Пандемия коронавируса оказывает сильное влияние на международную политику и мировую экономику. В частности, COVID -19 нанес серьезный удар по всем странам Евразийского экономического союза (ЕАЭС) проверяя его на прочность. Однако этот кризис показал довольно высокий уровень доверия между участниками союза.

В отличие от растерявшихся стран Запада и в частности Европейского союза, члены которого в первые недели пандемии коронавируса стали закрывать друг с другом границы и начали перехватывать поставки медицинского оборудования и защитных масок, ЕАЭС и СНГ действовали сообща. Поддержка Китая и России всему миру и в первую очередь всего странам ЕАЭС-заметное явление современного мира, получившее мощное отражение в средствах массовой информации.

Страны - члены ЕАЭС в это кризисное время активно оказывают друг другу экономическую и медицинскую помощь и пытаются разработать скоординированные меры по борьбе с эпидемией и поддержкой экономики. Еще в начале февраля Россия пожертвовала странам-членам ЕАЭС и СНГ бесплатные средства для лабораторной диагностики нового коронавируса nCoV-2019. А уже в марте еще 80 тысяч тест-систем были переданы государствам ЕАЭС, а также Узбекистану, Таджикистану, Туркменистану и Азербайджану. Медицинская помощь продолжает оказываться странам региона и по сей день.

Одновременно с этим на правительственном уровне проводятся довольно эффективные консультации. Страны ЕАЭС уже приняли и реализуют временные антикризисные меры для стабилизации экономики в условиях пандемии коронавируса. Кроме того, рассматриваются меры в области макроэкономической и финансовой сфере, применяемые странами во кризисное время. Это касается: стабилизации курсов национальных валют, защита финансового рынка от угроз дестабилизации, нейтрализация спекулятивных атак, обеспечение безопасности и стабильности валютно - финансовой системы ЕАЭС.

Для ЕАЭС этот кризис, безусловно, стал очень хорошим показателем подлинной солидарности. Такое национальное объединение с определенной вероятностью может превратиться в один из мировых центров влияния, одновременно выполняя функции эффективной связи между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Пора бы уже признать, что вся желчь в прессе по поводу армянского учёта возникает из-за того, что таможня и ГИБДД не вывозят аргументов народа, который, между прочим, на абсолютно законных основаниях завёз свои авто. Здесь нужно иметь четкое понимание, и начать надо с самого начала.

В 2018 году вступил в законную силу новый таможенный кодекс, который установил статью 260. Согласно этой статье, транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные в стране ЕАЭС, не подлежат таможенному декларированию. Согласно тому же кодексу, он выше всех других нормативно-правовых актов. Это говорит о том, что Договор о присоединении к ЕАЭС можно выкинуть в окно вертолёта СОБРа, который хотят натравить на честных людей.

Люди не дураки и заранее спрашивали у таможни, можно ли везти. Она им выдала разрешения. У людей очень много ответов таможни о том, что не нужно оформлять временный ввоз на транспортные средства. Если бы им запретили, то никто бы не поехал. Поэтому совершенно законно люди купили авто в Армении и привезли в Россию.

Никто ничего не замечал, как в один момент кому-то щёлкнуло в голове и стали задерживать. Даже сама таможня поначалу не понимала, что происходит. На встрече с юристами они не рискнули послать начальство, т.к. боялись позора. Юристы их раскатали.

Тем более, что машины заехавшие по зелёному коридору являются выпущенными в свободное обращение. Об этом циничная таможня умалчивает и крутит всем Договором, который имеет меньшую силу, чем кодекс. Сами два года не могли его прочитать, а сейчас резко прозрели! Они просто пытаются прикрыть сейчас одно место, потому что и сами поняли, что облажались.

Все, кто там пишет сейчас, что нужно платежи какие-то еще доплачивать, — дураки и не лечатся. Не надо вестись на это. Все статейки того же Злого таможенника, все заказное и проплаченное. Таможня понимает, что поставила себя в уязвимую позицию и сейчас пытается всеми силами как-то укрепиться. Это желание оправдать то, что таможенники не видели ввоза машин.

Если машины нельзя было ввозить, то почему таможня все эти годы молчала и пропускала? Лишний литр грузинского вина нельзя было провезти, а тут целая машина. Не видели целую машину? А таких 300 тысяч. А это ещё члены семей. Не меньше полумиллиона людей сейчас в подвешенном состоянии из-за того, что таможня всех пропустила.

