САС во II Мировой войне
Большинство интервью с ветеранами SAS были взяты почти десять лет назад, и, к сожалению, многие из них уже ушли из жизни. Но на момент написания этой книги Аберт Янгман и Боб Лоусон все ещё продолжают жить, поэтому я посвящаю эту книгу им — двум мужественным, сострадательным, но прежде всего скромным людям.
ВВЕДЕНИЕ
В июне 1941 года молодой офицер гвардии восстанавливался после несчастного случая после прыжка с парашютом в каирском Шотландском госпитале. Обычно 25-летнему лейтенанту, которого друзья прозвали ”Гигантским ленивцем” за его презрение к излишним физическим нагрузкам, было бы достаточно просто полежать в постели, но в этот раз он отчаянно хотел сбросить с себя постельное белье и приступить к работе. К несчастью для Дэвида Стирлинга, он никуда не собирался идти, пока не оправился от тяжелого спинального шока (компрессионного перелома позвоночника) и сильного сотрясения головного мозга полученного в следствии удара о землю на большой скорости после того, как часть его парашюта порвалась на хвостовом оперении, когда он покидал самолет на высоте 1 000 футов (304,8 м).
Прошла неделя, прежде чем к Стирлингу вернулась чувствительность, и за это время к его постели постоянно приходили посетители, среди которых были Ивлин Во и Джок Льюс. Оба они были сослуживцами по “Layforce”, сводном отряде коммандос под командованием полковника Роберта Лэйкока, который в феврале 1941 года отплыл на Ближний Восток с намерением провести серию молниеносных атак на итальянские позиции на североафриканском побережье и средиземноморских островах. Однако всё вышло не совсем так, и вместо того, чтобы нанести противнику тяжёлые потери, Лейфорс потерял много хороших людей в ходе непродуманных и плохо спланированных миссий. Именно Во, недавно вернувшийся после неудачной операции “Layforce” на Крите, сообщил Стирлингу, что он расформирован, а его оставшиеся в живых члены должны быть возвращены в свои родные подразделения.
Эта новость разочаровала Стирлинга, но не удивила: она стала подтверждением того, что он уже обсуждал с “Layforce”, а именно, что эта задумка не была ошибочной, а лишь её реализация. Враг действительно был уязвим для атаки вдоль прибрежных коммуникаций, различных аэродромов и складов снабжения, но не с морским десантом в 200 человек, как это попытался сделать ”Layforce”. Рейд коммандос лучше всего сработает, если его будут проводить небольшие отряды, атакующие не
одну цель, а ряд целей, предварительно высадившись на парашютах.
Именно поэтому Стирлинг — вместе с Льюсом и ещё четырьмя добровольцами — и прыгал из самолёта, чтобы освоить военное искусство, которое всё ещё находилось в зачаточном состоянии. Его травма была лишь незначительной заминкой и ничем не отвлекла Стирлинга от его убеждений и задуманного. Известие о гибели ”Layforce” заставило его как никогда решительно взяться за развитие своей идеи. Лёжа на больничной койке в знойной жаре североафриканского лета, Стирлинг составил служебную записку под названием ”Доводы о применении ограниченного числа военнослужащих специальной службы для использования в качестве парашютистов”.
В кратком изложении меморандума вскоре после войны Стирлинг написал:
”Я доказывал преимущества создания подразделения, основанного на принципе максимального использования внезапности и минимальных требований к живой силе и технике. Я утверждал, что применение этого принципа фактически означает использование подразделения из пяти человек для прикрытия цели, для которой [цели] ранее требовалось четыре отряда коммандос, т.е. около 200 человек. Далее я пришёл к выводу, что именно это количество правильно отобранных, обученных и экипированных бойцов, разбитых на подразделения по пять человек, должны быть способны атаковать не менее тридцати различных целей в одно и то же время в одну и ту же ночь”. [Дэвид Стирлинг, Происхождение Специальной авиационной службы, Архив САС]
Составить меморандум было проще простого, а вот доставить его в руки генерала Клода Ошинлека, главнокомандующего силами на Ближнем Востоке, — совсем другое дело. “Аук”, как называли Ошинлека, любил говорить своим солдатам: ”Всегда будь смелым”, и именно так поступил Стирлинг, как только поправился настолько, что смог покинуть госпиталь.
