Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Игра рыбалка представляет собой полноценный симулятор рыбалки и дает возможность порыбачить в реально существующих местах из жизни и поймать рыбу, которая там обитает.

Рыбный дождь

Спорт, Симуляторы, Рыбалка

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
86
KalashnikovRU
KalashnikovRU
Здесь публикуются лучшие материалы из печатной и электронной версий оружейного журнала «Калашников» - старейшего оружейного издания России.
Лига историков
2 дня назад

Сталинские рейлганы. Часть третья⁠⁠

В предыдущей статье цикла «Сталинские рейлганы» мы познакомили читателей с разработками турбо- и магнитоэлектричеких орудий. В этот раз речь пойдёт об электродинамических орудиях (1934-1937 гг.), как отдельном подклассе магнитоэлектирических пушек.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Авторы - Руслан Чумак (к.т.н.), начальник отдела фондов ВИМАИВиВС, член редколлегии журнала «КАЛАШНИКОВ» и Римма Тимофеева (к. иск.).

Электродинамическое орудие как отдельный вид электрических орудий был предложен инженером АНИИ В. К. Жаковым в 1934 году. Электродинамическое орудие является разновидностью магнитоэлектрического орудия и отличается от последнего отсутствием обмотки возбуждения на снаряде и возможностью его построения без использования ферромагнитных материалов.

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ:
Сталинские рейлганы. Часть первая

Отсутствие данного элемента существенно влияло на конструктивное оформление орудия и существенно (в несколько раз) снижало его вес при одинаковой мощности, вследствие чего оно было выделено в отдельную разновидность. Необходимо отметить, что исследования двух видов электроорудий — МЭО и ЭДО — проводились в АНИИ одновременно и в рамках общей темы с целью использования единой экспериментальной базы (генератор, линия электропередач и броневой тир).

В начале исследований ЭДО была изготовлена его модель с использованием некоторых элементов МЭО-60 и проведена стрельба, при этом были достигнуты обнадёживающие результаты: начальная скорость снаряда 26,6 м/с при его весе 0,94 кг. Интересно, что в середине ствола скорость снаряда поднималась до 94 м/с, но потом резко снижалась по причине большого трения снаряда о направляющие ствола. Тогда же обнаружилась и главная проблема данного орудия — сильная электрическая дуга, возникавшая на контактных устройствах ствола и снаряда при выстреле, в результате чего происходило оплавление мест их контакта. Было понятно, что указанное явление будет прогрессировать при масштабировании орудия и сопутствующему ему увеличению скорости движения снаряда по стволу, но способов борьбы с ним не существовало, их надеялись разработать в ходе экспериментов.

ВТОРАЯ ЧАСТЬ:
Сталинские рейлганы. Часть вторая

Эскизный проект орудия ЭДО-75-5-700 с внешнебаллистическими параметрам близкими к 76-мм дивизионной пушке, был разработан в Ленинградском индустриальном институте инженером П. В. Веселовым в порядке дипломного проектирования. С использованием некоторых положений данного проекта в АНИИ инженер Е. В. Комар разработал технический проект электродинамического орудия промежуточного типа ЭДО-120-30-1000 с расчётной начальной скоростью снаряда 1000 м/с при его весе 2,5 кг. Особое внимание в данном проекте уделялось конструкции контактных устройств ствола и снаряда и их живучести при протекании токов большой мощности. Питание орудия предполагалось осуществлять при помощи двух ударных генераторов суммарной номинальной мощностью 180000 кВт, разработанных в лаборатории Урал-Электромашины.

