В "Москва Карго" грузовой коллапс. Снова
В прошлом посте («Как доктора экономических наук борятся с убытками») я затронул тему ежегодных грузовых коллапсов. Эта тема получила свое логичное продолжение.
Я уже обстоятельно объяснял, как для «освоения» российского бюджета используется оффшорный терминал «Москва Карго», принадлежащий через кипрскую компанию «TPS Avia» доктору экономических наук А. Пономаренко, доктору педагогических наук А. Ротенбергу и кандидату юридических наук экс-депутату А. Скоробогатько. Если вкратце - заведомо не способный к нормальной работе, данный «терминал» на бумаге является обоснованием для передачи акций аэропорта в руки упомянутых выше кипрских олигархов.
Ежегодные коллапсы - это фактически подтверждение того, что акции аэропорта у нас - граждан РФ - попросту украли. Поэтому об этом важно не молчать. По состоянию на октябрь 2021 года оффшорный склад опять начал заставлять перрон аэропорта брошенными грузами:
Некоторые курьерские организации вынуждены информировать своих клиентов о проблемах на складе Ротенберга. Например, ДПД предупреждает, что:
«На грузовом терминале Москва-Карго в аэропорту Шереметьево, наблюдаются большие очереди на сдачу груза, авто стоят в очереди по 5-6 часов. В связи с этим возможны проблемы со своевременной отправкой груза. Направления: Владивосток, Новосибирск, Казань, Пятигорск, Хабаровск, Екатеринбург, Мурманск, Новый Уренгой, Омск, Сыктывкар.»
Несмотря на тактику размещения заказных отзывов, через них все равно прорываются клиенты с описанием своих конкретных проблем:
Важно отметить, что все эти проблемы начались задолго до выпадения первого снега. Дело в том, что «официальным» (хоть и глупым) обоснованием неспособности офшорной «Москвы Карго» нормально работать считаются «сложные погодные условия».
Дабы не быть голословным - вырезка из "Коммерсанта" времен одного из прошлых коллапсов 2018 года, доказывающая, что "неблагоприятные метеоусловия" в "Москва Карго" на полном серьезе считают официально допустимой причиной срыва работы
Ну, типа, снег в России - это повод плохо работать. Топ-менеджеры реально на полном серьезе считают это оправданием, выписывая себе многомиллионные премии.
Нет, ребята. Факт зафиксирован на фото - снега нет, а вы уже обделались. Выписать премии за 2021 год теперь будет сложнее, не благодарите.
Но причина в другом. Как мне стало известно, в начале года кипрские олигархи сделали своим подручным топ-менеджерам «гениальное» предложение. Звучало оно так - от всех средств, которые вы сэкономите на работниках и производстве, вы получите долю.
Очевидно, это был жест отчаяния. Год за годом «Москва Карго» устраивала коллапсы, а сметы при этом росли и росли. Постоянно просачивались жалобы на воровство. Фанерный склад, от которого требовалось тихонько коптить небо, значась по документам «ультрасовременным» и «инновационным», вызывал смех по всей логистической России. Обосновать необходимость строительства еще одного такого же фанерного склада не получалось - а я напомню, что в собственности Российской Федерации еще остались акции аэропорта, которые кипрские олигархи официально отказались покупать за деньги.
И вот, "мудрые" доктора наук вроде бы нашли выход - легализовать «распил» под видом борьбы за экономию. Авось воровать перестанут.
К чему пришли?
- Техники не хватает - ведь на обслуживании и ремонте можно сэкономить, а новую покупать - значит лишать себя приличного бонуса.
- Счет просроченных авианакладных каждый день идет на сотни - текучка кадров как результат экономии на персонале
- Холодильники забиты - а это значит, что новый скоропорт хранится «как есть». Как говорилось в одном из отзывов выше - выдают мокрые коробки (казалось бы, при чем тут вакцина).
- Клиенты, задолбавшись стоять по 6-8-12 часов в очереди, придумывают все новые способы, как обмануть электронную очередь. В результате - хаос и конфликты
Как поговаривают в курилках, дополнительные премии "топам" "Москвы Карго" и "Шереметьево Хэндлинга" за счет такой вот "экономии" выросли более чем на миллион ежемесячно, но теперь доктор экономических наук Пономаренко на полном серьезе удивляется, откуда такие проблемы с грузчиками и техникой.
Ну не анекдот?