Одной из точек классических экскурсий по Гаване является площадь Революции. Туристов привозят туда сделать пару фото на фоне изображений Че Гевары и Камило Сьенфуэгоса (справа видна парковка кабриолетов). А ещё на этой площади расположен Мемориал Хосе Марти:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Мемориал_Хосе_Марти

Я читал в путеводителях, что на верху есть смотровая, но попасть на неё никогда не удавалось - долгие годы площадка была закрыта. И вот, в эту поездку, я наудачу подошёл к дверям... Успех! Внизу - небольшой музей с фотографиями, письмами, вещами Марти (это будет интересно только интересующимся кубинской историей), есть несколько трогательных картин:

Но главное - лифт работает, а на смотровую площадку пускают! Оттуда можно увидеть действительно всю Гавану.

Центральная Гавана и крепости:

Ещё Центральная. Капитолий теперь сияет золотом. Красивейший шпиль собора Святого Сердца Иисуса сейчас в лесах. Можно разглядеть даже спорт городок и стадион на другой стороне бухты:

Ведадо. Облик района сильно изменила новая огромная высотка на углу улиц 23 и А.

Ещё Ведадо. Новые гостиницы и здесь преобразили вид набережной.

Кладбище им. Колумба, Гавана и вид на Мирамар:

Вид в сторону зоопарка и стадиона:

Вид на порт:

Первая часть тут.

Байкал

Продолжаем наше путешествие. Из Улан-Удэ мы выдвинулись в Иркутск, ехать всего 6 часов, поэтому у нас было много времени, чтобы остановиться у Байкала. Выбрали для этого поселок Танхой. Он находится прямо на противоположном берегу от популярного поселка Листвянка, если пересекать Байкал по прямой. Это восточный берег озера у подножья горного хребта Хамар-Дабана с потрясающим видом на него. Здесь находится визит-центр Байкальского заповедника, который можно посетить, хотя мы не пробовали туда зайти, а просто предпочли насладиться природой. Еще на территории визит-центра живут два соболя – Гром и Тучка. Но в вольерах мы их не увидели.

Байкал прекрасен, воздух свежий и несмотря на то, что было ветрено, находиться здесь было приятно и мы вдоволь насладились природой. А еще здесь, прямо на берегу, расположены очень симпатичные домики с панорамными окнами, я бы хотела в них пожить какое-то время, отдохнуть и перезагрузиться.

Сама дорога из Улан-Удэ в Иркутск мега красивая, сплошной серпантин и красивые виды на горы с одной стороны, и на Байкал с другой. По пути мы остановились перекусить в кафе "Каретный двор" с русской кухней, и здесь было очень вкусно для придорожного кафе, рекомендую. Правда, туалет, как и во многих заведениях/заправках на дороге, деревянный и на улице.

Вообще, инфраструктура по пути – это отдельная тема. До Иркутска и на Алтае с этим просто какая-то беда. На многих заправках туалет либо не работал, либо находился на улице. Во многих придорожных заведениях – та же история. И в большую часть этих туалетов просто было невозможно зайти, их никто не убирал будто лет 20. Это очень грустно. После Красноярска с этим как-то было получше.

Иркутск

Я рада, что мы задержались в Иркутске на день, потому что мне город очень понравился. Здесь неплохо развит малый бизнес, много прикольных и симпатичных заведений, а инфраструктура вместила в себя сочетание исторических улиц и арт-кварталов. Остров "Юность" – отдельный островок спокойствия и единения, но в то же время притяжения местных и туристов. Взгляд привлекает здесь полуразрушенный Амфитеатр, который выглядит как мини-версия знаменитой Сиднейской оперы.

Иркутск состоит на половину из исторических зданий, наполовину из современных, что придает особый вайб городу. Еще я заметила здесь много разных памятников. Вот, например, памятник символу города – Бабру. Бабр – это старорусское слово, которое обозначает дикую кошку: пантеру, тигра и леопарда. И этот памятник можно понять, а вот, например памятник корги. Почему он и зачем здесь – непонятно, но мило)

Кухня в Иркутске вкусная. Здесь я впервые попробовала мясо лося, и оказалось оно не только вкусное, но еще и диетическое. Мы ходили в заведение "Тайга", понравилось. Вообще, мы отметили для себя, что все, что возле Байкала, было вкусно. Кофейня "Пространство" и одновременно книжный магазин – очень стильно и современно, лайк.

Минус этого города в том, что цены здесь из-за Байкала довольно высокие, а на сувениры прям дикие. И это не в сезон.