Конструирование ЭДО на базе проекта ЭДО-120-30-1000 осуществили в 1935 году инженеры АНИИ Г. Л. Караганов и И. А. Гулярин. Особенностью конструкции разрабатываемого ими орудия было расположение токоведущих шин ствола по винтовой линии. Такое решение имело целью обеспечить усиление прижатия контактов снаряда к шинам ствола за счёт естественной реакции сил трения с целью уменьшения вероятности возникновения вольтовой дуги в месте контакта токоподводящих элементов снаряда и ствола.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Снаряд к орудию ЭДО-200-100-2000 (автор проекта Козлов). ВИМАИВиВС

Вообще, проблема недостаточно надёжного контакта соприкасающихся поверхностей (контактных устройств) снаряда и ствола, приводящих во время выстрела и движения снаряда по стволу к возникновению между ними электрической дуги, была определена разработчиками проектов орудий как главнейшая. АНИИ предпринял большие усилия для создания бездуговых контактных устройств, но в полной мере решить эту проблему так и не смог.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Снаряд к орудию ЭДО-120-3-1000 (автор проекта Мощевитин). ВИМАИВиВС

В 1936 году с учётом выявившихся к этому времени существенных преимуществ схемы ЭДО над МЭО, в качестве предпочтительного направления для дальнейшей разработки было выбрано электродинамическое орудие. И в этом же году началось эскизное проектирование орудий данного типа полной мощности, предназначенных для дальней стрельбы. Проекты разрабатывали слушатели ВЭТ Ф. Н. Козлов (ЭДО-200-100-2000) и А. С. Мощевитин (ЭДО-120-30-1000), при этом использовались некоторые конструктивные решения из ранее разработанных проектов электродинамических орудий. Основные характеристики спроектированных к 1936 году электродинамический орудий приведены в таблице.

Основные характеристики спроектированных электродинамический орудий.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

*Здесь и далее диаметральные размеры снаряда указаны по его корпусу (75 мм) и контактам (101 мм).

Однако главным для данного направления развития электрических орудий проектом, который должен был открыть путь проектам орудий полной мощности, стал проект орудия «промежуточного типа» ЭДО-70-2,5-1000 (БМ-70), разработанный в 1935–1936 годах инженером Е. Г. Комаром.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Продольный и поперечный разрезы ствола опытного орудия ЭДО-70-2,5-1000. ВИМАИВиВС

Вместе с орудием к нему были разработаны два варианта снарядов, отличающихся конструкцией контактных устройств.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Снаряд к орудию ЭДО-70-2,5-1000 Вариант 1. ВИМАИВиВС

К изготовлению опытного орудия ЭДО-70-2,5-1000 приступили в 1936 году на ленинградском заводе «Электросила», там же оно должно было и проходить испытания с использованием генератора ударной мощности марки ТО-12-2. Целью испытаний являлось изучение правильности конструктивного оформления ряда главных элементов орудия и их функционирования при стрельбе. В случае успешного испытания орудия признавалось возможным приступить к разработке конструктивного обеспечения скорострельности и внешней баллистики электродинамических орудий, а также боевого снаряжения снарядов, после чего перейти к реализации на практике проекта орудия ЭДО-120-30-1000, а за ним и более мощных и дальнобойных образцов.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Снаряд к орудию ЭДО-70-2,5-1000 Вариант 3. ВИМАИВиВС

В 1937 году работы по изготовлению орудия были завершены — произведена установка ствола на фундаменте, смонтирован ударный генератор, проложена линия передачи электроэнергии, изготовлены снаряды (10 штук). Отстрел орудия был назначен на январь 1938 года, но не состоялся — в том же 1937 году работы над орудием ЭДО-120-30-1000 были прекращены по причине закрытия в СССР темы создания электрических орудий.