И кто виноват? Обычный честный народ, который просто увидел машины по приемлемой цене? Вы когда видите скидку в Дикси, то не пользуетесь ей? Вот и всё. Не нужно делать из людей контрабандистов. 300 тысяч людей не могут быть неграмотными. У всех есть официальные ответы таможни, так что не надо сейчас пытаться притянуть что-то за уши. А если что, то пусть сами платят за народ, который они пытаются нагнуть.

Никто не хотел обманывать государство. Да, некоторые получили временную прописку. Нигде это вообще-то не запрещено! Воспользовались законным правом и купили машины, вот и все. Кто-то превышал скорость, но и на российских номерах тоже нарушают. И сейчас даже штрафы на армянском учёте можно выписывать. Так что это проблемы гаишников, что они не могут найти нарушителей, а не людей.

Государство и так часто кидает народ. Мы не зарабатываем много. Мы просто хотим ездить как люди на хороших авто. Есть много многодетных семей, которые не могут себе позволить дорогие многоместные машины. А российские небезопасные. Но гаишники настолько безжалостные, что высаживают семьи на дороге и эвакуируют машины. Неужели понятия человечности уже все забыли: что гаишники, что таможня? Что за бессердечие? Между прочим, они пытаются сделать нашу страну сильнее. Это такая поддержка для многодетных семей? Это плевок со стороны государства, которое не может обеспечить защиту своих граждан.

Многие просто завидуют, что не смогли купить хорошие машины по хорошей цене. Никто ни от кого не скрывается. Нужно платить штрафы — будут платить штрафы. Транспортный налог всеми честно оплачивается в Армении. Это не запрещено. У нас ЕДИНОЕ таможенное пространство, по которому происходит свободное перемещение товаров. Зачем тогда делать было этот Союз? Чисто для решения политических вопросов? А как только Армения возразила, так на следующий день стали кошмарить по всей стране авто на армянском учёте. Причём здесь обычные люди? Почему люди должны платить такую большую растаможку?

Таможня всё это знает, боится и подсылает своих вскормленных нашими налогами пропагандистов, которые за наши же деньги пытаются показать то, что народ не прав. Но народ прав. Никто никого не хотел обманывать. Просто он хочет жить хорошо и чувствовать себя человеком. А государство в лице таможенников и полицейских хочет отнять последнее честное заработанное.

---------

Вот такие сны снятся автолюбителям, которые ввезли свои авто в Россию незаконно и без уплаты таможенных пошлин. По факту же дело обстоит иначе, только вот, увы, не только лишь никто не хочет признавать это. Кто-то уже понимает незавидность своего положения и принимает меры, а кто-то всеми силами цепляется за любые аргументы, лишь бы только не признавать существующий порядок дел. Самовнушение — дело иногда полезное, но не в этой ситуации. Многие из владельцев авто пострадают за свое желание обмануть государство, ибо кроилово всегда приводит к попадалову. И это нужно запомнить раз и навсегда.

©  Тень Афродиты

Ничто не остается в этой жизни без изменений, в том числе и таможенный мир. Сегодня оформление товаров преимущественного осуществляется в центрах электронного декларирования (ЦЭД). По всей стране создаются региональные электронные таможни. Казалось бы, солидный рывок в сторону прогресса, но всем как всегда не угодишь, а потому находятся и противники данных изменений. Впрочем, переходные периоды всегда проходят достаточно тяжело.

Но и в этой, как оказалось, непростой ситуации предприимчивые учВЭДы нашли выход. Как же решить проблему затяжного процесса выпуска товаров в ЦЭД? Нам удалось-таки выманить секрет успеха, которым и спешим поделиться в оригинальном виде (только просьба особо никому не рассказывать, у учВЭДов есть свои тайные ДСП).

Начинается вообще все с того, что этим самым учВЭДам удивительным образом ЦЭД МОТ выпускал грузы в те самые "кризисные мартовские дни 2019-го". Весь таможенный интернет, виртуальный ВЭД и гуру тэкаэс вбрасывали про тысячи и тысячи невыпущенных деклараций и сотнях заявлений на увольнение от новых инспекторов и про то, как тяжело инспекторам добираться до нового оснащённого (!) здания (30 минут пустой новой электричкой с Курского вокзала или 10 минут от метро).

И снова из всех щелей полезли приграничные консультанты, зазывающие на вечно перспективные псковские ТЛТ без имени и сервиса. Разумеется, не без сладкой греющей мечты о том, как они будут пересчитывать деньги учВЭДов, желающих “растаможиться” побыстрее и без вопросов.

Что же происходит в реальности? Тишина, а выпуски с ЦЭДа таки-летят... На самом-то деле, работает все достаточно быстро, ловить выпуски не так уж и тяжело, уж точно не так, как любят рассказывать всякие ангажированные личности, которые и 31 графу пишут через одно место.

