Verstuk

Советские «ядерные поезда» когда-то будоражили Пентагон, вдохновляли киностудии и могли раствориться среди десятков тысяч километров рельсов. История Боевых Железнодорожных Ракетных Комплексов (БЖРК) — это интригующий коктейль инженерной дерзости, военной психологии и большой политики.

Ракетчикам всегда хотелось обезопасить стратегический арсенал от «обезглавливающего» удара. Если шахта привязана к координатам, мобильная платформа затрудняет задачу противнику.

• В США ещё в 1960-х тестировали Minuteman на обычных товарняках в рамках операции Big Star.

• СССР параллельно экспериментировал с контейнерным размещением Р-12 на узкоколейках, но прорывом стало переход к твёрдому топливу в КБ «Южное», открывший путь компактным трёхступенчатым ракетам РТ-23.

Почему именно железная дорога

1. Густая сеть: у СССР в 1980-х было 85,000 км главных путей.

2. Ограниченная грузоподъёмность дорог общего пользования выше, чем у большинства автодорог.

3. «Гражданская» маскировка: рефрижератор-пусковая установка на рейсах от Архангельска до Бишкека выглядит непримечательно.

1 июня 1979 года в конструкторском бюро Генерального конструктора дважды Героя Социалистического Труда Владимира Федоровича Уткина начата разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РС-22Б и разделяющейся головной частью.

10 февраля 1983 года Совет Обороны СССР принял решение о замене ракеты РС-22Б на ракету РС-22В. И в дальнейшем разработка ракетного комплекса БЖРК шла уже с новой ракетой. Разработка шла вплоть до 1985 года.

27 февраля 1985 года начаты летные испытания на полигоне Плесецк ракетного комплекса МКР железнодорожного базирования с ракетой РС-22В с разделяющейся головной частью. Летные испытания были завершены 22 декабря 1987 года. Председателем государственной комиссии был генерал-полковник Малиновский Г.Н.

Теперь встал вопрос где, на базе какой ракетной дивизии приступить к созданию группировки РВСН железнодорожного базирования, хотя ракетный комплекс БЖРК окончательно ещё не был принят на вооружение. Это произойдет позднее, в конце ноября 1989 года.

И этот выбор пал на 10-ю ракетную дивизию. Согласно директивы Министра обороны СССР на базе Костромской дивизии предстояло сформировать и развернуть на маршрутах боевого патрулирования (МБП) шесть ракетных полков БЖРК. И уже в 1983 году был сформирован 780-й ракетный полк (войсковая часть 77187). Формированием полка было приказано заниматься назначенному начальником штаба подполковнику Козлову В.Е. Первым командиром полка был назначен подполковник Горбатюк С.Д., главным инженером — подполковник Мосанев В.Н. В последствии полком командовали подполковники: Козлов В.Е, Кадука А.П., Матыцин С.И., начальниками штаба — подполковники Огарельцев С.В., Шаврин А.В.

В течение 1983-84 г.г. организационно-штатная структура формируемых ракетных полков БЖРК постоянно изменялась вплоть до 2000 года. Для читателя рассмотрим организационно-штатную структуру ракетного полка БЖРК, заступившего на боевое дежурство, т.е. к 1987 году.

Инженерные находки

• Надувной обтекатель. Перед стартом из контейнера выдвигалась гибкая «гармошка», экономившая длину вагона.

• Холодный старт. Пороховой аккумулятор давления выбрасывал 104-тонную ракету вверх на 20 м, двигатель включался в полёте — рельсы оставались невредимы.

• Контактная сеть отъезжает сама. Мобильная ферма ЗОКС уводила линии электрификации за 2-3 мин, превращая обычный перрон в ракетную площадку
  

  
  

• Фото из архива 10-й ракетной дивизии напоминают мистификацию: бело-синие «холодильники» Дрыц-Дрыц-Э, стандартные вагоны-бытовки, тепловозы ДМ62 без звёзд и номеров. Только пара квадратных окон с бронеплёнкой выдавала спец-начинку.

  • Штабной вагон скрывал автоматизированный пункт управления, терминалы «Сигнал-А» принимали приказы даже после электромагнитного импульса.