Сталинские рейлганы. Часть третья Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Энергетика (производство энергии), Рельсотрон, Рейлган, Армия, Артиллерия, История России, Сделано в СССР, История оружия, СССР, Историческое фото, Длиннопост

Принципиальная схема генератора с поступательным движением ротора, разгоняемый пороховым зарядом («пушечного типа»). ВИМАИВиВС

Важнейшей частью проекта ЭДО, повлиявшего на весь процесс разработки электромагнитных орудий в СССР, стала оценка возможностей создания для них источников питания большой мощности. Конструкторы электрических орудий прекрасно понимали важность этой части работы, без успешной реализации которой разработка и изготовление, собственно, самих орудий не имеет смысла. Понимали они и трудности, стоящие перед ними. В соответствии с проведёнными в АНИИ в 1935–1936 годах расчётами, для питания электрического орудия способного к метанию снарядов весом 100 кг с начальной скоростью 2000 м/с требуется кратковременная мощность не менее 8000000 кВт, что полностью исключало использование существующих электрических сетей. Поэтому исследователи изучали различные варианты автономного энергопитания электрических орудий из специальных источников тока. Исследовались следующие их разновидности:

— синхронный генератор ударной мощности;

— униполярный генератор постоянного тока;

— генератор с поступательным движением ротора, разгоняемый пороховым зарядом;

— конденсаторная батарея сверхбольшой ёмкости.

Основным вариантом питания для электромагнитных орудий в АНИИ был выбран генератор ударной мощности, все последующие исследования электромагнитных орудий в СССР строились на базе энергетических машин данного типа.

Продолжение следует...

Показать полностью 8
[моё] Вооружение Военная техника Огнестрельное оружие Оружие Энергетика (производство энергии) Рельсотрон Рейлган Армия Артиллерия История России Сделано в СССР История оружия СССР Историческое фото Длиннопост
7
2522
user10801524
user10801524
2 дня назад
Цифровой дозор

«Тювик»: младший брат «Герани» в серии⁠⁠

«Тювик»: младший брат «Герани» в серии Двигатель, Военная техника, Военная авиация, Россия, Россия и Украина, Армия, ПВО, Вооружение, Беспилотник, Вооруженные силы, Дрон, Атака беспилотников, Спецоперация

Россия запустила в массовое производство новый ударный дрон «Тювик» — компактный аналог «Герани» для ближнего боя. Дрон оснащён системой связи «Поземка», устойчивой к РЭБ, и может работать в автономном режиме. Две версии: бензиновая (350 км/ч, 100 км) и электрическая (180 км/ч, 40 км). Уже испытан в зоне СВО.

Мал, да удал👀


https://www.techcult.ru/weapon/15401-mini-geran-zapushena-v-...

Показать полностью
Двигатель Военная техника Военная авиация Россия Россия и Украина Армия ПВО Вооружение Беспилотник Вооруженные силы Дрон Атака беспилотников Спецоперация
326
13
Verstuk
Verstuk
2 дня назад
Серия Это о светлых умах. Об истории. И всё)

Поезда-призраки ядерной эпохи: БЖРК «Молодец» и «Баргузин»⁠⁠

Поезда-призраки ядерной эпохи: БЖРК «Молодец» и «Баргузин» Сделано в СССР, Военная техника, История (наука), Длиннопост

Советские «ядерные поезда» когда-то будоражили Пентагон, вдохновляли киностудии и могли раствориться среди десятков тысяч километров рельсов. История Боевых Железнодорожных Ракетных Комплексов (БЖРК) — это интригующий коктейль инженерной дерзости, военной психологии и большой политики.

Ракетчикам всегда хотелось обезопасить стратегический арсенал от «обезглавливающего» удара. Если шахта привязана к координатам, мобильная платформа затрудняет задачу противнику.

  • В США ещё в 1960-х тестировали Minuteman на обычных товарняках в рамках операции Big Star.

  • СССР параллельно экспериментировал с контейнерным размещением Р-12 на узкоколейках, но прорывом стало переход к твёрдому топливу в КБ «Южное», открывший путь компактным трёхступенчатым ракетам РТ-23.

Почему именно железная дорога

  1. Густая сеть: у СССР в 1980-х было 85,000 км главных путей.

  2. Ограниченная грузоподъёмность дорог общего пользования выше, чем у большинства автодорог.