По словам Стирлинга, когда он, ковыляя, подошёл ко входу в Главный штаб, ему преградили путь часовые, которые не пропустили его без пропуска. Тогда он обошёл ограждение по периметру, пока не увидел порванный лоскут проволоки, под которым и проскользнул. Оказавшись внутри штаба, Стирлинг направился прямо в кабинет генерала Нила Ричи, заместителя начальника штаба, с которым его отец когда-то стрелял рябчиков.
Стирлинг отдал честь, вручил Ричи записку и кратко объяснил её содержание. Ричи выглядел слегка заинтересованным и пообещал обсудить его предложения с Ошинлеком. Через три дня Стирлинг получил повестку от Ричи и прибыл, чтобы предстать перед Ошинлеком и генерал-майором Артуром Смитом, начальником Генерального штаба. Во время обсуждения идеи Стирлинг произвел впечатление на слушателей. Она была не только хорошо продумана, но он уже представлял, как её можно реализовать. ”Чтобы помочь продать предложение, — рассказывал позже Стирлинг, — я представил подробный план использования подразделения в предстоящем наступлении (ноябрь 1941 года), подготовка к которому не была секретом”. [Дэвид Стирлинг, Происхождение Авиационной службы, Архив САС]
Кроме того, его идея была задумана в самый подходящий момент — всего через несколько недель после того, как Лэйкок написал генералу Смиту, “что несколько сотен высококвалифицированных коммандос сидят на задних лапках под солнцем Северной Африки. Если в ближайшее время мы не начнём активно действовать, я предвижу серьезное падение морального духа, который в свое время был непревзойденным”, — предупреждал Лэйкок. Влияние на войска можно подытожить надписью, обнаруженной на перегородке в столовой одного из кораблей (виновник так и не был задержан), которая гласила: “Никогда ещё в истории человеческих усилий столь немногие d…d не были обделены столь многими”. Как ни банально это звучит, я не могу не сочувствовать выраженным чувствам”. [Письмо Лэйкока генерал-майору Смиту, май 1941 г., Национальный архив]
Смит, несомненно, передал опасения Лэйкока Ошинлеку, который уже принял план Стирлинга и, повысил Стирлинга до капитана уполномочив его набрать шесть офицеров и 60 рядовых. Подразделение должно было называться отряд “L” бригады специальной авиационной службы [“L” Detachment of the Special Air Service Brigade], так что если кто-то из огромного количества вражеских шпионов, скрывающихся в Каире, узнает о зарождающихся силах, он сообщит, что в распоряжении британцев есть воздушно-десантная бригада.
Стирлинг был в восторге от того, что его идею одобрили, но, тем не менее, у него было ещё одно требование к Ошинлеку. Он испытывал острую неприязнь к штабным офицерам, которых он называл ”окаменевшим дерьмом” из-за их устаревших представлений о том, как должна вестись война. Поэтому Стирлинг ”настаивал на том, что подразделение должно отвечать за свою подготовку и оперативное планирование и что, следовательно, командир подразделения должен быть непосредственно подчинен командующему [группировкой войск/сил]. Я подчеркнул, что было бы нежелательно, чтобы предлагаемое подразделение подчинялось какому-либо существующему подразделению или структуре для управления”. [Стирлинг, ”Истоки Специальной авиационной службы”]
Ошинлек согласился, и Стирлинг отправился воспитывать своё новое подразделение. Так родилась САС — Специальная Авиационная Служба.
Начало. Продолжение следует.
