В ВИДЕО К ПОСТУ: замечательный фильм "Советские хоккеисты", в котором участвуют легенды нашего хоккея: Валерий Харламов, Владислав Третьяк, Александр Якушев, Борис Михайлов, Владимир Петров, Александр Мальцев и использованы интересные кадры хроники.

Ставшую крылатой фразу «Такой хоккей нам не нужен!» слышали многие, но не все знают, когда и по какому поводу она прозвучала впервые. Сегодня - день рождения у легендарной фразы: она родилась 28 сентября 1972 года в Москве, во Дворце спорта, во время третьего периода последнего, решающего, матча Суперсерии СССР - Канада 1972 года. И произнес её выдающийся спортивный комментатор Николай Озеров.

Суперисерию-1972 без преувеличения можно назвать одним из величайших событий в истории хоккея, которое, впрочем, выходило далеко за рамки спорта. Дело не только в том, что это была первая серия статусных международных матчей между канадскими профессионалами и советскими любителями. Тогда на льду сошлись две могущественные державы, две противоборствующие социально-экономические системы, это было противостояние менталитетов и характеров, момент разрушения стереотипов.

Но мы возвращаемся к нашей крылатой фразе. В СССР игры Суперсерии (состоит из восьми матчей) смотрели, можно сказать, всей страной. После семи матчей счёт в серии был равный — команды одержали по три победы и один матч завершился вничью. В решающем восьмом матче счёт открыли наши хоккеисты, и после двух периодов сборная СССР вела со счётом 5:3.

И, наверное, где-то здесь наступил психологический перелом... Канадцы как будто трансформировали свою спортивную волю к победе в буквально боевой дух и на заключительный отрезок игры вышли как на войну: они повели жёсткую игру часто за гранью фола, постоянные стычки перерастали в рукопашные поединки; не отставал и тренерский штаб "кленовых листьев", отличившийся провокационным поведением по отношению к судьям.

И вот тут Николай Николаевич Озеров и произнёс в прямом эфире: «Такой хоккей нам не нужен!»

Как известно, "боевыми действиями" канадцы добились своего: на 53-й минуте они сравняли счёт, а за 34 секунды до финального свистка Пол Хендерсон принёс команде победу в матче, а с ним и в серии.

И пусть последний бросок был не за "Красной машиной", в этой Суперсерии наши хоккеисты доказали всему миру, что с «непобедимыми» канадцами можно не просто играть на равных, но и выигрывать.

ТО Экран, 1975 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv

В этот день родились прославленный хоккеист и хоккейный тренер Виктор Тихонов, изобретатель судна на воздушной подушке Кристофер Кокерелл, актриса Анджелина Джоли и Алексей Навальный. А еще в этот день произошел твой день рождения! Желаю тебе успехов в личной жизни, в работе, в здоровье и в веселье!

я в телеграме

ссылка для тех, кто хочет поддержать мой ежедневный проект

Также суд изменил Виктору Тихонову меру пресечения с домашнего ареста на арест и взял его под стражу в зале суда. Суд взыскал с него 55 тыс. рублей в качестве судебных издержек.

Защита и подсудимый после оглашения приговора заявили, что будут обжаловать решение суда. На вопрос журналистов, будет ли подана жалоба на приговор, Тихонов ответил: "Да".

Ранее гособвинитель попросил приговорить подсудимого к 5 годам колонии-поселения.

Обвинение: авария произошла 25 декабря 2017 года. Водитель автобуса ЛиАЗ на остановке общественного транспорта на Кутузовском проспекте выехал на тротуар и съехал в подземный пешеходный переход у метро. В результате 4 пешеходов, в том числе ребенок, погибли, еще 11 получили травмы.

https://tass.ru/proisshestviya/5930770

(Business FM) Следствие просило заключить Тихонова под стражу, но суд поместил его под домашний арест. Вы довольны решением суда? Какую оценку можете ему дать?

