришпиливались путевые листы и всякие бумажки. Непременно посередине кабины болтались всякие чертики, рыбки и прочие поделки из капельниц:

Обычно на советских предприятиях (совхоз, или ЖКХ) за каждой машиной закреплялся отдельный водитель, а он уж не ленился заботливо украшать свою "ласточку".

Запах, кстати, тоже в кабинах таких машин стоял специфический. Не неприятный, а какой-то особенный. Там и ГСМ, и "кожа молодого дермантина", и разложившийся на какую-то труху поролон сидений в местах повреждения обивки, и запах курения крепкой махорки или беломора...

Почему-то очень много из тех времён в памяти застревает именно запахов. Вот я очень отчетливо помню запах салона отцовского запорожца, на котором мы не раз даже ездили на море из своей средней полосы. У отца, кстати, шторки на заднем стекле были красные, оплетённый руль, какая-то пищалка для сигнализации включенных поворотников, красивая ручка КПП, сшитые бабушкой из накидки на диван чехлы для сидений, а сам запорожец был покрашен ярко красной краской, добытой по знакомству в пожарной части.

Помню как батя красил запорожец на заднем дворе летом под открытым небом.