  3. «Гражданская» маскировка: рефрижератор-пусковая установка на рейсах от Архангельска до Бишкека выглядит непримечательно.

1 июня 1979 года в конструкторском бюро Генерального конструктора дважды Героя Социалистического Труда Владимира Федоровича Уткина начата разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РС-22Б и разделяющейся головной частью.

10 февраля 1983 года Совет Обороны СССР принял решение о замене ракеты РС-22Б на ракету РС-22В. И в дальнейшем разработка ракетного комплекса БЖРК шла уже с новой ракетой. Разработка шла вплоть до 1985 года.

27 февраля 1985 года начаты летные испытания на полигоне Плесецк ракетного комплекса МКР железнодорожного базирования с ракетой РС-22В с разделяющейся головной частью. Летные испытания были завершены 22 декабря 1987 года. Председателем государственной комиссии был генерал-полковник Малиновский Г.Н.

Теперь встал вопрос где, на базе какой ракетной дивизии приступить к созданию группировки РВСН железнодорожного базирования, хотя ракетный комплекс БЖРК окончательно ещё не был принят на вооружение. Это произойдет позднее, в конце ноября 1989 года.

И этот выбор пал на 10-ю ракетную дивизию. Согласно директивы Министра обороны СССР на базе Костромской дивизии предстояло сформировать и развернуть на маршрутах боевого патрулирования (МБП) шесть ракетных полков БЖРК. И уже в 1983 году был сформирован 780-й ракетный полк (войсковая часть 77187). Формированием полка было приказано заниматься назначенному начальником штаба подполковнику Козлову В.Е. Первым командиром полка был назначен подполковник Горбатюк С.Д., главным инженером — подполковник Мосанев В.Н. В последствии полком командовали подполковники: Козлов В.Е, Кадука А.П., Матыцин С.И., начальниками штаба — подполковники Огарельцев С.В., Шаврин А.В.

В течение 1983-84 г.г. организационно-штатная структура формируемых ракетных полков БЖРК постоянно изменялась вплоть до 2000 года. Для читателя рассмотрим организационно-штатную структуру ракетного полка БЖРК, заступившего на боевое дежурство, т.е. к 1987 году.

Поезда-призраки ядерной эпохи: БЖРК «Молодец» и «Баргузин» Сделано в СССР, Военная техника, История (наука), Длиннопост

Уткин В.Ф.

Инженерные находки

  • Надувной обтекатель. Перед стартом из контейнера выдвигалась гибкая «гармошка», экономившая длину вагона.

  • Холодный старт. Пороховой аккумулятор давления выбрасывал 104-тонную ракету вверх на 20 м, двигатель включался в полёте — рельсы оставались невредимы.

  • Контактная сеть отъезжает сама. Мобильная ферма ЗОКС уводила линии электрификации за 2-3 мин, превращая обычный перрон в ракетную площадку


Поезда-призраки ядерной эпохи: БЖРК «Молодец» и «Баргузин» Сделано в СССР, Военная техника, История (наука), Длиннопост
  • Фото из архива 10-й ракетной дивизии напоминают мистификацию: бело-синие «холодильники» Дрыц-Дрыц-Э, стандартные вагоны-бытовки, тепловозы ДМ62 без звёзд и номеров. Только пара квадратных окон с бронеплёнкой выдавала спец-начинку.

    • Штабной вагон скрывал автоматизированный пункт управления, терминалы «Сигнал-А» принимали приказы даже после электромагнитного импульса.

    • Вагон-энергоблок нёс дизель-генераторы, способные автономно питать состав 24 ч.

    • Крытый «секретный» вагон перевозил команду охраны ГРУ — их называли «багажниками», потому что жили между ящиками с ЗУ-23-2 и гранатомётами.

Бытует миф, что «ядерные поезда» круглогодично колесили по стране. На самом деле:

  • 18 полноценных выходов за всю историю комплекса.

