НИКТО НИКОГДА за все время не критиковал это устройство способное выдержать ядерный взрыв, потому что качественно, потому что навека...

Сейчас же бл.ть то шильдики на китайщину клеем то одноразовый инструмент!!!

Даже в военную отрасль уже пробрались, РЭБ фуфло какое-то выпустили не помню статью, (киньте ссылку ктонить) , а ведь это устройство должно спасать жизни!

Вот у нас в Сочи дорогу строят, 95% техники - ВСЕ забугорное, наши только камазы и автокраны пару.

Атомный флот вот эта сильная позиция у нас, как удалось сохранить эту отрасль честно загадка...

Интересно, не надоело это обсуждать? Весь рынок авто в жопе, АвтоВАЗ тут немного лучше других себя чувствует, что логично. Что там гниёт я не знаю, но машины берут, более того, ещё и ждать придётся. Насчёт качества — уже давно это среднее европейское качество — достаточно надёжные и безопасные машины, не хуже того же Логана, со всеми свистоперделками кроме автопилота. Если всем нужны Мерседесы, так идите и покупайте их.

Насчёт цены. Как будто бы это многовато, даже я бы сказал, до хрена. 1.5млн за Весту было бы норм. То что некоторые предлагают тут по 500-700к простите, это вообще ни в какие ворота, наверное классику ключ в ключ хотят поменять.

Пишут про маленькие двигатели, мол дайте нам 3-4 литра (реально такое видел на Пикабу, щас не найду). Я думаю, что в целом автомобиль для народа не должен учитывать становление пубертата и гормональные всплески молодежи. Для работы, учебы и супермаркета не нужны 4, 3 и даже 2 литра, как и для вечернего часа пик. Впечатляйте барышень другими способами, остальные люди вздохнут спокойно, а кто-то даже жив останется.

Часто сравнивают ВАЗ с китайцами. Я понимаю, что в деревне от светодиодов все бабы на выданье с печей попадают, но у машины есть ещё одна задача - спасти дурака или невезучего водителя от дурака. Так вот китайцы в этой цене (да и в более высокой тоже) в полной жопе, фольга на колесах. С надёжностью тоже у них проблемы, с запчастями - тоже проблема, даже у дорогих. Да, их много, только, как выяснилось, у них там чуть ли ни каждый квартал новая модификация машины, и часть запчастей не подходит. Люди сидят и ждут как дураки какой-то кронштейн или заглушку, машина стоит.

Претензии к ВАЗу у меня по модельному ряду - маленькие и мало. Нет минивена, кроссовер вот только объявили. Маленькие машинки очень. При этом реально маленькой нет, по типу кей-кара — с современными парковками они очень бы зашли.

Насчёт налогов, законов и инициатив. Независимость стоит дорого, дёшево покупать все там и жаловаться какие мы безрукие. А вот откровенно лоббистские инициативы лично мне бы хотелось бы расследовать. У нас сейчас не самая простая ситуация в экономике, все работают, все напряжены. Зачем создавать еще источники напряжения мне непонятно, при том что все мы понимаем что это бесполезные инициативы. Сейчас они за «безопасность» ещё взялись, господь дай нам сил это пережить. Вот ремни это безопасность, дороги это безопасность, камеры. Но это отдельный большой разговор.

Вот такие мысли, панамку подготовил 🙈

П.С. Сразу скажу, что у меня самого не ваз, но я какое-то время ездил на Весте, и мне она в общем-то понравилась. Ещё до всех обнов. Взял бы я себе Весту? За такие деньги нет, за 1.5 в нормальной комплектации скорее всего, да.

Попытаюсь доказать очевидное: почему ВАЗ- труп.
Для производства современного автомобиля нужна платформа.
За рубежом среднее время жизни модели - 5 лет, на третьем году обычно, рестайлинг, чтобы оживить интерес покупателей, на пятом- смена модели.
При этом , во-первых, идет мягкая эволюция, где , скажем ' Гольф", сменил множество поколений, а конструкторы постепенно его совершенствовали, а попытка создать новую современную платформу скачком от модели 80-х до текущей конкурентной смешна, мягко говоря.
Во-вторых, разработка новой платформы даже на Западе, с его экономией и практицизмом очень затратна: для возврата затрат требуется миллионные продажи. Поэтому , скажем, платформа " Гольфа" используется Шкодой, Сеатом, Ауди и только Фольксваген выпускает на ней кучу моделей: Гольф, Джетта, Тигуан, Кадди, Туран, в свое время- Сирокко, Битл.

Современному автомобилю нужен современный двигатель- а тут и крыть нечем. ПСА ( Пежо- Ситроен) в свое время объединился с BMW при разработке нового двигателя 1.6 в разных вариантах, двигатель даже получил премию " двигатель года" за прекрасные характеристики, но потом разорил владельцев и был спешно снят с производства.
ВАЗ использует древние моторы 80-х, маскируя это " проверенным временем"
Третий слон здесь- экономика. В свое время Форд во Всеволожске построил завод полного цикла в поле за 150 миллионов долларов, а ГАЗ выманил ( показав очередного урода Мантурову, кажется) 500 на " техническое переоснащение" не смог ни выпускать новую модель, ни показать, куда эти деньги потратили.
ВАЗ вообще огромен, эксплуатация огромной территории ( я прожил некоторое время в Тольятти) экономически невыгодна при таком выпуске автодерьма.
Вывод: дальше ситуация будет только хуже экономически, завод надо закрывать, перспектив у него нет.
Именно так был закрыт Вольво и Сааб. Не надо упирать на " национальную гордость ", есть много стран, не имеющих национального легкового автопрома ( Норвегия, Голландия, Швейцария, Финляндия, например) и прекрасно себя чувствующие. Есть страны, открывшие у себя автопроизводства других стран для обеспечения рабочих мест, налогов и снабжения своего населения экологичными, безопасными автомобилями без таможенных наценок и утильсборов.
Надо честно сознаться, что автомобили мы делать не умеем и, в ближайшем будущем, не научимся.
Надо делать то, что умеем ( танки, ракеты), продавать и покупать автомобили.
Я, лично, не умею играть на скрипке, вряд ли научусь, но платить мне зарплату, как скрипачу, а людей насильно загонять на мои " концерты" низко