Заместителем главы районной администрации в Пензе стала работница детсада, которая шла спарринг-партнером на выборах мэра

Информации о том, кто такая Мария Комарова, в открытом доступе практически нет.

Известно, что с 2022 года она возглавляла детский сад «Рощица» в одном из спальных районов Пензы. С чего начинала трудовой путь и сколько лет отработала воспитателем — неясно.

Бывший депутат Пензенской городской Думы Виктор Хомец вспоминает, что в 2019 году Комарова, будучи членом участковой избирательной комиссии, активно агитировала за кандидата от «Единой России» и участвовала в его предвыборных мероприятиях.

Жители Пензы отнеслись с юмором к тому, что она выдвинула свою кандидатуру на выборы главы Пензы и стала единственным конкурентом Олега Денисова, проработавшего в мэрии много лет. При этом имя Комаровой до самого последнего момента держалось еще и в секрете.

«Мария всех по углам расставит», «Наконец-то есть из кого выбирать»,

— иронизировали люди в комментариях к новостям.

В начале февраля депутаты Пензенской городской думы ожидаемо избрали Олега Денисова мэром. А уже через неделю тот заявил, что Мария Комарова назначена заместителем главы администрации Железнодорожного района (это ведомство сам Денисов возглавлял несколько лет).

«Уверен, что свои знания и опыт Мария Валерьевна будет успешно применять для развития района», — отметил мэр.

«Как опыт работы заместителем заведующего детского сада поможет развитию района?» — спрашивают в комментариях жители. — «Может пора назначить действительно опытного образованного человека! Проблем много в этом районе».

Люди напоминают, что на днях прямо у входа в администрацию Железнодорожного района провалился тротуар, а из ямы почти сутки валил пар.

«Интересные, конечно, вознаграждения за имитацию оппозиции нынче», — пишет местный активист Иван Финогеев.

Напомним, что в январе депутаты из города Березовского под Екатеринбургом неожиданно избрали главой спарринг-партнера действующего главы — им оказалась сотрудница администрации Юлия Маслакова (она же — супруга водителя прежнего мэра). Через несколько дней Маслакова от своей должности отказалась, заявив, что не готова работать «в атмосфере конфликта».

Глава Окружной администрации Якутска рассказал, почему транспортная реформа началась в наиболее неблагоприятный для жителей зимний период. ТайгаПост получил следующий ответ.

18 декабря глава Окружной администрации Якутска Евгений ГРИГОРЬЕВ дал итоговую пресс-конференцию 2024 года. Журналисты ТайгаПост поинтересовались у градоначальника, почему автобусная реформа стартовала зимой, и нельзя ли было подождать до более спокойного весеннего периода: «В преддверии долгой якутской зимы мы все любим поворчать. Может быть, стоило подождать до марта-апреля, когда станет теплее, люди будут веселее, и проще воспринимаются любые реформы?».

Евгений ГРИГОРЬЕВ:

- Согласен с тем, что любые нововведения в зиму воспринимаются труднее. Поэтому мы планировали запустить транспортную реформу в Якутске летом, когда автобусами пользуются меньше людей, температура воздуха выше, и к зиме можно было бы обкатать новые маршруты и график движения.

Мы понимали, что без новых автобусов провести транспортную реформу невозможно. И в прошлом году приобрели беспрецедентное количество современных автобусов. Очередную партию ждали в июне. Но поставщик по своим причинам не смог это сделать, уведомив нас, что автобусы «Волгобас» поступят лишь осенью. Они прибыли в Якутск в конце сентября. Потребовалось время на их постановку на учет, вследствие чего транспортная реформа стартовала лишь в ноябре.

Ждать до тепла мы не могли, поскольку в 2023 году на ряде городских маршрутов создавался коллапс из-за невыхода автобусов на линию. И в предстоящий зимний период проблема еще бы усугубилась.

По словам градоначальника, транспортная схема пассажирских перевозок не менялась десятилетиями. За это время значительно изменилась плотность населения в различных микрорайонах столицы республики и соответственно пассажиропоток. В результате появился дисбаланс, когда при примерно равной протяженности маршрутов число перевезенных пассажиров на них отличалось в четыре-пять раз. Водители отказывались выходить на нерентабельные маршруты.

В 2022 году мэрия Якутска заказала специализированной научной организации проведение анализа пассажиропотока и разработку новой маршрутной сети. Сейчас ее обкатывают на практике, добавляя новые машины на наиболее востребованных линиях.

ТайгаПост поинтересовался у Евгения ГРИГОРЬЕВА, насколько, по его мнению, выводы ученых соответствовали реалиям самого большого города на вечной мерзлоте.

«В подобных вопросах нельзя ориентироваться на собственное субъективное мнение. Транспортная реформа разработана научным сообществом, проводившим такие исследования в разных городах страны. При всей уникальности Якутска существуют общие критерии для всех городов. Эксперты владеют соответствующими методиками, и мы должны прислушиваться к их мнению. Какие-то нюансы остаются, но в процессе реформы мы их учитываем, и ситуация в сфере пассажирских перевозок Якутска с каждым днем выправляется», - заявил градоначальник.