Однажды во время очередного застолья среди моих друзей оказался человек со стороны, который время от времени тоже пишет и публикует тексты про всякое. И, между прочим, заметил: "Хорошо устроились, Владимир. У вас столько благодатных тем - пиши, не хочу. Поэтому, видимо, ваши истории популярны, а мои нет, хотя я пишу в разы вас лучше. Вот если бы у меня был такой богатый материал, как у вас, то тогда я, без всяких сомнений, стал бы в интернете одним из самых востребованных авторов".

На тот момент я был уже в дрова, поэтому конечно обиделся и "закусился" с "безусловно талантливым". Предложив на спор прямо сейчас написать текст на абсолютно любую тему, неважно про что.

Чувак, видимо, не понял, с кем связался, поэтому ехидно улыбнулся и согласился: "Вы сами напросились, и я моментом воспользуюсь. А вот напишите-ка, к примеру, текст..... ну, пусть будет про асфальт и обязательно основанный на реальных событиях. Ставлю 50.000, если вы сможете такое осилить в течении часа-двух и не опозоритесь.

Я в ответ на вызов улыбнулся ещё ехиднее, чем мой оппонент: "Да хоть два. Полста тысяч за два часа это достойная награда. Ну и повод доказать, что мне по силам всякое и пофиг на какую тему. Не обещаю, что случится шедевр, но будет вполне читабельно и не очень убого".

Текст и правда вышел далеко не шедевральным, но как оказалось вполне достаточным для пополнения бюджета. Ну а о его качестве судить вам читатели. Непросто написать про асфальт.

Асфальт.

1. Образ здорового и самодостаточного ребёнка был типичен для всего СССР - нас всех одевали и обували только в то, что продавали в ближайшем универмаге. По этой банальной причине пацан из Тулы был как две капли воды похож на своего сверстника из Свердловска, да и из любого другого города страны. Поэтому мамы и папы никогда не были до конца уверены, что забрали с улицы именно своего отпрыска, поскольку пока не отмоешь вечно чумазое лицо, свой ребёнок ничем не отличался от соседского.

Дети, сделанные в СССР, это жилистые, постоянно чем-то занятые и куда-то спешащие "деловые" люди. В сделанных на века кедах или сандалиях, о чём позаботилось "самоелучшеенасвете" государство, обеспечившее свою подрастающую смену "самойкачественнойикрасивой" и "модной" обувкой. Вот только сделанного на века хватало примерно на месяц, а у любителей или профессионалов игры в классики и того меньше. Ну а потом тебе покупали новые "сандалики", и цикл "вечности" начинался снова - пока опять не "сгорят" очередные "вечные" подмётки. Когда тебе десять - лето, это примерно три-четыре вечности, которые пролетали за мгновение, и подсчитать бюджет способен любой, кто выучил таблицу умножения.

Ещё одной общей чертой для всех пацанов и девчонок образца 60-70-80 годов были густо измазанные зелёнкой локти и коленки. Что случалось, как правило, по причине того, что у подрастающего поколения к пяти-шести годам уже были довольно быстрые ноги. Наследники великой страны развивали немыслимые скорости, и прогресс этот было не остановить. Поэтому, как правило, примерно к двенадцати-тринадцати годам скорости будущих строителей коммунизма уже приближались к сверхзвуковым и, как следствие..... Ну да, сами всё знаете, поскольку, скорее всего, тоже проходили эту школу жизни очно.

Вот только с тормозами не очень сложилось, и, как правило, была существенная проблема с управляемостью и "подвеской". Чем советская ребятня ничем не отличалась от изделий отечественного автопрома. А значит, как следствие - "аварии" и непредумышленные "краш-тесты".

Для лечения "вмятин и царапин", а попросту "жестянных работ", наши невнимательные родители, как правило, применяли старое и испытанное на предыдущих поколениях средство. Угадайте, какое?

Насколько я помню, очередей за зелёнкой не было, но расходы на неё составляли значительную часть семейных бюджетов.

