С салона потела по углам прокладка клапанной крышки. Пробег 15 тыщ, год выпуска 23. Это новый движок 11182 90 лс. Тот же восьмиклоп, но чуть доработанный. Клапана теперь регулируются на 90 тыщ пробега стаканчиками, шайб нет. Крышка теперь крепится не двумя гайками, а шестью болтами. Вроде должно быть лучше, но у нас всё как всегда. Я ещё на 11186 двигателе задался вопросом, а в углах прокладки клапанной крышки герметик с завода наносится или на нулевом ТО? Короче на этом движке в острых углах был на прокладку нанесён герметик. Что характерно, на прокладке в этих местах есть специальный перфорированный (или как сказать?) узор, что не предполагает нанесение герметика. С завода его туда бухнули. Вот менял прокладку чисто для себя, для души, чтоб не сопливило и не потело. Попутно снял что увидел. Забыл сфоткать старую прокладку и герметик.

О такой заголовок был у статейки с помойки под названием Дзен.

Понятно, что заголовок хайпа ради, но перевод заводчан Автотаза нашего благословенного, на четырехдневку, реально бьёт им по карману, особенно если в семье все там работают.

В поганой статейке той же перечислены куча факторов, почему не покупают Лады. И китайцы, и иностранцы и санкции и политика ЦБ и миграция ушастой совы в Австралии.

Кроме одной! ОДНОЙ СК!

Цены этого корыта на колесах, и конечно его качества.

Странно что вообще кто то покупает ЭТО по нынешним ценам.

Жаль ли мне заводчан?

Жаль.

Но своя рубашка к телу ближе. Ничего личного. Если есть желание, то пусть задают вопросы господину Соколову и Алиханова, как так получилось?

А я пешком погуляю или на каршеринге.

АвтоВАЗ не возьму уже из принципа, лучше Китай и связанные с ним страдания.

Главный редактор "За рулем" Максим Кадаков объяснил парадокс отечественного автопрома. Все просто. Штампы для Iskra создали еще при Renault. Кадаков видел прототипы седана, кросса и универсала еще в феврале 2022-го. Тогда оснастка уже была готова. АвтоВАЗ как раз пустил эти штампы в дело. Они штампуют и внешние, и внутренние панели. Можно было стереть логотипы Renault, но зачем? Дополнительные траты, лишняя работа. Решили оставить как есть.

АвтоВАЗ в очередной раз выбрал "практичность". Зачем переделывать, если и так работает? Но для покупателей это выглядит как-то не очень... Словно найти чужой ярлык на новой вещи! Немного режет глаз.

Особенно, если машина все же не Renault...!

Интересная техника и истории изобретений в авторском канале "ТехноПричуды"