Личный контакт с инспектором? Выходы на руководство? Использование хитрых экселевских табличек? Нет. Все элементарно, Ватсон: вместо того, чтобы тупить и лишний раз поднимать крик о том, что плохая таможенька опять не справляется, а своей работой заниматься и декларировать товары по установленным правилам. Все гениальное просто, как и всегда, не так ли?

Надо понимать, что есть установленные сроки на принятие решения инспектором. Существуют определенные правила, которые следует выполнять, и правила эти вполне себе лежат в свободном доступе и ждут, когда незадачливые учВЭДы их наконец прочтут. Ни один даже самый крутой пост не выпускал сложные декларации менее, чем за сутки, а мозг сношали и в объеме сутки за трое. И бесконечные консультации с функциональными отделами и боязнь принять стоимость ржавого гвоздя ниже риска с пятницы по понедельник - это было! Привыкшие к этому знают цену каждого такого выпуска.

А у кого этого не было - не вы ли сейчас громче всех ноете про то, что ваши местные постовые мутки резко перестали работать? В целом, работа над повышением уровня собственного профессионализма еще никогда и никому не мешала, что никак не сказать про мутки. Поэтому давайте-ка, ребята, работать по-честному в рамках установленных правил.

----------------------

© Злой таможенник

Шумиха, вызванная массовым схлопыванием автомобилей на армянском учете, наводит на различные мысли, в частности о моральных качествах тех, кто оказался в непростой ситуации. Разумеется, человек волен вести себя так, как ему хочется, а точнее, как позволяют уровень воспитанности и коммуникативные навыки. Многие осознают, что попали впросак и начинают искать способы решения проблемы, ведя конструктивный диалог. Однако, также распространена и ситуация, когда лица начинают вымещать негативные эмоции от происходящего на представителей государственных структур, усилиями которых наводится порядок в вопросе тачек, оказавшихся в стране сомнительным путём.

Лавина народного негодования не обошла стороной и представителей таможенной службы. Удивительного в этом мало, поскольку пострадавшие, как было отмечено неоднократно, почему-то начинают обвинительный процесс всегда с тех, кого видят прямо перед собой. Как правило, встрявшие хватаются за некие адресные обращения граждан по наболевшему вопросу, которые массово кочуют из чатика в чатик. Однако в этом случае почему-то упускается одна важная деталь: тексты самих обращений. Как вы понимаете, текст обращения мог быть составлен таким образом, что основная информация, которая имела бы колоссальное значение при ответе таможенных органов, могла быть попросту упущена.

Маловероятно, что в этих запросах люди писали все обстоятельства своих намерений, о временной регистрации в Армении, о желании экономить на пошлинах и так далее.

Конечно, можно в очередной раз съехать на аргументе "ну я не знал, а что, это так важно”, но, например, когда приходите на консультацию к врачу, вы рассказываете обо всех беспокоящих вас симптомах и обстоятельствах или ограничиваетесь коротким “у меня болит вот тут”? В то же время находятся и те, кто сознательно идет на определенные уловки с целью получить желаемый ответ, чтобы потом громогласно раскатывать в чатиках всех несогласных - “вот же, таможня сказала можно!”.

Впрочем, склонность выдавать желаемое за действительное для нашего населения, увы, не редкость, а потому и выборочное применение норм права тоже встречается довольно часто. Желание ухватиться хоть за что-то, что могло бы их оправдать, вполне понятно и объяснимо. Только вот, к сожалению, новоявленные юристы не учитывают тот момент, что это элементарно не работает, и, пожалуй, представители государственных органов, годами находящиеся на службе, все же смогут раскусить сей хитрый замысел и аргументированно опровергнуть ваши нагугленные вчера тезисы.

Второй аргумент в хит-параде “ЯМЫАМ” касается недостаточного контроля в пункте пропуска. Точнее сказать, не такой тщательный, каким его хотели бы видеть сторонники данного аргумента. К этому вопросу нельзя подходить поверхностно, и охватить его в двух-трех абзацах не получится. Хотя об этом уже говорилось в одной из предыдущих статей.

Тем не менее речь вообще о том, что в возникшей ситуации люди почему-то резко теряют навыки общения, а иногда и человеческий облик в целом, превращая диалог в сплошную коммуникативную неудачу. Естественно, в этой ситуации, как, впрочем, и вообще, обобщения неуместны. Люди разные, как разными являются и обстоятельства, приведшие к покупке автомобиля на армянском учете. Люди хотели сэкономить, хотели "лучшей жизни" для себя и своей семьи. Тем не менее эта затея так и остается за рамками того, что в нашей стране является законным, как ни крути, хоть вы многодетная семья, хоть взяли машину в кредит на последние деньги.