  • Вагон-энергоблок нёс дизель-генераторы, способные автономно питать состав 24 ч.

  • Крытый «секретный» вагон перевозил команду охраны ГРУ — их называли «багажниками», потому что жили между ящиками с ЗУ-23-2 и гранатомётами.

Бытует миф, что «ядерные поезда» круглогодично колесили по стране. На самом деле:

• 18 полноценных выходов за всю историю комплекса.

• Средний марш-переход — 12-20 суток, пробег одного состава — до 400,000 км за карьеру.

• Основную часть времени поезда стояли в лесных «гаражах» длиной 400 м, замаскированных под товарные станции.

Первый боевой старт прошёл 27 октября 1987 г. из Плесецка. Всего успели выполнить 12 пусков, ни один не признан нештатным. Каждое испытание сопровождалось «парадом маскировки»: поезд двигался обычным расписанием, сведения о точке запуска отправлялись по закрытому каналу за 2 ч до выхода на позицию.

Почему «Молодца» списали

1. Срок гарантии. К 2000 г. ресурс РТ-23УТТХ подошёл к концу.

2. СНВ-2. Американо-российское соглашение 1993 г. требовало уничтожить МБР с MIRV на мобильных носителях; Москва вышла из СНВ-2 лишь в 2002 г., но расчленение уже шло.

3. Нехватка денег. Одновременная модернизация шахт, стратегической авиации и новейших подлодок была непосильна для экономики 1990-х.

К 2007 г. все 12 поездов, кроме двух музейных, разрезали на металл. Один целый состав теперь стоит в Тольятти, второй — «половинчатый» — на подмосковной выставке в Кубинке.

«Баргузин»: попытка второй жизни

В 2012 г. Минобороны дало КБ «Московский институт теплотехники» задание «втиснуть» ракеты «Ярс» в габарит обычного контейнерного вагона.

• Масса пусковой установки планировалась 55 т вместо 150 т «Молодца».

• На поезд должно было ставиться 6 ракет, а не 3.

• Первые бросковые испытания макета прошли в Плесецке в 2016 г.

Однако в ГПВ-2027 приоритет отдали «Сармату» и РС-26 «Рубеж». В 2017 г. финансирование «Баргузина» «заморозили» без официальной отмены.

За рубежом тоже не сложилось

Американский проект «Пискпикер Рейл Гаррисон» успели довести до демонстрации опытного состава в Колорадо-Спрингс, но Сенат не одобрил дальнейшее финансирование. Китай, по слухам, отрабатывает пуски DF-41 на скоростных линиях Пекин–Ухань, чтобы увеличить суточный пробег и тем затруднить слежение.

«Рапид» излучал радиоволны на длине примерно 4,7 метра. Когда самолёт пролетал через эту «лучевидную» зону, приёмник регистрировал изменения в сигнале.

Однако система работала только в узком секторе и не могла определить точное положение цели — только факт пересечения луча.

Проект возглавлял инженер Борис Шембель при поддержке академика Алексея Чернышёва и конструктора Павла Ощепкова. Это была команда новаторов, которая на рубеже 1930-х сумела воплотить сложную радиофизическую теорию в реальный образец.

Хотя «Рапид» был только первой попыткой, он стал серьёзным шагом для советской обороны:

• Система подтвердила эффективность радиолокационного принципа обнаружения, который впоследствии привел к созданию более совершенных РЛС.

• Опыт разработки подготовил кадры и технологии, которые затем позволили СССР создавать мощные радары времен Второй мировой войны.

• «Рапид» обозначил место СССР на карте мировых разработок: в начале 30-х радиолокация становилась глобальным трендом, и СССР не отставал.

Сравнение с зарубежными аналогами подчёркивает, что в мировом масштабе радиолокация развивалась параллельно в нескольких странах — у британцев, немцев, американцев и советских инженеров примерно в одно и то же время.

По мере развития радиолокации «Рапид» заменили более продвинутые системы — например, РУС-1 «Ревень», который уже позволял определять направление цели и работал на более высокой частоте с имульсным режимом излучения.