2. Шло время, дети взрослели. Навыки будущих строителей коммунизма совершенствовались. С течением времени "аварийность" сошла на нет, а о былых "катастрофах" напоминали лишь старые шрамы. Казалось бы, что зелёнка и подорожник остались уже в далёком прошлом. Но как скоро выяснилось беда подкралась, откуда не ждали.

Не секрет, что студенты любят прибухнуть. Повод никому не нужен. Важно только наличие, чего выпить и с кем. От повального алкоголизма спасало только тотальное безденежье и необходимость сдавать сессии. Но вот получены дипломы, и мы стали "взрослыми". Появились постоянные доходы и "лишние" деньги. В стране пророс капитализм. Магазины и ларьки запестрели яркими этикетками и заманчивыми названиями. А значит, я и мои друзья были обречены. И это был только вопрос времени, как скоро мы сопьёмся и окончательно деградируем.

В тщетных потугах попробовать всё и сразу "фирма потерпела фиаско". Собственно говоря, ничего неожиданного - просто для полноценного охвата банально не хватало ни времени, ни здоровья. Сопутствующими явлениями были стабильно терявшиеся вещи и деньги. А самым неприятным было то, что вернулся наш старый и беспощадный враг, и имя ему - Асфальт. Ну а поскольку "взрослыми" мы стали буквально "на днях", то, разумеется, всё ещё отлично помнили - эта сволочь не знает жалости и милосердия, никогда не дремлет и может "ударить в спину" в любой момент.

Довольно быстро стало понятно что за прошедшие годы враг заматерел и озлобился. Поэтому, когда появились его первые жертвы, мы были к этому готовы и не стали нарушать сложившихся стереотипов. Пользуя павших в неравном бою друзей проверенным временем средством. Вот только уже в самых неожиданных местах, поскольку к традиционным разбитым коленкам и локтям добавились лбы, щёки, носы и.......

Ходить в таком неформальном виде на работу в принципе не рекомендуется. Хорошо, что мы почти все были "кабинетными крысами" и не пугали своим диким обликом окружающих.

Заживали разбитые морды очень долго и болезненно, что стало для меня и друзей неожиданностью. Ведь в детстве было всё просто - если получил "смертельное" ранение, то беги за подорожником или заливай "дыру" зелёнкой. Ну а если вдруг рядом случалось быть маме, то проблема вообще снималась с повестки. Тебе просто дули на больное место, и всё проходило в мгновенье ока, а спустя два-три дня шкура зарастала, и ты был как новая машина - не бит, не крашен.

Весь этот период закрепился в трезвой памяти только как смутная эра "Нападения тротуаров-убийц".

Подсев на неизвестные нам до сих пор напитки, я и други внезапно узнали о тайном, недремлющем, злом умысле обычно таких невинных общественных тротуаров. Дело происходило просто и незатейливо. Проведя очередную ночь в "дегустациях", мы выходили в рассвет. И начиналось..... не успеешь пройти десяти шагов и привет в лобешник от ближайшего тротуара. То есть прогуливаешься себе по тротуару, никого не трогаешь, и тут тротуар как бросится на тебя и - ХРЕНАК. И это, мать его, тенденция. Мы дошли до того, что про нас уже можно было сказать - "Одной ногой в могиле, а другой на банановой кожуре".

3. Зрелище человеческих терзаний нормальному человеку никогда не доставляет удовольствия. Не помню, что мы тогда пробовали, но однажды под утро один из нас двинул речь. Смысл её был примерно таков: "Пора проверить на прочность наши убеждения. Сколько можно бухать и страдать от подлости "тротуаров - убийц". Хватит смотреть на то, как нечистоплотные таксисты грабят нас. Кому приятно любоваться, как сгребают наши деньги грустноглазые бармены? Давайте признаем, что нам не победить всех тротуаров. Братья, пришло время купить права".

На тот момент мы еще не понимали, что если взрослый человек вдруг с горечью обнаруживает, что у него нет никаких убеждений, то это первый шаг к тому, чтобы их приобрести. Поэтому подобное заявление поначалу посчитали неэтичным и вульгарным. Но, поразмыслив немного, решили, что наш духовно-некротичный брат прав. И пусть на его голове осталось мало волос, так это не от того, что он тупой, а от недостатка злорадства.