Иркутск – Горно-Алтайск

Дальше нас снова ждали два долгих перегона: 13 часов до Красноярска и 16 до Горно-Алтайска. Пейзаж уже уверенно меняется на зимний, ясный день сменяется метелью, у обочины появляется все больше березок, а виды уже привычные глазу, как будто только недавно выехали из Москвы. По пути из Кемерово в Горно-Алтайск появилась первая автомагистраль на пути.

И вот мы на Алтае. Остановились здесь на 3 дня. В самом Горно-Алтайске мы особо не были, потому что самое красивое находится за его пределами.

Здесь мы единственный раз за весь маршрут сняли номер апарт-отеле, а не квартиру, и очень зря. Потому что отелем это сложно назвать, он был ужасный, в номере было грязно, паутина по всем углам, холодно, душ тек и намочил нам сумки, сам отель – это какая-то некачественная постройка прямо над шиномонтажом с ужасной звукоизоляцией. Изначально мы забронировали это место на 2 ночи, а потом через день еще на одну ночь. Но когда мы написали хозяйке о паутине, душе и прочих мелких деталях, она пришла, все убрала, была поначалу вежлива, а потом отменила нашу следующую бронь, и записала нам 10 голосовых о том, какие мы привередливые и что ее клиентам всегда здесь все нравилось, это мы какие-то не такие. Бронировали на Суточно, хозяйка еще и отметила на сервисе, что мы там не проживали, да и манеру общения можно понять, увидев ее ответы на любой отрицательный комментарий в отзывах. Названия не знаю, находится он по адресу Технологический переулок, 5/1, я не рекомендую там останавливаться, картинка красивая, но отношение ужасное.

Мы заметили, что на Алтае отношение вальяжное и немного пофигистическое у многих. Это чувствуется в заведениях, автосервисах или магазинах. Например, нам срочно понадобился СТО, мы звонили во многие и спрашивали, оказывают ли они определенные услуги, нам отвечали: "сегодня нет", "может быть на следующей неделе", "позвоните через 3 дня" и так далее. Возможно, это из-за того, что не сезон, и многие не работают, но впечатление сложилось таким.

На Алтае очень много красивых мест, мы успели посмотреть наверняка лишь малую часть. И хоть мы были не в сезон, и деревья уже были голыми, виды и горы все равно красивые.

Чемал, Ороктойский мост, Патмос

Первый день мы выделили на осмотр этих мест. Чемал – это село в Республике Алтай. Из интересного: здесь находится Чемальская ГЭС, одна из первых гидроэлектростанций в регионе, которая сейчас уже не работает. Подвесной мост, ведущий на остров Патмос, который расположился на живописной скале-острове. И Ороктойский мост – автомобильный висячий мост через реку Катунь.

Проход на остров Патмос был закрыт, можно было прогуляться лишь по мосту и возле него. Перед самым мостом мы увидели, что зацвел маральник. Это было 26 октября, в Амурской области уже лежал снег, а в Чемале было +17 и распустилось несколько цветочков маральника, который цветет весной. Кстати, если загуглить "маральник на Алтае", вам откроется огромное количество фотографий фиолетовых гор, зрелище вживую наверняка невероятное. Маральник цвет примерно в конце апреля–начале мая, в зависимости от погоды, и на него приезжают посмотреть со всей страны.

Ороктойский мост, пожалуй, самый красивый мост Алтая, расположился на узком и глубоком участке Катуни. Это автомобильный мост, но одномоментно по нему может проезжать только одна машина. Мост выглядит очень живописно и ежегодно привлекает тысячи туристов, даже не в сезон там было вместе с нами порядка 20 человек. На мосту мы решили запустить дрон и здесь с ним творилось что-то странное. Коптер в какой-то момент начал хаотично летать, и пытался вообще улететь от меня, как будто кто-то перехватил управление. С небольшими усилиями мне все-таки удалось его удачно посадить, когда он опустился ближе к земле, то резко успокоился. Это было странно и не знаю, с чем связано. Вряд ли кто-то перехватил его, но зона какая-то неблагоприятная для полетов.

Здесь мы попробовали мясо марала – алтайского оленя, местный деликатес. Остановились в кафе "Чемальское подворье", было вкусно.

Чуйский тракт, Чике-Таман, слияние Чуи и Катуни

На следующий день мы отправились в село Акташ по знаменитому Чуйскому тракту. Федеральная автомобильная трасса соединяет Сибирь с Монголией, начинается в Новосибирске и простирается до границы, более 900 км ровного, гладкого покрытия. Чуйский тракт входит в топ-10 самых красивых дорог мира, по версии журнала «National Geographic». И это действительно одна из самых красивых дорог, по которой я ездила. Вести машину по ней одно удовольствие, а голова то и дело хочет вертеться вправо-влево от завораживающих видов по пути.