Эти системы уже сыграли важную роль на фронтах Второй мировой войны.

«Рапид» — это пример того, как научные идеи и инженерные решения, созданные в непростых условиях, становятся фундаментом для важнейших технических достижений.

Источники: архивы РГАЭ, научные публикации по истории радиолокации, воспоминания инженеров ЛЭФИ и НИИИС КА, материалы из британских и американских технических музеев.

Именно тогда военный учёный Анатолий Китов предложил революционную идею — создать единую государственную сеть вычислительных центров, которая бы обслуживала и армию, и экономику страны одновременно. Он назвал этот проект «Красная книга».

Что такое «Красная книга»?

«Красная книга» — это план объединить всю мощь вычислительной техники страны в единую сеть ЕГСВЦ (Единая Государственная Сеть Вычислительных Центров). Идея была в том, чтобы перейти от разрозненных министерских вычислительных машин к централизованной системе с дистанционным доступом.

Такое объединение дало бы возможность:

• Эффективно управлять экономикой и обороной на одном уровне;

• Быстро перераспределять ресурсы между военными и гражданскими задачами;

• Внедрить научно-математические методы управления, опираясь на крупнейшие вычислительные мощности.

Как реакция власти повлияла на судьбу проекта?

В 1959 году Китов направил в Кремль подробный доклад и письмо Никите Хрущёву, где описывал необходимость такой системы и критику существующих подходов. Но эта инициатива была воспринята враждебно — чиновники боялись терять контроль, а критика казалась слишком резкой. В итоге проект отвергли, а автору «Красной книги» пришлось столкнуться с репрессиями и потерять все руководящие посты.

Почему проект «Красная книга» важен сегодня?

Несмотря на то, что проект не был реализован тогда, идеи Китова опередили время. Они предвосхитили создание национальных компьютерных сетей, близки по духу к концепции интернета и цифровых платформ управления.

Позже в СССР возникали похожие проекты, например, знаменитая система ОГАС под руководством Виктора Глушкова — именно «Красная книга» стала своеобразным прототипом и отправной точкой.

Проект «Красная книга» — это пример того, как инновационные идеи могут столкнуться с институциональными преградами и политическим сопротивлением. Сегодня мы можем оценить масштаб и перспективность этой задумки, которая ещё в 1950-х закладывала основы цифрового управления страной.

История «Красной книги» — это рассказ не только о технологиях, но и о людях, которые пытались изменить мир, несмотря на трудности и непонимание.

Источники:

• Бурлака Л. "Красная книга" А. И. Китова: нереализованный проект национальной информационной системы, 2018

• Slava Gerovitch. "From Newspeak to Cyberspeak: A History of Soviet Cybernetics." MIT Press, 2002

• А. Б. Прохоров, В. П. Иванов. "Кибернетика, ЭВМ и управление: наследие А. И. Китова," 2019

В истории мирового технического прогресса множество революционных изобретений остались недооцененными или забытыми. Одним из таких выдающихся достижений является ЛК-1 — первый в мире мобильный телефон, созданный советским радиоинженером Леонидом Ивановичем Куприяновичем в 1957 году. Это изобретение, опередившее свое время на полтора десятилетия, продемонстрировало уникальные технические решения и заложило фундамент современной мобильной телефонии.

4 ноября 1957 года Куприянович получил патент № 115494 на «Устройство вызова и коммутации каналов радиотелефонной связи», в котором были изложены принципиальные основы мобильной телефонии. Первая публичная демонстрация работающего прототипа состоялась 9 апреля 1957 года, что на 16 лет раньше знаменитого звонка Мартина Купера в 1973 году.

Леонид Иванович Куприянович (14 июля 1929 — 1 января 1994/1996) родился в деревне Кунцево Московской области. В 1953 году он окончил Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана по специальности «Радиоэлектроника» на факультете «Приборостроение». После окончания института Куприянович был направлен на работу в один из секретных научно-исследовательских институтов (так называемый «почтовый ящик»). Точное место работы до середины 1960-х годов семье не сообщалось в связи с секретным характером деятельности.

