Силы РФ уничтожили ключевой аэродром ВСУ - "Озерный" под Житомиром, на котором располагалось большое количество техники НАТО. Об этом пишет MK.RU.
Как говорится в публикации, на территории аэродрома на протяжении длительного времени шло активное накопление поставленной Западом военной техники. В частности, туда постоянно совершались рейсы тяжелые транспортные самолеты.
"Озерный" был основной базой для украинской военно-транспортной авиации, указывает MK.RU.
"По предварительной информации, в минувшую ночь весь этот арсенал оказался уничтожен. Под удары попали не только самолеты и техника, но и ангары, логистические терминалы, тягачи и сопутствующая инфраструктура", - пишет издание.
Сегодня Минобороны РФ сообщило о нанесении группового удара по военным аэродромам Украины. Он был осуществлен ночь на среду.
ВС РФ применили высокоточное оружие большой дальности воздушного базирования, в том числе гиперзвуковые ракеты "Кинжал", и ударные беспилотники. В оборонном ведомстве подчеркнули, что все назначенные объекты были поражены.
По данным военкоров, основные удары пришлись по Луцку в Волынской области и по Житомиру. В подполье уточнили, что поражены были военные аэродромы в Киевской области, Полтаве и Житомире.
«Полноценные модели или безмасштабные машинки из недорогого сегмента?» – сразу возникает вопрос, глядя на линейку Аурусов от фирмы Технопарк. Давайте разбираться!
Что мы имеем: по состоянию на первую половину 2025 год «Технопарк» выпустил две модели из линейки Аурусов: «Сенат» и «Арсенал» в классических и служебных вариациях, представленные в люксовых коробочках.
Рис. 1. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» и фирменные коробочки от «Технопарк»
Справка. Представительские автомобили Аурус разработки ФГУП «НАМИ» созданы в рамках проекта «Кортеж» для гаража особого назначения. Ранее эти машины были известны под проектным названием «Единая модульная платформа». Разработка проекта началась в 2013 году и первые автомобили (Аурус «Сенат» и Аурус «Сенат» – Лимузин) показали нам 7 мая 2018 года на инаугурации президента России.
Аурус «Арсенал» – представительский микроавтобус предназначен только для работы в качестве машины сопровождения.
Рис. 2. Фотографии автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» с просторов интернета
Модели Аурусов от «Технопарка» металлические и прочные за счёт солидной толщины кузова (да, как у игрушечных машинок, ну и что!).
Отмечу, что геометрия кузова получилась очень близкой к оригиналу. Еще бы, ведь модели изготовлены по лицензии ФГУП НАМИ, который, судя по всему, передал производителю 3D-модели прототипов.
Кстати, модель Ауруса «Арсенал», кроме Технопарка, на данный момент никто больше не сделал.
Рис. 3. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Все основные молдинги и окантовки на моделях производитель выделил серебрянкой. Просто, но это лучше, чем ничего. Deagostini на своих Аурусах в этом плане тоже не особо заморачивался, за исключением хромированного обрамления решётки радиатора.
Порадовало наличие фирменной эмблемы спереди и чёткое оформление решётки радиатора с передними фарами. Смотрится солидно.
Грубо выглядят лишь боковые зеркала без ножки, приросшие к двери, и стеклоочистители, отлитые вместе с массивным лобовым стеклом. Вообще остекление у Аурусов очень толстое.
Рис. 4. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид спереди)
Реалистично выполнены колёсные диски, жаль, что не хватает фирменных эмблем на их центральной части.
Рис. 5. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Технопарковские Аурусы окрашены в черный металлик с микроблёстками в составе краски. Сияют и искрятся, конечно, красиво, но в реальности цвет должен быть просто чёрным. Но без яркого света это особо и не заметно.
Рис. 6. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид справа)
На обеих моделях достойно выполнены задние фонари. С эмблемами и шильдиками с задней части тоже всё в порядке.
Рис. 7. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Единственное, что во внешнем виде сильно бросается в глаза, – это игрушечные кривые проблесковые маяки и отсутствие специальных антенн (Карат и Кавказ).
Но это не проблема) Скажу по секрету – улучшенным Аурусам быть! 😉
Рис. 8. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид сзади)
Лично я очень рад, что у Аурусов есть открывающиеся элементы! Дело, разумеется, вкусовое, но, как по мне, зазоры между функциональными дверцами минимальны и практически не видны. Остекления у этих элементов, к сожалению, нет.
У «Сената» открываются передние двери и багажник;
У «Арсенала» – передние двери и сдвигается правая задняя дверь – за что производителю отдельная благодарность 🔥.