Дорога проходила через перевал Чике-Таман. Это горный перевал на 659 км Чуйского тракта, находящийся на высоте 1295 м. На вершине расположена смотровая площадка и фотовыставка о том, как строился Чуйский тракт, в частности крутой перевал Чике-Таман, извилистая дорога по которому идет круто вверх и вниз.

На 713 км Чуйского тракта мы остановились еще у одного интересного места, слияния двух рек: Чуи и Катуни. Катунь сопровождала нас почти на всем пути своим бурным и шумным течением и чистой водой. Приехав на это место, мы увидели, какого кристально бирюзового цвета оказывается река Чуя, а не Катунь. Место очень красивое, пейзажи живописные, как и на почти всем протяжении Чуйского тракта. И кроме нас там не было никого. В этом прелесть приезда в туристические места не в сезон.

На каждом подобном туристическом месте, слияние двух рек или перевал Чике-тамана, например, находится множество сувенирных лавок и ларьков с едой. И все они были закрыты. Кажется, местные работают только в сезон, а в межсезонье вы встретитесь здесь лишь с природой, может быть парочкой таких же одиноких путешественников, и, конечно с животными на дорогах. Это отдельное прекрасное явление Алтая, и на мой взгляд, огромная проблема для всего региона.

Животные на дорогах

Животные на дорогах – здесь обычное явление. И если в первые часы они привлекают взор и умиляют, то в последующие уже становится действительно не по себе. Они возникают неожиданно, в самых разных местах и отдаленных уголках, пасутся у обочины или лежат прямо на дорогах. Почему огромная проблема? Потому что они просто напросто мешают проезду, а на извилистых дорогах Алтая – представляют реальную опасность. Здесь водители предупреждают дальним светом ни сколько о ДПС, сколько о животных на дорогах за поворотом. Ехав по Чуйскому тракту вечером, мы увидели резко после поворота машину в кювете и остатки животного на асфальте. Зрелище ужасное. И складывается впечатление, что это далеко не первая подобная ситуация, а Чуйский тракт ночью совсем не освещается.

На дорогах Алтая мы встретили коров, лошадей, коз, баранов и одного верблюда. Причем большинство этих животных паслось само по себе, вдали от людей и населенных пунктов.

Акташ, Долина Чулышман, Кату-Ярык

К вечеру мы доехали до села Акташ, в котором температура воздуха уже опустилась до -12. Еще в прошлый день в Горно-Алтайске было +17, утром примерно 0–2 градуса, а в Акташе уже мороз и снег. Село находится на 788 км Чуйского тракта, и в него мы поехали, чтобы прокатиться по тракту и съездить в долину Чулышман.

Перед поездкой туда я гуглила информацию о дороге, смотрела видео и все это практически полностью отличалось от реальности. Либо я плохо искала, либо дорога сильно испортилась за энное количество времени. Мы рассчитывали уложиться в 1,5 часа в одну сторону, но это время увеличилось вдвое. Дорога очень извилистая, идет круто вверх в горы, а потом круто вниз, и очень плохое покрытие, а где-то оно полностью отсутствует. Местные в основном ездят на "буханках", еще и с ветерком, а мы на нашей низкой мазде ехали довольно медленно. А еще в это время на высоте выпал снег и мы попали в настоящую зимнюю сказку. Ну и соответственно спускаться по снегу было страшновато, а на некоторых извилистых участках отсутствовало ограждение.

Стоила ли эта дорога того? Однозначно, да! Перевал Кату-Ярык невероятно красивое место, и это один из самых сложных и опасных перевалов Алтая. Он представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, проложен в склоне горы, крутизна которого ~70%, а перепад высоты 800 м. Спуститься еще можно, а вот подняться не каждая машина сумеет. Мы, конечно же, не стали рисковать. К тому же, любоваться сверху гораздо приятнее, с перевала открывается потрясающий вид на извивающийся далеко внизу реку, обрывающиеся скальные стены и стометровый водопад. Большую часть территории занимает Алтайский государственный биосферы заповедник, самый крупный на Алтае. И любовались мы этим видом снова в полном одиночестве.