Куприянович был не только талантливым инженером, но и активным популяризатором радиотехники. Он регулярно публиковал статьи в журналах «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём», охотно делился своими разработками и отвечал на вопросы читателей.

Работа Куприяновича над созданием мобильного телефона отличалась комплексным системным подходом, характерным для советской инженерной школы 1950-х годов. Изобретатель не ограничился созданием только абонентского устройства, но разработал полную систему мобильной связи, включающую:

• Переносной радиотелефон (абонентское устройство)

• Автоматическую телефонную радиостанцию (базовую станцию)

• Систему коммутации каналов связи

• Протоколы автоматического набора номера

Экспериментальная методология

Куприянович применял поэтапный экспериментальный подход к разработке устройства, что подтверждается последовательным созданием трех поколений телефонов:

1. ЛК-1 (1957) — первый прототип весом 3 кг

2. ЛК-2 (1958) — усовершенствованная модель весом 500 г

3. ЛК-3 (1961) — миниатюрный «радиофон» весом 70 г

Итеративная оптимизация параметров

Каждое новое поколение устройства демонстрировало значительные улучшения массогабаритных и эксплуатационных характеристик:

• Снижение веса: с 3000 г до 70 г (в 43 раза)

• Увеличение дальности связи: с 20-30 км до 80 км

• Улучшение автономности: до 30 часов работы без подзарядки

Технические характеристики ЛК-1

Базовые параметры первого прототипа

ЛК-1 представлял собой лампово-полупроводниковое устройство с уникальными для своего времени характеристиками:

• Вес: около 3 кг

• Радиус действия: 20-30 км

• Время автономной работы: 20-30 часов

• Питание: никель-кадмиевые аккумуляторы

• Архитектура: дуплексная связь с автоматическим набором номера

Конструктивные особенности

Устройство включало следующие компоненты:

• Приемник и передатчик

• Миниатюрный дисковый номеронабиратель

• Телефонную трубку с соединительным кабелем

• Систему антенн

• Блок питания с перезаряжаемыми элементами

Принцип работы системы

Мобильный телефон Куприяновича функционировал через автоматическую телефонную радиостанцию (АТР) — базовую станцию, которая обеспечивала:

• Автоматическое соединение с городской телефонной сетью

• Возможность входящих и исходящих звонков

• Связь между мобильными абонентами

• Компрессию и декомпрессию сигналов

Сравнительный анализ с зарубежными аналогами

Хронологическое превосходство

Устройство Куприяновича значительно опережало западные разработки:

ЛК-1 (1957) - Первая демонстрация 9 апреля 1957 г. Вес - 3 кг, Дальность 20-30 км, Время работы - 20-30 часов.

Motorola DynaTAC (1973) - 3 апреля 1973 г .Весг~1 кг. Дальность связи- 2 км. Время работы - 30 минут разговора

Технологические преимущества

ЛК-1 демонстрировал следующие преимущества перед более поздними западными аналогами:

• Значительно большая дальность связи (в 10-15 раз)

• Продолжительная автономная работа

• Полностью автоматический набор номера без участия операторов

• Двусторонняя связь между мобильными и стационарными абонентами

Эволюция разработки

ЛК-2 (1958 год)

Второе поколение устройства продемонстрировало революционные улучшения:

• Вес: 500 грамм (снижение в 6 раз)

• Размеры: как две пачки сигарет

• Портативность: возможность ношения в кармане

• Зарядка: от автомобильной электросети

ЛК-3 (1961 год)

Финальная версия «радиофона» достигла параметров, сравнимых с современными устройствами:

• Вес: всего 70 грамм

• Размеры: помещается на ладони

• Дальность: 80 км

• Дизайн: миниатюрная панель набора номера

Документирование и публичная демонстрация

Медийное освещение

Изобретение Куприяновича получило широкое освещение в советских СМИ:

• Статьи в журналах «Юный техник» (июль 1957, февраль 1958)

• Публикации в «Науке и жизни»

• Материалы в журнале «За рулём»