"Нужны ли мы нам?...... Разумеется". Хотя с похмелья и не все так думали.

Сказано, что оптимист суть человек, полный оптимизма. Мы решили попробовать. Да и бармены с таксистами, если честно сказать, подз......

Разумеется, наш духовно-некротичный брат немного лукавил. Дело было в том, что Владик был директором столовой - "У самовара", и при этом учреждении имелась пивнуха, что делало его исключительно притягательным для публики, вроде нашей. По этой существенной причине почти все свои "дегустации" мы проводили у него в заведении, запросто приходив в гости к закрытию и веселясь до утра. Вот только наш добросердечный хозяин Владик, увы, оставался на службе и благодаря своим друзьям, не покидал своё рабочее место сутками. А ещё ему, как хлебосольному хозяину, приходилось на всех готовить, что тоже не добавляло оптимизма. Поэтому его можно было понять и простить.

4. Не имея привычки бросать слова на ветер, спустя два месяца все мы получили права. Духовно-некротичный брат оказался прав - садиться за руль пьяными никто не пытался. С перегаром по утрам тоже распрощались. Владик совершил невозможное - из конченных алкашей он умудрился сделать просто пьяниц. Бухать мы стали втрое реже, а наш любимый друг стал иногда ночевать дома.

Дальше был период свадеб. Друзья женились и начинали одомашниваться. Пьянки как таковые сошли на нет - в компании с жёнами уже не было того куража. А может, мы наконец, повзрослели. Не знаю. Но факты вещь упрямая. На сегодня мы "не пьём". Разве можно назвать людей пьющими, если они собираются за столом раз в неделю после бани.

Ну, ещё дни рождения и Новый год.

На охоте и рыбалке.

Иногда просто так, когда "накатит".

Мелочи. Не считается.

Беспокоит лишь одно. Пессимсты "пророчат", что наша встреча с "тротуарами - убийцами" была ещё не последней, и нам придётся вспомнить про зелёнку и подорожник.

Вы когда-нибудь постареете, клевещут эти гады. У вас нарушится координация. Тогда асфальт отомстит за всё, и вы снова будете ходить измазанными зелёнкой. Мы им не верим. Какая нафиг старость. Её не бывает. Старость придумали трусы и пораженцы. А если вдруг ушибёмся или поцарапаемся, то это ничего. Есть подорожник и любимые женщины, которые подуют на твою "смертельную" рану, и все пройдёт.

А пока мы уже дважды победили асфальт. Выстоим и в следующий раз. Как сказал кто-то умный: " Человек, не имеющий автомобиля и жены, практически беззащитен перед алкоголем".

Это похоже на правду. А так как у нас есть и жёны, и автомобили. Значит, мы защищены на 100%. Алкоголь нам не страшен, и нашему шершавому другу в этот раз добраться до нас не вариант. Мы уже "в домике".

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Недавно я закончил работу над израильским бронированным бульдозером Caterpillar D9R, пост о сборке которого привлёк немало внимания и вызвал обсуждения причём в основном на темы, далёкие от моделизма. Бульдозер изначально планировался быть водружённым на мини-диораму, и сегодня собственно я и покажу вам, как её делал. Диорама (или более корректно - виньетка) и правда вышла очень маленькой и простой, с минимумом элементов, что не помешало мне использовать пару новых для меня техник. Впрочем, обо всём по порядку.