Дорога домой

Дорога домой лежала через Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург и Пермь. Казалось бы, это большая часть пути, но самое красивое закончилось на Алтае. Забавно, ведь изначально мы хотели начать с него путешествие. После Новосибирска нас сопровождали уже знакомые пейзажи, да и во всех этих городах, кроме Тюмени, я уже бывала. Тюмень очень напомнила Москву, симпатичный город со знакомой плиткой)

Итоги

Мы проехали 11 659 км, 7 часовых поясов и сотни населенных пунктов. Выпили более 50 стаканов кофе с собой, пробовали разную кухню. Кушали рыбу во Владивостоке и камчатского краба, конечно же, буузы и китайскую еду в Бурятии, мясо лося в Иркутске, а на Алтае мясо марала, пили монгольский чай с солью в Новосибирске (на любителя), в Екатеринбурге естественно ели уральские пельмени, а в Перми – посикунчики (местные пирожки). Самый вкусный кофе был в Чите, а самая вкусная еда в Улан-Удэ и Иркутске.

К правому рулю привыкли довольно быстро, сейчас уже вообще кажется, что всю жизнь за ним сидели. Да, обгонять не слишком удобно, но если вы едете с пассажиром, то тогда легко. В этом путешествии особенно ярко почувствовали, насколько отвязными могут быть водители фур. Это, конечно, зачастую расстраивало в пути, многие фуры сильно лихачили, не давали обгонять будто специально, шли на обгон в сложных моментах, создавая опасные ситуации не только себе, но и другим водителям, некоторые вообще гнали за 100-120 км.

В остальном, ехать довольно приятно, трасса из Владивостока в Москву вполне ровная и хорошая, лишь в некоторых местах были ремонтные работы. Но это значит, что дороги ремонтируют, и это хорошо. Кстати, если вы соберетесь проехаться таким маршрутом, то намного легче ехать из Владивостока, чем во Владивосток, потому что время сокращается в пути.

Это было прекрасное путешествие, которое навсегда запомню. Если интересно посмотреть, как это было, у меня есть видео на YouTube, велком)

Цены

Всегда всех интересующий вопрос: сколько же это все стоило? Рассказываю.

Билеты во Владивосток – 35 300 на двоих
Жилье – 32 998, 11 квартир и 1 отель
Бензин – 48 145
Еда – 44 524
Сувениры – 4 275
Траты на машину – 38 860 (колеса, шиномонтаж, масло, фильтр, мойка, незамерзайка и по мелочи)
Штрафы – 2 000
У нас еще плюсом была незапланированный ремонт дрона – 5 500
Итог: 213 911 на двоих за 3 недели. Автовоз до Москвы обошелся бы плюс минус в эту же стоимость, поэтому примерно такую сумму мы закладывали в бюджет машины. Но зато мы посмотрели почти всю страну.

Спасибо, что прочитали и прокатились с нами)

Этот райский островок у северного побережья Кубы практически не истоптан туристами и сохраняет девственную природу. Там легко найти свой уголок и остаться в полном одиночестве:

До острова Кайо Хути́ас обычно добираются из городка Виньялес, дорога занимает около часа на машине ($15-$20 с человека). Есть туристический автобус, цену не знаю.

Пляж достаточно длинный, и немногочисленные туристы могут распределиться так, чтобы никому не мешать. Мы пошли к бухте Влюблённых, обошли плотную стену мангров и наслаждались пляжем для двоих. Но ходить далеко (всё равно меньше километра) - необязательно, обвалившийся берег предоставляет "ложи", со скамейками из стволов деревьев. Море очень ласковое, заход пологий, безопасный, но до глубоких мест недалеко.

А если хочется комфорта - можно вообще никуда не ходить - лежаки, зонтики, бар, ресторан - всё в наличии за более, чем скромные деньги.

Островок красив не только пляжем, но и видами:

Прекрасное место для единения с природой:

Как-то раз гуляя по Центральной Гаване я набрёл на бар "Слоппи Джо". Ничего не зная о нём, зашёл туда посидеть в холодке и выпить чего-нибудь освежающего.

Интерьер мне очень понравился: стильное просторное помещение классического бара. Посетителей практически не было, зато был прохладный воздух и вкусные коктейли.

Витрины внутри были украшены старыми рекламными баннерами и многочисленными фотографиями знаменитостей, посещавших это место:

Бар мне понравился и заинтересовал. В интернете нашлась интересная информация: оказывается этот бар до революции был культовым местом, где собирались богатые иностранцы. После революции и выдворения американцев бар закрыли, а его стойка из драгоценных пород дерева была частично утрачена. В 2007-ом бар был открыт, причём реставраторы постарались тщательно восстановить интерьеры с использованием того, что удалось сохранить.

В этом (2024) году, будучи в Гаване, я решил зайти туда ещё раз, но тут меня ждал сюрприз: очередь на вход. Я удивился, и зашёл в другое время. Тут-то всё и стало понятно! Такая заполняемость бара объясняется абсурдно низкими ценами. Стоимость заказа на первом фото - ≈377₽ (за всё), с чаевыми выйдет 420-450₽. При этом сэндвичи и коктейли там - вкуснейшие, а атмосфера старины - вообще бесценна.