• Сообщения ТАСС и АПН

Кинохроника

В 1959 году был создан документальный сюжет «Радиотелефон инженера Куприяновича» в киножурнале «Наука и техника» № 6. Съемки проходили в подмосковном совхозе имени Ленина, где демонстрировались:

• Входящий звонок в движущемся автомобиле

• Исходящие звонки с поля и берега реки

• Практическое применение в сельском хозяйстве

Причины неиспользования изобретения

Политические факторы

Несмотря на техническое совершенство, изобретение Куприяновича не получило широкого внедрения. Согласно исследованиям, советское руководство сочло массовое производство беспроводных радиотелефонов «идеологически опасным». Власти опасались, что неконтролируемая мобильная связь может создать проблемы для системы государственного контроля.

Экономические соображения

В условиях плановой экономики СССР отсутствовал рыночный спрос на персональные мобильные устройства. Приоритет отдавался военно-промышленному комплексу и централизованным системам связи.

Секретность разработок

После 1961 года публикации об изобретениях Куприяновича внезапно прекратились, что может указывать на засекречивание его работ. Вероятно, разработки были переведены в военную сферу или признаны стратегически важными.

Мобильный телефон ЛК-1 Леонида Куприяновича представляет собой выдающееся достижение советской радиотехники, которое на полтора десятилетия опередило аналогичные западные разработки. Использованная изобретателем методология системного проектирования, экспериментальной проверки и итеративной оптимизации позволила создать устройство с характеристиками, превосходившими более поздние зарубежные аналоги по ключевым параметрам.

Несмотря на отсутствие массового внедрения по политическим и экономическим причинам, изобретение Куприяновича заложило теоретические и практические основы современной мобильной телефонии. Патент № 115494 от 4 ноября 1957 года документально закрепил советский приоритет в этой революционной области техники, а принципы автоматической коммутации каналов радиотелефонной связи нашли применение в последующих советских системах мобильной связи.

ЛК-1 остается ярким примером новаторского инженерного мышления и демонстрирует, что зачастую наиболее прорывные изобретения опережают свое время и социально-экономические условия для их внедрения. История этого изобретения подчеркивает важность сохранения и изучения научно-технического наследия для понимания истинных масштабов достижений отечественной науки и техники.

PS. Но видимо мы опять свернули не туда)

История создания компьютеров БЭСМ началась в послевоенный период, когда СССР стремился не отставать от США в области вычислительной техники. В 1948 году, получив сведения о американских компьютерах MARK и ENIAC, советское правительство приняло решение о разработке собственной ЭВМ.

Ключевой фигурой в этом процессе стал академик Сергей Алексеевич Лебедев, которого справедливо называют основоположником советской отрасли вычислительной техники. Первоначально С.А. Лебедев работал в области электроэнергетики, исследуя проблемы устойчивости параллельной работы электрических систем, что впоследствии сыграло важную роль в понимании принципов параллельной обработки информации.

4 декабря 1948 года Государственный комитет Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство выдал авторское свидетельство № 10475 на изобретение «Автоматическая цифровая вычислительная машина» члену-корреспонденту АН СССР Исааку Бруку.

Малая электронно-счётная машина (МЭСМ) как предшественник

Работы над БЭСМ предварила разработка МЭСМ (Малая электронно-счётная машина) в Киевском институте электротехники АН УССР. МЭСМ была завершена в 1950 году и стала первой ЭВМ в СССР и континентальной Европе. Эта машина продемонстрировала возможности советской научной школы и заложила основы для создания более мощных вычислительных систем.

БЭСМ-1, разработка которой была завершена в 1952 году, представляла собой универсальную цифровую ЭВМ, построенную на электронных лампах.

Основные технические параметры машины включали:

• Элементная база: Около 5000 электронных ламп и 5000 полупроводниковых диодов

• Быстродействие: 8000-10000 операций в секунду

• Система представления чисел: Двоичная с плавающей запятой, 39-разрядные слова

• Оперативная память: 1024 числа на ферритовых сердечниках

• Внешняя память: 4 магнитных ленты по 30000 чисел каждая и 2 магнитных барабана по 5120 чисел

• Потребляемая мощность: Около 30 кВт

• Занимаемая площадь: До 100 м²

Архитектурные особенности

БЭСМ-1 обладала трёхадресной системой команд и использовала архитектуру фон Неймана с общим полем памяти для команд и данных. Машина имела параллельное 39-разрядное арифметико-логическое устройство с плавающей запятой, способное выполнять 32 операции различных типов.