  • Средний марш-переход — 12-20 суток, пробег одного состава — до 400,000 км за карьеру.

  • Основную часть времени поезда стояли в лесных «гаражах» длиной 400 м, замаскированных под товарные станции.

Первый боевой старт прошёл 27 октября 1987 г. из Плесецка. Всего успели выполнить 12 пусков, ни один не признан нештатным. Каждое испытание сопровождалось «парадом маскировки»: поезд двигался обычным расписанием, сведения о точке запуска отправлялись по закрытому каналу за 2 ч до выхода на позицию.

Почему «Молодца» списали

  1. Срок гарантии. К 2000 г. ресурс РТ-23УТТХ подошёл к концу.

  2. СНВ-2. Американо-российское соглашение 1993 г. требовало уничтожить МБР с MIRV на мобильных носителях; Москва вышла из СНВ-2 лишь в 2002 г., но расчленение уже шло.

  3. Нехватка денег. Одновременная модернизация шахт, стратегической авиации и новейших подлодок была непосильна для экономики 1990-х.

К 2007 г. все 12 поездов, кроме двух музейных, разрезали на металл. Один целый состав теперь стоит в Тольятти, второй — «половинчатый» — на подмосковной выставке в Кубинке.

«Баргузин»: попытка второй жизни

В 2012 г. Минобороны дало КБ «Московский институт теплотехники» задание «втиснуть» ракеты «Ярс» в габарит обычного контейнерного вагона.

  • Масса пусковой установки планировалась 55 т вместо 150 т «Молодца».

  • На поезд должно было ставиться 6 ракет, а не 3.

  • Первые бросковые испытания макета прошли в Плесецке в 2016 г.

Однако в ГПВ-2027 приоритет отдали «Сармату» и РС-26 «Рубеж». В 2017 г. финансирование «Баргузина» «заморозили» без официальной отмены.

За рубежом тоже не сложилось

Американский проект «Пискпикер Рейл Гаррисон» успели довести до демонстрации опытного состава в Колорадо-Спрингс, но Сенат не одобрил дальнейшее финансирование. Китай, по слухам, отрабатывает пуски DF-41 на скоростных линиях Пекин–Ухань, чтобы увеличить суточный пробег и тем затруднить слежение.

Показать полностью 2
Сделано в СССР Военная техника История (наука) Длиннопост
1
585
bocmon
bocmon
2 дня назад

Новейшее мобильное фортификационное укрытие «Ячейка» начнёт поступать в зону СВО до конца года⁠⁠

Новейшее мобильное фортификационное укрытие «Ячейка» начнёт поступать в зону СВО до конца года Военная техника, Спецоперация, Фортификация

Российские войска в зоне СВО до конца этого года начнут получать новейшее мобильное фортификационное укрытие «Ячейка», предназначенное для ведения огня и защиты личного состава. Об этом заявил директор компании-разработчика «Доргеотех» Алексей Девятилов.

Компания по заказу Минобороны разработала мобильные защитные укрытия, получившие название «Ячейка». Представляет собой моноблок из спиралевидной волнистой стали, включающий в себя боевой каземат с наблюдательной позицией, внутреннее оборудование и бойницы для ведения огня. Рассчитано на двух бойцов, которые могут там проживать.

По заказу Минобороны РФ разработано мобильное фортификационное сооружение «Ячейка» для ведения огня и защиты личного состава от огневого поражения. Сооружение предназначено для размещения личного состава и эффективного применения оружия. «Ячейка» начнет поступать в российские войска до конца 2025 года. Это новейшее изделие, аналогов в России на данный момент нет.

— приводит ТАСС слова Девятилова.

«Ячейка» весит примерно 800 кг, устанавливается за час. Способна выдержать удары артиллерийских снарядов и FPV-дронов. В войска будет поставляться в полной заводской сборке.