Равиль Саберов: Слава богу, что домашний арест. Конечно, хотелось бы, чтобы не было вообще меры пресечения, но, исходя из того, что вы слышали от следователя, настрой там такой, чтобы моего подзащитного сделать стрелочником. А я убежден, что там техническая неисправность автобуса. И вы, наверное, слышали, что я сказал по поводу протокола осмотра автобуса. В нем участвовали, начиная от конструктора завода автобусного и заканчивая там еще какими-то специалистами по электронике. Но они же заинтересованы. Вы не видели в интернете, как водитель автобуса рассказывал о том, как у него в связи с поломкой реле двигателя, который отвечает за обороты, автобус на перекрестке поехал вперед и обороты резко возросли? Был такой случай. А еще был пермский случай. 19 октября 2009 года автобус 20 автомобилей разнес вдребезги. То же самое. Вот почему он сорвался с места и поехал. И водитель не мог его остановить. А нам говорят, что автобус (Тихонова) был исправен. Возможно, было неконтролируемое возрастание оборотов. Водитель в этой ситуации ничего не успеет сделать. И самое главное в этой ситуации, скажу вам так, никто не учитывает тот момент, что, когда водитель подъехал к остановке, автобус он поставил под углом 15-20 градусов. Это каким образом влияет на ДТП? Никаким. Дальше. Он выезжает на тротуар, и в этот момент только возникает момент опасности, понимаете, для водителя. Когда у него момент опасности, он его обнаружил для себя, начинает реагировать. Одна — полторы секунды только на реакцию. Автобус в этот момент уже развил скорость примерно пять километров в час. Разделите на 3,6 коэффициент, вы получите, что он двигался со скоростью примерно четыре с лишним метра в секунду, то есть получается, пока у него время реакции включилось, он проехал уже больше четырех метров по тротуару, понимаете. А впереди люди, слева люди, справа люди, от метро «Славянский бульвар» идут люди. Что должен водитель по этому поводу делать? Тормозить. Сначала, естественно, ногой. Не срабатывает — ручником. Не получилось. Но дело в том, что он-то даже привстал, он давил, стоя, на педаль тормоза и тянул рычаг левой рукой ручного тормоза, который слева расположен. Когда он убеждается, водитель, что тормоза не работают, тогда он должен типа применить экстренное торможение с помощью двигателя, но, чтобы двигатель отключить, нужно выключить, повернуть замок зажигания. В замке зажигания ключ, правильно? Он находится внизу, примерно в 30 сантиметрах от рулевого колеса, на рулевой колонке. Это надо туда нагнуться и повернуть его. Это раз. Второе — слева от рулевого колеса, в 15 сантиметрах примерно на панели есть кнопка выключения двигателя в случае, если дизельный двигатель неконтролируемо начинает разгоняться, между прочим. Есть такая кнопка. Так вот, она закрыта пластмассовой крышкой и опечатана печатью с металлической проволокой. Может водитель за такое короткое время что-то сделать? Не может, потому что, если мы учитываем время реакции водителя, время срабатывания, кстати, тормозов, и когда он, наконец, определил, что автобус не останавливается, не контролируется им, потому что тормоза не работают, так он уже проехал сколько метров? Ну примерно десять. У него перед ним уже пешеходный переход, середина пешеходного перехода примерно. Мог он успеть что-то сделать? Даже если бы он нажал правой рукой на кнопку «нейтральное положение коробки передач», там есть такая кнопка красная, то автобус все равно бы не остановился, он по инерции пошел бы вперед, потому что тормоза-то не работают, понимаете? А нам сейчас пытаются говорить, что автобус исправен. Каким образом он исправен?

(Business FM) Следователь говорил про осмотр автобуса в суде, об отсутствии технической неисправности…

Равиль Саберов: Я просил, чтобы мы участвовали в осмотре автобуса. А знаете, почему мы не участвовали? Да потому что мы были свидетелями до вчерашнего дня. Интересно, да? То есть они назначают экспертизу, нарушают право на защиту, мы не можем участвовать в каких-либо следственных действиях, потому что мы свидетели. В это время за нашей спиной проводят осмотр автобуса. Причем с участием заинтересованных лиц, это же очевидно. То есть они к делу как подозреваемый — обвиняемый не привлекаются. Только один крайний стрелочник. Между тем, если вы будете дальше внимательно смотреть за всем этим, половина водителей автобусного парка Одинцовского ПАТП (пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП), филиал «Мострансавто». — Business FM) после ДТП стали отказываться выходить в рейс на этих развалюхах, понимаете? Вот куда надо смотреть.

(Business FM) Решение суда о домашнем аресте вы обжаловать не будете, я так понимаю?

Равиль Саберов: Нет, конечно, это бесполезно сейчас обжаловать. Слава богу, будет сидеть себе дома. У него здоровье пошатнулось в связи с этим, давление 200.

(Business FM) И последний вопрос. Он вину свою не признал по статьям «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть двух или более лиц» и «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц» (ст. 264 и ст. 238 УК РФ), которые вменили ему?

Равиль Саберов: Конечно, нет. Вы знаете, что этот водитель, у него 20 лет стажа на разных автобусах. Он инструктором более десятка лет в этом парке работал. Он молодых учил ездить, понимаете? Ему доверяли автобус двухэтажный, эти комфортабельные автобусы, которые следовали по маршруту Владикавказ — Москва. И говорить о том, что у него там опыта нет, это все от лукавого. Еще один момент, кто-то говорил, что якобы он каким-то образом повернул колеса куда-то. Никуда он ничего не поворачивал, как вот он стоял под 15-20 градусов к тротуару, ему надо было подвинуться влево вперед, чуть-чуть буквально, на сантиметров восемьдесят, чтобы «Газель» сзади поближе придвинулась вдоль тротуара. И в этот момент все это случилось. И, если вы посмотрите на видео сбоку, когда автобус въезжает в переход, вы увидите, что колеса-то стоят прямо. У него единственный шанс был остановиться об пешеходный переход, об стенку ту. Если бы он влево-вправо начал двигать, он бы там еще больше людей подавил. И вообще, правилами это не предусмотрено. Поэтому все вот эти разговоры — это ерунда, что в интернете там какие-то эксперты несут. Подозревают, что он там чуть ли не террористический акт совершил. Какой теракт? 58 лет человеку. ФСБ провела обыски во всех квартирах его, его родственников сразу, понимаете? У человека семья, дети, внуки. Ну посмотрите на его лицо и глаза — и вы все поймете.

В СКР сочли, что Тихонов не справился с управлением. По словам официального представителя ведомства Светланы Петренко, по делу уже назначена автотехническая экспертиза. Изучаются сведения о техническом состоянии автобуса и данные о работе водителей в одинцовском филиале «Мострансавто» и об их инструктажах. Кроме того, исследуются записи с камер наружного наблюдения и видеорегистратора из самого автобуса.

https://www.bfm.ru/news/374839