К 1953 году БЭСМ-1 стала самой быстродействующей ЭВМ в Европе, уступая лишь некоторым американским машинам, таким как IBM 701. Это достижение продемонстрировало высокий уровень советской школы вычислительной техники и способность конкурировать с ведущими мировыми разработками.

БЭСМ-2: переход к серийному производству

БЭСМ-2, выпуск которой начался в 1958 году, представляла собой серийный аналог БЭСМ-1 с улучшенной системой команд. Было изготовлено несколько десятков машин, которые широко применялись в научно-исследовательских организациях СССР и Китая1.

Международное сотрудничество

Особого внимания заслуживает факт передачи технологии БЭСМ-2 в КНР. Большая группа китайских инженеров проходила стажировку в ИТМиВТ, а пять сотрудников института работали в Китае, оказывая практическую помощь в освоении технологии17. Это свидетельствует о высоком международном признании советских разработок.

БЭСМ-3М и БЭСМ-4: эпоха транзисторов

Модели БЭСМ-3М и БЭСМ-4, разработанные в начале 1960-х годов, ознаменовали переход к транзисторной элементной базе. Эти машины обладали следующими характеристиками:

• Архитектура: Унаследовали архитектуру серии М-20

• Быстродействие: 20000-40000 операций в секунду

• Разрядность: 45-битные слова

• Оперативная память: До 8192 слов на ферритовых сердечниках

БЭСМ-4 производилась с 1965 года в количестве 30 экземпляров и оснащалась развитой системой периферийных устройств, включая магнитные ленты, барабаны и различные устройства ввода-вывода.

БЭСМ-6: вершина советского компьютеростроения

Революционная архитектура

БЭСМ-6, представленная в 1967 году, стала настоящим прорывом в области вычислительной техники. Главный конструктор С.А. Лебедев заложил в основу машины революционные архитектурные принципы:

Принцип конвейера команд («водопровод»)

Впервые в отечественной практике и независимо от зарубежных разработок был реализован принцип совмещения выполнения команд. До 14 одноадресных команд могли одновременно находиться на разных стадиях выполнения, что С.А. Лебедев называл принципом «водопровода». В современной терминологии это называется конвейером команд (pipeline).

Технические характеристики БЭСМ-6

• Элементная база: 60000 транзисторов и 180000 диодов

• Тактовая частота: 9-10 МГц

• Быстродействие: До 1 млн операций в секунду

• Разрядность: 48-битные слова плюс 2 контрольных разряда

• Оперативная память: 32000-131000 слов, организованная в 8 параллельных блоков

• Система команд: 50 команд, организованных в 6 групп

• Потребляемая мощность: 30-50 кВт

• Занимаемая площадь: 150-200 м²

Архитектурные инновации

БЭСМ-6 включала множество передовых решений:

1. Многоблочная память: 8-блочная организация оперативной памяти с возможностью параллельного доступа

2. Буферная память: Кеш на 16 слов (4 для чтения данных, 4 для чтения команд, 8 для буфера записи)2

3. Виртуальная адресация: Система страничной организации памяти

4. Асинхронная работа устройств: Параллельная работа памяти, устройства управления и АЛУ

Компьютеры БЭСМ сыграли ключевую роль в развитии советской космической программы. На БЭСМ-1 был проведён расчёт траектории лунной ракеты, доставившей вымпел Советского Союза на Луну. БЭСМ-6 широко использовались для расчётов в области космонавтики и ракетостроения.

Серия БЭСМ стала основой для разработки специализированных военных компьютеров. С середины 1950-х годов С.А. Лебедев сотрудничал с главным конструктором системы ПРО Г.В. Кисунько. Была создана линия специализированных машин М-40, М-50, 5Э92, которые использовались в системах противоракетной и противосамолётной обороны

В первой половине 1950-х годов советские ЭВМ серии БЭСМ были лучшими в Европе и конкурировали с лучшими американскими образцами. БЭСМ-1 в 1953 году была признана самой быстродействующей ЭВМ в Европе.

