А впереди никого. Тропинка, по которой я еду, становится ну вообще ни разу на дорогу Курган-Талица не похожа. Со скоростью 5кмч кое-как доезжаю до перекрестка. Никого и ветер свищет. Эники-бэники, короче едем влево.

Дорога превратилась просто в засохшую кашу из глины. Лопухи становятся еще выше и начинают нависать над капотом. Даже думать не хочу, что тут делать на пузотерке, если дождь пойдет. Солнце жарит. По левую руку в поле стоят тюки с соломой. Мухи жужжат. И никого.

Вижу невдалеке пасется стадо.. не помню кого уже, если честно. И мужик на коне верхом сидит, смотрит на меня. Я, показав правый поворот, останавливаюсь. Иду к мужику, спрашиваю где я вообще и как выехать на трассу, мол еду на Талицу.

Мужик делает глаза по пять рублей О_О, а я говорит, думал вы на кабана пошли. Тут тропа их. Еще обратил внимание, что машина у вас низкая, ручей не пройдете...

Рукалицо. Короче, ехал обратно и молился чтобы дождь не пошел. И перестал яндексовым навигатором пользоваться.

вышел на грунтовку - но нет, не та. пошел по ней и вышел к своей грунтовке и машине. а там уж друган бегает кругами, меня ищет.

тоже полтора гриба нашел.

так что выходя в лесу с машины ставьте точку в навигаторе, или координаты точки копируйте в заметки.

1. До похода в лес определить аварийный азимут и направление на аварийный азимут. Аварийный азимут - протяженный линейный ориентир на расстоянии не более двух-трех километров (вот здесь сибиряки уже начинают задорно ухмыляться) от точки максимального предполагаемого захода в лес, желательно рукотворный, до которого можно (рано или поздно) добраться при ошибке определения направления менее плюс-минус 90 градусов и от которого можно добраться до какой-никакой помощи. Словосочетание "можно добраться" определяет еще и то, что до него не должно быть непреодолимых препятствий типа реки или большого болота. В ЦФО, как правило, такого нет, у сибиряков и дальневосточников и на севере нашей страны быть по-другому. Ветка железной дороги, линия ЛЭП (если нет кардиостимулятора), дорога с твердым покрытием - хорошо, а вот, например, упомянутая непреодолимая река - плохо (ниже поясню, почему). Направление на аварийный азимут - сторона света с точностью 90 градусов (в крайнем случае - 45 градусов). "На запад до ветки железной дороги", "на север до асфальтированного шоссе" - хорошо, "на северо-восток до просеки под ЛЭП 35 кВ" - лучше, чем ничего, но рекомендую избегать.

2. Определить действия при достижении аварийного азимута. Так как направление на аварийный азимут было задано заранее, направление самого аварийного азимута тоже известно, уже можно пользоваться словами "право" и "лево". Например, аварийный азимут - асфальтированное шоссе западнее предполагаемого района прогулки, идущее с северо-востока на юго-запад. Чтобы не забивать голову сторонами света, можно просто запомнить "на запад до шоссе, далее направо %на северо-восток% до сельского поселения". Опять же, сибиряки или, скажем, жители Карелии тут должны усмехнуться, ибо по дороге до ближайшей "цивилизации" можно идти долго, но в ЦФО расстояния исчисляются единицами километров. Вот здесь становится понятно, почему не стоит брать за аварийный азимут реку - дойти до нее можно, а вот идти вдоль нее и не ухнуть в какое-нибудь болото уже может быть сложнее.

3. Теперь подходим к главному. Для использования аварийного азимута нужен магнитный компас, и совершенно необязательно брать его отдельно - в каждом смартфоне есть девятиосевой MEMS-датчик (наклон/ускорение/магнитное поле) и приложение "Компас".

Итак, я заблудился, заряд на смартфоне 10%, сигнала сотовой сети нет, кто виноват и что делать?

1. Убрать автояркость и снизить саму яркость экрана до минимума, на котором хоть что-то видно. Экран - главный "жорик" для аккумулятора.

2. Выключить: передачу данных, wi-fi, bluetooth, nfc. Все они периодически пытаются выйти на связь и тоже "едят" заряд батареи. Я бы выключил вообще все радиомодули, в том числе и связной, но для неподготовленного человека так лучше не делать: связь может и появиться позже, а если смартфон в сети - можно хотя бы попробовать засечь его местоположение.

3. Включить приложение компас и сделать пару "восьмерок" кистью руки для его калибровки.

4. Вспомнить аварийный азимут. Развернуться в нужном направлении. Выбрать некий ориентир примерно в той стороне, чем дальше, тем лучше. Просто "вон то дерево" в лесу не подойдет: они для человека в стрессовой ситуации все одинаковые. "Вон тот сломанный сук на дереве" - хорошо, "вон тот муравейник", "вон то засохшее/повалившееся дерево" - тоже хорошо. Не надо искать ориентир точно по нужному направлению можно плюс-минус градусов 30 от него, азимут на то и аварийный, что допускает ошибки в определении.

5. Выключить экран, дойти до ориентира или чуть дальше, если есть уверенность, что получится выдержать направление. Повторить предыдущий пункт.

6. Непреодолимое препятствие на пути обойти по кратчайшей траектории.

Касательно постоянного спора по поводу яркости одежды. Я любитель маскирующих цветов, но в кармане моей куртки лежит нарукавная светоотражающая повязка кислотно-оранжевого цвета (у охотников она используется для загонных охот). Если я заблудился - никто не мешает мне ее достать и повязать. Есть (весьма резонное) возражение, что если у меня схватит сердечко - могу потерять сознание и не успеть ее нацепить, но тут у меня не менее резонное возражение, что в таком случае мне будет уже все равно, найдут меня через день или через месяц.

P.S. Поздравьте с первым постом, что ли.

- Да мы тоже… Тут черт ногу сломит! А вы здесь… давно?

- Даже не спрашивай! Даже не спрашивай, сколько мы здесь. Давайте, за вами поеду…

И такая красивая была у него девушка, и ситуация была из ряда вон, требующая не такого дилетанта, как я, а отважного сталкера, способного спасти эту пару…

И тут проснулся дядя Гена! И отчаянно матерясь, уселся за водительское сиденье!

И мы поехали, наш видавший виды Дуршлаг, а за ним - Суперкрузер с парнем и девушкой, а над нами – бесконечное звездное небо, а вокруг – поля и перелески, ерики и озера…

Дядя Гена уверенно крутил руль, вправо-влево, ориентируясь по каким-то ему одному известным вехам… и я вдруг понял, что знаю, где мы едем. Суперкрузер не отставал, и где-то минут через 30 мы оказались на развилке – справа была асфальтовая дорога на Покровку, а слева грунтовка в глубь поймы.

Парень вышел из машины, пожал мне руку, обнял дядю Гену, его спутница улыбнулась мне в свете фар…

Мы поехали дальше. И еще через полчаса были на месте. И я был спокоен за дядю Гену. И за себя. И так горд, будто сам нашел дорогу.

Мастерство не пропьешь, верно вам говорю!