Это небольшое относительно легкое сооружение, его вес составляет до 800 кг. Установка «Ячейки» занимает не более часа. Способна выдерживать удары 120-150 мм снарядов. Также при правильной эксплуатации укрытие защитит от удара FPV-дрона.

— добавил представитель компании.

Взято тут https://topwar.ru/268618-novejshee-mobilnoe-fortifikacionnoe...

Показать полностью
Военная техника Спецоперация Фортификация
252
825
molva.press
molva.press
3 дня назад

Ядерная триада России усиливается⁠⁠

Четыре новые атомные субмарины проекта «Борей-А» поступят на вооружение ВМФ.

Ядерная триада России усиливается Военная техника, Вооружение, Российский флот, Владимир Путин, Подводная лодка, Стратегические ядерные силы, Политика

На совещании по развитию подводных сил ВМФ России президент Владимир Путин сообщил о планах усиления морской группировки стратегических ядерных сил. В ближайшие годы флот пополнится четырьмя атомными подводными лодками проекта «Борей-А», две из которых уже находятся в стадии строительства.

Технические особенности новых субмарин проекта 955 «Борей» (по данным РУВИКИ):

— Вооружение 16 баллистическими ракетами Р-30 «Булава»;
— Усовершенствованная конструкция корпуса с интегрированными ракетными шахтами;
— Торпедные аппараты калибра 533 мм с боезапасом до 40 единиц;
— Система гидроакустического противодействия «Шлагбаум»;
— Повышенные показатели скрытности и манёвренности.

Стратегическое значение

Разработанные в ЦКБМТ «Рубин» под руководством В. А. Здорнова, подлодки проекта 955А «Борей-А» представляют собой стратегические атомные ракетоносцы четвёртого поколения. Согласно программе модернизации ВМФ, они останутся основой морских ядерных сил России как минимум до середины XXI века.

Новые субмарины призваны заменить устаревшие образцы, обеспечивая поддержание стратегического паритета и гарантируя безопасность страны в условиях современных геополитических вызовов.

Источник: pravda.ru

Показать полностью
[моё] Военная техника Вооружение Российский флот Владимир Путин Подводная лодка Стратегические ядерные силы Политика
110
13
IdealTechnoNews
IdealTechnoNews
3 дня назад
GeekNews

Дрон из 3Д-принтера разогнался до 400 КМ/Ч⁠⁠

Технарь из Германии создал беспилотник, который может распечатать кто угодно. Бюджетный БПЛА обладает характеристиками настоящих боевых дронов.

Технологии Изобретения Вертикальное видео Военная техника Техника Полезное Видео Короткие видео
5
11
nashaistoriagord
nashaistoriagord
3 дня назад

Снимок дня! Советская Су-85 с катками от танка "Пантера"⁠⁠

Снимок дня! Советская Су-85 с катками от танка "Пантера" Военная техника, Военная история, Вооруженные силы

Это советская САУ СУ-85 на шасси танка Т-34, стала спасением для РККА и обеспечила возможность наступать в конце 1943 года, став тем немногим средством борьбы с новыми немецкими машинами. На данной самоходке установлены, так сказать не оригинальные запчасти. Да, наши умельцы техники научились использовать катки от танка "Пантера", диаметры которых были немного больше наших. И это не было проблемой, проблемой было крепление, но и с этим справились, растачивая внутренний диаметр катка, и рассверловкой необходимых отверстий для крепления. Работы эти были не так и сложны. В завершение замечу, САУ создали, как я упомянул выше на базе Т-34, на который так же ставили импортные катки. Еще больше интересных фактов на канале Наша история это Гордость, сегодня рассказывал про прорыв Зеленовского УРа, с картами обхода узлов сопротивления, тем самым развенчав один известный миф.