Принцип конвейера команд, впервые реализованный в БЭСМ-6, независимо от аналогичных западных разработок, стал фундаментальным принципом современных процессоров. Этот принцип, названный С.А. Лебедевым «водопроводом», получил широкое распространение в мировой практике проектирования ЭВМ.

Но.. Видимо что-то пошло не так

Система автоматической мобильной радиотелефонной связи "Алтай" представляет собой выдающееся достижение советской инженерной мысли и научно-технического прогресса. Созданная в 1958-1963 годах, она стала первой в мире полностью автоматической системой мобильной связи, опередив западные аналоги более чем на десятилетие. Данное исследование представляет комплексный анализ истории создания, технических характеристик и мирового значения системы "Алтай" как пионера в области мобильных телекоммуникаций.

Разработка системы "Алтай" была инициирована на высшем государственном уровне после правительственного визита советской делегации в Японию в середине 1950-х годов. Один из членов ЦК КПСС, ознакомившись с возможностями автомобильной радиосвязи высших японских чиновников, доложил руководству о необходимости создания аналогичной системы в СССР. В результате Н.С. Хрущёв принял решение о разработке отечественной системы мобильной связи.

Для создания системы "Алтай" было выпущено специальное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР в конце 1950-х годов. Разработка велась под кодовым названием "Алтай-1" силами четырёх ведущих советских организаций:

1. Государственный специализированный проектный институт (ГСПИ, Москва) — головная организация, отвечавшая за разработку антенного хозяйства и создание опытного района в Москве. Главный конструктор — Моисей Абрамович Шкуд.

2. Воронежский научно-исследовательский институт связи (ВНИИС) — созданный в 1958 году специально для разработки перспективных систем радиосвязи. Вёл разработку основных принципов и алгоритмов системы, создавал оборудование центральной станции и абонентских радиостанций. Главный конструктор — Леонид Николаевич Моргунов.

3. Завод "Красная заря" (Ленинград) — отвечал за разработку коммутационного оборудования и стыковку базовых станций с телефонной сетью. Главный конструктор — Сергей Иванович Иванов.

4. НИИ-56 (Ленинград) — разрабатывал генераторное оборудование системы. Главный конструктор — Михаил Ильич Иоффе.

Важным предшественником системы "Алтай" стали работы советского радиоинженера Леонида Ивановича Куприяновича. 4 ноября 1957 года он получил авторское свидетельство №115494 на "Устройство вызова и коммутации каналов радиотелефонной связи", в котором были изложены принципиальные основы мобильной телефонии.

9 апреля 1957 года Куприянович публично продемонстрировал работающий опытный образец автоматического мобильного телефона ЛК-1 весом 3 кг с радиусом действия 20-30 км и временем работы без замены батарей 20-30 часов. Уже через год был создан образец ЛК-2 весом 500 граммов, а в 1961 году — устройство ЛК-3 весом всего 70 граммов.

Изобретение Куприяновича широко освещалось в советской прессе — журналах "Юный техник", "Наука и жизнь", "За рулём", а также в киножурнале "Наука и техника" №6 (254) 1959 года. Однако его разработки не получили государственной поддержки и остались на уровне экспериментальных образцов.

Техническое развитие системы "Алтай"

Первое поколение: "Алтай-1" (1963-1970)

Запуск опытной зоны состоялся в 1963 году в Москве. Антенны центральной станции были установлены на высотном здании на Котельнической набережной, оборудование размещено в помещениях 29-31 этажей. Для испытаний правительство выделило 30 автомобилей "Волга" ГАЗ-21 с установленными абонентскими радиостанциями.

В 1965 году система прошла Государственные испытания и была рекомендована для серийного производства, став первой в мире коммерчески эксплуатируемой системой автоматической мобильной связи.