Обзор набора

Единственный фабричный модельный набор, использованный при создании виньетки - Кирпичные стены (Brick Walls) от итальянской фирмы Italeri в масштабе 1/35, артикул №405. Год выпуска пластика я выяснить не смог, но поскольку на самих литниках написано Italaerei, я предполагаю, что набор родом из 1970-х. Впрочем, совершенно ничего страшного - качество вполне хорошее. Разве что я не согласен с названием - набор предлагает не кирпичные стены, а ОБЛОМКИ этих самых стен, что иногда очень даже практично. В маленькой коробочке лежат два идентичных литника из серого полистирола, всего имеем 110 деталей. Этого должно хватить на несколько диорамок (по крайней мере мне). Качество литья "на троечку" - налицо деформация литников и выраженные следы толкателей с одной стороны. Пластик обычный, может чуть более плотнее стандарта. Детализация... Ну, форма кирпича передана аккуратно, есть стыки между отдельными кирпичами, других деталей тут нет и наверное не планировалось. Стыкуемость я оценить не смог, потому что фактически не стыковал детали друг с другом. Вариативность по сборке буквально бесконечна - у нас есть одиночные кирпичи, половинки кирпичей и блоки из нескольких кирпичей разных размеров и форм - собирайте из них что хотите, хоть Нотр Дам де Пари. Инструкции нет, опять же - собирайте и красьте как хотите. Цена модели предсказуемо очень бюджетная. Рекомендовать могу любым моделистам, которые делают диорамы и хотят немного упростить себе жизнь.

Ход работы

1. Основа основ - база диорамы. Для своей прошлой виньетки "Ацор Лэ Бикорэт!" я использовал стеклотекстолитовую пластинку, в этот раз всё намного проще и банальней - трёхслойная фанера от овощного ящика. Один лист такой фанеры слишком гибкий и тонкий, потому два листа просто приклеены друг к другу клеем ПВА под гнётом. С одной стороны нужно сделать повышение - для этого приклеиваю тем же ПВА слой Пеноплекса. После высыхания подрезаю утеплитель до нужной высоты острым ножом.

2. Асфальт. Я уже делал асфальтовое покрытие на прошлой диораме из наждачной бумаги, но там был просто фрагмент дороги. Здесь же планировался поломанный на куски асфальт, и был выбран другой материал. Не буду присваивать себе чужую славу - способ я не придумал, а честно подсмотрел в сети. Коврик для мыши из пробки! Имеет характерную фактуру и толщину, и при сломе получается похоже на куски асфальта в масштабе. Только другого цвета, но это исправимо! Вырезаю кусок коврика подходящего размера, ломаю его и приклеиваю к Пеноплексу на ПВА. Ещё несколько кусков "асфальта" закидываем в бульдозерный отвал.

3. Под асфальтом лежит слой щебня. Наша "Динайна" сдирает асфальт и едет как раз по этому слою. Как его сделать? Текстурная паста с песком "Сонет" из художественного магазина распределяется шпателем слоем в 2-3 мм по диораме. Затем добавляем крупный песочек с пляжа. Я пропускаю места, где будут гусеницы бульдозера, так как камешки будут мешать грунтозацепам погрузиться в текстурную пасту и надёжно в ней засохнуть. Сразу же делается предварительный покрас акриловыми красками, которые не жалко. Суть этого слоя краски в том, что после высыхания текстурной пасты бульдозер станет уже несъёмным, а красить у него под "брюхом" будет крайне неудобно как кистью, так и аэрографом. И этот базовый слой сделает труднодоступные места по крайней мере не белыми.

4. Разнообразим виньетку некоторыми деталями. Добавим канализационный люк из крышечки от флакончика с лекарством (я врач, до чего руки дотягиваются, то и использую). Добавим обломки кирпичной кладки из того самого набора "Итальери". Я использовал не слишком много кирпичей. Окрасил их цветом ржавчины по чёрному прешейдингу, с одной стороны губкой нанёс следы белой "штукатурки".

5. Окрасим всё остальное. По "асфальту" чёрный грунт и неравномерно грязно-серый акрил от Vallejo. По люку - текстурная краска "Ржавчина" того же производителя. По "щебню" - немного ржавчины. Дело в том, что на фото с Ближнего Востока я часто видел щебень именно такого ржаво-коричневого цвета, и он мне показался намного более интересным и харизматичным, чем привычный серый.

6. И финальные штрихи - пигменты различных цветов и фирм с фиксатором и без по асфальту, щебню и самому бульдозеру.

7. В итоге получаем вот такую виньетку, на которой бульдозер снимает слой асфальта в ходе зачистки улиц от мин и СВУ в городских боях. Ближайшие знакомые сказали, что получилось очень реалистично. А как вы считаете?

На этом пока всё, статья об это бронированном бульдозере выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Ремонт асфальта