Помню, был у меня в детстве полу-игрушечный инерционный микроавтобус Мерседес 308D – как раз именно со сдвижной дверцей! Ух, как я от него балдел, мысленно представляя его в образе маршрутки))
Рис. 9. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с открытыми элементами
Оформленное салона, в частности, торпедо реализовано хорошо, хоть и с упрощениями в задней части. Отдельных дверных карт на передних дверях нет, их рельеф отлит прямо на дверях.
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Днища Аурусов достаточно простенькие, но ключевые моменты учтены. У «Арсенала» вы можете заметить батарейный отсек и рельеф встроенного динамика, так как модель с электрификацией.
Вся линейка Аурусов от Технопарка инерционная. Но есть огромный плюс – коробочка инерционного механизма не выступает наружу и совершенно не портит внешний вид модели! Хочется спросить: «а что, так можно было?» 😅
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид снизу)
Аурусы у Технопарка вышли в нескольких вариантах. Отличия в начинке и наличии мигалок на крыше. Есть варианты Аурусов, как только с инерцией, так и дополнительно с мигающим холодным светом фар, звуковым сопровождением в виде сирены. При этом, мигалки на крыше бутафорские и не светятся. Активируется это дело при нажатии до щелчка на переднюю ось, но выглядит не натурально.
Как любитель электрификации я всё-таки решил взять «Арсенал» в максимальной комплектации и познакомиться с ним поближе.
Рис. 11. Модель автомобиля Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с горящими фарами
Официально ни на коробочке, ни на днищах Аурусов не указан масштаб.
Давайте проведём сравнительный анализ модели Ауруса «Сенат» от Технопарка с аналогичной моделькой из журнальной серии «Автолегенды. Новая эпоха» от Deagostini (м. 1:43) и реальными размерами автомобиля.
Если перевести габаритные размеры настоящего Ауруса «Сенат» в 43-й масштаб, получим такую картину:
Длина: 5632 : 43 = 130,97 мм (135,35 мм - у Технопарка, 131,65 мм - у Deagostini);
Ширина: 2020 : 43 = 46,97 мм (48,05 мм - у Технопарка, 47,46 мм - у Deagostini);
Высота: 1695 : 43 = 39,27 мм (41,07 мм - у Технопарка, 39,34 мм - у Deagostini);
Клиренс (высота дорожного просвета): 200 : 43 = 4,65 мм (6,10 мм - у Технопарка, 6,72 мм - у Deagostini);
Диаметр покрышек: 789 : 43 = 18, 34 мм (18,4 мм - у Технопарка, 18,85 мм - у Deagostini).
Выдадим заключение, что «Сенат» от Технопарка выполнен в масштабе близкому к 1:42 из-за некоторых несоответствий в большою сторону. Ладно, Deagostini тоже сделали модель с отклонениями от заявленного масштаба 😅
Рис. 12. Сравнение моделей автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк и Deagostini
Считаю, что Аурусы у Технопарка получились очень достойные, пусть и в условно-классическом масштабе и имеют ряд технологических упрощений в игрушечных границах. Но плюсов и приятных моментов у моделей тоже много. При этом, эти модели из недорогого сегмента и прочные.
И всё-таки это модели! Лично у меня язык не повернется назвать эти Аурусы игрушками! Теперь ждём «Сенат»-лимузин с «Комендантом»))
Первые полуфинальные матчи Лиги Чемпионов прошли, и шансы остались у всех. Правда. Арсенал пропустил всего один от ПСЖ, а Барса и Интер устроили зарубу с ничейным исходом.
АРСЕНАЛ 0-1 ПСЖ
Нужно ли было напрягаться командам в тот день? Конечно. В футболе без этого никуда. Правда ПСЖ подготовился к игре, а вот Арсенал не совсем. Но давайте будем смотреть правде в глаза. У Арсенала есть травмы, отсутствие того же Парти. А скамейки.... ее просто нет. Ну формально она была, а вот по уровню игроков, явно не под ЛЧ.
Иногда казалось будто у Арсенала тащить атаку должны были защитники... Вопрос весь матч был, а почему Райс не исполнял все штрафные? Против Реала он всем и все доказал же. Ну и плюс Райс разгонял отлично атаки. После него забил Мерино, но там офсайд. Он же бросал Троссаро.
Ну не получилась переиграть нападению Арсенала, Доннарумму. Ну, а в целом Арсенал не рвался в атаку, а все, что доходило до атаки, там получалось минимально.... Навесы в никуда, прострелы тоже, креатива минимум.