Технические характеристики "Алтай-1":

• Рабочие частоты: прием 150,05-150,9 МГц, передача 174,05-174,9 МГц

• Разнос частот: 24 МГц между приёмом и передачей, 50 кГц между соседними каналами

• Количество каналов: 16 каналов в двух стволах по 8 каналов

• Выходная мощность: передатчик абонентской станции 8 Вт, базовой станции 30-50 Вт

• Абонентская ёмкость: до 1000 корреспондентов на один ствол

Абонентская станция "Алтай-АС-1" состояла из трёх блоков общим весом 23,5 кг:

• Приёмопередатчик: 335×205×195 мм, 10 кг

• Пульт управления: 310×320×140 мм, 9 кг

• Блок питания: 300×165×125 мм, 4,5 кг

Развитие системы (1967-1980)

К 1967-1968 годам система работала в Киеве, Воронеже, Ленинграде и Ташкенте. В 1970 году "Алтай" функционировал в 30 городах, а к середине 1970-х — уже в 114 городах СССР.

В 1972 году была запущена система в Ленинграде. К 1973 году системой пользовались около 8000 абонентов в 30 городах СССР.

Второе поколение: "Алтай-3" (1970-1977)

Основным отличием стал переход на диапазон 330 МГц с возможностью использования до 11 восьмиканальных стволов при частотном разносе 50 кГц. Это позволило одновременно обслуживать 176 абонентов против 16 в первом поколении.

Третье поколение: "Алтай-3М" (1977-1980)

Масштабная модернизация была проведена к московской Олимпиаде-80 под руководством главного конструктора В.М. Кузьмина. Антенны и оборудование были размещены на Останкинской телебашне на высоте 248 метров, что обеспечило радиус связи до 100 км.

Новая абонентская станция "Алтай-АС-3М" стала в 5 раз меньше по габаритам и весу. Более плотная сетка частот 25 кГц позволила довести количество стволов до 22. К 1980 году было подготовлено 200 новых абонентских станций для Олимпиады.

Мировое значение и сравнительный анализ

Приоритет СССР в мобильной связи

Система "Алтай" опередила западные аналоги на значительный период:

• СССР, 1963: запуск первой коммерческой системы автоматической мобильной связи

• США, 1983: запуск первой коммерческой сотовой сети

Американский инженер Мартин Купер (Motorola) совершил свой знаменитый звонок по мобильному телефону лишь 3 апреля 1973 года — через 10 лет после запуска системы "Алтай". При этом телефон Купера весил около 1 кг и имел радиус действия всего 2 км, в то время как советский ЛК-1 1957 года действовал на расстоянии 20-30 км.

Технические преимущества

Полная автоматизация: в отличие от японских и ранних западных систем, требовавших участия оператора, "Алтай" обеспечивал автоматический набор номера и соединение.

Дуплексная связь: система позволяла одновременно говорить и слушать, как в обычном телефоне, в отличие от симплексных радиостанций того времени.

Интеграция с телефонной сетью: абоненты могли звонить на любые городские номера и принимать входящие звонки.

Масштабы распространения

К началу 1980-х система обслуживала:

• Около 25 000 абонентов по всей стране

• 200+ городов в СССР и странах СЭВ

• 250 стволов системы и более 40 000 абонентских станций за всё время существования

Эволюция и наследие системы

Система "ВОЛЕМОТ" (1980-1993)

В начале 1980-х была разработана система следующего поколения "ВОЛЕМОТ" (Воронеж, Ленинград, Молодечно, Тернополь) под руководством главного конструктора В.М. Кузьмина. Система обеспечивала:

• 188 дуплексных каналов в диапазоне 330 МГц

• Автоматический роуминг и переключение между базовыми станциями без потери связи

• Передачу цифровой информации и маскировку речи

Первая система "ВОЛЕМОТ" заработала в 1993 году в Уссурийске, позднее была запущена в Воронеже, Владивостоке, Самаре и других городах.

Закрытие системы

В результате экономических преобразований 1990-х и конкуренции с цифровыми системами GSM, система "Алтай" постепенно сворачивалась:

• Воронеж: закрытие в 2013 году

• Ленинград/Санкт-Петербург: демонтаж в 2011 году

• Новосибирск: использование до 2010-х экстренными службами