Жалость и человечность, о которых многие упоминали в комментариях к предыдущим статьям, увы, применимы только вне официального диалога с представителями органов. По-человечески можно войти в каждую ситуацию, пожалеть каждого, но законами подобные санкции не предусмотрены. Некоторые и магазины грабят не от хорошей жизни или идут торговать чем-нибудь запрещённым. Стоит ли оправдывать и это?

Стоит ли также упоминать, что среди не самой приятной публики присутствуют и те, кто надменно вёл себя на дорогах, насмехался над теми, кто привык жить по-честному, и ложно себя считал королём жизни вы только посмотрите, на чём я рассекаю. Но в один момент дорога к успеху была засыпана буквой закона (пусть и с большим опозданием).

Не надо далеко ходить, чтобы сделать вывод об основной массе автомобилистов, попавших в непростую ситуацию. Интернет кишит очень хамскими, противными и недостойными приличного общества следами жизнедеятельности обиженных ситуацией и отрицающих действительность граждан. Если разобраться, отбросив все эмоции "приятно-неприятно", то ситуация такова, что многие сознательно пошли на экономию (по разным причинам), а теперь когда ситуация приняла серьезный оборот, многие начинают массово отказываться от ответственности, которую брали на себя, когда приобретали машины.

Тем не менее обида от того, что их схватили за руку, вызывает горячее желание биться до последнего, всеми правдами и неправдами отрицая собственную ответственность за принятое решение, со всеми, кто только выскажет иную точку зрения или даже просто окажется представителем теперь уже ненавидимой категории госслужащих.

Своей мишенью они сделали обычных таможенников, которые даже не имеют отношения к их проблеме. Например, они атаковали инстаграм-аккаунт, среди публикаций которого был пост о девушке в форме с арбузом. Одни отпускали неуместные грубые шуточки, вторые желали подавиться, третьи оскорбляли внешность девушки (такие вот джентльмены).

Большая часть комментариев оперативно удалялась (хотя лучше это делать после их документирования). Помимо того, что данное поведение обычно свойственно низшим слоям населения, оно может проходить по тонкой грани административной или даже уголовной ответственности.

Если бы речь шла о смешных шаржах и фотожабах, вряд ли кто-то был против. Но есть черта, которую переходить не следует. Да и какой практический смысл вымещать свою злость на тех, кто не имеет никакого отношения к наболевшей проблеме?

Нет никакого практического смысла уделять внимание оценке морального облика комментаторов, считающих своим долгом высказать несогласие путем оскорблений. По мере публикации статей на тему армянских тачек они эпизодически проявляли как себя, так и свою сущность. Вероятно, при покупке авто некоторыми людьми двигали такие человеческие пороки, как жадность, зависть, надменность и множество других.

Культ потребления и стремление «казаться, а не быть» многих загнали в очень стрёмную ловушку. Вполне возможно, что стадия отрицания скоро останется позади, и люди, поняв, что количество и оригинальность оскорблений не влияют на решение ситуации никоим образом, все же будут готовы вести адекватный диалог, который, кстати, в их же интересах.

Спасение утопающего дело рук самого утопающего. Каждый волен сам оценивать, что в его случае будет эффективно, а что нет. Пребывая в исступлении от безысходности, люди, как правило, именно так себя и начинают вести, особенно когда ими была перейдена черта закона. Они начинают громогласно обвинять непосредственно госслужащих, притом не только исполняющих свой долг, а даже и тех, кто просто носит форму ненавистной службы. Именно такие люди кричат о беззаконии со стороны властей, требуют от государства социальных гарантий, готовы выходить на митинги, обвиняя всех вокруг, забывая начать с себя.

Собственно, вывод здесь очень простой - в любой ситуации необходимо оставаться прежде всего человеком. Попав по своей вине в непростую ситуацию, оскорблениями и агрессией нельзя решить проблему, а вот привлечь внимание и замкнуть негатив общества на себя - легко.

Печально то, что по таким людям часто судят обо всех автовладельцах на армянских номерах, что далеко от истинной картины. Возможно, именно они и заставили обратить на себя внимание, когда неуловимых автонарушителей на дорогах стало слишком много для того, чтобы оставлять эту проблему без внимания. Так или иначе, схема изжила себя, а многих граждан могут ожидать крайне неприятные и затратные сюрпризы.

Проблема армянских автомобилей коснулась многих водителей. Сейчас не время для оскорблений, хамского выражения эмоций и поиска виноватых. Лучше всего трезво оценить сложившуюся ситуацию и продумать свои дальнейшие действия, но уже в рамках закона.

© Злой таможенник