Меню - ниже, сейчас курс песо ≈335 за доллар.

Недавно вернулся с Кубы. Там произошли изменения: никогда¹ ещё путешествовать по этой стране не было так дёшево и приятно! Итого, было потрачено на двоих:

Билеты туда-обратно: 71.000₽*2=142.000 регулярный рейс а/к "Россия", Москва-Гавана, без багажа (ручная кладь - большая, до 10 кг).

На всё-всё остальное: жильё, питание, транспорт, экскурсии, сувениры, сигары и алкоголь было потрачено $2200 за три недели.

Более подробно:

Жильё снимали в частных домах. Цена: $10-$25 в сутки. Чаще платили $25, но за действительно хорошее расположение: на главной набережной Гаваны с окнами на океан, или домик, непосредственно выходящий на пляж. Всего потрачено $475

Транспорт (дальний): Гавана - Виньялес, Виньялес - Плайя-Ларга, Плайя-Ларга - Гуанабо, в/из аэропорта. Цена на одного пассажира коллективного такси ≈$25 за поездку 200-250 км. Целая машина на то же расстояние - $100. Туристический автобус дешевле, но есть нюансы². Итого, за дальний транспорт - $280.

Локальный транспорт: нанимали машины, чтобы посмотреть достопримечательности в окрестностях Виньялеса и Плайя-Ларги - по $35 за ±3 часа. Кабриолет на два часа по Гаване - $55, маршрутка на остров Cayo Jutías - $15*2. Маршрутки Гавана-Гуанабо - 800 песо (<$3). Поездки в Гаване через весь город ≈1000 (≈$3) песо за машину (с приложением La Nave, но и так можно договориться). Итого: $155, +песо посчитаны отдельно.

Завтраки у хозяев: $84. Обычная цена $3-$5 на человека. Функция совершенно необязательная, пользовались только когда было удобнее по времени. Позавтракать в городах - никаких проблем, ещё и дешевле и/или вкуснее.

Прочее: $35 потратил на местную сим-карту с интернетом, $215 - на четыре коробки хороших сигар.

Остальное: питание, алкоголь, музеи, живая музыка и прочее оплачивалось в местной валюте, на покупку которой было потрачено $1050. Этого хватало, чтобы не задумываться об экономии. В среднем, в день уходило (местной валюты) на менее чем $50. Два раза ≈$80. Самый большой чек в ресторане - $25 (с чаевыми и напитками), самый маленький из тех, когда было феноменально вкусно $5. Средний обед/ужин хорошего/отличного качества - $15 (все расчеты на двоих, напоминаю). Лангусты теперь на каждом шагу, от $4 за блюдо, в среднем ≈$7. Коктейли - от $0,3 (в счастливые часы и не очень вкусные) до $3; в среднем - $1,5-$2. Входные билеты в государственные музеи и к природным достопримечательностям стали, можно сказать, бесплатными - меньше доллара. Аренда лежаков/зонтов на государственных пляжах - аналогично, от $0,3. Пиво тоже подешевело. Раньше банка 0,355 стабильно стоила $1, сейчас от $0,6 импортное, от $0,75 местное (да, парадоксально, но любое импортное - дешевле).

Итого, траты составили ≈340-350 тысяч рублей за три недели волшебного отпуска с тёплым морем, красивейшими пейзажами, интересными экскурсиями, музыкой и песнями, вкусными и экзотическими едой и напитками.

Если бы стояла задача экономии, без потери качества можно было бы достаточно неплохо сократить бюджет: например, минус сигары и кабриолет, замена прямого такси на маршрутное и сокращение количества (или смена сортов) рома; это дало бы экономию тысяч в 20-25. Ещё тысяч десять можно было бы сэкономить, выбирая жильё попроще (даже в тех же районах). Если же ограничить дальние поездки, оставив программу Гавана+пляж ( Playas del Este ), и при этом выбирать и разведывать места питания с т.з. оптимизации цены, то можно было бы уложиться и в 260-270 тысяч на двоих на три недели, или ≈210 тысяч на 14 дней.

1 - "никогда" - более корректно сказать "за те 20 лет, которые я могу отследить лично". Но может быть, и действительно никогда.

2 - оплатить билеты на автобус Viazul заранее можно только нероссийской картой. Можно прийти перед отправлением, обещали принять наличку, но просят явиться за час, что не всегда удобно из-за расписания.