Показать полностью
[моё] Военная техника Военная история Вооруженные силы
1
11
U1167
U1167
3 дня назад
Серия немецкий подводный флот во Второй мировой войне

Подводная лодка U-17(1935)⁠⁠

Подводная лодка U-17(1935) 20 век, Флот, Подводная лодка, Военная история, Прошлое, Вторая мировая война, История (наука), Kriegsmarine, Историческое фото, Моряки, Подводники, Англия, Море, Военная техника, Вооружение, Длиннопост

Подводная лодка U-17

U-17 - это германская малая подводная лодка типа IIB, времён Второй мировой войны. До начала войны лодка играла роль учебного судна.С началом боевых действий, отправилась на выполнение боевых задач, но затем снова была переведена в статус учебного судна и оставалась таковым до самого конца войны.

Постройка лодки и предвоенная служба

Заказ на постройку был отдан 2 февраля 1935 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле 1 июля 1935 года. Спущена на воду 14 ноября 1935 года. 3 декабря того же года принята на вооружение и, под командованием обер-лейтенанта Вернера Фресдорфа вошла в состав флота.

Предвоенная служба лодка была ничем не примечательной, она так же как и её "сестры" играла роль учебного судна, вплоть до начала войны, когда U-17 была переведена из статуса учебной в боевую лодку.

Участие в боевых действиях

31 августа 1939 года подводная лодка U-17 отправилась из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. Целью было минирование района у Южного Форлэнда.

5 сентября, прибыв к месту назначения, U-17 с 12:10 до 12:25 установила 9 мин TMB в квадрате AN 7986. 8 сентября лодка успешно вернулась в Вильгельмсхафен. 9 сентября U-17 совершила переход в Киль.

14 сентября 1939 года на этом минном поле, предположительно, погибло британское грузовое судно "Hawarden Castle". Судно, с командой из 5 человек, вышло из Ниеупорта 13 сентября с грузом цемента и/или кирпичей и бесследно исчезло. Наиболее вероятной причиной гибели считается подрыв на минах U-17. Эту версию подтверждают найденные неопознанные обломки небольшого судна, окруженные россыпью желтого кирпича.

Подводная лодка U-17(1935) 20 век, Флот, Подводная лодка, Военная история, Прошлое, Вторая мировая война, История (наука), Kriegsmarine, Историческое фото, Моряки, Подводники, Англия, Море, Военная техника, Вооружение, Длиннопост

Первый поход

Второй поход U-17 был ничем не примечательным и неудачным: 29 января 1940 года U-17 вышла из Киля, имея приказ патрулировать Северное море в районе Шетландских и Оркнейских островов. 4 февраля в дизеле правого борта обнаружился серьёзный дефект, и лодка была вынуждена прекратить поход. 10 февраля подлодка на одном двигателе вернулась в Вильгельмсхафен.

29 февраля 1940 года, после устранения технических неполадок, подводная лодка U-17 покинула Вильгельмсхафен для своего третьего похода. Целью патрулирования в южной части Северного моря был район Кросс Сэнд.

2 марта, в 21:59, U-17 произвела торпедный залп по судну, которое было идентифицировано как полностью загруженный танкер водоизмещением около 9000 тонн (это было ошибкой). Атака была осуществлена с дистанции 1200 метров. Торпеда поразила носовую часть, и судно затонуло в течение пяти минут. Предполагается, что это был танкер "Rijnstroom"(695 тонн) под командованием Л. Верхоефа, который числится пропавшим без вести с 2 марта, когда он вышел из якорной стоянки Даунс. На месте предполагаемого крушения были обнаружены перевернутая шлюпка, спасательные жилеты и круги, палубные доски и часть груза. Мимо проходящее датское судно также заметило пустой плот. В результате атаки погибли все 12 членов экипажа.

5 марта, в 20:15, U-17 обнаружила голландское грузовое судно "Grutto" под командованием Б. Куипера, двигавшееся на восток-северо-восток с полностью включенными навигационными огнями. Первая торпеда, выпущенная в 20:40, не достигла цели. Однако вторая торпеда, выпущенная спустя 18 минут, попала в центр корпуса, разломив судно пополам. Кормовая часть затонула за минуту, а носовая – через шесть минут.