ПСЖ выглядело свежими, сильными. Забили вначале матча, контролировали мяч. Забив один, могли забить второй. Хорошо прессинговали. Были поострее чем канониры.
Только есть мысль, а может Артета при всех этих потерях, при отсутствии должной ротации, решил не рисковать? Просто сыграть в спокойный футбол, и не лететь сломя голову? Ну ведь реально получилось почти. Пусть, и не без доли фарта. Правда сломя голову в Париже не побежишь.... Но и парижанам надо что-то придумывать... Были моменты, когда бывало опасно у их ворот. Матч в Париже будет интересным, однозначно.
БАРСЕЛОНА 3-3 ИНТЕР
У Барселоны есть Ямаль, но не было Бальде и Левандовски. Так, что проблемы с составом имелись у испанцев. Но скамейка позваляла выполнить ротацию.
За 20 стартовых минут итальянцы пару раз огорчили игроков из Испании. Первый гол это булочка матча, пяткой, в дальний угол, красота. В том матче и так красоты хватало в плане голов. То розыгрыш, то завершение, то дриблинг Ямаля. Второй гол Интера с ударом через себя, а?
До 20 минуты Интер прям дарил надежду, а затем... Барса начала просыпаться и прижала Интер. Ну и логично было. Интер забил два, чуть подсел, наверное даже не рассчитывали 2 пропустить к перерыву.
А во втором тайме... кажется, что Барса под устала... Контратаки начали у Интера заходить, давление было не таким прям мощным у Барсы, как в первом тайме. Я бы сказал, что об осторожности команды тоже помнили.
Не понимаю претензий по автобусу Интера. А, что? Бежать сломя голову и пропускать? Да они сами забили, и могли одержать победу, но Мхитарян оказался в офсайде.
И в заслуженном. Да, это маразм высчитывать миллиметры, но таковы правила.
Да, Интеру повезло, 3 удара=3 гола. Да Зоммер там потащил, да оборона у Барсы была с помехами, а Щесны смог ошибиться. Но ведь и Барсу на весь матч не хватило. И у Барсы было полно проблем. Тем интереснее будет ответный матч.
На этом скриншоте можно разглядеть 11 полевых футболистов «СКА-Хабаровска-2» — они в синей форме. Дальневосточная схема 5-3-3? https://t.me/abobussan
Футбол с хоккейным оттенком.
Рядовой матч Второй лиги на Дальнем Востоке внезапно привлек к себе внимание всей футбольной России. Правда, повод был не совсем радостным —хотя забавным его вполне можно назвать. Как так получилось, что одна из команд резко получила численное преимущество?
В Хабаровске играли дубль местного СКА и резервисты тульского «Арсенала». Матч в третьей группе Второй лиги Б получился неплохим по зрелищности. Хозяева вели 2:0, но умудрились растерять преимущество и в итоге довольствовались ничьей — 2:2.
События, о которых идет речь, произошли в моменте со вторым пропущенным голом армейцев. Перед ним защитник Ярослав Гребенкин получил повреждение и покинул пределы поля. Пока медики оказывали ему помощь, «Арсенал-2» забил второй мяч, а тренеры Хабаровска решили сделать замену и убрать травмированного футболиста из игры. Вместе него вышел Евгений Гусаков.
И все бы ничего. Но Гребенкину не сказали, что он заменен. Получив медицинскую помощь, он встал и как ни в чем не бывало посеменил по газону. Арбитр матча Максим Суханов каким-то чудом не заметил лишнего игрока на поле. Примерно минуту команды играли в формате «12 на 11». Лишь потом Гребенкин понял, что его присутствие на поле нежелательно, и поспешил уйти за бровку.
Каких-либо протестов во время игры не было. В официальном протоколе матча на сайте ФНЛ тоже нет никаких пометок. Не исключено, что наличие 12-го игрока на поле вообще никто, кроме самого Гребенкина, не заметил.
«Арсеналу-2» стоит отдать должное. Команда летела через всю страну, причем времени на раскачку у нее не было — из-за задержки самолета футболисты едва не опоздали на игру. Им пришлось ехать на стадион сразу из аэропорта. Несмотря на два пропущенных мяча и наличие 12-го игрока в составе соперников, туляки не сдались и увезли ничью с непростого выезда.
Вот только будет ли она засчитана — вопрос. При числовом неравенстве возможны разные санкции вплоть до технического поражения. Конечно, в Хабаровске надеются, что до такого не дойдет — тем более Ярослав Гребенкин ничем своей команде не помог. Но если его выход на поле будет признан незаконным, то молодым армейцам придется несладко.