Ранним утром 6 марта голландское судно "Batavier Line", следовавшее по этому же маршруту, обнаружило обломки и плот с маркировкой "Grutto" примерно в 12 км к юго-западу от Торнбанк. Бельгийский лоцманский катер №8 также сообщил о находке плота, а затем подобрал обломки судна, идентифицированные как останки "Grutto", на расстоянии около 3,2 км к западу от бельгийского маяка Ванделаар. Лоцманский катер №5 поднял плот и доставил его в Остенд.

29 марта на голландском берегу были обнаружены тела двух моряков, опознанных их семьями: матроса Б. ван дер Спека возле Каллантсуга и первого рулевого Р. Тинсма на острове Тексел. На момент гибели на борту "Grutto" находилось 18 человек. 7 марта, исчерпав весь боезапас торпед после трех атак, U-17 досрочно вернулась в Вильгельмсхафен. 27 марта 1940 года подводная лодка совершила переход в Киль.

Подводная лодка U-17(1935) 20 век, Флот, Подводная лодка, Военная история, Прошлое, Вторая мировая война, История (наука), Kriegsmarine, Историческое фото, Моряки, Подводники, Англия, Море, Военная техника, Вооружение, Длиннопост

Третий поход

За этот поход U-17 потопила 2 нейтральных голландских судна (потопление одного окончательно не подтверждено): танкер "Rijnstroom", водоизмещением 695 тонн (маловато для танкера) и грузовое судно "Grutto", водоизмещением 920 тонн.

5 апреля 1940 года подводная лодка U-17, завершив обратный переход, задержалась в Вильгельмсхафене. Экипаж ожидал начала операции "Везерюбунг" – вторжения в Норвегию.

В тот же день, 5 апреля, U-17 вышла в море для своего четвертого и последнего боевого похода. Вместе с подводными лодками U-23 и U-24 она сформировала группу усиления и приступила к защитному патрулированию в районах Корсфьорда и Кармсунда.

20 апреля, вблизи Ставангера, U-17 высадила внезапно заболевшего члена экипажа на немецкий торпедный катер S-24.

26 апреля, примерно в 110 километрах к юго-востоку от Шетландских островов, подводная лодка подобрала четверых выживших. Это были члены экипажа немецкого гидросамолета Dornier Do 18 (бортовой номер K6+DK), который потерпел крушение 25 апреля после того, как был сбит британским самолетом Bristol Blenheim из 110-й эскадрильи Королевских ВВС.

2 мая U-17 благополучно вернулась в Киль, завершив свой последний боевой поход.

После этого похода лодка входила в состав многих учебных флотилий, где играла роль учебного судна вплоть до того как была списана 6 февраля 1945 года. Корпус лодки без экипажа стоял без дела до момента своей гибели 5 мая 1945 года в Вильгельмсхафене в рамках операции "Регенбоген". На этом боевой путь этой маленькой "каноэ" и закончился.

U-17 Совершила 4 боевых похода, потопила 3 судна, общим водоизмещением 1 825 тонн (два голландских судна и одного британца (подорвался на минах).

P.S. U-17 за весь период службы имела две эмблемы, они будут представлены ниже:

Подводная лодка U-17(1935) 20 век, Флот, Подводная лодка, Военная история, Прошлое, Вторая мировая война, История (наука), Kriegsmarine, Историческое фото, Моряки, Подводники, Англия, Море, Военная техника, Вооружение, Длиннопост

Спасибо за внимание !

Показать полностью 3
[моё] 20 век Флот Подводная лодка Военная история Прошлое Вторая мировая война История (наука) Kriegsmarine Историческое фото Моряки Подводники Англия Море Военная техника Вооружение Длиннопост
0
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии